Замена (установка) порога на заклепки на Nissan Wingroad. Левый порог. Часть 2.

🚙 Я оформляю еОСАГО за 5 минут онлайн fas.st/g5STSH
Ссылка на заклёпки ali.ski/-n4AC
Взял по 250 штук 3,2*6 и 4*10 согласно толщине металла который предстоит соединять.
Мой Wingroad на drive2 www.drive2.ru/r/nissan/wingro...
А ещё у меня есть тематический сайт vizator.ru на котором я храню полезную техническую информацию.
Буквы есть по ссылке www.drive2.ru/l/6100610040882...
Я живу на жирном кэшбеке от vk.cc/caR3gg
Делай как я!

[@darkscorp4415]

3 года назад приклепал порог на своей машинке, всё прекрасно держится и ничего не отвалилось. Заклепки были алюминиевые, потому-что стальных просто негде нет. Ничего не поржавело. Хороший способ когда есть к чему клепать. Чтобы Мастика со временем не трескалась её нужно мешать с солидолом. Она остается эластичной и не осыпается. Отличное видео!

[@VIZATOR]

Я использовал пушсало. Оно не потрескается. Оно скорее в жару может стечь. Пороги тоже на месте. Так что решение для таких машин лучшее. Даже не так. Я думаю что для любой машины у которой сгнили только накладки, а остальной порог живой это решение подходит лучше чем сварка. Ущерб родному железу минимален. Обработка нутрянки безупречна по сравнению со сваркой. Предполагаю что срок службы больше чем у сварки. Так же поменял часть пола. Так же успешно. Пока не трогал задние крылья. Есть ремонтное железо, но боюсь за красоту 😂 Из если клепать то это прям поверх родного железа. Это прям будет видно что наклепаны накладки. Никакого тебе стык в стык. Но будут прочные новые крылья. Пока просто законно дыры.

[@haip4108]

Порог испытывает диаганальные нагрузки , уверен что заклепы напросто срежет , нагрузка уйдет в верхний угол дверного проема и его начнот ломать!

[@VIZATOR]

Уверен, не делай. Интересно, чем таким особенным отличается точечная сварка от заклёпки что заклёпки срежет? Как же на заклёпках самолёты летают? А ещё раньше корабли и мосты собирали на заклёпках. Технология сборки на заклёпках не используется из-за того что это технология не пригодна в серийном производстве. Дорого. Никаких иных причин нет. Пороги на месте. И не только у моего автомобиля. Но я никому не рекомендую так делать. Рекомендую идти на специализированное что где все сделают правильно и недорого или купить сварочный аппарат и сделать все самому потому что именно так надо делать, а никак иначе. А эту ужасную технологию оставьте таким дурачка как я.

[@haip4108]

Верх сплошным швом, низ эл. заклепы почяще.

[@VIZATOR]

Давайте поподробнее. Думаю всем читателям комментариев будет очень интересно узнать об этом.

[@Frolkov]

Двери снимать не пробовал?

[@VIZATOR]

Зачем? Я это все делал так в том числе и для того чтобы не снимать двери.

[@Frolkov]

@@VIZATOR у вас пороги гнут без внутренних бортов?

[@VIZATOR]

Порог из Барнаула хотя у нас в Омске тоже гнут. Но вроде один в один. Какого-то иного варианта для этого автомобиля я не видел. Что такое внутренний борт не знаю. Этот согнут так как согнут наружный лист оригинального порога. Никакой разницы не заметил.

[@Frolkov]

@@VIZATOR я тоже заказываю их в Барнауле. Снимаю двери и варю. Так зазоры между дверями одинаковые. Варить проще намного и обрабатывать проще. Меньше ведёт металл, соответственно шпакли минимум. Меньше воздействия агрессивной среды. Ну хозяин барин. Как нравится так и делай. Самое главное, чтоб работало.

[@VIZATOR]

@Frolkov я ничего не делаю. Это не мой бизнес. Я не оказываю услуг и не даю советов. Это старое ведро, которому пора на свалку. Я сделал так как мне захотелось сделать. Это моё право, мой творческий порыв. У меня ничего не повело, с зазорами все безупречно, никакой шпакли нет и не будет, от агрессивной среды нутро защищено так, как при сварке защитить невозможно в принципе. Каждый имеет право делать так как считает приемлемым. Никого в свою веру не пропагандирую. Делюсь собственным опытом, точнее веду бортовой журнал открытым способом.

[@WatsonEkb]

Колхоз, еще и на заклепки