Замена тормозных колодок. Замена тормозных дисков.

Replacing the brake pads. Replacing brake discs. Citroen C4.
Замена передних тормозных колодок Citroen C4. Замена переднего тормозного диска Сitrotn C4.
Работа достаточно простая. Предпочтительно использование специальных смазочных материалов.
Важно!!! Смазочные материалы не должны попасть на рабочие поверхности диска и колодок! В случае загрязнения, удалите смазку очистителем.
Обязательно! При замене тормозных колодок необходимо очистить направляющие колодок на скобе тормозного суппорта от ржавчины и грязи до металла. Антивибрационные(противоскрипные) накладки лучше заменить на новые. У серьезных производителей антивибрационные накладки поставляются в комплекте с колодками и болтами направляющих суппорта.
Для работы потребуется:
Замена колодок:
Инструменты: Ключ гаечный 13мм,
Замена тормозного диска:
Инструменты: Ключ TORX-T55, ключ TORX-T30, ударная отвертка (по необходимости)
Смазочные материалы: Универсальные смазки для тормозного суппорта, высокотемпературные смазки для тормозного суппорта -30 до +1100. (читаем "Обзор средств для смазки тормозов" Константин Гунин) Разумеется, на сегодняшний день, ассортимент смазок стал шире. ( смазки BMW нам тоже годятся tis.bmwcats.com...)
Средство для очистки тормозных механизмов нейтральное к резинотехническим элементам системы.
Комплектующие: outcat-cs.tecdo...

[@serhioramires3166]

Спасибо, отличный ролик. Редко когда увидишь такой качественный обзор.

[@АлексейЧекмарев-д9т]

Видео отличное! Боюсь ни в одном сервисе за оплату по прейскуранту для вас не проделают такую работу. Сам как-то менял колодки в сервисе (с хорошим именем и занимаются ремонтом знатных марок) и был немного удивлён, как и пишут тут другие, старые колодки сняли, новые поставили и езжай дальше, никакой смазки и тем более очистки от грязи. Но сервис тоже можно понять, делай они всё как показывает автор, ценник взлетит в разы и работы не будет.

[@zuyefford]

Если у вас есть контрольные инструменты, конечно проверяйте. Если их нет, зачем себя обманывать? Ехать на станцию и платить за диагностику, как за замену, нет никакого смысла. Тем более, что почти наверняка, окажется, что Вы "плохой мастер".) Тога, лучше отдаться мастеру и пусть делает все "от и до", а Вы проконтролируете. У хорошего сервиса много преимуществ: чистота, оборудование, инструмент, опыт. Мы говорим о хорошем сервисе)))

[@BrettPigg]

Спасибо за хорошее видео, Олег! Ну и напомним моменты затяжки болтов :) в daNm - диск торкс30 - 1 ± 0,1, седло - там где торкс55 - 10,5 ± 1, тормозной цилиндр болты 13мм - 3 ± 0,3. Всем успехов!

[@zuyefford]

Сервисменов можно понять, у них "нормачас". Сколько сделал- за столько и получил. Я потратил 3 часа на снятие правого диска. Можно было ударить кувалдой и проститься с подшипниками, зато быстор. Я же грел и отмачивал "WD". Все смазал, чтоб подобное не повторилось. Все смазки, что предлагают нам химики вещь полезная, но в регламент работ не включенная. Следовательно, и в "нормачасе" и цене их тоже нет. Думаю, если слесарю сказать сделай так и так, он сделает, просто стоить будет дороже.

[@CBEPXPE3OK]

у меня все без проблем открутилось и диски сами отвалились только винты вывернул и диск сам отвалился ,о каких зубилах идет речь там ведь шестигранные винтики я открутил воротком с насадкой шестигранной и по моему эти винтики и не нужно сильно затягивать их роль только направить диск и все (диски и колодки фирма ABS) работают отлично не скрипят не свистят очень доволен ) чтоб нечего не свистело смаж пальцы суппорта и почисти направляющие пластинки до блеска и смаж их и будет тебе сказка:))

[@CBEPXPE3OK]

какие нах съемники ,мне понадобилось только шестигранный ключ на 50 цена его 25 руб чтобы открутить суппорты а все остальное обычными ключами ,диски у меня снялись руками не знаю по чему у вас они прикипают ,купил не оригинальные диски за 1200 руб комплект поставил езжу очень доволен ,в итоге мне все удовольствие обошлось 1700 руб с дисками и калодками и не платил калекам из сервиса котрые все ломают так что дерзай не чего сложного там нет

[@zuyefford]

До 31 июля Оригинальный КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТО + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ОТ 3990Р! www.citroen.ru/service/special-offer/to-kolodki/?RTB_RPR&

[@badrobot1596]

Если все качественно сделано в этом видео то я не заметил что посадочные места тормозной скобы и ступицы были очищены, обработаны что важнее нежели смазывать направляющие пластинки в которые вставляются тормозные колодки. Как думаю известно любая смазка притягивает пыль, все позже превращается в смесь грязи пыли и смазки что негативнее нежели просто очищенные и сухие поверхности. Это мое мнение и опыт, проблем у меня не наблюдалось! Кстати очень важно при сборе соблюдать моменты затяжки, что бы в следующий раз возможно было болт хотя бы открутить. Ну а если перетянутый болт с фиксатором резьбы то наверное пилить!

[@zuyefford]

Bad Robot "я не заметил что посадочные места тормозной скобы и ступицы были очищены, обработаны что важнее" - Вы очень быстро проматывали.) "все позже превращается в смесь грязи пыли и смазки" -Все верно,) - "нежели просто очищенные и сухие поверхности". - Так бывает первые пол года если колодки и вкладыши новые, и один два месяца если колодки и направляющие очистили от коррозии, затем краска слезает с колодок в месте контакта колодки и направляющих, и начинается процесс коррозии(разбухания и заклинивания. Это вы точно знаете из своего опыта. Хотя парень из Волгограда писал, что у них машины не ржавеют.) Возможно Вы его земляк. Тогда завидую.

[@CBEPXPE3OK]

Нельзя их понять регламент есть регламент и если они не будут его выполнять ,то им не долго осталось конкуренты не спят ,это равносильно что при замене масла сливать не всё масло чтоб быстрей два литра слил два залил и все следующий клиент .

[@CBEPXPE3OK]

не знаю не знаю я вместе дисками закал и 4 винтика на всякий случай по 12 рублей по моему, они тоже были шестигранник ,так и не пригодились старые открутились без усилий вообще

[@ILYANSKER]

а съемники и приблуды есть всякие? я вон попробовал - диск, как влитой сидит. пока поостыл. узнАю, сколько сервис берет,может им загоню, да погляжу, как делают, там это можно

[@Jmemphi63]

Автор спасибо за наглядность. Правда хотелось бы чуть по больше объяснений например что за скобы ты снимал примерно на 14 мин. Что счищал с помощью шлифмашинки. А так спасибо;)

[@zuyefford]

Есть вещь которую я ни разу не упомянул; клейкий слой на колодках. Медные смазки, выполняющие защитные и противоскрипные функции на клей наносить не стоит. Клей сам выполняет данную функцию фиксируя колодку. Необходимо хорошо очистить места прилегания суппорта к колодкам от грязи и ржавчины, чтоб клею было к чему прихватиться. При повторной установке наносим смазку.Остальное смазываем как показано.

[@zuyefford]

Проверять не стал. 1) на коробке автомат это хлопотно. 2) У меня нет индикатора с креплением к стойке (все остальное от лукавого). 3) Чистота поверхностей обеспечивает плотное прилегание деталей, а проверенный бренд соответствующие качество. 4) Неравномерная затяжка колеса может обеспечить биение диска в пределах половины допуска (кто сомневается может проверить, разумеется инструментально). 5) Биение может относиться не к диску, а к подшипнику, валу привода и т.д.

[@zuyefford]

Есть регламент описывающий комплекс работ. Регламента Ситроен я не видел. Регламент BMW четко предписывает, что чистить, что заменять, что смазывать и какими смазками. В инструкции к колодкам ATE, так же, описано что делать и показаны места смазки. Я использую два типа смазки, вполне достаточно одной PERMATEX® ULTRA DISC BRAKE CALIPER LUBE маленький пакет 70р. Тюбик 570р.(на видео) сделал им три машины, еще остался.) Медные смазки выполняют роль защитного покрытия рекомендованы VW.

[@zuyefford]

Поршень работает отлично. Пусть работает. Когда делаешь переборку суппорта, тогда все понятно, смазать надо. При замене колодок без достойной очистки деталей лезть под резинки дело рискованное. Можно занести грязь и тогда будет только хуже. Поднимая пыльник смазку наносят в одно-два места. Учитывая характеристики смазки - отсутствие текучести, она смажет только те фрагменты на которые нанесена. У меня есть машинки им 30 лет. Поршни с завода и смазку никогда не закладывали. Работают нормально

[@zuyefford]

Съемник присутствует на видео( 8.34 мин). Это съемник для тормозных барабанов, здесь тоже пригодился. Можно на ночь залить WD 40 между фланцем и диском, отверстия болтов (в общем все места куда можно залить).Разумеется после этого ездить нельзя. Место которое прикипает показано на 9.48 мин. На сервисе стоит узнать. Учитывая возможную стоимость приспособ и инструментов может оказаться дешевле.

[@zuyefford]

Винты под шестигранник идут с завода. У Ilyi по всей видимости диски меняли и поставили винты из ремкомплекта (под крестовидную отвертку). Такие удобно отворачивать ударной отверткой.

[@zuyefford]

Во первых. Я не сомневаюсь в Ваших способностях. Надеюсь вы тоже. Это не производство деталей с микронной точностью. Если я сомневаюсь, что кто-то может повторить то, что я показываю, я просто "это" не покажу. Во вторых. Вы пропустили " Если". Если Вы собираетесь проверить свою работу на станции, то пусть мастер выполнит всю работу. За проверку возьмут денег немногим меньше чем за всю работу, а то и столько же. Мне приходилось оплачивать услугу, когда мне требовалось только оборудование.

[@zuyefford]

Передний диск меняется отделено. В отличии от задней оси, передняя собрана по классической схеме, где подшипник установлен в поворотном кулаке, а диск крепится к фланцу закрепленному на полуоси(приводе).

[@Роман-ю8я3ы]

Мастер! Большое Вам человеческое спасибо за 6:10 - думал уже болгаркой срезать (испробовано было и не помогло: WD40, силиконовая смазка, удары с преднатягом, вымачивание в ДТ)

[@zuyefford]

Роман Гадун Пожалуйста!) Если не секрет, как у Вас получилась такая волшебная ссылка на время в ролике?)

[@Роман-ю8я3ы]

***** :) просто время в формате м:сс т.е. минуты двоеточие секунды без пробелов (6 минут 10 секунд 6:10) с ув.

[@zuyefford]

Спасибо . Трудновато у меня с "балтологией", особенно когда "сам с собой". Будем работать над этим;) Тонкие скобы - это антивибрационные пластины (пружинки) не дают колодкам болтаться в направляющих суппорта.

[@MrVentil6]

Медная паста нанесенная на обратную сторону колодки- не разъест пыльник цилиндра?

[@zuyefford]

Не должна, производитель предусматривает такой вариант использования. Ответить могу лишь за то что вижу, у меня проблем нет. Если стоят не оригинальные пыльники, то возможно экспериментировать не стоит, тут никто никакой гарантии не даст. Данную информацию можно выяснить у производителей материалов (если нет информации на упаковке). Не стесняйтесь задавать вопросы производителям.

[@alex94646]

чистая работа,люблю такой труд и сам так делаю.Скажите пожалуйста,у меня проблема на рено мастер-плохо возвращается флажок ручного тормоза на правой стороне,на лев.ок.был на сервесе-быстро разобрали-собрали,результат ноль,возможно его реанимировать,сам цилиндрик ручника или только замена?

[@alastr3111]

При замене тормозных дисков рекомендуется и колодки новые ставить.Как-то так!

[@houseforalicechannel9382]

Аlastar DPR На машине перед продажей уже был поставлен новый комплект колодок.

[@александрсавчук-п3ю]

Молодчага! Олег,одна просьба - озвучивай плиз. А вообще все профессионально,как по мне)

[@ILYANSKER]

Действительно, ничего сложного. Самое затратное по времени было вывернуть винты, фиксирующие диски. Только один открутился отверткой, остальные - только зубилом. А диски снялись на раз, когда в их отверстиях заметил резьбу. Ввернул пару болтиков, они уперлись в ступицу и без фанатизма, постукивая с той стороны, снял диски без проблем, но.. новые Mando колодки посвистывают, когда холодным на заднем ходу тормозишь.. :( Может притрутся еще.

[@CBEPXPE3OK]

Чувак Молодец по больше таких видео ,очень полезное видео сегодня собираюсь менять передние диски с колодками ,я не доверяю работягам ,сам меняю тормозную систему

[@Андрей-е2о4б]

все сделал правильно-молодец только я бы еще вымыл и смазал направляющие супорта

[@SERGN7]

Уважаемый автор, подскажите пожалуйста. Ступичный подшипник меняется в комплекте с диском, как и на задней оси? Или с переди тольао диск можно поменять?

[@ILYANSKER]

Да у меня вообще KIA magentis 2004, винты с головкой "впотай" под крест. Ударной отвертки, как и шуруповерта под рукой не было.. :( у меня не СТО..

[@SAMURA80]

Перечитал Ваш ответ: значит, следует поехать на станцию выполнить проверку, понять что я "плохой" и отдаться мастеру чтоб он сделал извиняюсь "от и до". на мой взгляд это перегиб!!!

[@SAMURA80]

Чего-то понамазал разноцветных смазок. А не отойдет ли это всё после мойки авто с активной пеной?

[@SilentPCP]

Болты крепления суппорта при установке смазывались фиксатором резьбы?

[@zuyefford]

Нет, остался заводской.

[@SAMURA80]

Хороший сервис порой нам только сниться. Но ваши доводы совершенно справедливы. Тут не поспоришь. Спасибо Вам за развёрнутый ответ.

[@АндрейБоршевский]

Олег, про прокачку тормозной системы с заменой расскажите. На жигулях бы не спрашивал, как и что делать. А тут нашёл такой комментарий в инете. Буквально следующее "что бы исключить разгерметизацию АВС прокачку нужно делать на оборудовании "...". Врут или есть какой подвох?

[@zuyefford]

+Андрей Боршевский Суть специального оборудования - беспрерывная подача тормозной жидкости под давлением в тормозную систему. Это все. Гидроблок, он же блок клапанов ABS состоит из нескольких каналов и перепускных клапанов перекрывающих данные каналы. Если не ошибаюсь, блок ABS подключается к Лексии и производится эмуляция работы клапанов. Если Вы не будете сливать жидкость, а затем наполнять заново, а просто заместите старую жидкость новой, следя за уровнем жидкости в бачке, так, чтоб бачок не опустошился, у Вас не возникнет проблемы с "завоздушиванием" каналов гидроблока ABS. Загоните машину на эстакаду или яму, оденьте трубки на спускные штуцеры суппортов и опустите трубки вниз, в емкости для сбора жидкости(чем выше, тем лучше). Отверните штуцеры, и жидкость потечет самотеком. Следите за уровнем жидкости в бачке. В конце, прокачайте, как на Жигулях, для проверки работы контуров. Для ускорения процесса, можно использовать приспособление для создания избыточного давления в расширительном бачке. В этом случае, необходимо более тщательно следить за уровнем жидкости в бачке.

[@zuyefford]

Мда, надо бы денюжку с них снять.)

[@evgenyushakov7376]

Доброго вам дня! Слежу за вашими видео, они очень помогают мне в ремонте, премного вам благодарен за это. У меня ситроен 1 поколения и вопрос следующий, возможно ли одному заменить тормозную жидкость и прокачать систему с ABS ? Перед заменой ремкомплектов передних суппортов планировал пережать шланги струбциной и заменить. Потом открыть штуцера и самотеком пропустить до выхода пузырьков воздуха и несолько раз далее нажать на педаль до выхода воздуха при выключенном двигателе, возможно ли так?

[@zuyefford]

Возможно. В автомагазинах есть приспособление для прокачки тормозов. Упрощает работу. www.grantauto.ru/catalog/instrument/instrument_spetsialnyy/tormoznaya_sistema/prisposoblenie_dlya_prokachki_tormozov_aerator.html Крышка накручивается на бачок, а шланг подсоединяется к колесу и в системе создается избыточное давление. Главное следить за уровнем жидкости в бачке.

[@taxi49]

Пальцы направляющих даже не снял и это большая ошибка.Старые колодки с новыми дисками нельзя ставить....

[@zuyefford]

Илья Пупкин "Пальцы направляющих даже не снял и это большая ошибка". - Поясни. "Старые колодки с новыми дисками нельзя ставить.... " - После дополнительной обработки можно. Ролики по данному вопросу есть на канале.

[@maks-pain]

олег а подскажите обязательно ли нужно смазывать железные скобы при замене передних колодок? я не смазывал но они достаточно свободно ходят...просто появился писк на скорости при легком плавном повороте в основном направо...вы есть вк?*

[@zuyefford]

максим пархоменко Направляющие на скобе под антивибрационными пластинами лучше смазать или покрасить - это защита от коррозии которая разбухая зажимает колодку. Антивибрационные пластины, если устанавливаются новые пластины и новые колодки смазывать нет необходимости, все и так нормально работает. При последующем обслуживании, когда края колодок и поверхность пластин покрыла коррозия - коррозию удаляем, а поверхность защищаем высокотемпературной смазкой. В зоне взаимодействия колодок с направляющими смазка выполняет в первую очередь защитную роль, а потом уже роль смазки. Да, в ВК я есть, группа "Видео по ремонту Ситроен", но я очень редко там бываю.

[@Gimay86]

надо было новые тормозные накладки поставить

[@greengoru]

Это что видеоотчет о проделанной работе? :) А для чего смазка для направляющих колодок накачана в баллон с рапылителем, может будет быстрее брызгать прям из него? Слишком медленно всё.

[@zuyefford]

greengoru Быстрее это когда на улице температура выше нуля, в ролике далеко за минус, ни один балон толком не работае.

[@АлексейВАТ-о8й]

Смазал все , что не надо , а что надо не смазал . Направляющие суппорта -самое главное там ! А зачем меняли -то ? Свежий диск , почти новые колодки ...

[@zuyefford]

+Алексей ВАТ Чтоб мазать направляющие пальцы, надо снимать и чистить суппорт, чтоб не занести грязь. У машины пробег в 60000, что там мазать? Направляющие не в том режиме работают, чтоб смазка в раз умирала. Энергичный рекламный пресс производителей смазок не повод убивать дорогой узел безалаберной работой. А рекламщикам загоняющим смазку под грязные манжеты, я бы ручонки по оторвал. Что до смазки направляющих клолодок, это нормальная процедура по защите трущихся поверхностей. Высокотемпературные смазки для суппортов не смазывают, а защищают поверхности от коррозии. Если у Вас новые суппорта, новые антивибрационные пластины, новые колодки, мазать там нечего. Если у Вас старый ржавый суппорт, то направляющие колодок заржавеют, а слой коррозии заклинит колодки между антивибрационных пластин. Если старые антивибрационные пластины с потерянным защитным слоем, то они будут корродировать и на месте коррозии будут клинить колодки. Зажаться, зажмутся, а вот разойтись могут и не смочь. В случае без вибрационных пластин, на чугунных направляющих смазки замещают потерю краски. Это нормальная процедура при обслуживании. У многих иномарок смазки входят в регламент обслуживания. В регламенте Ситроен их нет, там обязательно заменяются антивибрационные пластины, но они идут в комплекте не со всеми колодками, а отдельно их не купить. После соленой зимы, достаточно снять слой старой смазки и нанести новый, ржавчину зачищать не потребуется. Есть и недостатки. Если машина работает в постоянной грязи, то грязь впитывается в смазку и затрудняет перемещение колодок. Это в запущенном случае. Мазать или нет Вы сами решите. Я показываю замену, а не занимаюсь рекламой. Ну, а как я ремонтирую свою машину, это мое личное...

[@АлексейФомин-т6р]

Олег, Доброе время суток! На одной направляющей есть резинка. Я достал обе направляшки и запарился (с резинкой вверх или в низ вставлять)? Заранее спасибо

[@zuyefford]

+Алексей Фомин Вот черт!)... Кажется та, что с резинкой снизу.

[@SAMURA80]

А на биение диск проверять не стали сразу колесо прикрутили?

[@rapaeg]

при замене тормозных дисков надо ставить новые колодки!

[@thomaspetersen6495]

Hello Oleg, great video!

[@АндрейКнязев-л2и]

Хоррррошие у вас инструменты!!! )

[@fyodordostoyevsky6680]

Скажите пожалуйста, планируется ли видео по ремонту суппорта, или пока не было таких проблем? Замена пыльников, поршня суппорта и проч.

[@zuyefford]

У меня пробег 83000, рановато для ремонта суппорта. Есть ролик "ремонт тормозных суппортов в Белоруссии", там можно посмотреть общий принцип работ. По поршню суппорта различий не будет, а направляющие там показаны другие. По направляющим тоже видел ролик, не такой гламурный как у Белорусов но все же...

[@maximk2903]

***** OK, подождем когда и у Вас придет пора их перебрать. Ролики видел в сети разные, просто у Вас всегда очень доступно и качественно разъяснено.

[@ДмитрийКанаев-э4о]

перечислите пожалуйста список химии который вы использовали?

[@zuyefford]

Думаю поздно, но все же) Высокотемпературная пластичная смазка KUPFERPASTE MANNOL 50гр ; Смазка для тормозных механизмов Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube или ATE Plastilube. Еще @doc1048823/ и почитать ту @article/view/3435%20%20 Вообще, можно пользоваться одной Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube или аналогами. Нет смысла покупать для одной машины гору тюбиков и пользовать по грамульке. Практика показало что медные смазки окисляются за один солевой сезон. Железо безусловно спасают, но сами гибнут.

[@СерджикКулибабин]

Олег как всегда творческий подход, молодчинка, Просьба добавить, какие смазки и для чего ты использовал, выложи тут плиз! Единственно не увидел, чтоб ты смазывал направляющие суппорта..

[@zuyefford]

Высокотемпературная пластичная смазка KUPFERPASTE MANNOL 50гр ; Смазка для тормозных механизмов Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube или ATE Plastilube. Направляющие не смазывал, пока в нормальном состоянии. Буду менять стойки, заодно займусь и тормозами.

[@СерджикКулибабин]

Все понял, отличная инфа, пригодится не только мне одному

[@AxmedlinecAxmedlinec]

Вы в первый раз занимаетес с этом делом? Кто так снимает опорный диск.

[@zuyefford]

Axmedlinec001 Axmedlinec001 Во-первых - Что вы подразумеваете по понятием опорный диск. Во-вторых - так научите. Если Вы умеете делать что-то лучше других - научите, не надо подтрунивать и подкалывать. Если Вы специалист, то и разговаривайте как специалист. Фраза: "Да кто так делает" специалистам не свойственна".)

[@dimdomist]

А что ты намазывал на болты, прежде чем их закрутить?

[@zuyefford]

dimdomist На колесные болты, на резьбу, смазка с медным наполнителем. На болты крепления скобы и болты крепления пальцев фиксатор резьбы для разъемных соединений.

[@ИгорьКатещенков]

+

[@eprstdva]

Спасибо за видео все ясно))

[@mihailtatarkin9247]

струбцина это гениально! а можно так цилиндр сжимать который с поворотом?

[@zuyefford]

+mihail tatarkin Сжимать можно, но при этом цилиндр надо поворачивать. Начиная c 1 : 20 показан прием вдавливания поршня с помощью струбцины и ключа от болгарки. kzbin.info/www/bejne/qWG2i2OhabyLpNE

[@mihailtatarkin9247]

Спасибо посмотрю!

[@vovkalermontov7729]

Spasibo!

[@vore187chanel9]

спасибо что поделился, очень интересное видео

[@dzagiseeds1002]

Реклама OBI