Zahnriemen am Tauschmotor wechseln TDI BKC Motorwechsel Teil2

Teil1: • Touran TDI Motorschade...
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[@odde234]

Hast Du sehr gut gemacht, Daniel. Was mich freut, Du hast Deinen Humor nicht verloren, das ist gut. Freue mich auf den nächsten Teil.

[@quadmasterund8kids543]

Motoren werden nie gegen Laufrichtung gedreht. tolles Video

[@ollimi73]

Wieder ein sehr gutes Video, sehr unterhaltsam. Man fiebert richtig mit, dass am Ende der Motor wieder läuft! Ich bleibe dran und freue mich auf den dritten Teil!

[@Wolgasurfer]

Dito! :-)

[@bentonhudson2787]

i know Im kinda randomly asking but does anybody know a good website to watch new series online ?

[@Fidelikuba]

Perfekte Material Abwicklung-Beschaffung!so soll’s sein! Gutes Video freue mich aufs nächste👍🏻

[@henningr.6558]

Schnell und unkompliziert, so soll es sein. Schöne solche Partner zu haben. Schönes Video von dir. Neuer Zahnriemen ist schon wichtig und jetzt kommst du gut ran. Alles gut gelaufen, bei der Demontage. So dem erfolgreichen Einbau steht nun nichts mehr im Weg. Bin gespannt wann der 3. Teil kommt.

[@nothing-is6ik]

Siemanko już długo nie oglondalem ..........Ale jesteś taki przyjemny gość 😉pozdrawiam z hanoweru i dalej mam nadzieję się kiedyś spotkać nad Bałtykiem morze........jesteś fajny

[@manmann2361]

Viel Arbeit ;-)

[@gunterschone8402]

Schönes Video, Daniel. Super erklärt und gezeigt. Das glaube ich, das das Arbeiten im Sitzen mal was anderes war. Man konnte frei arbeiten und hatte Platz. :-)

[@felixx4567]

Schade das du so viel Arbeit damit hast, aber für mich super spannend. Freu mich wenn der touran wieder läuft

[@Phantom-sk4ip]

Hervorragende Erklärung. Danke dir.

[@mustafa_shakir]

Sehr schön vielen Dank ❤

[@wolfgangspiewack8061]

Ich drücke die Daumen

[@Schrauba]

dat wird schon ;-)

[@durmusbostanci8949]

Merci beaucoup monsieur

[@megaanton9605]

schon was anderes als in eingebauten Zustand, warte schon auf das nächste Video!!!

[@Wolgasurfer]

Die vielleicht kürzesten 43 Minuten meines Lebens! Und wisst ihr was ich glaube ich gucke mir das gleich noch einmal an ;-)

[@Wolgasurfer]

Es ist nun einmal so, manchmal brauchst du einfach ein zweites paar Hände um den Job zu erledigen. Und der Herr Vater macht seinen Job auch ganz gut.

[@Schrauba]

:D du bist gut :D Papa wollte unbedingt helfen. ich hab den Film 3 mal geschaut :-) beim schneiden, wenn fertig und dann noch mit Familie :D

[@christiang.9485]

​@@Schrauba Dann sag mal Deinem Papa einen lieben Gruß - also ich glaub keiner wäre böse, wenn er auch mal was von sich hören (mitredet) lässt oder sich sehen lässt - also ich bin genauso kamerascheu wie er, aber ich denke das würde niemand stören - oder ich fands eher "blöd" dass er sich da zu den Aufnahmezeiten so dann zurückhalten musste. Klar will er Dir die Aufnahmen sicher nicht versauen, aber ich denke es wäre sogar natürlicher herum gekommen. Wenn er genauso Kamerascheu ist wie ich - einfach eine megagroße Sonnenbrille oder so aufziehen :-)

[@MaxMustermann-fj1uc]

Du bist bis jetzt der einzige den ich gesehen habe der Newtonmeter schätzen kann 😂

[@olliwagner1923]

Jahrelange Erfahrumg macht das möglich !

[@andreasheider5072]

Hi Daniel nun ist es ja soweit das du dem neuen Motor vorbereiten und rein machen kannst. ..das erinnert mich immer an meinem Astra f wo ich im November auch Motor und Getriebe getauscht hatte. ..hab auch alles Gemacht komplett mit allen Agregaten Zahnriemen Wasserpumpe Kupplung alles im sitzen wie bei dir. ..haha 😂😂😂 und auch mit dem hydraulischen Motorkran. ..wir haben das aber nicht mit nur Ausgleich Brücke gemacht sondern mit Sicherheitsgurten ..die Teile sind echt strapazierfähig. ..und noch etwas wir haben nicht die Front ausbauen müssen denn wir hatten zwei Kräne. ...Einen An der Decke da haben wir den alten rausgehoben und synchron am Hydraulik Kran den Tauschmotor vorbereitet. ..dann wo alles komplettiert war und Motor und Getriebe verbunden waren den Alten Motor und Getriebe auf ne Palette und Das neue Getriebe und Motor mit dem Hydraulik Kran zum Decken Kran gerollt und umgegangen und zum Schluss Hochzeit. ..😎😎😎

[@Schrauba]

Ah ja früher, da hat ein Motorwechsel spaß gemacht, Spritleitung, Gaszug, Schalt seil kühlwasser auspuff und raus. Reichlich platz im Motorraum :D

[@KarlAlfredRoemer]

Dass man die Kupplung zurückstellen kann (oder muss?) , habe ich noch nie gehört. Wieder was dazu gelernt.

[@hanswurst3524]

ja das ist auch beim Passat 3BG so richtiger Mumpitz

[@bobl78]

ist wieder VW spezifisch.....

[@pakkiaman2]

more video about the 1.4 tdi bay version PLEASE !! video like complete assembly etc

[@andreasheider5072]

Und auf die Hochzeit freue ich mich schon und bin gespannt wie de Motor läuft....Ach noch was wegen der Entscheidung eines Tauschmotors. ..bei meinem war ein Pleullageschaden und mit dem 1 Zylinder war etwas mit den Ventilen. ..Ausserdem ist mir die Kopfdichtung durchgepfiffen. ..das alles instand zu setzen hab ich für den Tauschmotor 300 bezahlt und für das Getriebe 150. ..hab ich echt ein Guten Fang gemacht ...Motor und Getriebe laufen Tadellos. ..ist nun auch schon wieder 9 Monate her. ..hab noch mal Ölwechsel gemacht und es ist alles noch dicht und trocken. ..haben wir gut gearbeitet. ..dann noch viel Spaß und ich hoffe bald auf das nächste Video wenn du den Motor startest

[@Schrauba]

hi Andreas, hört sich interessant an, nur Profis und selbermacher hier am Start :D

[@ingootto2173]

👍👍👍👍👍

[@CristiRo]

Hallo Schrauba! Kann ich G13-Kühlmittel in 1.9TDI Touran(2009 jahre) verwenden? Danke!

[@a.k.2023]

Im ausgebauten mal richtig schön zu machen. 👍 Läßt Du Kupplung und ZMS alt? Wäre mir Risiko zu gross. Aber hat jeder seine Meinung. Gutes Video. Weiter so!!! 👍👍👍

[@bobl78]

irgendwann is halt das Geld alle.. aber ist wirklich ein Risiko weil die Laufleistung der Teile schon sehr hoch ist

[@hanswurst3524]

Ich würde auch nicht blind das ZMSRad neu machen wenn das alte noch nicht zu viel Spiel hat 150tkm soll ja der Tauschmotor haben kann stimmen muss nicht.

[@christiang.9485]

@@bobl78 Ja, aber wenn Du bedenkst, der Motor war mit 500 Euro eigentlich günstig und sinnvoll, und jetzt kommst Du mit wenigen Handgriffen ran - also ich hätte da auch den Motor endoskopiert und angeschaut ob er innen fit ist - und dann dementsprechend Kupplung und ZMS angeschaut und bei geringsten Alterserscheinungen auch neu gemacht - später kostet es mehr Geld und vor allem mehr Zeit - und so weißt Du halt dass Du da Motor/Getriebemässig erst mal wieder Ruhe hast. Ist aber auch eine Entscheidungsfrage, die man anhand eines Videos nicht machen kann - also wenn er zb. das Auto nur noch 2 - 3 Jahre fahren will, dann würde ich da auch kein neues ZMS und Kupplung rein machen, das sollte dann der Schrottplatz Motor mit den "halt unsicheren" 150.000 KM auch noch packen. Aber die Frage ist, wieviel hat der Motor tatsächlich? Es gibt ja auch Leute wo sogar den Tacho manipulieren - was ist leichter als auf den Zettel drauf zu schreiben statt 350 dann 150.000 - damit musst Du heute wirklich halt rechnen. Und ganz ehrlich?? Wenn da der Zahnriemen und die Wasserpumpe bei angenommen 120.000 gemacht wurden, dafür sahen sie mir im Video nicht danach aus - also ein Zahnriemen der erst 30.000 km lief, sieht glaub anders aus als in dem Video.

[@gh0ststalker]

schöne sitzende tätigkeiten beim umbauen ^^

[@Schrauba]

jop, ab heute baue ich nur noch Motoren aus :D

[@kevinburzynski5142]

👍

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍👍

[@mohammedrayan5342]

Très bien mécano

[@florianradu2135]

Hey, the sign on the crank locking tool was way to the right than the marking on the crank...cr engines have that marking..whereas this is a pd engine...🤓

[@BrummiOnTour]

So könntest du wenigstens Mal einen Zahnriemen im Sitzen machen , das kann auch nicht jeder :-)

[@Schrauba]

jo, das war echt bequem.

[@vitalev999]

Hallo 🙋‍♂️ Super gemacht. Macht man die stehbolzen nich neu? Die sind im Zahnriemensatz dabei.

[@benaissab.2843]

Hallo, ich bin soeben auf deinen Kanal gestoßen und muss wirklich sagen Respekt. Legst einfach drauf los und baust nen kompletten Motor aus. Bist du auch ein gelernter Kfz Mechaniker oder hast du dir das alles selber beigebracht? Ansonsten alles gute und mach weiter so.

[@411mp]

Hallo kann ich dich was fragen Ich habe ein Problem mit meinen 2 tourans beide sind BKD Motoren einer davon automatik ich suche jemanden der mir die Motoren tauschen kann von den einen toursn in den anderen und das getriebe sollte in jeden auto drin bleiben also nur nen reinen Motor Wechsel

[@MJH_H125]

So ganz "like a Boss" ist dann vieles auch nicht: Stehbolzen sollten doch neu oder ?, Spannrolle wird mit Drehmoment / Drehwinkel nachgezogen, Nockenwellen Rad sollte nachgespannt werden ( mit speziellen Gegenhalter) , die betreffenden 3 Schrauben eigentlich neu und zumindest mit Drehmoment und wahrscheinlich auch mit Drehwinkel nachgezogen werden und nicht wie hier hirnlos ohne Gegenhalter anknallen.... Absteckwerkzeug unten dürfte das falsche sein ( es gibt 2 Versionen ! )..... so gesehen dürfte dein Unfall vorprogrammiert gewesen sein.... Trotzdem Daumen drück dass es gut geht .......

[@bobl78]

330.000km mit dem ersten ZMS kann ich fast nicht glauben

[@Schrauba]

ne ich auch nicht ist aber echt so.

[@bobl78]

war es denn noch brauchbar oder fest oder extremes Spiel...

[@milanpaunovic1429]

Osiso se udario mini val 😁

[@thomaswolter8201]

Ich würd die Kupplung neu machen. In 20.000 oder 40.000 ist die vielleicht platt dann fängst du wieder von vorne an...

[@fuel289]

300€ für ein komplettes Sachs Kit mit Schwungrad ist aber eben keine Kleinigkeit und er schraubt ja gerne ;)

[@andreasheider5072]

Klar Kupplung würde ich auch machen wenn schon mal alles draußen ist und das Getriebe getrennt ist

[@bobl78]

sehe ich auch so .. Kupplung in eingebautem Zustand ist ein mehrtägiges Drama...

[@alialjumah5823]

Haben Sie eine motor Wv toran 1,9

[@tobygs95]

Also die Steuerzeiten passen, bloß du hast das falsche Absteckwerkzeug benutzt für das andere Kurbelwellenrad ^^ Und diese Kerbe ist immer vorhanden bei den 1.9er auf dem KW Rad, bloß da hat das schon mal jemand markiert, um es besser zu finden :D

[@Schrauba]

ja hab ich markiert :D ich benutze dieses Werkzeug für den 2 und 1.9 Liter

[@gigogigo3082]

Gentilmente,i sottotitoli si possono in italiano.Grazie complimenti .

[@ttspezial2417]

Wäre es nicht möglich den Zahnriemen zu wechseln, indem man einfach eine Makierung oben und unten am Zahnkranz setzt das genau so auf dem Riehmen übernimmt und auf dem neunen Riemen die Zähne abzählt und das genau so weiter übernimmt. Der Riehmen sollte ja eigentlich gleich lang sein.

[@a.k.2023]

So mach ichs auch! Easy! ☺ 👍

[@RVLMTR]

Steuerzeiten Feinabstimmung sollte man zum Schluss eh mit VCDS machen. Da kann man die 3 Schrauben theoretisch auch dran lassen, Zahnriemen spannen geht dann halt bescheiden. Und die Spannrolle sollte man nicht so fest anknallen, sonst gibts bald den nächsten Ventilklatscher.

[@christiang.9485]

Kannst Du schon theoretisch so machen - aber wieso sollte man das tun? 1. weißt Du ja nicht wie gut die Steuerzeiten davor eingestellt sind, hast 2. mit einem neuen Riemen dann vermutlich eine andere Längung oder Versatz und 3. ist es ja mit Absteckwerkzeug (früher ging das alles ohne, rein nur über die Markierungen) schnell gemacht und Du weißt dass die Steuerzeiten stimmen. Also wenn man sowieso schon dran ist, würde ich es immer machen - auch die 2 mal KW durchdrehen, um zu sehen ob alles dann genau passt. Außerdem (bin zwar nur Hobbyschrauber) könnte ich mir vorstellen, wenn Du nicht auf OT bist, sondern eine "blöde Nockenwellenstellung" hast, dass sich in der Zeit wo Du den Zahnriemen wechselst, die Nockenwelle durch den Federdruck verstellen könnte, insbesondere dann bei PD Motoren.

[@ttspezial2417]

@@christiang.9485 ja ich mach das auch als Hobbyschrauber. Geht jetzt nicht genau um diesen Motor sondern um Den TTS 8j wenn es so weit ist das ich sie wechseln muss. Aber gut zu wissen. Danke

[@THExPsyGamerx]

26:26 "oi tam nie bede sie pierdolil, 15nm mam w rekach :D" haha

[@hanswurst3524]

Km Angaben vom Verwerter wäre ich auch vorsichtig kann man ja nicht wirklich nachvollziehen. Zahnriemensatz sieht nach Contitech aus die packen in letzter Zeit nur noch Wasserpumpen mit Metallflügelrad bei.

[@tobygs95]

Jup, hatte vor über 1 Jahr auch mal ein Contisatz eingebaut, da war die auch schon mit Metallrad.

[@Schrauba]

ja der Zahnriemen und die Spannrillen waren original die ich eingebaut habe. top sache.

[@christiang.9485]

Ich dachte schon, dass ich da ggf. zu pessimistisch bin - also so wie der Zahnriemen (der ja scheinbar gewechselt war an dem Motor) ausgesehen hat, sah das nicht nach 150.000 km aus - und heute ist es ja leider so, dass nur noch das Geld zählt, nicht mehr das Wort (also wenn der Motor tatsächlich auch schon 350.000 hat, würde den niemand mehr kaufen) - also ich hätte da sogar dann noch mit dem Endoskop in den Motor rein geschaut. Vielleicht hab ich aber beruflich bedingt (als ITler) da einfach schon zuviel gesehen oder erlebt wie Menschen wenn es um Pfennigbeträge geht, sein können. Also zumindest hätte ich mir die Kupplung von dem Tauschmotor angeschaut, an der kann man auch gut erkennen ob der Motor wirklich erst 150 TKM hat, weil so wirklich danach ausgesehen hat er glaub nicht.

[@bobl78]

ist es nicht so daß man nicht rückwärts drehen soll weil der Riemen Überspringen kann?

[@Schrauba]

sollte man nicht. vorsicht ist immer geboten!

[@Strebsi]

Wobei es eh besser ist, den Motor gegen einen Gebrauchten zu tauschen jetzt abgesehen von dem Zylinderkopfschaden. Weil wenn du ihn zum Planen gegeben hättest vor dem Motorschaden hätte der auch ausgebaut und wieder eingebaut werden müssen und dann wäre die Frage, ist genug Material da um den zu planen und würde man die Ventile und Ventilführungen auch nachbearbeiten. Von dem her ist der 500 EUR Tauschmotor deutlich die günstigere Lösung, solange der in Ordnung ist mit der Laufleistung.

[@Schrauba]

ja und die Ventile klemmen auch in den Führungen also müssten die auch neu :( das wären noch mal sehr hohe kosten gewesen. so habe ich jetzt Ersatzteile satt wenn mal was am Motor sein sollte.

[@christiang.9485]

@@Schrauba Denke wenn der "neue" Motor wirklich nur 150.000 km hat, war es ggf. sogar Glück dass Dir das mit der Schraube passiert ist - wie Du ja sagtest war die Einspritzpumpe dann wieder undicht / Gewinde, und dann hatte der Motor doch schon über 300.000 drauf, und ja glaub das 2. oder 3. mal die ZKD undicht. Also bei dem Preis von dem Motor, wäre das vor dem Problem mit der Schraube schon eine gute Option gewesen. Mich hat nur gestutzt, dass der Zahnriemen so alt ausgesehen hat - also der müsste ja um die 120 TKM getauscht worden sein und dafür hat er im Video schon etwas alt ausgesehen. Und Papier oder der Zettel am Motor ist bekanntlich geduldig, also ich hätte da glaub Zweifel an der genannten Laufleistung gehabt und mit dem Endoskop dann die Zylinderwände oder wenigstens die Kupplung zerlegt und angeschaut, ob die 150 TKM wirklich hin kommen bei dem Motor.

[@andreasheider5072]

Ach gab ich noch was vergessen als wir den neuen Motor mit Getriebe umgehangen hatten viel mir auf das die Ölwanne ziemlich rampuniet und verbeult war. ..Na ja beim Ausbau sind sie ja nicht zimperlich und schneiden die Schläuche und Stecker einfach ab und auch beim Gestänge beim Gasseilzug war so verbogen das wir den auch vom alten übernehmen. ..naja als dann der Motor drin war haben wir dann die Ölwanne gemacht. ..zum Schluss noch der Zündverteiler drauf ....Ach ja den Ventildeckel hab ich auch getauscht ...Na dann noch viel Spaß 😎😎

[@Schrauba]

hast richtig Restauriert. Der muss dann lange halten :D

[@Polarlicht-wk9lc]

Die grüne Markierung am kW Rad passt nicht mit der Markierung am Absteckwerkzeug überein. Ich vermute falsches Absteckwerkzeug verwendet.

[@Schrauba]

ich habe auf die Originale Kerbe geachtet. die grüne Markierung muss vom vorgänger gewesen sein und was der gemacht hat weis ich nicht.

[@Polarlicht-wk9lc]

@@Schrauba ok, aber so wie ich das sehe wurde das Werkzeug T10100 verwendet aber das richtige wäre das Werkzeug T10050 gewesen. Soll keine Kritik sein, ist nur das was ich gesehen habe.

[@lipt4040]

@@Polarlicht-wk9lc einer von beiden hat aber zu 100% das falsche verwendet 🤠

[@christiang.9485]

Vielleicht siehts ja nur auf den Videos so aus, aber bei einigen Schrauben, gerade wo Du das Drehmoment dann eingeblendet hast (in früheren Videos aber auch schon oft) hab ich das Gefühl zu ziehst manche Schrauben zu fest an, andere dann zu wenig - also sieht mal auf den Videos so aus. Würde aber auch ein wenig erklären, wieso die Einspitzpumpe das Gewinde nicht mehr Dicht machen konnte, oder andere Gewinde / Schraubenprobleme wo es schon gab. Also ich ziehe ja auch vieles ohne DM Schlüssel fest - aber man kann sich da auch mal schnell vertun - gerade wenn man mit 1/4, 3/8 und 1/2 Zoll Ratsche arbeitet, hat man halt jedes Mal auch eine andere Kraftübertragung - man hat es zwar normal im Gefühl, aber ich hab mir da trotzdem (auch weil ich mal mit einem billigen Baumarkt DM Ratsche eine Schraube abgerissen habe), wirklich 2 DM Schlüssel von Facom gekauft - die ich an kritischen Stellen dann aber auch immer benütze. Also zb. bei sowas wie der Motorhalterung oder dem Nockenwellenrad etc. da schaue ich mir dann wirklich vorher die Drehmomentangaben dazu raus - und selbst da muss man vorsichtig sein, weil in manchen Büchern stehen dann andere Werte drin als im Reparaturleitfaden vom Hersteller.

[@Schrauba]

ja da gebe ich dir recht. Drehmoment ist dafür da um nix zu vermurksen...

[@christiang.9485]

@@Schrauba In Deinem Alter hatte ich mit dem auch noch nicht viel am Hut, da wurde er gerade mal für Zylinderkopfschrauben oder so benützt - und da auch nur einer aus dem Baumarkt - und hat auch immer gepasst, also kein Gewinde geschrottet und keine Teile abgefallen - aber mit >> 40 - bin ich dann doch entweder zu ängstlich geworden, oder zu sehr Perfektionist - weil Du auch je nach Ratschengröße oder sogar Art (also Handgriff etc. ) da einfach ein anderes Gefühl hast. Oder dann bei Ventildeckel oder Ölwanne - schafft man es glaub auf Gefühl nicht, dass alle gleichmässig 10 oder 15 NM haben. Mache aber auch heute noch viel ohne DM Schlüssel - nur halt nicht wenn es mir von dem Gewinde oder der Befestigung her zu heiß ist, da kann man dann ruhiger schlafen, wenn man es auf den exakten Wert eingestellt hat.

[@doktorevil2847]

Ohne Zuheizer bekommst Du das Auto im Winter nicht warm.

[@matthiasprey3659]

Mutig, Mutig , mit dem Motor am Kran über die Holzbohlen von der Abdeckung der Grube 🙄

[@funykonratreichhard4007]

Gute Arbeit!!! aber ich denke ein Umbau auf einen Benzin-Motor Besser für die Umwelt und den Fahrzeugwert !!!

[@DizeJp]

Naja ob ein Benziner besser für die Umwelt ist naja. Der 1.9 TDI ist einer der wirtschaftlichsten Motoren überhaupt. Außerdem wäre das ein sehr großer Aufwand, da sehr viel am Wagen umgetauscht werden müsste.

[@Schrauba]

würde leider einfach so nicht klappen außer ich rüste um auf vergaser was wiederum nicht so gut für die Umwelt wäre. auf benzin umbauen: anderer Tank, Kraftstoffleitungen, Filtersystem, Kabelbaum, Steuergeräte, Kombiinstrument und weis der geier was noch alles...

[@christiang.9485]

@@Schrauba DPF und Kat usw., Kühlsystem vermutlich auch noch - also ja wenn man eine Lebensbeschäftigung gesucht hätte, wäre es sicher die 1. Wahl für die Idee für einen Umbau vom Diesel auf einen spritschluckenden Benziner umzubauen. Dafür hättest Du aber dann das Vorheizersystem auch komplett um / ausbauen müssen, weil das hat der Benziner ja vermutlich auch nicht drin.

[@ronaldhinz6584]

Mach beim nächsten mal den Kran länger die gewichtsangaben sind egal da kippt nichts

[@realtrashpixel]

Gewisse Dinge sollte man den echten Profis überlassen... wenn es schon am Platz zum arbeiten scheitert, dann sollte man überlegen, wo als Pfuscher meine Grenze ist!

[@christiang.9485]

Profis??? Ich habe viele Arbeiten von "Profis" wie zb. VAG Vertragswerkstätten gesehen - und das hätte eine Hausfau aus Kirchseeon (wie mein Ausbilder immer sagte) besser hin bekommen - manchmal hast Du halt nicht die Möglichkeiten einer Werkstatt - also ich hab auch schon am Golf die Kupplung gewechselt auf genau 2 Wagenhebern, einer Eisenstange mit Spanngurten um den Motor in dem Winkel aufzuhängen und da ich das Getriebe nicht unter dem Auto raus heben konnte, die Kupplung wirklich unter dem Auto gewechselt. War eine irre Arbeit, aber die Kupplung funktionierte einwandfrei und noch über Jahre - und vor allem war jede Schraube wieder da wo sie hin gehört, was ich zumindest bei keiner KFZ Werkstatt so wirklich garantieren könnte - schau Dir mal deren Arbeiten an. Da fehlen Schrauben, andere sind lose oder so extrem fest, dass es ein Wunder ist dass nicht alles hinüber ist - also die bekommen nicht mal Bremsen hin und selbst als ich meine Windschutzscheibe (wg. Versicherung usw. ) von Fachwerkstätten wechseln ließ, hatte ich beides Mal Probleme - also selbst die würde ich mittlerweile selbst einbauen. Geht mal in eine Vertragswerkstatt und schaue zu - also ich musste einem (oder scheinbar dem langjährigsten und erfahrendsten) Mechaniker dann den Schraubendreher aus der Hand nehmen, und ihm zeigen wie man es sinnvoller macht, ohne Folgeschäden (in dem Fall Panne auf der Autobahn) zu verursachen - als er mir dann noch mit seiner Dummheit den Kühlergrill beschädigt hatte - musste ich nach nicht mal 45 Minuten dem KFZ Werkstattmeister erklären, dass das Auto nach der Reparatur "eigentlich" gedacht war um wieder zu fahren - also es nicht direkt aus der Werkstatt heraus verschrotten zu lassen. Also ich bekomme Magenschmerzen, wenn ein Auto zu den "Profis" muss - und ich nehme jetzt keine billigen Werkstätten, sondern wirklich nur renomierte Vertragswerkstätten etc. also die wo sogar noch Zusatzschulungen haben.

[@christiang.9485]

Und es hätte mich bei den Profis fast mal das Leben gekostet, als sich mein A6 bei 230 km/h als mir jemand in die Spur gefahren ist um seine eigene Achse drehte - und ich danach bei der Selbstdiagnose / Reparatur feststellte, dass eine Audi Vertragswerkstatt von 4 Bremsen (1200 Euro Reparaturkosten) gerade mal die vorne Rechts ging - soviel zu den "Profis". Und nein das war nicht eine Werkstatt, sondern über 35 Jahre so ziemlich alle hier im Umkreis - und auch nicht nur bei mir (könnte man ja sagen dass ich da Pech habe) sondern wirklich bei der ganzen Familie, also ca. 10 Fahrzeuge und das über Jahre - und wirklich nicht eine einzige Reparatur, wo ich dann keinen Fehler wie lose oder fehlende Schrauben uvm. fand. Also wenn Du wirklich lebensmüde bist, dann geh ruhig zu den Profis