Замена ремня ГРМ и водяного насоса на Range Rover Evoque

Рет қаралды 13,544

Күн бұрын

Пікірлер: 13

@АлександрКалинкин-р1с 2 ай бұрын

Да, интрига по поводу шпонки и широкой прорези в ней повисла в воздухе )) Кстати, после контроля меток, я бы провернул коленвал на пару оборотов и ещё раз их проконтролировал перед запуском ДВС.

@euroautorussia Ай бұрын

Ну извините, этот нюанс сгинул при монтаже:-) Обычно да, контроль лишним не бывает. Но в данном случае технология фиксации валов не оставляет места для возможного смещения.

@СергейДенисов-ь5б 2 ай бұрын

Обещали, но так и не сказали зачем шпонка шире паза. А-я-й!

@euroautorussia Ай бұрын

Да, наша ошибка, извините:)

@I___ 2 ай бұрын

как хорошо, что у меня не ровер)))

@ИванКрасиков-л5б 2 ай бұрын

шпонка шире паза нужна чтобы равномерно натянулся ремень, а не только со стороны ролика натяжителя. Это же классика для дизельного двигателя. У кого то шестерня КВ свободно ходит, у кого-то шкив распродавала.

@Дорога57 2 ай бұрын

И весь антифриз потек на новый сальник, который нельзя трогать 4 часа

@net081net8 2 ай бұрын

Два раза была сказано "зачем" и "потом"- так зачем же!?)) Потом уже наступило!)))

@euroautorussia Ай бұрын

А вот и нет, возможно “потом” - это следующая регламентная замена ремня на данном автомобиле:-)

@net081net8 Ай бұрын

@@euroautorussia - оперативная реакция на комментарий!)

@ridergt5304 2 ай бұрын

Машине 10 лет, а она уже вся снизу покрыта коррозией. Второе, неужели нельзя слить антифриз из радиатора чтобы получилось аккуратно, не обливая всё вокруг. Про шпонку так и не рассказали. А зачем тогда об этом упоминать.

@euroautorussia Ай бұрын

Не совсем понятно, к кому претензии по поводу коррозии то? Второе, поделитесь технологии аккуратного слива с конкретного автомобиля, механики будут благодарны. Оставили интригу.

@ridergt5304 Ай бұрын

@@euroautorussia Как обычно. Обидная реакция от вашего канала)) НА счёт коррозии, какие ещё претензии? Я про то что машина не настолько старая, а уже коррозия кругом. Вы тут не причём. На любом авто есть краник радиатора. А если его нет, то можно отсоединить патрубки радиатора и оттуда аккуратно слить антифриз. В чём проблема сделать так? Можно найти другие пути слива. Было бы желание сделать это аккуратно.