Потрібно робити свої локомотиви . Відновлювати заводи і робити своє. Люди є які це можуть робити . Якщо будуть робити своє то будуть робочі місця створюватись .
@vovan298Ай бұрын
Пробували, виходить гє
@M.MakarenkoАй бұрын
Луганськ окупований
@martinvanquish6003Ай бұрын
Ідея гарна, але не на часі ...
@ВіталійГуцан-с5еАй бұрын
Потрібно робити свої локомотиви. В нас є ДЕВЗ, Дніпровський Електровозобудівний Завод.
@ГейнВильгельмГудерианАй бұрын
Напомнить лок как ДЭ1 и ДС3 что с ними стало
@СашаРалецьАй бұрын
Плани розвитку? Це цікаво. Прогрес. Давно пора, але масштабної заміни годі чекати.
@MarkMelnik-b8hАй бұрын
Тримайте у курсі всіх по поводу цін на квитки!
@antonh1709Ай бұрын
Ну тут уж или новые поезда, или ціни на квитки.
@РомаБ-м4зАй бұрын
Зніміть будь ласка відео про потяг Умань-Вапнярка.
@stepankruchkovskii5488Ай бұрын
А шо з ним не так?Холодно...чи може вам не нравиться шо чмуля його тягне???)))Шо там не так?
@РомаБ-м4зАй бұрын
Просто хотів би щоб зняли відео про цей потяг.
@denis67135Ай бұрын
Спасибі що розповідаєте всі новини про нашого перевізника
@ЕгорЛогинов-ч7ыАй бұрын
Кончений у вас перевізник 😉
@MrMS-zh2yuАй бұрын
Тепер молимось богам всіх релігій.
@ИгорьЯ-р5сАй бұрын
Оновлювати локомотиви треба, бо скільки було повідомлень про їх загоряння.
@Denizes_Ай бұрын
Знову кредити! А куди іде чистий прибуток від діяльності УЗ?
@ericksmith9810Ай бұрын
а он есть,этот ,,прибуток,,?
@onealpha5Ай бұрын
Какая прибыль, если объем перевозок катастрофически упал, промышленность массово встает? УЗ глубоко убыточна.
@ChemistBankai7Ай бұрын
Найвищий рівень!
@VnTsokurАй бұрын
1:20 знайоме фото, ст. Бахмут-I )))))
@martinvanquish6003Ай бұрын
Взагалі класно було б реалізувати фарцузський тендер, у них багато цікавої техніки. Але є дуже багато але. Поперше домовлятись треба не з керівником компанії, а з власниками, для отримання спеціальних умов. Тому що навіть початкова ціна у них завжди завищена, а вони мають тенденцію підвищувати вартість під час реалізації вже підписанного проекту і тут потрібна протидія хоча б із верху. По друге потрібно домовлятись зразу про післяпродажне обслуговування, бо зразу вилізуть "дитячі хвороби" адже у заводу нема досвіду єксплуатації їх продукції в наших умовах, і звісно краще якщо доводку будуть робити ті хто будував, а не наші кулібіни хоч вони також це можуть . І всеодно це дуже і дуже дорого ...
@antonh1709Ай бұрын
А платить чем? Невозвратные кредиты Украине больше не дают.
@Vitan1201Ай бұрын
Хоть один здравомыслящий человек написал@@antonh1709
@Fotogtav12 күн бұрын
Да нам не дают надо свайо делать
@antonh170912 күн бұрын
@@Fotogtav Дык а свайо делать соглашение об отсосциации запрещает.
@СергійБасаргінАй бұрын
Не зовсім зрозуміло навіщо ці вибрики з двосистемними локомотивами . Вони значно дорожчі в закупівлі, обслуговуванні і потребують добре навчений персонал. Чи не буде доцільніше замість 80-ти двосистемників закупить на тендері 100-110 односистемних ? І ще питання : Чому розумні люди оголошують тендери а ми граємось то в лізинг то в якісь обнімашки з французами. Адже Альстом в цей контракт заклав скоріш за все астрономічну ціну на свої нікому не потрібні напівказахські Пріми 2.
@Наталия-щ9кАй бұрын
УК жд вокзал дороги хлам привет 90 г да
@ВолодимирСеменов-з5мАй бұрын
Постачання буде повільним через різницю у ширині колії.
@M.MakarenkoАй бұрын
Тепловози треба в першу чергу брати, вони не залежать від наявності електроенергії, а електровози після війни.
@antonh1709Ай бұрын
После войны и тепловозы, и электровозы будет поставлять Коломенский завод.
@onealpha5Ай бұрын
@@antonh1709Исключено. Сюда сольют 2ТЭ10М, откуда-нибудь с БАМа или Северной жд.
@СергейБутенко-д7вАй бұрын
Да они то и на ры жы ды не способны полностью наклепать! И нах в Украине ото гивно?!?
@АндрейРязановУспешныеинвестициАй бұрын
@@antonh1709 в качестве репараций готовы принять
@u2bear377Ай бұрын
@@antonh1709 По репарациям.
@aleksy1990-t6rАй бұрын
Я так розумію у нас локомотиви (електровози) не виробляють, щоб купувати у вітчизняного виробника?!
@alexm8276Ай бұрын
колись намагались, вийшло не дуже та і як завжди проблема з грошами, та й кинули. Тепер наче навіть виробника не існує, але можу помилятись, щось сумне зустрічав про них
@vovan298Ай бұрын
Моделей немає навіть, на цьому завершено.
@ОлександрДіденко-ш2уАй бұрын
Вистачило електропотяга - «Тарпан». Одні проблеми з потягом. Особливо з електрообладнанням, гальмами, ходовою частиною. Мабудь, після цього вирішили, що краще буде закупити за кордоном.
@Fotogtav12 күн бұрын
Да бля посмотрите какой завод бил у Луганска Нада такие заводи по всей Украине строить Ане покупать эвро я люблю нашу страну но я хочу чтоб у нас только било все наше а не полудохлая европейская техника блин
@DOjIE95vtTR81BqjАй бұрын
За какие деньги кредит погашать. У уз хорошая фин. состояние?
@blockatebroАй бұрын
тот же вопрос, в стране всё катиться хер знает куда но зато у нас Укрзализныця проводит модернизации и улучшается каждый день
@onealpha5Ай бұрын
Никто погашать не будет. В стране дыра в бюджете 42 млрд баксов. Денег не будет даже на проценты по кредиту.
@Peace_to_the_worldАй бұрын
у правительства, как собственника УЗ.
@Dimapenkov123423 күн бұрын
ЧС5 120
@ОксанаКеркуш-н4яАй бұрын
Вподобайка🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Слава Україні.
@sergiykondratyuk24Ай бұрын
І такій великій країні як наша закупляли локомотиви закордоном- це кримінал
@onealpha5Ай бұрын
Только сейчас осознание реальности накрыло? А ещë у нас было 2 авиазавода, передовое машиностроение и лидерство в космических технологиях. Похерили сами, до войны.
@ZalizniMahistraliАй бұрын
Космічна галузь похерилася, бо не було державних програм і фінансування.
@sergiykondratyuk24Ай бұрын
@@onealpha5 Є люди які шукають проблеми в себе, і вирішують їх, а є які в інших, а з собою нічого не роблять. Російські ракети продукт СССР, рахуйте своєї космонавтики немає. Ластояки і сапсани продукт Німеччини 🤷. Навіть турбіни для перевірки газу закупляєте закордоном. І це імперія яка всмоктує ресурси зі своїх колоній таких як Сакхта. Тільки вбивати та погрожувати може, як гопнік на околицях світу.
@VETALLZZZАй бұрын
лугансктепловоз уже вывезли ....
@u2bear377Ай бұрын
Є поруч одна дуже велика країна, що намагається "імпортозамєстіть" закордонні вироби своїми, домотканими. Виходить УАЗ, що зламаний просто з конвеєра. То не тре маятися дурницями, а слід застосовувати міжнародну кооперацію.
@МаркЗахарченко-т6мАй бұрын
Електровози тепловози електровози тепловози електровози тепловози електровози тепловози електровози тепловози електровози мій творчість гру початку усі не буде нема нікому управляти подивитись на виноградарь метро що відбувається що розпочалось проблемам
@ОлегДзігоєвАй бұрын
Ніяких переговорів ні про які вантажні електровози Зеленський не вів у 2018 році.
@ZalizniMahistraliАй бұрын
А, хто казав, що він проводив переговори? Ось текст із сюжету: Ще у 2018 році розпочалися переговори з підписання міжурядової угоди щодо відновлення парку вантажних електровозів. 1 липня 2021 року Верховна Рада ратифікувала угоду. 8 лютого 2022 року у присутності Президента України Володимира Зеленського та Президента Франції Еммануеля Макрона було підписано протокол про співпрацю.
@vitaliypazdriy1182Ай бұрын
Не думаю, що буде та закупівля:)
@НикитаШуйский-и4жАй бұрын
Те, що їздить в Україні, повинно бути виготовлено в Україні.
@vladimirchub7526Ай бұрын
@@НикитаШуйский-и4жцікаво на якому заводі то мають виготовляти?
@M.MakarenkoАй бұрын
На базарі не пропонують українські локомотиви.
@martinvanquish6003Ай бұрын
Звісно її не буде, французи завжди заламують нереальні ціни. А підписаний тендер - ні про що, немає компанії яка візметься втілювати його, тому що сам тендер був просто прожектом фантазією на задану тему, а проджектерам головне було отримати плату за проект і зниктнути в невідомому напряму ...
@antonh1709Ай бұрын
@@НикитаШуйский-и4ж В начале каденции Зеля так же думал. Но последовал окрик от Евросоюза - мол, это против ассоциации. И вообще собственная экономика, собственное производство - это устаревшее тоталитарное мышление, это удел диктаторских режимов. А в свободном, солидарном и демократическом мире - другой мир.
@GeorgeBuckingham236Ай бұрын
Можливо краще було б дати завдання розробити і побудувати свої локомотиви замість закупівлі старого мотлоху (по міркам США та ЄС) Заводи простоюють в Крюкові, Дніпрі, Києві, а ми іржавий мотлох купуємо
@olexiy3521Ай бұрын
Як можна виготовити ржавий мотлох 🤔
@GeorgeBuckingham236Ай бұрын
@olexiy3521 читати навчись уважно.Іржавий мотлох ми купуємо, замість того щоб виготовляти нові лоеомотиви
@olexiy3521Ай бұрын
@@GeorgeBuckingham236 ок геній думки, які це нові локомотики
@GeorgeBuckingham236Ай бұрын
@olexiy3521 Крюківський завод виробляє багато потягів і вагонів. Якщо поставити задачу створити локомотив - там створять. На одному заводі з міста Дніпро вже складали локомотиви, можна відновити
@olexiy3521Ай бұрын
@GeorgeBuckingham236 вірю
@robgjiАй бұрын
Чому замість Тарпанів закуплять Хюндаї?
@vovan298Ай бұрын
Ідеальний кредит, по якому перші виплати будуть через 10 років
@antonh1709Ай бұрын
@@vovan298 10 лет ещё прожить надо.
@vovan298Ай бұрын
@@antonh1709 Ну так, а вагони будуть
@vovan298Ай бұрын
@@---1209 На залізниці? що за дебільне питання
@Сергій-у2пАй бұрын
Краще зробити поїзд тарпан чим закупляти
@Us54-s3zАй бұрын
Уявіть собі якшо зараз місто Луганськ небув би окупованим і саме завод Луганськтепловоз мав би скільки замовлень від України.
@antonh1709Ай бұрын
Шо вы уже за тем Луганском? Свалил Луганск от вас уже 10 лет как.
@onealpha5Ай бұрын
Напомнить, сколько тепловозов построил завод до продажи русским? И сколько после?
@antonh1709Ай бұрын
@@onealpha5 Лучше напомни сколько он при Незалежной построил.
@onealpha5Ай бұрын
@@antonh1709 Так и я о том же. До продажи россиянам - несколько единиц тепловозов. После - несколько сотен 2ТЕ116 с новыми модификациями.
@SergeyMoiseyev77Ай бұрын
@@antonh1709 УЗ практически не заказывала себе локомотивы. Было несколько ТЭП150, один ТЭМ103, дизель поезда с локомотивной тягой под 2ТЭ116 (ДПЛ2)и М62 (ДПЛ1). Электропоезда ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т. Электровозы 2ЕЛ5 и 2ЕЛ4. В основном весь заказ шел на РЖД, 2/3ТЭ116У, 2ТЭ116УД, для Монголии 2ТЭ116УМ.
@ericksmith9810Ай бұрын
Альстом то пластмассовая техника,и завтра все будут стоять под забором как ДЭ1 ДС.Нужно брать ермаки и переводить всю разрушенную инфраструктуру на Донбассе на переменный ток,а современем и всю приднепровку и закарпатье.Постоянный ток это уже позапрошлый век
@РоманЧемеров-э3хАй бұрын
А не проще закупать всё у Россий теже метро вагоны и жд\Технику
@Us54-s3zАй бұрын
Ото ти кадр😂😂😅😅
@РоманЧемеров-э3хАй бұрын
@Us54-s3z я хочу у тебя спросить почему кадр а если какой-то тепловоз или электровоз сломается что запчасть стать 6 месяцев из Евросоюза
@onealpha5Ай бұрын
@@РоманЧемеров-э3хБудут покупать втридорого, ждать год. Лишь бы не обращаться к клятiм москалям. Менталитет такой.
@КрасавчикВ-л3вАй бұрын
Даже не смешно.
@КрасавчикВ-л3вАй бұрын
@@onealpha5 Да? Может случилось чего? Даже если бы русские делали нормальную технику, а не дерьмо - и то после войны никакой торговли с РФ не будет еще долго, а потмо если и будет - то только закупки сырье у РФ.
@alexm8276Ай бұрын
а що з американськими тепловозами, котрі рф захопила? Україна має продовжувати за них платити і скільки їх?
@ZalizniMahistraliАй бұрын
Була у мережі фотографія лише одного ТЕ33АС, що потрапив в окупацію.
@onealpha5Ай бұрын
@@ZalizniMahistraliИнтересно, они его используют? Или гниет на базе запаса?
@antonh1709Ай бұрын
@@onealpha5 А зачем он им нужен - один непонятной разновидности? Со своим дизелем, которого больше нигде в России нет. В России своих серийных тепловозов достаточно.
@onealpha5Ай бұрын
@@antonh1709 Да просто интересно. А то куча людей в местных транспортных чатах убиваются по "страшной потере".
@ericksmith9810Ай бұрын
@@onealpha5маневры делает по мелитополю
@Bobik-b9mАй бұрын
А самим сделать лучше слабо или все время кого-то выручать будете а ещё о Европе мечты надо самим делать лучше и чтобы другие хотели купить такую технику
@onealpha5Ай бұрын
Деньги на своë где?
@Peace_to_the_worldАй бұрын
@@onealpha5 и кадры и мир.
@ВіталійГуцан-с5еАй бұрын
Потрібно робити свої локомотиви. В нас є ДЕВЗ, Дніпровський Електровозобудівний Завод, вул. Орбітальна 13. Він колись зробив електровози ДЕ 1 вантажний, ДС3 вантажно-пасажирський.
@lossantos777Ай бұрын
уз не цікава співпраця з тим підприємством, там або відкатів мало давали або ще щось уз і його менедменту простіше і краще попиляти бабки на кредитах під купівлю іноземного
@ZalizniMahistraliАй бұрын
Французи дають кредит під купівлю електровозів. Тому вибір французської компанії, що виробляє локомотиви цілком логічний.
@alexm8276Ай бұрын
@@lossantos777 десь на ютубі бачив відео, де стояли списані локомотиви, і серед них були ДЕ1 кілька. А часу не дуже багато пройшло
@SergeyMoiseyev77Ай бұрын
Низька надійність ДЕ1 та його висока вартість, зробили свою справу. А поява 2ЕЛ4 остаточно поставила крапку в цьому проекті. На ДЕ1 працював машиністом не один рік, незважаючи на різні проблеми все одно мені він подобався. Всьому свій час, але час ДЕ1 пройшов.
@lossantos777Ай бұрын
@@SergeyMoiseyev77 але де2 з таким веденням справ ніколи і не появиться , бо нащо умовно вкладатися в новий проект на основі якогось де1 чи дс3 , але з зміною недостатків, якщо можна відразу щось за кордоном готове взяти за валюту , шлях в нікуди короче мені теж де1 дуже подобається, жаль що завод більше не буде випускати подібних машин
@ArtemGulyaev2007Ай бұрын
Обещали до войны закупить, а закупать стали во время неё, ха-ха!
@mmiroАй бұрын
До війни ніхто не знав, до коли це "до війни". До чого ваш коментар взагалі?
@fedirbokhovchuk7022Ай бұрын
і шо?
@Peace_to_the_worldАй бұрын
@@mmiro кота за хвост тянут который год или Вы нуждаетесь в освежении истории всех скандалов с КВСЗ?
@Fotogtav12 күн бұрын
Я конечно украинец но я не согласен на закупку поездов эвро я хочу чтоб все украинское било а не полудохлое эвро как ети електровози
@Fotogtav12 күн бұрын
@@Peace_to_the_worldПусть КВСЗ и укр залізниця создадут хорошою железною дорогу и пусть тарпани улутшат и все поезда ну и пусть будут создавать новые локомотиви