CB1300 -- Wartungsarbeiten um den Ritzelbereich

[@saftnase31]

Klasse Video! Eine klasse Eigenschaft sowohl Talent zum schrauben als auch zum erklären zu haben. Und wenn man das dann auch noch so professionell filmt und sich richtig Zeit dafür lässt ist das höchst beeindruckend, Wenn das ganze dann auch noch unentgeltlich geschiet zeugt das von Herzblut und Leidenschaft.. Meinen größten Respekt!! Ich verspreche auch brav nachzuschrauben :-))

[@bgsrider]

Toller Chanel. Habe mir eine 2006er CB1300S geholt. Der Vorbesitzer hatte nen Scott Oiler völlig falsch montiert und eingestellt. Düse unten am Ritzel. Der ganze Schmodder ist an der Ölwanne, Hauptständer etc. die Druckstange komplett verdreckt. Ohne Video wäre ich da nicht dran.

[@jeanrougetdebrun6236]

Thank you very much Zam, your video was usefull in order to replace my transmission chain. Best regards from France. Enjoy the CB1300S !

[@michaelb5544]

Klasse Kanal. Ich bin von Video zu Video immer mehr begeistert. Alles ausführlich erklärt. Mir gefällt, daß die Videos nicht nur 5 Minuten gehen. Das könnte auch gut im Fernsehen laufen, es gibt eh zu wenig Wissens TV und zuviel trash. Weiter so und Allen gute Fahrt.

[@lintna]

Super Video, vielen Dank dafür!

[@Landser_WH]

Tolle Videos mach weiter so kann man immer viel lernen bei dir !

[@ZAMsChannel]

Ja, ich lerne selbst ständig hinzu, indem ich mir solche Videos anschaue. Allerdings sind 99% davon in Englisch, was aber kein Problem ist für mich.

[@wollewuppdich6952]

Echt ein super professioneller Beitrag. Ich will nämlich morgen bei meiner SC54 den Kettensatz erneuern. Mit dieser Hilfe sehe ich jetzt keine Probleme auf mich zukommen. Aber, wenn ich richtig zugeschaut habe, wurden hier nicht die Schrauben für die Alu-Ritzelabdeckung vergessen anzuziehen??????????? Falls ja, hoffe ich das Du das noch rechtzeitig bemerkt hast. Ansonsten freue ich mich schon auf weitere Beiträge von ZAMsChannel.

[@DariuS152mm]

Vielen Dank! sehr praktisch Film Yours :)

[@savvaschristoforidis839]

Excellent video!! Thank you very much. Could you please tell me what is the different types of grease that you put at the bolts, at the piston, at the gasket. Do we need to replace the gasket? What liquid do you use to wash the chain? Thank you so much, Savvas

[@ZAMsChannel]

I clean greasy stuff like chains with Diesel fuel. The grease I use for the bolts is nothing special, cheapest standard grease.

[@savvaschristoforidis839]

-Do you put also the standard grease at the piston of the clutch? -Is it necessary to replace the gasket every time you remove the slave cylinder?

[@ZAMsChannel]

Yes, standard grease there. I never replaced the gasket, it's not defect. And there is no fluid behind this gasket, it shall only protect against water and dirt from the outside. But the CB does not collect much dirt and water around this place, so the protection is good enough with the used gasket.

[@savvaschristoforidis839]

Thanks master!!!

[@REALdruide99]

Genau das Video, wonach ich gesucht habe! Ich habe bei meiner Maschine (gs500e) unwissend die Kupplungsdruckstange herausgezogen und bin mir nicht sicher ob diese bei mir aus 2 Teilen besteht/bestehen könnte und ob dahinter sich nicht irgendwas verschoben hat. Ich hatte vorher beim Druck ausüben auf die Stange eine Federartige Wirkung, jedoch nachdem ich sie wieder hineingesteckt hatte leider nicht. Kann es sein, dass in das Loch Dreck geraten ist o.ä. ? Wie reinige ich dieses dann am besten und auf was sollte ich achten, habe Sorge etwas falsch zu machen. LG Lukas aus Bonn :)!

[@ZAMsChannel]

Naja, wenn Dreck auf das Loch oder in das Loch gefallen wäre, hättest Du das doch hoffentlich gesehen. Die Kupplungsdruckstange drückt immer gegen die Kraft der Kupplungsfedern an. Normalerweise schafft man das aber nicht, diese Federwirkung mit Handkraft zu erfahren wenn man die Stange einbringt. Es ist eher das Gefühl, als wäre ein fester Anschlag am Ende. Manchmal gibt es am Ende der Stange noch eine Kugel, welche sich selbstständig machen könnte. Ob dies bei Deinem Motorrad der Fall ist, müsstest Du dem WHB entnehmen.

[@ralphkujas]

Hallo ZAM, Topvideo habe neben der CB 1300 SA BJ 2005 noch eine CBF 600 (PC 43) BJ 2008. Bei der PC 43 sind eine ganze Menge mert Schläuche im Weg. Leider beschreibt selbst die Bucheli Reparaturanleitung die die Kettenwartung nur sehr unvollständig. Gibt es ein Video oder könnten Sie das Mal en Detail beschreiben, wie ich an dasRizel bei der PC 43 komme? Bei der PC 38 war das ein Klax und auch bei der CB1300 sieht es dank des Videos nicht zu schwer aus. Vielen Dank für die tollen Videos Grüße aus Rastatt R. Kujas CB 1300 Forum Ralph aus Rastatt

[@ZAMsChannel]

Hallo Ralph, ich habe jetzt noch kein "Ritzel-Video" zur PC43 gemacht, aber es ist bestimmt nicht schwieriger als bei der CB1300 oder der CBF1000. Also einfach mal anfangen, meistens erklärt es sich wirklichn von selbst wenn man davor steht. Die PC43 hat ja auch keine hydraulische Kupplung, was das Ganze ja noch stark vereinfacht, also eher in Richtung PC38.

[@kyndrydspyryt3867]

hi zams channel, what is the reason you have to tie back the clutch lever when you take the piston off?

[@ZAMsChannel]

Gravity can force the fluid to run downwards and to very slowly push out the piston. This happens very rerely, but it can. If you tie back the lever, the fluid's path is cut off by the position of the piston in the master cylinder, so there is no movement anymore.kyndryd spyryt

[@kyndrydspyryt3867]

thankyou for the answer mate :-)

[@savvaschristoforidis839]

Sorry for my ignorance, but I thought that pressing the lever forces the fluid to push the piston. Obviously I don't know how the clutch works. Could you please explain?

[@ZAMsChannel]

You're right, pushing the lever forces the piston to come out, but only one mm or two. Not enough to fall out. But pushing the lever also closes the path from the fluid reservoir down the line to the piston. The piston is pushed a bit, but that's all. If you do not push and fix the lever pushed, the path for the fluid is open. The gravity can force the fluid down and the piston can fall out, especially if you accidently let it hang with the piston facing down. It can take hours or days, but it can happen that you go into the garage one morning and the piston lays besides the motorcycle and the whole fluid is distributed around it. What a mess. Certainly this only applies if you keep the stuff disassembled some hours or even some days. In most cases, simply nothing happens, eben if you don't fix the lever pushed. But one should never give the devil a chance to make you a bad day. :-)

[@savvaschristoforidis839]

Thanks for the very detailed explanation!

[@andruhacs]

Wieder ein sehr lehrreiches Video, danke dafür! Ein paar Fragen hätte ich aber: - die kleine 600rr mit einer Seilzug betätigten Kupplung (die in den Kupplungskorb direkt rein geht) hat das Problem mit der Verschmutzen Druckstange nicht, oder? - wie überzeugt Sind sie von Drylube? Mit meinen jetzigen Kettenfetten habe ich immer das Problem, dass sich bei mir dicke Dreckschicht um das Ritzel herum sammelt. Welches Drylube würden Sie mir empfehlen und kann ich einfach (mit Kettenreinigung natürlich) von Fett auf Dry umsteigen?

[@ZAMsChannel]

Seilzug-Kupplungen haben keine Druckstange, die kann daher auch nicht verschmutzen. Drylube... Ich bin wieder davon abgekommen, da ich oft einen Rostansatz an der Kette hatte. Es wäscht sich auch gefühlt relativ schnell ab im Regen. Das Drylube von Polo soll aber was dies angeht besser sein, weiss ich von einem Kameraden. Selbst habe ich keine Erfahrung mit diesem Drylube.

[@ralphkujas]

Hallo ZAM, ich habe leider ein Problem mit meiner CB 1300 Baujahr 2005, die ich erst ein Jahr habe. Leider war mein Vorgänger nicht der Toppfleger und als ich deinem Video folgend den Rizelbereich freigelegt habe, sah es sehr wüst aus und ich habe die 4 Entlüftungleitungen aus der Lasche am Rahmen befreit und baumeln lassen. Leider hatte ich plötzlich eine der Entlüftungsleitungen in der Hand. Nach dem Ausschlußprinzip: Es ist eine unbefüllte offene Entlüftungsleitung und nicht die mit Hydraulik bzw. Öl gefüllte, durchsichtige Leitung. Es ist nicht die Entlüftung, die in den Vorratsbehälter führt und es ist auch nicht die Leitung, die zur anderen Motorseite führt und über dem Coolereinlass einmündet. Kannst du mir weiterhelfen wo muss ich den Schlauch wieder anbringen. Ich vermute dass es die Tankbelüftung oder der Überlauf ist? Eventuell kannst du ja auf eines deiner Videos verweisen. Bitte gib mir einen Tipp bevor ich aus Angst die Dicke 3 km zum befreundeten Hondahänler schiebe - Ächts schäm. Im Voraus vielen Dank Viele Grüße aus Baden Ralph Kujas [e-mail]

[@ZAMsChannel]

Das ist sicherlich einer der beiden Schläuche am Tank. Bei der CB1300 sind die linksseitig, ca. in der Mitte des Tanks. Klapp ihn einfach mal hoch und dann wirst Du es sehen. Du kannst auch mit einer Taschenlampe auf der linken Seite unter den Tank leuchten, dann siehst Du es auch schon.

[@oliverr6661]

Tolles Video, vielen Dank! Kannst Du mir noch sagen, welchen Scherenheber Du verwendest bzw. wie Du die Maschine hochfährst ohne Probleme mit den Krümmern zu bekommen? Herzlichen Dank und Gruss, Oliver.

[@ZAMsChannel]

Der Scherenheber ist glaube ich von Rothewald (Louis) und den Krümmern macht das gar nichts.

[@Murmelchen-KTM]

Bin jetzt erst auf das Video gestoßen, aber warum Reden sie von Ketten öler und Verschmutzung dahinter, wenn sie aber doch den Getriebe Deckel öffnen.

[@domip86]

Hallo, sehr interessantes Video! Wird für die Kettenreinigung ganz "normaler" Diesel von der Tanke benutzt?

[@ZAMsChannel]

Jack DanielJa. Das ist das billigste und geht prima.

[@asdfghj3125]

ich fahre erst seit 2 jahren moped (also richtig moped 125ccm nicht das misverständnisse entstehen^^) und in einer woche eine große nämlich die cbx 750f f. danke für das video gute qualität sowohl im inhalt als auch bei der durchführung und bei der videoqualität lässt sich auch nicht meckern habe viele neue sachen gelernt und freue mich schon auf ihre umsetzeung. Noch eine kleine frage hätte ich kann ich die achse auch mit Benzin reinigen oder sollte ich liebe Bremsenreiniger benutzen bzw. was empfiehlt sich wann?

[@ZAMsChannel]

asdfghjFür viele Dinge kann man auch Sprit nehmen, man muss nur aufpassen, wenn er mit Gummi oder Kunststoff in Berührung kommt. Sprit kann das schädigen/auflösen. Aber wenn es um rein metallische Gegenstände geht, sehe ich da kein Problem mit Sprit.

[@asdfghj3125]

Danke:)

[@wolfgangs8922]

Hi Zam beneide dich um deine Bastelbude, ich selbst muß meine Wartungsarbeiten an meiner Dicken(GSX1400) unter einem Carport erledigen.. Brauche mal eine Info von Dir" wie lang ist die Hinterachsschraube der CB1300 und zwar nicht die gesamtlänge sondern nur der Zyl.Teil bis zum Anfang-Konus der dann anschließend ins Gewinde übergeht ?

[@ZAMsChannel]

Meinst Du die Gewindelänge bis zum Sicherungsblech? Kapiere es gerade nicht. Lass uns mal mailen...

[@wolfgangs8922]

+ZAMsChannel Ok per E-Mail könnte ich dir ein Skizziertes foto schicken.. meine E-Mail [e-mail]

[@wolfgangs8922]

+ZAMsChannel Ok,fangen wir noch einmal von vorne an."Die Hohlschraube(achse) für das Hinterrad beginnt mit einem 6Kant plus Kragen(bei anderen Modellen ist nur ein seitlich abgeflachter Kragen und dient als verdrehschutz),dann kommt ein langer zylindrischer Schaft (je nach Schwingenbreite bis zu mehr als 30cm länge),dann reduziert sich der Schaft ca.1cm lang(Konisch)bis er in ein Gewinde übergeht (glaube M24x1(Feingew.)) Ich suche eine Hohlschraube(achse), wobei der zyl.Schaft vom Anschlag Kragen bis zum beginn der Reduzierung (Koniisch) mehr als 325mm beträgt (kann man sehr gut mit einem Zollstock messen, da wo der Lichtspalt entsteht ist Ende der Messung). Durchmesser der Hohlschraube(achse) muß 28mm haben. Ich suche eine Hohlschraube(achse) egal ob 6Kant oder abgeflachter Anschlag wie z.B bei der MT01 wo der gerade beschrieben zyl.Teil min.327bis max330mm lang ist und einen Durchmesser von 28mm hat. Wenn Du mal ein Motorrad zerlegst , wo diese Hohlschraube(achse) meinen gewünschten Maßen entspricht, lass es mich wissen um welches Motorrad es sich handelt, damit ich bei Ebay gezielt danach suchen kann. vielen Dank im voraus Wolfgang PS wenn dich die Hintergründe Interessieren kann ich sie Dir auch erklären

[@ZAMsChannel]

Gib mir mal Deine eMail oder schreibe mir via info[ät]ZAMsChannel.de. Sonst finde ich nicht wieder hier in den vielen zum Teil ausgeblendeten Posts bei KZbin.

[@Schmidtli93]

Wie immer ein tolles Video :-) Habe das Gefühl, dass ich mein Ritzel auch mal genauer unter die Lupe nehmen sollte. Ist es bei jedem Motorrad (fahre eine Triumph Street Triple) gleich und ich kann die Kappe einfach abnehmen, ohne Angst haben zu müssen, dass mir gleich ein Strahl Öl ins Gesicht spritzt oder sollte ich mich vorher nochmal informieren? Gruß

[@ZAMsChannel]

Das Motoröl hat an der Ritzelecke nichts zu suchen. Die Kette muss dort ja ins Freie gelangen, Wenn dort Motoröl wäre, würde das ja permanent auslaufen. Also keine Sorge....

[@ZAMsChannel]

Wie es der Zufall will habe ich gerade eine "Speed-4" rein bekommen mit total marodiertem Kettensatz. Da habe ich die Plastikabdeckung mal abgenommen. Film folgt im Laufe des Wochenendes. Stay tuned.

[@Schmidtli93]

ZAMsChannel Danke für die Antwort, ich bin gespannt :-)

[@onmybike8204]

Was sagst du zu Benzin als Reiniger für die Kette? Hatte keinen Diesel da und einfach die Zahnbürste in Benzin getunkt. Nicht gut, oder?

[@ZAMsChannel]

Nix gut, Benzin kann die X/O-Ringe angreifen. Fett löst man am besten mit Öl. Diesel ist Öl und daher gut. Und die abgedieselte Kette hat einen Ölfilm zum Schutz gegen Rost. Solange bis das eigentliche Schmiermittel die Aufgabe wieder übernimmt.

[@onmybike8204]

Vielen Dank, Hole mir also einen extra kanister mit Diesel:)

[@ZAMsChannel]

Habe ich auch, ein 5L-Kanister hält einige Jahre und kost fast nix. Und wenn Du nur ein Motorrad hast und nur dieses behandelst, dann hält das "jahrzehnte". :-)

[@ralphkujas]

Vielen Dank habe mir die Sache in deinem Video Entkleiden und Tank abnehmen angesehen. Das bekommme ich wieder hin.

[@ZAMsChannel]

gut :-)

[@dirkhofmeister8210]

Hallo Zam, wie ich durch dieses Video gesehen habe, hattest du deine CB1300 auch bei LKM. Zufrieden bisher? Wenn du mal eine CB1000R auf deinem Tisch hast würde ich mich auch über ein Video freuen. Deine Videos haben mir bisher immer weiter geholfen, egal ob PC38 oder SC60, da ja Honda die gleiche Technik in mehreren Modellen verbaut.

[@ZAMsChannel]

LKM war vor ca. 50Tkm, läuft noch prima.

[@blackhouer]

Wie entsorge ich eigentlich den Diesel?

[@ZAMsChannel]

Mit Deinem alten Motoröl.

[@kingsemo649]

Ist das bei einem pc31 auch gleich?

[@ZAMsChannel]

Was genau meinst Du?

[@Landser_WH]

Cool wie heißt denn der Kanal wo du immer auf Englisch schaust?

[@ZAMsChannel]

Da gibt's verschiedene. Einfach mal nach "motorcycle repair" suchen, dann springen sie schon auf den Bildschirm.

[@stefanrudolph6261]

Ich habe mal ein Frage, wo bekommst du die Werkzeuge her? z.B um eine Bremsscheibe zu vermessen. Übrigens. Ich ziehe meinen Hut. Ich habe mittlerweile so viel gelernt, durch deine Video´s. Einfach nur der Hammer.

[@ZAMsChannel]

Ich kaufe viel der Werkzeuge via eBay. Nicht alles was ich habe ist "Top Qualität", manches war halt günstig und ist trotzdem halbwegs brauchbar. Mit dem Lager-Auszieher bin ich nicht so glücklich, da hätte ich besser etwas mehr investiert. Man(n) testet halt....

[@rednose1412]

Danke für die Auskunft. Diese Böcke um die Welle zu messen, auch bei ebay?

[@ZAMsChannel]

Ja, auch eBay.

[@whp1337]

Hi, womit Schmierst du deine Kette?

[@ZAMsChannel]

Momentan verwende ich das Kettenspray von www.rewitec.com

[@Robert98765432145]

Hat es eigentlich einen Grund warum du Diesel statt Kettenreiniger verwendest? Greift Diesel nicht die Dichtringe an der Kette an?

[@ZAMsChannel]

Diesel ist ein dünnflüssiges Öl und kann damit jedes Fett prima lösen, ohne irgendwas anzugreifen. Und es ist unschlagbar billig.

[@Robert98765432145]

Ich hab mir auch schon mal überlegt ob ich es mit Diesel machen sollte hab mich aber dann nicht rangetraut und lieber einen Kettenreiniger geholt weil die Kette noch recht neu war.

[@Chris72519]

Hi super video, ich bin gerade dabei mein Motorrad auf Vordermann zu bringen. Leider hab ich gerade kein Silikonfett zur Hand und Frage mich ob ich für die Gelenke am Schalthebel inkl Kugelgelenke auch Keramikpaste verwenden kann. Kupferpaste hätte ich auch, sonst nur Kettenspray und WD40. Gruß Chris

[@ZAMsChannel]

Nee, mach das nicht, kauf Dir mal eine Dose Univerrsal-Fett, kostet fast nichts und hält ewig.

[@Chris72519]

Ok werde ich machen. Danke für die sehr schnelle Antwort:

[@DudelPaul]

Hilfe nein, da ist dreck..... Typischer Sonntagsfahrer

[@blues-indianer8667]

+DudelPaul Keine Ahnung, was DICH denn zu solch einem Kommentar veranlasst??? Wo sind deine (besseren) Videos??? Miesmachen und selbst nichts anzubieten haben? Armselig!

[@florian821]

DudelPaul Wenn es Spass macht!.. Was würdest du sagen wenn ich dein Lieblingshobby wegnehme?