Замена ГРМ на моторе VOLVO B5244T B5234T B5204T до 2001 года с пружинной муфтой.

[@ЮрийБатяшев-р8ц]

Спасибо большое. Очень полезная инфа👍✊

[@DDDDDDD567]

Так как я раньше такое не делал, понял из видио, что фазик должен сам вернуться против часовой стрелки если его прокрутить по часовой стрелки, на авто с которым я мучаюсь, фазик вообще от руки вращается в обе стороны, то есть вообще нет ни какого эффекта подпружинивания механизма. Под замену получается его? 🤔

[@Llex-ov9ps]

А какой мотор всегда с одинаковыми проблемами из свежих Вольво?

[@Kotey85]

Интэрэсно. У меня такой B5244T3

[@YellowKedThe1st]

У меня B5254T3

[@xaxa_3pa3a]

@@YellowKedThe1st а у меня В5254Т2

[@sergeyshadrin5904]

Очень хочу попасть к вам в сервис со своим стучащим В4154Т

[@ВалерийБогданов-л7т]

Для этого надо сначала купить контрактный мотор, а уд потом записываться на сервис))

[@sergeyshadrin5904]

@@ВалерийБогданов-л7т Стандартный ответ любого бездарного сервиса, который даже причину стука выявить не может.

[@ВалерийБогданов-л7т]

@@sergeyshadrin5904 на этом моторе со стуком как раз всё понятно

[@DDDDDDD567]

Добрый день. Хуже этого механизма я ни чего не встречал 🤦‍♂️. Пригнали мне вольво s60 с ошибками по валам. Мотор b5244t3. Выставил метки на коленвале и впускном распредвале. А вот на выпуске стоит эта муфта. Зафиксировал валы, ослабил болты муфты. Проворачиваю муфту до упора вперед она сама не возвращается. Метки соответственно не совпали если шестерню на муфте провернуть тоже вперед то разбег где-то 4 зуба, если шестерню вернуть назад против часовой то встаёт точно по меткам. Но, при болтики в овальных отверстиях сдвинуты до конца как у вас на видио. Пересматривал раз 10 это видио, так и не понял. Я вроде не сказать, что тупой. Но тут реально не могу сообразить.

[@МаксимДоброходов]

Какой геморрой. Охренеть

[@marisesmanis7182]

Nesoglasen s uvidenom 🤨...