Замена задних пружин и амортизаторов Citroen C4

Замена задних пружин и амортизаторов Citroen C4.
Симптомы: Клевки при торможении, раскачивание кузова, бульканье, стук в районе подвески, хлопки при прохождении выбоин, удары при выходе из выбоин, удары в отбойник, снос задней или передней части кузова на внешнюю сторону поворота, увод автомобиля с курса на высоких скоростях, на дорогах с волнистым покрытием, появление масляного налета на корпусе амортизатора(постоянно сырая грязь на корпусе амо). Часть этих симптомов, вместе с тем можно отнести на счет растрескавшихся или потерявших упругость или эластичность сайлентблоков задней балки.
Во время выполнения работ могут возникнуть проблемы с выворачиванием гайки крепления верхней опоры амортизатора. Два варианта решения проблемы: 1) купить новую верхнюю опору и пыльник с отбойником, 2) распилить шток и освободить пыльник с отбойником, опору все равно придется заменить. Нагревать опору нельзя из-за наличия резинотехнических элементов.
Для замены только стойки амортизатора не требуется вывешивать автомобиль. Произвести замену можно, даже не снимая колесо( на стоящем на грунте автомобиле).
Гаечные ключи: 13мм, 16мм.
Детали. Будьте внимательны с подбором пружин и амортизаторов. Существуют пружины разной длинны: 347мм(стандарт), 361мм, и заниженные от стандарта на 30мм и 40мм. Существуют усиленные пружины(HD) для задней подвески. Пружины HD(например 4215612 Lesjofors) подзанижают подвеску на 2см и делают ее более плотной, но менее комфортной (появляется контакт попы с дорогой)))
Амортизаторы подбираются согласно размеру пружин. Не устанавливаете заниженные спортивные амортизаторы с стандартными или увеличенными пружинами. В данном варианте сократится рабочий ход отбоя амортизатора и машина будет терять управляемость на высоких скоростях на дорогах с переменным рельефом + на выбоинах будет слышен стук амортизатора в предельном(полностью раскрытом) положении.

[@djstreamtme]

ну вот я и сделал это, замена стоек пустяковое дело, когда есть инструмент, в моем случае не было только тисков, проблема оказалась вывернуть болты опоры, спасибо Олег за совет крутить туда и обратно, это ещё тот геморой был, каждый болт раз по 100 в обе стороны крутил и с горем пополам выкрутил. Ещё загвоздка была в самих стойках, сток не фиксирован, удержать ключем или газовым ключем не получалось, прокручивался, что создало не мало проблем при наворачивании гайки на шток. Спасла струбцина и резиновые прокладки, с помощью которых всё таки удалось зафиксировать шток и навернуть гайку. В общем спасибо за документалку, без вашего опыта наверное переломал бы нафиг всё))

[@TheSergioART]

Олег спасибо вам за ответы на все вопросы. Что касается передней подвески я понял что ето целый элемент. Просто подумал что может сэкономить и поменять просто пружины. Главная цель обниженя подвески это придание более спортивного вида. Раньше ездил Oplem Calibra и предыдуший владелец немец продпл обниженную машину. В поворотах очень стабильно держалась. Что касаеться польского сайта. Мне кажеться что ето китайская подвеска под типа польской маркой. Конкретно есть для c4. Цена на usd 500.

[@TheSergioART]

Германская конечно с TUV но и цена конечно уже в полтора раза выше..Буду думать. Жду с нетерпением tutorial по замене передней подвески. До климат контроля доберусь. Мне кажеться проблема там в пластиковых шестерёнках. Есть даже рем комплекты од ситроена. Как сниму бардачёк буду знать. На зиму отвёрткой через отверстие от лампочки в бардачке установил чтобы дуло на стекло и ноги;)

[@c.pykami]

сегодня я поменял жадние стойки на С4. Вот! Даю практический совет. Посмотрев ваше видео я понял, что это мне по силам и принялся. Когда я снял стойки, ... там из-за грязи и ржавчины было все ровно! небыло углубления с гайкой, торчал лишь полу сантиметровый хвостик штока! вычистил грязь, а резюбу и гайку сожрала коррозия. как в предыдущем комментарии, я решил согнуть шток .... у меня не вышло! Тогда мы пришли к решению: шток отрезал болгаркой и попробовал его сделать граненым/под ключ/- идея плохая, гайка мёртвая! В РЕЗУЛЬТАТЕ: отрезал верхний торчащий хвостик штока, центр накернил и сверлом 3 мм просверлил как смог, вертикально в низ/чуть ниже гайки/, далее сверлом 10 мм сверлил до тех пор, пока гайку целеком не высверлил/ она отлетела/! Обрезок штокане без труда выколотил и вуаля! 15 минут и готово! советую всем!!! Спасибо вам за ваше видео, знал заранее - где ямки!

[@zuyefford]

Пожалуйста. Спасибо за совет, многим может пригодится!

[@azimasound]

Такой вопрос, а в опоре сами сверлили дырки и нарезали резьбу под болты?

[@user-eg1ed1xk7p]

А новые апоры номер есть у вас? У меня там такая ржа что алюминий белый вокруг.

[@c.pykami]

для откручивания опоры при отсутствии тисков надо середину стойки разогреть до красна газовой горелкой и согнуть его на 90 градусов! остынет и будет рычаг! Прокатит?

[@lordik211]

KONI-супер! на все свои авто устанавливаю только кони) какой код на ситроен С4 2010 года? Спасибо!

[@user-pt4rk9te2n]

где найти процесс замены прокладки клапанной крышки ситроен с4 vti ер6 120

[@razhniouartsiom7996]

Олег день добрый. Если менять амортизатор поддомкрачивая по одной стороне можно ли обойтись без отпускания болта в сайлентблоке как вы говорите в видео и если без этого не обойтись как подлезть к этому болту когда машина опущена с домкрата на колесе (ямы нет. на улице буду делать)

[@zuyefford]

Подставьте под рычаги(нижняя опора пружины) бруски или кирпичи, так чтоб симитировать нагрузку на колеса и протягивайте. потом оденете колеса.

[@user-yh1lw4pe9f]

Пневмо пистолетом гайка на 17 откручивается и закручивается без проблем

[@TheSergioART]

При снятии передней подвески? Удасться ли снять пружины ? Спасибо ещё раз за ваши уроки и помощь. Если бы таких добрых людей было больше мир бал бы гораздо приятней ;) я с нетерпением жду следуших фильмов. Может климат контроль? У меня не работает выбор направления воздуха. Причина вроде кроется в шестерёнках на моторчеке но бардочка снять не могу....я компьютерщик поетому руки кривовты к таким вещам ;)

[@zuyefford]

"При снятии передней подвески? Удасться ли снять пружины ?" Пружины снимаются с амортизаторами и представляют одну собранную воедино конструкцию(аналог в роликах по Skode b Ford, только заморочек побольше). Сегодня наконец-то привезли передние амортизаторы, так что скоро сделаю ролик по этой теме. "Может климат контроль?" По ремонту климатической установки я где-то встречал описание, сам, пока, не планирую этим заниматься.

[@sergioart8566]

Zdrawstwujte Oleg. Izweniaius za latinskie bukwy. Prosto pod rukoj w dannij moment netu russkoj klawiaturi. Spasibo za wse eti filmi. Dla menia eto prosto 4udo :D Samye konkretnie soweti i instrukcii. Wot prosmotrel etot film i zadumalsa. U menia plan takoj: Pomeniat polnostiu amortizatori i pruzini na sportiwnie s wozmoznostiu regulirowki wysoti mashiny. To est mashina siadet okolo 5-6cm w otliczii ot fabricheskoi wysoty. No i w chom sobstwenno wopros. Nado li delat kakie to dopolnitelnye ustanowki chego libo?Menia tut cho to pugajut chto nado mol meniat kak to ustanawliwat zadniuju podwesku na etich salnikah chtoby mashinu nize opustit mozna bylo.Prawda li eto ili bujda?Esli wam ne trudno otpisat ja budu ochen blagodaren.

[@zuyefford]

Если речь идет о подобном девайсе - Koni Coil-over, то все возможно, Главное, чтоб у производителя были амортизаторы на заднюю подвеску Citroеn, например варианта от Koni мне найти не удалось. Возможно его нет в моем городе. У Ситроен, высота задней подвески регулируется высотой пружины. Установить амортизатор с винтовой регулировкой высоты пружины от другой модели авто без серьезных переделок не удастся, из-за недостаточного усиления места крепления верхней опоры к кузову. Есть вариант винтовых проставок под заднюю пружину, как показан здесь www.kwsuspensions.com/produktfinder/?typ=8355.(деталь фиолетового цвета) Разумеется, к проставке придется приобрести укороченную, усиленную и более жесткую пружину , и амортизатор позволяющий работать в широком диапазоне высот кузова. Короче, проще купить готовый комплект, как на картинке.) Там же есть фильмы "как это работает".

[@小苹果_88]

Олег, здравствуйте. Столкнулся я с проблемой, был у меня стук сзади справа, диагностировал сам, меня катал в багажнике мой друг, я хорошо слышал что стук в районе опоры/стойки, решил поменять стойки местами, стук стал слева.дело не хитрое, заказал трв стойки. Поменял, стук остался с той же стороны. Я опять поменял местами стойки, и стук переместился вправо. Я уже сегодня поменял опору там где стучит, не помогло. Что делать не знаю. :((

[@zuyefford]

Мистика...Опоры стоек меняли?

[@小苹果_88]

@@zuyefford ,да

[@小苹果_88]

@@zuyefford ,оказалось что одна новая стойка трв стучит, а так же одна новая опора грюкает snr.

[@TheSergioART]

Значит мудрить не надо с салниками. А то мне тут говорят что мол французские машины вроде как тяжело посадить и надо там вроде как ковыряться.. Если снять амортизаторы и пружины то задняя подвеска мозеть полностью без проблем обернуться без проблем и коснуться земли и так же в другую сторону? Ничто её не блокирует правильно понял? А если обнижать только пружинами на 4-5см на фабрических амортизаторах есть смысл? Можно ли с оригинальными амортизаторами? А ещё такой вопрос. Ждут ли особые сюрпризы

[@zuyefford]

Ссылка которую я дал подразумевает полный комплект для установки. Есть и другие производители таких же комплектов. Консультироваться имеет смысл с теми кто выпускает такие детали, а не с теми кто продает. По понятным причинам продавцы не могут знать всех тонкостей товаров которые они продают(иногда один раз в жизни). "А если обнижать только пружинами на 4-5см на фабрических амортизаторах есть смысл?" Какую результат хочется получить? Плюсы: улучшение устойчивости, агрессивный внешний вид. Минусы: укороченные хода подвески, увеличенная жесткость подвески(ухудшение комфорта), увеличенная нагрузка на узлы крепления подвески, снижение геометрической проходимости, увеличение шумности(спорный вопрос). Амортизаторы для занижения имеет характеристики сжатия и отбоя отличающиеся от стандартных в сторону увеличения жесткости. При занижении подвески, обязательна установка усиленных пружин. Исходя из этого, проще купить готовый комплект стоек для занижения или регулируемых стоек. Стандартные амортизаторы можно использовать с заниженными более жесткими пружинами, но(!) срок службы амортизаторов сильно сократится и работа будет не столь эффективной. При установке жестких пружин важен параметр работы амортизатора на отбой, именно по этому параметру амортизаторы чаще всего выходят из строя. Еще момент о котором почему-то умалчивают: На подвеске "Макферсон", при установке регулируемых по высоте стоек, после каждой переустановки высоты подвески требуется регулировка сходимости колес из-за изменения угла развала колес. При любой работе, связанной с внесением изменений в геометрические характеристики подвески, требуется регулировка схождения колес.

[@rdpekb]

Приветствую. Если жаба давит купить головку-съемник для стоек по 150-200р, то потратишь много времени, порвешь гайки, а утром отвалятся руки. От неопытности так же, как и вы ломал руки, инструменты. По рекомендации сгонял в вазовский магаз и купил головку. Минута и опора снята.

[@user-rr9lv4zn8y]

О какой головке идет речь, фото можно? Если тисы не удержат шток- отворот гайки, что тогда это за съемник, волшебный?

[@zuyefford]

За совет спасибо, называется эта штука "приспособление для снятие стоек", если Вы о нем (мало ли кто попытается найти, я не нашел).

[@rdpekb]

Сорри, что даю ссылками, но это просто фото приспособы посмотреть. automend.ru/vaz-2110/vaz-35266-10.m_id-4535.m_id2-4536.html

[@rdpekb]

Продается почти в каждом магазе вазовских запчастей. И подходит ко многим бюджетным стойкам

[@zuyefford]

rdpekb Ссылки это отличная вещь, если они по делу.) Я не против ссылок, я за свободное распространения знаний. Спасибо и от меня, и от остальных кому это пригодится.

[@andreycool9789]

Какие амортизаторы Вы поставили?

[@zuyefford]

Не примите за рекламу, не призываю=) www.koni-service.ru/koni_sport.html Для моего бюджета достаточно дорогое удовольствие, но удовольствие, в наше время, редко бывает дешевым.) Надеюсь сэкономить на сроке эксплуатации. Время покажет. Есть дорожный вариант без настроек, он подешевле. На сайте его нет, надо уточнять у менеджеров. Кстати о конторе. Приятные ребята, жаль только передние стойки пришлось ждать больше месяца, но это не их вина. Если нужна срочная замена, то понятно, что это не вариант. Задние были в наличии.

[@balaban4061]

А сзади балка или независимая подвеска?

[@zuyefford]

Н-образная балка, как на вазовских девятках.

[@zz1965Serg]

Интересно а какого года этот красный C4, что за пару лет в нем чинили практически ВСЕ?

[@zuyefford]

2008г

[@zuyefford]

Опора амортизатора подвески: Citroen/Peugeot5142.32; Boge 88-552-A; Sasic 1425325; SKF VKDA 40304; Lemforder 31500 01 и т.д. Комплект установочный амортизатора подвески(пыльник + отбойник) : Boge 89-248-0 и т.д. Пружины и амортизаторы по вкусы. Симптомы: Клевки при торможении, раскачивание кузова, бульканье, стук в районе подвески, хлопки при прохождении выбоин, удары при выходе из выбоин, удары в отбойник, снос задней или передней части кузова на внешнюю сторону поворота, увод автомобиля с курса на высоких скоростях, на дорогах с волнистым покрытием, появление масляного налета на корпусе амортизатора(постоянно сырая грязь на корпусе амо). Часть этих симптомов, вместе с тем можно отнести на счет растрескавшихся или потерявших упругость или эластичность сайлентблоков задней балки. Во время выполнения работ могут возникнуть проблемы с выворачиванием гайки крепления верхней опоры амортизатора. Два варианта решения проблемы: 1) купить новую верхнюю опору и пыльник с отбойником, 2) распилить шток и освободить пыльник с отбойником, опору все равно придется заменить. Нагревать опору нельзя из-за наличия резинотехнических элементов. Для замены только стойки амортизатора не требуется вывешивать автомобиль. Произвести замену можно, даже не снимая колесо( на стоящем на грунте автомобиле). Гаечные ключи: 13мм, 16мм. Будьте внимательны с подбором пружин и амортизаторов. Существуют пружины разной длинны: 347мм(стандарт), 361мм, и заниженные от стандарта на 30мм и 40мм. Существуют усиленные пружины(HD) для задней подвески. Пружины HD(например 4215612 Lesjofors) подзанижают подвеску на 2см и делают ее более плотной, но менее комфортной (появляется контакт попы с дорогой))) Амортизаторы подбираются согласно размеру пружин. Не устанавливаете заниженные спортивные амортизаторы с стандартными или увеличенными пружинами. В данном варианте сократится рабочий ход отбоя амортизатора и машина будет терять управляемость на высоких скоростях на дорогах с переменным рельефом + на выбоинах будет слышен стук амортизатора в предельном(полностью раскрытом) положении.

[@CBEPXPE3OK]

Хорошее видео полезное , Друг подскажи у меня смотри какая фишка появился в коробке звук на нитралке нажимаешь буквально сантиметр на педаль сцепления звук пропадает ,на передаче чем больше обороты тем больше шум ,я предполагаю что это выжимной шумит,что можешь сказать по этому поводу ?

[@zuyefford]

Вася Булочкин Думаю ты прав, для опорного подшипника вала(в маховике) рановато. Наверняка выжимной. Тогда, наверное, и лапки корзины сточило. Лучше менять пакетом. Уровень масла в коробке проверял?

[@CBEPXPE3OK]

***** у тебя автомат наверное?

[@zuyefford]

Да, AL4

[@CBEPXPE3OK]

***** Просто у меня какая фигня вышла я машину брал новую в салоне через 10.000 км у меня начались рывки ,в салоне сказали не ссы езди а на 15.000 ТО посмотрим гарантийный случай или нет в итоге приехал на ТО разобрали сцепления и заявляют что это типо я спалил его типо не гарантийный случай типо я лох не опытный , думаю ладно заплатил им 20.000 за сцепление уехал шас уже пробег 55.000 и начался шум и все эти 40.000 которые я проездил не комфортно было трогаться то есть без рывков не возможно тронуться с места если обороты ниже 3.000 ,вот я и думаю что эти рукасраки поставили мне какое то фуфло потому как я не видел что мне поставили позвонили сказали приезжай готово .Что хотел спросить это есть нормально что ниже 3.000 оборотов без рывков трудно тронуться ну типо 16 клапанная нужно коксу поддавать и все такое или так не должно быть ?

[@vitalishatulin4417]

Тиски фрезерные.

[@zuyefford]

Они родные.)