ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ 1.6 16v К4М. ЗАМЕНА ГРМ И ПОМПЫ РЕНО - RENAULT. КАК ПРАВИЛЬНО ВЫСТАВИТЬ МЕТКИ ГРМ.

⭐️Telegram-канал➡️ t.me/+6h0aTlRoDns0ZTli
⭐️Мой Инстаграм➡️ / artem.pankovich
⭐️Я в VK➡️ a.pankovich
⭐️Песня в конце видео➡️ drive.google.com/file/d/1T57i...
ГРМ Рено 1,6 16V (K4M) Логан, Дастер, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2, Модус, Сценик
Замена ГРМ к4м
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ РЕНО - это работа, которую необходимо выполнить через определённый пробег, установленный заводом-изготовителем. Несвоевременная, непрофессионально произведённая замена грм рено приводит к увеличению финансовых вложений в автомобиль.
Когда производится замена грм своими руками необходимо знать, что на бензиновых шестнадцатиклапанных двигателях К4М RENAULT предусмотрено использование специнструмента, т.к. шестерни не имеют шпонок. Как им пользоваться, что необходимо застопорить и в какой позиции - об этом и не только в данном видео замена грм 16 клапанов. Также показан процесс замены сальников распредвалов, замена водяного насоса(ПОМПЫ), развоздушка системы охлаждения.
Hay, people))) Это Артик)) Сегодня у меня в работе машинка RENAULT MODUS с бензиновым мотором 1.6 литра 16 клапанов. Менять я на ней буду сегодня комплект ремня ГРМ вместе с водяным насосом. Для замены данного ремня необходим специнструмент - он, конечно, в наличии имеется. Но, даже если у вас нет этого специнструмента - смотрите видео, я расскажу пару секретов, нюансов как можно грамотно, качественно и правильно произвести замену. Так что всё в ваших руках, всё возможно. Всё расскажем, всё покажем, а вы сами сделаете. Погнали))
Итак, вот, собственно, наш автомобиль. Ремень ГРМ, кажется, спрятан так далеко, что до него вообще невозможно добраться. Но это всё мелочи. Нам для начала надо подкапотное пространство освободить, снять эту накладку пластиковую под ней будет металлическая защита, и мы так доберемся до мотора. Итак, чтобы снять ее нам надо будет открутить здесь саморезики - 4 штучки - и её демонтировать, а дальше я буду всё показывать и объяснять.
Теперь надо будет открутить болты под головку на 10мм, их 6 штук, и снять эту защиту. Далее нам надо обеспечить доступ вот к этим пробочкам. Вторую не видно. То есть нам надо обеспечить доступ к задней части головки блока цилиндров, чтобы достать заглушки и вставить стопорную планку для распредвалов. Для того, чтобы туда добраться, нам надо снять пластиковый патрубок воздухозаборника, снять все пластиковые защиты аккумулятора, сам аккумулятор, корпус воздушного фильтра полностью в сборе придется снять, вот этот патрубок, и дроссельную заслонку. Поехали.
Воздушный фильтр стоит просто на подушках - здесь 2 и там одна. Открутим вот этот хомутик, снимем патрубок в сторону, выщелкнем из подушек и просто достанем фильтр сюда наружу. Теперь демонтируем вот этот патрубок. К нему крепится трубка сапуна МКПП, она уже отсоединилась в процессе нашей разборки. Также там стоит трубочка вентиляции картерных газов, её аккуратненько достаем и снимаем патрубок. Почти добрались мы до заглушек, нам осталось снять дроссельную заслонку - 4 болтика под головку на 8мм - вот здесь два сверху и снизу вот 2 видно, и снять штекер ещё не забыть. Также ещё нам надо открутить вот этот кронштейн - тоже 2 болтика под головку на 8мм.
Дроссельную заслонку мы открутили, штекер сняли, начали снимать - и вот у нас ещё к ней идет трубочка на быстросъеме. Чтобы снять этот быстросъем нужно надавить с двух сторон - вот здесь и с той стороны такой же прямоугольник есть. Сдавливаем их и аккуратненько покручивая снимаем трубку. Вот собственно наши заглушки, больше ничего разбирать с этой стороны не надо, перейдем к низу автомобиля, снимем подкрылок, доберемся до коленвала.
Снимем переднюю часть подкрыльника. Для этого нам надо снять вот такие вот фиксаторы пластиковые, Их здесь вот раз два три четыре, и открутить саморезики здесь вот один и снизу - этот вот и этот, погнали. Подкрыльник мы сняли, теперь для облегчения доступа для замены ремня ГРМ мы снимем вот эту планочку, для этого открутим болт под головку на 13мм с этой стороны, а здесь открутим болт под головку 18мм крепления подрамника, и достанем планку. Доступ к двигателю мы получили снизу, дальше нам необходимо снять ручейковый ремень. Ручейковый ремень имеет механизм самонатяжение с роликом - вот он ходит, если потянуть за ремень. Для того, чтобы нам ослабить механизм на самонатяжном ролике есть шестигранник сверху вот. Шестигранник под головку 16мм. Одеваем сюда г-образный ключ и по часовой стрелке поворачиваем до упора, снимая ремень, потом отпускаем на место. На ремне уже явно видны трещинки, уже изношен, будем его менять тоже. Так мы снова переместились вверх в подкапотное пространство. Теперь нам необходимо открутить переднюю опору двигателя от кузова, то есть нам надо будет открутить вот этот болт, под головку на 16мм, и эти два - 1, 2.

[@sashachek5621]

Однозначно подписка, просто за то что все ОО очень подробно и красиво. Про Меган 2 бы побольше роликов

[@artempankovich]

Спасибо__)))

[@martirceg]

Я знаю 3 варианта надевания ремня на данный двигатель и в разных сервисах делают по разному, данный автор видимо решил оставить за кадром свой способ, но как я понимаю он надел ремень на каленвал вместе с шестерней (и это верный вариант, если на шестерни каленвала присутствует шпонка). В большинстве сервисов вам его наденут с открученным обводным роликом. после такого метода после натяжки ремня метка по распредвалам не совпадет. и у машины появится легкое подергивание при трогании с места. При попытке что либо доказывать, будут говорить что мол у вас подъеден диск сцепления. Будьте внимательны.....

[@yuriy-uc7cl]

Спасибо большое! очень подробно. У тестя реномеган 2. Из-за жёсткой экономии бюджета пришлось всё делать самим.

[@Capitan_muskato]

Огромное спасибо, у меня рено клио 3, нигде не мог найти видео по замене именно с такой компоновкой под капотом, а они с модусом оказались идентичные)

[@oksana2790]

Спасибо огромное, ничего лишнего, все по сути 👍

[@artempankovich]

Всегда пожалуйста))!!!

[@nikolaj4184]

Артем, Спасибо за видео! Скажи пожалуйста без гайкаверта я смогу открутить шкив обычным накидным ключем? Собрался менять в гараже у себя сам.

[@krassnow8963]

Грамотная инструкция, спасибо)

[@artempankovich]

Всегда пожалуйста))

[@user-si2kb9kh5t]

Класная робота!!!!!!!!!!!!! Респект!!!!!!!!!!!!!!

[@kan815k]

Hi Artem, Very informetive and detailed video. Is this timing belt changing same as 1.4 model or just for a 1.6? Thanks

[@sergeypushkino461]

Момент затяжки распределительных валов?

[@user-hi7ec4yt8d]

Подскажите пожалуйста прорези на распредвалах должны быть горизонтально и смещены к верху или низу? Рено модус 1.6 бензин

[@andrey7788]

А при обратной установке шкивов распредвалов почему не пользовался Mot 1409?

[@andreyterekhov8530]

Артем, спасибо за видео! Можешь ли подсказать размеры стопорных болтов для K7J (Logan & Sandero)

[@sergiikogut7875]

Видео бомба! Жаль нет моментов затяжки крепежа.

[@masterbrian]

Дякую за відос...все чітко та зрозуміло...респект🤟🤟

[@artempankovich]

Пожалуйста))

[@IvanIvanov-xl1yn]

Спасибо. Все очень грамотно. У меня альмера g15. Если можно дайте размеры фиксатора к.вала и планки на р.валы. Спасибо.

[@romans.6049]

Пропущен момент по шестерне коленвала. С шпонкой она или без? Ну и интересно как гайку затягивать чем стопорить коленвал. Вроде как та приспособа что вкручивают для стопора, не выдержит нагрузки.

[@papercuts8042]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста, вы случаем не занимаетесь ремонтом? Рено меган2

[@v.v.keller8960]

Подскажите производитель приспособления какую лучше купить??есть форсе и многое ....

[@aleksbugz2425]

Очень интересны размеры и резьба стопорного пальца для к4м

[@artempankovich]

Длина 70мм, резьба - М10х 1,5

[@HerMekanikoTo]

Итак, после снятия свечей зажигания и получения доступа к задней части головки блока цилиндров для установки стопорного стержня распредвала, в каком положении должны быть шлицы распредвала??

[@MobiOne4444]

Золотые руки. Наставки для сальников надо бы...... А так большое спасибо за труд!

[@artempankovich]

Спасибо))) Да, оправки нужны именно под двигатели RENO, пока их нет, делаю так, как учили))

[@swagman4733]

Спасибо Thanks ขอบคุณ ありがとう！ Poděkování

[@marijak4824]

Скажите пожалуйста, а чем отличается установка грм фазированного движка к4м от фазированного. Никак не пойму.

[@KemNiko]

Коленвал ведь влево крутится,когда болт вкручиваешь

[@user-jk2vi2ml1t]

Фигурная пластина со штырями нужна для снятия фазовращателя, а для откручивания шкивов сам позже, при их затяжке, показал приспособление для удержания шкива.

[@rmt5820]

Hello Sir! I'm from Afghanistan Tnx because of ur useful video 👍🏻

[@artempankovich]

Not at all))))

[@edwardlenovsky3645]

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, плавают холостые обороты после длительной стоянки,все прокладки на впускном коллекторе поменял, дроссельную заслонку помыл, уплотнительные кольца поменял. Машина поехала лучше,плавнее реагирует на пелаль газа,но проблемы с поавающими золостымы остались. Недавно менали ремень ГРМ, может ли неправильная установка ГРМ причиной?

[@ismailodabas1276]

Мастер, пусть будет легко. Положение передачи автомобиля пустое при повороте коленчатого вала по часовой стрелке. После поворота коленчатого вала по часовой стрелке и регулировки положения распредвала снимаем болт коленвала и шкив, вращая болт коленвала в противоположное направление.

[@HerMekanikoTo]

Hello Artem Pankovich have a nice day. I have a question, I would be very happy if you could help me. When locking the camshafts from behind, should their position be up or down?

[@HerMekanikoTo]

Здравствуйте, Артем Панкович. хорошего дня. У меня вопрос, буду очень рад, если вы мне поможете. При блокировке распредвалов сзади их положение должно быть верхним или нижним? Я подписан на вашу страницу и слежу за всеми вашими видео.

[@user-se8xk3um7c]

Лайк! Всё чётко и понятно объяснил!Подписка однозначно!Вопрос у меня на холодную треск ,наверное нужно менять фазорегулятор?

[@artempankovich]

Скорее всего да, трещит фазорегулятор.

[@romans.6049]

А как открутить шкив на авто с АКПП? Как заблокировать коленвал? Если нету ударного гайковерта.

[@andreysukov3548]

Класс , четко

[@dekus80]

Не способен прочитать одну страницу как это требует производитель и сделать правильно, а не тратить время на ютуберов где кто во что горазд?? Ахахха. Даже этот тип на видео не способен был прочитать где черным по белому написано что гайка и болт шкивов распредвалов одноразовые!!! так же как и болт коленвала. Только последний точно нужно откручивать и он есть в комплекте, а первые меняются естественно только если будут откручиваться. Шкивы распредвалов предварительно затягиваются 30Нм, чтобы не нужно было ставить опять новый крепеж. Все проверятся, и если все в порядке затягиваются окончательно. И так же расположение стрелки ролика в другом месте, чем рассказывает этот тип. И сальник так не достают. Ни слова про отличия установки ремня со шкивом коленвала со шпонкой и без. Передняя планка называется для фиксации и регулировки, обращаю внимание на последнее слово, в видео она так же в этой роли не участвует..

[@user-hi7ec4yt8d]

Молодец.хорошее видео

[@artempankovich]

Спасибо))))

[@user-re3on5sk5r]

Уважаемый! Это лучший ролик на эту тему из всего массива, что есть в ютубе. Остался один вопрос. При закручивании фазорегулятора и шестерни выпуска вы применили ключ рогатку. Не лучше ли делать это при помощи приспособы - бабочки, с помощью которой вы откручивали фазёр и выпуск?

[@artempankovich]

Спасибо 🙂 Рад, что видео понравилось. Закручивать можно и при помощи "бабочки", и при помощи "рогатки" - как удобнее. Мне было проще использовать второй вариант🙂😉

[@famalynevzoriki2888]

Добрый день! Очень хорошо снято! Скажите пожалуйста, сколько по времени длится замена? Буду делать в первый раз! Спасибо!

[@artempankovich]

Привет! Примерно 5 часов на всё уходит.

[@KBez-op4wk]

При разборке на выпускной шестерни роно значек был на 6-ч а ромбик на верху а на сборке уже наоборот рено на 12-ч и ромбик внизу, это как? Разборка 13:04 Сборка 33:00

[@TheWuzyy]

good job

[@mixalisbednarski4774]

maladec paren

[@edwardlenovsky3645]

Хороший ролик, очень подробно! Подскажите пожалуйста когда нужно менять ремень ГРМ и помпу? У меня Дастер первого поколения 7 лет, пробег всего 37000, прочитал ,что ремень нужно менять через 60 000 км или через 4 года , после четырех лет поменял ремень,как на ваш взгляд нужно опять менять через 4 года? И как определить нужно ли менять помпу? И ещё один вопрос,как самостоятельно обучить дроссельную заслонку после промывки? Большое спасибо! Хотелось бы получить Ваш ответ

[@kerimmobirem7457]

Помпа меняется через каждые 120000 км, или через раз при смене ремня, например 1 раз на 60000 км. просто ремень грм, на 2 раз на 120000 км. помпу и ремень, на 3 раз на 180000 км. просто ремень, на 4 раз на 240000 км. помпу и ремень, ну у кого то, помпы меняются и через 2 замены ремня грм, это уже какой владелец машины))), хорошая помпа долго прослужит, по регламенту через 120000 км. пробега, замена помпы.

[@wladislav8457]

Не подскажешь какой артикул рогатки который удерживает фазорегулятор? Хочу такой же приобрести.

[@artempankovich]

Подсказал бы, но на самой рогатке нет никакого номера, посмотрел сейчас, а на коробке уже нет этикеток - негде посмотреть.

[@user-hb8gw7fy1o]

Артем,бабочка только для откручивания шестерен рв нужна что ли?я думал,что при установке шестерен ставишь бабочку,ставишь стопор рв с другой стороны и затягиваешь шестерни.

[@artempankovich]

Да, всё правильно думаешь) По оригиналу - затягиваешь с "бабочкой". Но тут такой момент: сначала ведь натягиваешь ремень, а потом должен установить "бабочку" в стопорные отверстия и после уже затянуть болты РВ. Но, когда натягиваешь ремень, шестерни РВ немного доворачивает, буквально 0.1-0.3мм. А так-как стопорных отверстий целых 4, то эти 0.3мм не дают возможности установить приспособу. Поэтому держу шестерни рогаткой. P.S. Возможно, инструмент не идеал)))

[@user-ul5os5hc4b]

@@artempankovich Отличное видео. Всё подробно, понятно и без лишних слюней. Однозначно лайк. Но чтобы не использовать вилку может лучше зафиксировать валы планкой, установить бабочку, затянуть шкивы и уже после ставить и натягивать ремень? Поправьте если что не так. И главный вопрос. У меня к4м не фазирован. Применяется такая же бабочка или там что-то другое? Спасибо.

[@artempankovich]

@@user-ul5os5hc4b спасибо))) Гайки/болты зубчатых колёс распредвалов зажимаются в последнюю очередь, после осуществления натяжения ремня ГРМ. Именно для этого вся система безшпоночного соединения и используется - для возможности доворота зубчатого колеса в момент натяжения.

[@sarafishka]

думал купить такую. передумал сразу

[@user-fv6hi8sn2o]

Здравствуйте,на этом двигателе разве сначла сниается дюралевая защита ремня ГРМ,а потом пластиковая,разве не наоборот?

[@artempankovich]

Привет)) Возможно, да, сначала снимается дюралевая.

[@worroSfOretsevraH]

Hi. Can you please tell me where the dephaser solenoid is located? (you can just write the time in the video where it is clearly visible) Thank you.

[@artempankovich]

Hi))) drive.google.com/file/d/1Sp8XFxTbhPDs2baFqcey4b8acmuNUBxR/view?usp=sharing

[@worroSfOretsevraH]

@@artempankovich Thank you.

[@future212]

How many kilometer and years was your timing belt old?

[@artempankovich]

-2005 Euro 3 V-ribbed belt- RenewEvery 120000 km or 60 months Timing Belt - RenewEvery 120000 km or 60 months Timing Belt Tensioner - RenewEvery 120000 km or 60 months 2005- Euro 4 and vehicle built -06.2007 V-ribbed belt- RenewEvery 120000 km or 60 months Timing Belt - RenewEvery 120000 km or 60 months Timing Belt Tensioner - RenewEvery 120000 km or 60 months Vehicle built 07.2007-10.2007, Euro 4 V-ribbed belt- RenewEvery 120000 km or 60 months Timing Belt - RenewEvery 120000 km or 60 months Timing Belt Tensioner - RenewEvery 120000 km or 60 months Vehicle built 11.2007-, Euro 4 V-ribbed belt- RenewEvery 120000 km or 72 months Timing Belt - RenewEvery 120000 km or 72 months Timing Belt Tensioner - RenewEvery 120000 km or 72 months

[@aleksandr7775]

Из личного опыта. Есть обычные специалисты по ремонту двигателя, а есть люди которые имеют Божий дар в ремонте машин. Так вот, с люди с Божим даром именно и ремонтируют RENAULT😄

[@artempankovich]

XD

[@algerblida6603]

تحياتي اصحاب تصليح مكانيك السيارات المزيد من الشروحات ( أسال عن تركيب حزام التوقيت لمحرك سيارة نوع 308 مازوت ___

[@user-hb8gw7fy1o]

Артем кодов сальников не осталось случаем?

[@artempankovich]

Нет, к сожалению не осталось. Если нужно, могу пробить по WIN.

[@user-qm4cp6fd6c]

Друг хорошая работа! Не слушай этих мудаков с сто. Самая лучшая работа в гараже на своем опыте прошол.

[@artempankovich]

Спасибо, друг)))

[@user-ro5iw6xi5u]

Скажите,если шестерни рв не отжимались,метки все совпали как натягивать ремень?

[@MobiOne4444]

Ромбиком вверх или знаком Рено на шкиве?

[@artempankovich]

Правильно - знаком Рено на 12 часов. Но и противоположным ромбиком можно выставлять, так как над ним также имеется стопорное отверстие. При разборке метки были выставлены на ромбик, при сборке устанавливал ,, по заводу,,.

[@user-xf9hz4rc9t]

где ваше сто находится?

[@XXXXLance]

This is K4M Engine? Regards from Poland!

[@artempankovich]

YES

[@user-ih3jq7wl4f]

У жены клапан прогорел на Рено сценик1 2000год целиндры гладенькие как с конвейера 250тыщ пробега,двигатель надёжный К4М,но дадлы Дак его в машину запихнули чтоб чего-то на сделать и разобрать столько горя хапнешь из-за неудобства в ремонте инженеров к стенке бы.

[@__Dark_Horse__]

Скорее всего все так все делается для того, чтоб сами поменьше лазили. Любая молочь - СТО и башляешь.

[@user-pk8kx4sj9s]

Стопор поставил на коленвал. Открутить болт коленвала обычным головкой возможно на автомат коробке ?

[@dekus80]

А самому хоть раз в жизни техноту сложно что ли посмотреть? Даже думать не нужно на картинке все нарисовано как блокируется коленвал, автомат, не автомат, отвертка только нужна.

[@user-re3on5sk5r]

@@dekus80 если возможно, скинь ссылку на техноту. Очень нужно.

[@dekus80]

​@@user-re3on5sk5r Уже не скину. Я скачал, сделал знакомой тачку и уж ничего не осталось. Скажу лишь что я сам все делал без ямы, зубцы маховика и отверстие видел и от колеса оказалось это делать не удобно. Но у меня был аккумуляторный гайковерт, при вставленном упоре коленвала закрутил дин ключем начальный момент и угол уже окончательно докрутил гайковертом. Естественно тянуть головкой при этом упоре я бы не стал. Открутить же гайковертом вообще ничего стопорить не нужно. Аккумуляторный гайковерт полезная вещь.

[@dekus80]

@@user-re3on5sk5r Вот тут чел показывает зубцы маховика kzbin.info/www/bejne/l4nWf52Nor-Jbas

[@dekus80]

@@user-re3on5sk5r Вот тебе еще для понимания где это место у движка, нашел видео про стартер где его можно увидеть kzbin.info/www/bejne/onOUg4SZadyNfqM

[@user-dr5mz3do2b]

Артем привет! вопрос такой , болт м10 фиксирующий коленвал имеет шаг резьбы 1,25 то есть с мелкой или это обычный болт с простой резьбой? спасибо.

[@artempankovich]

рафик нуртагин , Привет. Там стандартная резьба. М10х1.5

[@user-dr5mz3do2b]

спасибо

[@Vadyunya75]

Все прикольно,но у меня нижняя шестерня без шпонки, как сделать два оборота что бы проверить не затянув нижний шкив,болт одноразовый в комплекте,если слабо затянешь коленвал прокручивается , а ремень на месте. Я снял стопор давай прокручивать а он сука на месте стоит , а как обратно коленвал повернуть на коробке автомат, я чуть не расплакался. Подложил резину и газовым ключем назад, все выставил и пришлось намертво затягивать и проверять, хорошо что все совпало.

[@artempankovich]

Привет)) "как сделать два оборота что бы проверить не затянув нижний шкив,болт одноразовый в комплекте,если слабо затянешь коленвал прокручивается , а ремень на месте." - сначала используеи старый болт, а после проверки меток выкручиваем его и закручиваем новый.

[@user-mu2op8zv8i]

А номер сальников можно , пожалуйста?

[@artempankovich]

Сбрось VIN авто. Напишу, какие сальники нужны.

[@rf4187]

В сколько тысяч надо менять ремень грм.?

[@artempankovich]

Каждые 120.000 км или раз в 5 лет

[@aleksandrkovalev5574]

Попалось твоё видео,молодец,что всё показал иросказал.Длинна стопора может быть разной.В идеале сначала проверить ВМТ стрелочным индикатором.У меня при 70мм.,на прогретую ,при сбросе газа трещал иногда.Тоесть фазик не становился в нулевое положение.Определил ,что длинна стопорагде то 69-68,5.

[@artempankovich]

Рад, что видео понравилось))!!!!

[@zaharpypkin7312]

установка фаз здесь непричём - проблемма в самом фазере или его клапане.

[@djenzzr4005]

Привет скажи размер фиксатора каленвала

[@artempankovich]

70 мм

[@djenzzr4005]

Артем а подскажи ещё одно. Весь вечер пытаюсь выставить метки на рено16клап. Сценик выставляю каленвал и распредвалы все это фиксирую. Движ. Не фазированный после выставления прокручиваю каленвал и поршня встречаются с клапанами может я не так распредвалы выставляю полу круги малые смотрят в низ а побольше в верх это правильно или малые должны быть в верху

[@user-yl3eh7jb7c]

Какая длинна болта ,фиксатора

[@artempankovich]

70 мм

[@fedorov930]

@@artempankovich а везде пишут что 69,5. Ну конечно же 0,5 мм линейкой не поймаешь,на это есть станок

[@user-jx7ou6lf8t]

Где взять такой набор?

[@artempankovich]

Покупал через интернет-магазин.

[@mixalisbednarski4774]

artiom u menia tochno takoije ,modus 1.6 ochen xoroshom sostoianie,tolko odno problema univo vibracia i na xalstom i na skoroste ,mnogo chevo prichin mojet bit po etomu temu,no ti mojet potskajish kakoe bole realnoe prichina??dvigatel ne potroxivoiet,rabotoiet normalno dumaiu shto zajiganie i svechi v norme,

[@artempankovich]

Сейчас такие авто, что слово ,,думаю,, им не подходит)))) Сам говоришь ведь правильно - причин очень много, надо читать компом. Если нет возможности, тогда проверяй состояние свечей, воздушного фильтра, посмотри дроссельную заслонку - почисти если надо, также можешь заменить топливный фильтр. Всё остальное надо смотреть по месту))

[@user-ju3uj6xe4j]

Не совсем подробно. И звук надо улучшить.

[@user-ie2xh7vw6q]

Спецушечки то поди ка сь полмашины стоят. Так ведь? Да ещë и достать(найти где купить) - промблема.

[@artempankovich]

Да вроде сейчас уже проблем с этим инструментом нет, везде продается, двигатели эти не редкость))

[@dekus80]

"Спецушечки то поди ка сь полмашины стоят. Так ведь? Да ещë и достать(найти где купить) - промблема." Ты вообще о чем?? Я на али с купоном на очередной распродаже за 2тр взял чемоданчик из трех приспособ: передняя и задние планки и стопор колена. Локально где то 4.5тр они. Универсальный фиксатор шестерен за 650р и съемник шкивов (для шкива коленвала) за 600р. И это мне лично просто лень что-то там колхозить. Ну а набор головок и домкрат и динключи были (это как бы и не спец инструмент). Это да, прям полмашины, ахаха. За 3-4 часа поменял ремни делая все впервые и никто меня не обучал, получая удовольствие от процесса. У нас за ТО с заменой ремня ГРМ и ремня вспомогательных агрегатов просят около 30ки с запчастями. У меня вышло такое ТО 14к запчасти + что выше (которое уже мое) и сделав самостоятельно. Вообще предпочитаю везде все делать сам, благо мозги способны к самообучению, когда я дальше знаю и уверен что у меня где и как, а не смотреть потом что наделали криворуки.

[@alexk5759]

Охренеть,чтобы поменять ремень ГРМ,пол движка надо разобрать.

[@dennemo5272]

Видео, то что нужно для тех, кто сам решиться на замену ремня ГРМ на двигателе Рено K4M. Ну очень интересен размер фиксатора коленвала, т.к. в разных источниках он имеет разные размеры, от 68 мм до 69,5 мм, а по материалам Авто Ваз еще и 75 мм встречается (двигатель встречается на Ларгус). Покупать набор накладно, проще изготовить самому, но нужны размеры... Если можно, то хотелось бы их знать.

[@artempankovich]

Спасибо))) Длина фиксатора 70мм.

[@dennemo5272]

Отлично, спасибо за информацию. Надеюсь, что кто-нибудь еще почерпнет полезную информацию из вашего видео!

[@aleksandrprathd968]

Артем точно 70мм или 69,5 тоже пойдет ? А то везде разная инфа( на форуме Меган пишут что и 68мм даже можно (

[@artempankovich]

Aleksandr Prathd , именно на этот двигатель идет фиксатор длиной 70мм. Это длина пальца с резьбой вместе, до ручки.

[@aleksandrprathd968]

Artem подскажи когда фиксатор колен вала ставишь он в паз в колен вале входит или просто зажимает колен вал? Приспособы у меня только 2 штырь и пластина для распред валов,( никак не совмещу распред валы(

[@dark_legendary]

динамометрический ключ, не не слышал

[@user-zq9df3xb4u]

Обхохочешься над тобой ,ходишь по всему ютюбу со своим дин.ключом.....и везде его предлагаешь, смех да и только,у тебя я вижу проблема.Это называется шизофрения.

[@marijak4824]

Работа проделана большая, хорошая, но так это дело не пойдёт, присутствует какая то хаотично тьфу, нет логической последовательности.

[@alexk5759]

Ну ты и Кулибин,как то все не по порядку.

[@sarafishka]

разобрал пол мошины

[@user-lk8hq8km1e]

нормальные ролики...но выключи этот музон

[@explose2942]

Херовая заменя так как ты затягивал после установки ремня без передней приблуды откуды ты можешь знать что шестеренки заняли своё нулевое положение? Так что полная чушь!!!!!!!!!!

[@user-zi3zi1vc6d]

Нахуя тогда тебе передний стопор,если шестерни выставил примерно,ориентируясь по задней планке?она для красоты разве сделана?не вводи людей в заблуждение!и "музыка" полный кал!

[@user-kn1te4qj4p]

Ужасное качество выполнения работы! Мало того, что контрольная планка используется не оригинал и размеры ее не известны, так ещё и при затяжке универсальной рогулиной конечно же у Вас сместились шестерни! Контрольная планка после проворота двигателя должна залетать, запрыгивать в прорези распредвалов, а не как у Вас - "плотненько". Почитали бы тех. ноту что-ли, что там говорится о приложении усилий к mot1496.

[@artempankovich]

Покажи, как надо ремонтировать)) Может, научусь хоть немого у профессионала)))

[@user-kn1te4qj4p]

@@artempankovich На моем канале коротенькое видео, где вставляю пластину, но даже и это не самое удачное видео. Позднее разобрался ещё более глубоко, и добиваюсь того, что пластина залетает, падает, вставляется от дуновения ветра - не знаю как сказать ) и это на новые заводские распредвалы, толстая оригинальная пластина (а не то г.., чем Вы работаете, без обид).

[@edwardlenovsky3645]

Хороший ролик, очень подробно! Подскажите пожалуйста когда нужно менять ремень ГРМ и помпу? У меня Дастер первого поколения 7 лет, пробег всего 37000, прочитал ,что ремень нужно менять через 60 000 км или через 4 года , после четырех лет поменял ремень,как на ваш взгляд нужно опять менять через 4 года? И как определить нужно ли менять помпу? И ещё один вопрос,как самостоятельно обучить дроссельную заслонку после промывки? Большое спасибо! Хотелось бы получить Ваш ответ

[@artempankovich]

Привет)) Я бы менял раз в 60,000 вместе с водяным насосом, не учитывая ограничение в 4 года. В таком случае, после 4 лет, если пробег меньше 60 тыс, снимать верхнюю защиту ГРМ во время каждой последующей замены масла, смотреть состояние ремня - чтобы трещин не было.

[@edwardlenovsky3645]

Спасибо большое! А как обучить дроссельную заслонку после промывки не подскажете?