Замена переднего ступичного подшипника Volkswagen Polo. Не стандартный метод.

Замена переднего ступичного подшипника Volkswagen Polo. Не стандартный метод • Замена переднего ступи...
Наш сайт: vgaraze.ru
Приветствую вас друзья. В сегодняшнем видео я покажу вам, как можно заменить передний ступичный подшипник на автомобиле Volkswagen Polo. Вообще то для замены этого подшипника необходимо специальное устройство, но из за отсутствия его пришлось обходится подручными средствами. Поэтому способ замены не совсем стандартный.

[@user-sb7zz5is8k]

Очень конкретно и ясно.Спокойная и грамотная речь и особенно радует, что без лишних слов все по делу

[@mikemcqueen7982]

Блин, просто топовый способ! Спасибо за идею. Сижу голову ломаю как мне это сделать самому, ибо не охото кому то платить

[@РусланВасилец-м5х]

Менял такой подшипник в первый раз , в место гаек подложил сточенные немного шпильки на 8 , согнул их по форме круга . Замена по времени вышла минут 40 . Я давно отказался от пресса , купил на всё хорошие , самодельные съёмники . У нас в Беларуси есть дядя , который изготавливает съёмники качественней , чем самые фирменные . Снял шрус , установил стойку обратно на шаровую , за пару минут выбил ступицу обратным молотком , и запрессовал съёмником ступичных подшипников . Вот такой я молодец ) .

[@Malenkoy_psiholog]

Подскажи где взять такой съемник?

[@РусланВасилец-м5х]

@@Malenkoy_psiholog Такой , это какой именно ? Не догоняю )

[@sergeymironov6035]

@@РусланВасилец-м5х такой как у вашего "дяди". Может контакты есть у него какие?

[@РусланВасилец-м5х]

@@sergeymironov6035 Есть телефон , если вы из Беларуси .

[@Aleksej_Kolesnikov]

Старый тормозной барабан пополам разрезаем, предварительно увеличив центральное отверстие до нужного диаметра для обоймы подшипника. Собираем так чтобы ступица оказалась внутри барабана а две половинки нашей конструкции создавали опору для обоймы подшипника. Поворотный кулак ставим сверху и пресуем.

[@abhiautotech1031]

Can you pls let me know what diameter of hole is needed in drum for vw 72mm wheel hub bearing .

[@ДмитрийПясецкий-т4э]

первый раз нахожу видео на ютубе с ремонтом polo 9n1 не иностранного производства. а то повсюду одни полуседаны

[@adrianpolak2134]

А за метод с гайками спасибо!

[@Dogprofy]

Спасибо! Очень подробно и понятно!

[@apuctokpat79]

Грамотная речь. Хороший видео ряд. ЭТО РАДУЕТ (видно что при монтаже видео потрудился иззрядно) Спасибо за это. --- опорные гайки лучшее ТРИ (по принципу равностороннего треугольника -- трёхногий табурет :-) ) так "устойчивее" и нет шанса перекоса при запрессовки

[@ironman9328]

Метод супер!!! Спасибо!

[@drvatson3745]

Привет, хорошие видео снимаешь. Грамотная речь и хорошее качество картинки. Много интересного для себя узнал из других роликов. Хотелось бы только, чтоб почаще видео выходили )

[@vgaraze_ru6703]

+Сергей Мироновский Здравствуйте. Спасибо за лестный отзыв. Сейчас настолько загружен работой, что просто некогда снимать новые ролики. Но буду стараться :)

[@Пользователь-н7е]

Хорошо обьяснил,кольцо в этом деле самая больная тема,оно хрупкое и крошится легко.

[@михаилткаченко-ф6ж]

А что ступицу надо менять в комплекте с подшипником? А как поменять только один подшипник.? У меня ПОЛО хэтчбек. А так ролик хорошо снят,с чувством с толком с растоновкой. МОЛОДЕЦ

[@ВасилийСкрябин-в1й]

Способ интересный молодец. А если просто нагреть цапфу? За видео лайк.

[@Bonus1985]

Друг такой вопрос : на поло седан cfna гул с переди при езде как от убитого ступичного подшипника, поменял оба гул не пропал и даже не изменился, что может так гудеть ещё?

[@Комукакое]

Просто мозг!!! Немцы увидели б эту технологию😂

[@amorozez]

Спасибо дядь

[@АндрейЮдин-ц1с]

Лучший

[@alex_tim尸水]

Спасибо!

[@vitalijaaskelainen5024]

Этот болт который держит стойку амортизатора к поворотному кулаку он только на гайке фиксируется?

[@alekseistg6198]

всё огонь, но обратный молоток для съёма ступиц в разы быстрей работает

[@snaip11]

сдесь подшипник со ступицей неразборная конструкция

[@alekseistg6198]

и что? обратный молоток крепится на ступицу и разом выдирает весь узел

[@snaip11]

+Aleksei Stg тогда вы автослесарь 100 уровня)

[@alekseistg6198]

к чему эта ирония? говорю как есть, при помощи обратного молодка для ступиц снял их уже достаточно много( не демонтируя поворотный кулак, а обратно запрессовывал при помощи винтового набора для сайлентов.... гораздо быстрей и менее труднозатратно... да и вообще инструмант много решает... я не говорю о том, что твой способ не правильный, главное достигнуть цели!

[@snaip11]

+Aleksei Stg так ступицу я тоже выбиваю обратным молотком.а здесь ступица неотделяется от самого подшипника.(цельная конструкция)или вы обратным молотком можете выбить сам подшипник из поворотного кулака?.под прессом бывает тяжело идет.я не автор этого видео.

[@Benbou969]

АВТОР, как подшипник ходит после такой запрессовки?? Сам собираюсь менять скоро, ответь!!!

[@Константин-е8м7б]

Нагреваешь поворотный кулак до 110 градусов, охлаждаешь ступичный подшипники и никого пресса

[@neimwandefyl1431]

Привет подскажите. ABS там встроен встроен в подшипник шлейф, или стоит магнитное кольцо или по другому зубчастый винец ABS? Что там стоит????

[@ДмитрийС-ц7з]

Магнитное кольцо ...

[@генакарпенко-п2о]

нужно сказать какой подшипник хороший --фирма..сколько тысячь приблизительно он пробежит и сколько стоит в евро

[@livewithseatibiza6l245]

А вы чему то кроме как skf доверяете?)

[@sergeymironov6035]

@@livewithseatibiza6l245 на сто прессовали фирмы fag, только вот сам процесс запресовки не видел. Загудел после 75к пробега, вот теперь думаю как прессовали, по технологии или нет, обычно пишут что при правильной установке ходит под 100к.

[@adrianpolak2134]

Зачем снимать поворотный кулак со стойки!? Потом на развал схождение ехать надо! Ещё затраты! Можно снять всю стойку. Я так делал не раз. Были у меня Пассаты В3 и В4 и менял на них ступичные подшипники все.

[@snaip11]

сдесь геометрия ненарушается при отсоединения стойки

[@raidv4148]

дядя смотри внимательней на стойки нет развальных болтов. ты так делал не раз, значит мтого раз себе лишнюю работу создавал.

[@АзаматХусенов-п7р]

Fred Suhoff умник везде так не подумав говоришь

[@dmytri2009]

еще мылом можно помазать, тогда вообще со свистом залетает

[@ДмитрийК-к3я2с]

Шестигранник 7, насколько знаю 8 должно быть

[@АзаматХусенов-п7р]

как быть

[@АзаматХусенов-п7р]

братан на поло седан тоже самое 13 год

[@СергейОсипенко-с1ц]

..в чем заключается НЕСТАНДАРТНОСТЬ метода??

[@ДмитрийЗ-ъ5и]

Методика всё равно не правильна.Давление при запресовке не должно оказываться на ступицу,а через неё на внутреннюю обойму и на шарики подшипника.Давление должно оказываться только на внешнюю обойму подшипника(собственно,как и при любых других подшипниках)..Ваш метод с подложкой доп. предметов подобранной толщины даёт ресурс вот такого нового запресованного подшипника в 3-4года.Дальше опять такая же замена.Если давить ТОЛЬКО на внешню обойму,то такой узел проездит тыщ 100,не меньше..Да,должен признать,что даже официалы пресуют эти узлы вообще без всяких гаек и прокладок(прямо так,ступицу давят и всё..),банально,для меньшего времени т гемороя.Машина то не их.Им плевать на неё,наоборот чаще будет приезжать.Это же их прибыль.В гаражных условия,нужно мудрить особую приспособу,которая давит не на ступицу,а на внешнюю обойму подшипника.

[@Katerynaliveinus]

Ох и любители усложнять

[@KA-iy1yl]

Привет ребята мне вопрос и прошу вас подскажете пожалуйста мне 3 дня назад подшипник ступицы меняли поло 2016год передние левый подшипники ступицы меняли и там мастер сняли стопорный кольцо говорит ето не обязательно сказали и выкинул без стопорный кольцо поставил подшипник ступицы теперь ничего не будить кто етих вопрос знает подскажете пожалуйста огромное спасибо жду ответа??????

[@СергейРоке]

Это где же Вы так меняли??? Это кольцо держит Вашу машину на дороге ( грубо говоря) . Только за счёт него колесо не отваливается от подвески . КАК можно его выкинуть???

[@АндрейТовкалов-ц1х]

Добрый день. Я знаю случаи что люди ездят без стопоров от замены до замены подшибника, но техология такова что стопор должен стоять во избежании аварийной ситуации. Хоть подшибник и туго запрессовывается, но если вдруг подшибник прослаблен или посадочное место, плюс расширение при небольшом нагреве и получите что ваше колесо вместе с подшибником отвалится.

[@МикиФлорин]

@@АндрейТовкалов-ц1х чёт на фокусе никаких ублюдских стопоров и нихрена не отваливается.

[@sem9700]

@@АндрейТовкалов-ц1х Шруз будет держать как стопор.

[@Duetist]

Ты бы вот посмотрел,как мудрые делают,протачивают ступицу и под стопорное канавку и ставят подшипник от Хонды,и забывают о всех проблемах!

[@livewithseatibiza6l245]

Они по 200к выхаживают, если запресовать по людски. Какой смысл заморачиватся с подшипниками от хонды??? А вобще решение и не правильное и правильное, с одной стороны соступицей в сборе дороже,а с другой хорошая половина слесарей срезает обойму со ступицы болгаркой, часто уродуют ступицу и можно долго плеватся на подшипники, говнозапчасти и т.д.

[@АндрейАвтодилер]

где можно посмотреть информацию на такую переделку?

[@ivan1984202]

В чём кого не стандартность??!!!

[@МИКЛУХОМАКЛАЙ-ж2ж]

короче гемор

[@АнтонМакаров-к9д]

Спасибо. Все чётко и понятно

[@СергейОсипенко-с1ц]

..в чем заключается НЕСТАНДАРТНОСТЬ метода??

[@СергейОсипенко-с1ц]

..в чем заключается НЕСТАНДАРТНОСТЬ метода??