#Занос

[@Fenix-ptitsaZHAR]

Больше 30-ти лет за рулём, сколько сотен тысяч нкатано, даже и не знаю. Но перед сезоном выезжаю на полигон и восстанавливаю механику рук-ног. Нового в ролике не узнал, но память освежил. Расказано и показано всё очень грамматео. Класс!

[@Sambo81-87]

Я далеко не чайник) Но видео очень полезное и доступное. Побольше бы таких! Благодарю!

[@aved6937]

Знания + специально выработанные инстинкты + мозги со знанием законов физики - вот что надо знать и уметь. Каждый занос и снос уникален. Главное не бояться и ни в коем случае не бросать управление. Чувствуйте машину, как будто вы с ней единый организм.

[@ОлегМустяца-о8п]

Только с годами практики приходит навык. Выход есть не спеши, едь очень аккуратно, выключи телефон. На зимнюю резину не надейся, не поможет.

[@autoclub34]

Я бы сказал, что зимняя резина при наличии головы - это самое главное! Ошибиться и улететь на летней, или всесезонке шансов в разы больше.

[@sergey3157]

@@autoclub34 раз в 50

[@aleksey180377]

поддерживаю

[@johngoodman9452]

Ну вот, а я 40 косарей на зимнюю резину потратил :( зря получается

[@ПанкРок-ц6ъ]

Не с годами. С километрами.

[@alextango4874]

Первый снег- всегда праздник.Каждый год ,как увижу первый снег выезжаю на большую свободную площадку и отвожу душу. Повороты с заносом,выход из заноса,торможения,различные. Пол часика покружусь получу удовольствие,вспомню зимние навыки после лета.Хотя и проехал уже более 2х миллионов км,и опыт не малый ралийных гонок ,а всё равно надо зимние навыки освежить.

[@РемонтГрузовиков96Екат]

Так же делаю и еще не упускаю возможность на зимнем картинге по льду прокатится несколько кругов даже на прокатном .а если на боевом так это вообще песня .

[@Вышлиизлеса]

Тоже люблю упражняться с управляем заносом. И был даже случай когда моё увлечение помогло мне на трассе, чётко отработал и поехал дальше. Дети и жена были в шоке.

[@kexxxlexxx4758]

Три недели назад, поймал машину обладая этими знаниями. Серанул кАнешь с ложку и пукнул три раза, за то без ДТП. Благо дядька раллист научил приёмам. А в видео я каа будто дядьку своего слушал, всё по существу👍🏻👍🏻👍🏻

[@ЮрийАлимов-э6э]

Инфа полезна даже для опытных водителей! Мой активный стаж 16 лет. Сейчас Passat B5 переднеприводный без ESP. Часто езжу с контролируемым заносом и сносом, знаю как мой автомобиль ведёт себя в той или иной ситуации. Тем не менее несколько моментов подчеркнул. Начну пробовать сегодня же ночью. Спасибо!

[@димамигачев-й3в]

Частенько в безлюдном месте практикую управляемый занос. В критических ситуациях эти ощущения знакомы и тогда выход из заноса происходит без страха и паники на рефлексах. Спасибо за видео !

[@nekto-r8y]

Урок очень полезный. Нас всех ждут дома. Надёжнее всего не считать себя круче всех, не спешить, не превышать скорость, предвидеть всё, что может случиться, но чего случиться не должно.

[@toyotahighlander5937]

👏🏽👏🏽👏🏽

[@НиколаевичСтройбат]

В гололёд всегда виной служит превышение скорости , резкое нажатия на газ, резкий поворот руля , резкое торможение , порыв ветра на скорости и неровность дороги. И мастера тоже бывают в кювете но меньше.

[@ЛюбовьПавловна-б6в]

*Удивительно, какая рационально выстроенная речь!!! Ни каких сравнительных художественных оборотов, все очень кратко, точно, рационально! Всегда с удовольствием слушаю и смотрю Ваши видео! Вы -СУПЕР! Берегите себя, Вы нам нужны!*

[@TheNovokshonov]

Спасибо за добрые слова, Любовь Павловна!!! Здоровья Вам )))

[@rychkovdmitry]

Совет про ESP и выпрямление колес ради газа - неверен и опасен. Если машина имеет ESP, то главное, что вам нужно делать - направлять передние колеса туда, куда вам нужно ехать. Тогда электроника поймет, что вы в заносе и весьма эффективно погасит одновременно и занос, и скорость (потому что в отличие от человека, ESP дает разное тормозное усилие на разные колеса и так восстанавливает стабильность).

[@Дядяфёдор-ь3к]

Стопудово! Я неоднократно это проверил на х-трейле, переднеприводном, с вариатором, ESP отрабатывает так быстро, что я сам не успевал сообразить, как выходил из заноса.

[@skiller_life]

Главное - не сучить ногами в это время.

[@РемонтГрузовиков96Екат]

Да все верно на тойоте королле у меня срабатывала эта система .

[@Дядяфёдор-ь3к]

@@skiller_life а ты часто сучишь ногами?

[@skiller_life]

@@Дядяфёдор-ь3к а ты как сучишь?

[@СергейБлохин-т5й]

Действительно, нужно иметь большой опыт для борьбы с этим явлением. Но всё возможно. Главное не дёргаться и дёргать авто. Хороший урок!!!

[@forosta]

Отличный ролик, всегда его скидываю диванным спорильщикам, опыт это наше все. Помню с 1-2 годами опыта считал что очень хорошо управляю авто, сейчас спустя 15 лет понял что вообще полный 0, хотя и управлял всеми типами приводов, участвовал в соревнованиях по зимнему дрифту, офроад, тайм аттак. Спасибо за ролик

[@ЮрийЮрий-р1ю]

век живи , век учись и так в любом деле))

[@forosta]

@@ЕвгенийБ-р9ж самокритика, залог прогресса, все познается в сравнении , видел общался с профессиональными пилотами , глядя на них понимаешь, что мало чего еще умеешь, я это имел ввиду, а если ты простой автомобилист который ездит работа- дом- магазин, то для тебя я господь бог вождения=)))

[@ТвояМамка-ф4ъ]

Такие люди спасают жизни. Спасибо

[@redcatred3932]

В заносы попадал разные и с разным результатом. В последнее время выходил без потерь. Одно могу сказать, с тем, что вы рассказали - согласен. Только вот, когда влетаешь в такую ситуацию на скорости даже пусть в 60км/ч, выясняется, что теория не работает, работают руки и ноги. Ещё может до конца не осознал ситуацию, но руки и ноги уже делают то, что надо на уровне животного инстинкта. Времени для оценки ситуации может просто не быть, особенно на дороге со встречной полосой. Поэтому, пока не отработаешь навыки до животного инстинкта, то лучше начинающим и даже опытным отказаться от поездки самому за рулём, и поехать общественным транспортом.

[@ИгорьСтариков-м3п]

Yurii Csthetkin полностью согласен! Жопа должна контролировать руки и ноги вместе с головой.

[@КостянТоляныч]

Описанное явление принято называть рефлексом. Со всем остальным согласен.

[@ПанкРок-ц6ъ]

Хм... а отрабатывать навыки тоже на общественном транспорте?

[@redcatred3932]

@@ПанкРок-ц6ъ не на дорогах общего пользования, авария гарантированна. Тут либо долгий путь эволюции, либо отработка навыка, но с инструктором и на закрытых площадках. Есть те, кто так рассуждал, но один раз в жизни. Потом их тихо понесли. На обочине трупов в искореженных машинах за тридцать лет видел достаточно, чтобы призывать других не лезть на гололёд, если нет навыков. Бывали случаи, когда и навыки не спасали. Бились на смерть люди м большим стажем и набегом. К сожалению это были мои знакомые. Можете ерничать дальше, но с такими ситуациями не шутят. Опытный водитель в занос не попадет или исключит эту ситуацию в самом начале, а вот новичок просто этот момент не поймёт, да за те мгновения, что у него будут просто ничего не сможет сделать.

[@ПанкРок-ц6ъ]

@@redcatred3932 А кто ж спорит, лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Конечно, лучше с инструктором на закрытой площадке - если есть такая площадка и есть инструктор. А если нет? Опыт сам по себе не приходит, только с повторением того или иного приёма вождения. Какой-нить опытный водитель с 30-летним стажем, всю жизнь проездивший... ну, скажем, по жаркой Туркмении, попав на ледяную дорогу, будет таким же беспомощным, как свежеиспечённый выпускник автошколы. Понятное дело, не надо начинать отработку навыков сразу на МКАД в час пик. Но зимой в просматриваемом повороте, где нет других машин, а по сторонам мягкие сугробы - можно и нужно постараться пройти этот поворот на пределе своих возможностей. Предел - совсем не обязательно 150 км/ч. Скажем, в гололёд для неопытного водителя пройти стандартный 90-градусный поворот на скорости 40 - уже неплохо.

[@ВалерийМурашкин-ъ2к]

Спасибо. Да, видео мало, нужна практика. Но и это уже Много! Я по совету старых шоферов тормозил на гололёде "Русским АБС"- ритмично нажал-отпустил педаль тормоза на УАЗе, Ниве,- реально помогало! Без опыта- силой заставляешь себя ослабить педаль, а машину несёт... Потом уже на автомате это делается. Спасибо большое за теорию! Теория это фундамент, на котором строится опыт.

[@ПанкРок-ц6ъ]

А разве сейчас прерывистому торможению не учат в автошколах? Хотя бы теоретически, если обучение летнее, и практики не получится.

[@alexanderjerke8834]

Сколько раз пытался убедить других что при заносе лучше выжать сцепление и более безопасно выйти из опасной ситуации НО ОСНОВНАЯ масса людей считают правильным дёргать ручник и газовать. Таким способом мы с моим братом чуть не ушли с 6ти метрового кювета. Автору огромное спасибо за ролик и разъяснения ситуаций. И ещё - золотые слова - теория это одно а практика это совершенно другое. Всем удачи.

[@alter.007]

Зачем дёргать ручник и газовать? 🤔 На заднеприводном автомобиле - просто бросить газ, тогда ведущие колёсам будут мягко притормаживать заднюю ось. Смысл сцепление выжимать в заносе мне непонятен тоже.

[@ЗинченкоДмитрий-ж9и]

Причем тут ручник? Он полностью блокирует только задние колеса, после чего задняя ось окончательно теряет сцепление с дорогой и ... улетаешь в кювет... при этом половина автомобилистов тупые, считаю ручник неким стоп-краном блокирубщим все колеса. Им можно пользоваться имея опыт управляемого заноса.

[@alexanderjerke8834]

@@ЗинченкоДмитрий-ж9и спасибо за ваш комментарий, вы сами ответили целиком и полностью на ваш вопрос. Причём тут ручник?

[@Дядяфёдор-ь3к]

А чтоб Вы сделали, если б был ручник электрический, а трансмиссия вариаторная, привод передний?

[@ЗинченкоДмитрий-ж9и]

@@Дядяфёдор-ь3к вариатор под нагрузкой ведет себя лучше, чем гидравлический автомат, т.к. подбирает максимальный крутящий момент, а у гидро есть провалы на определенных оборотах. А ручник вам зачем?

[@SergeyKostenko88]

Хорошая, грамотная программа действий. Отрабатьівайте на практике, на площадках. Лайк.

[@romans3841]

Кратко: ESP, разумная скорость, шины максимального качества по погоде. И отсутствие дурных маневров. Это все, что требуется, чтобы не было проблем с заносами в абсолютном большинстве случаев!

[@Дядяфёдор-ь3к]

Последний пункт у водителей с прошивкой сайгака отсутствует...

[@qazmlpqwaszxmnlkpo2072]

За выжим сцепления как то пару раз думал и один раз использовал после того как в кювет с прицепом зимой улетели на небольшом спуске. Даже на переднем приводе выжатое сцепление из ведущих или тормозящих колёс делает телегу которая легко стабилизируется рулём.

[@agariuss]

Спасибо большое! Не часто встретишь человека понимающео о чём и как правильно говорить и доводить...

[@стриж51]

ничего он не понимает. ни одного своего утверждения обосновать не смог

[@ИгорьЖовнер-ю2ж]

все четко и по полочкам, никакого газу навали руль выкрути!!... спасибо автору за информацию

[@audio9900]

Советы полезные конечно . Я уже 15 лет езжу на авто с задним приводом и где же торможение двигателем . И между прочим круче всяких там тормозов !!!

[@TheNovokshonov]

Да, тема не раскрыта. Надо будет делать видео про это

[@fryn1308]

Не пойму, лично я на заднем приводе стараюсь не тормозить двигателем, торможение с помощью стандартных тормозов эффективнее. Скажу более того, я отключаю регулятор тормозного усилия на задние тормоза, и полностью задействую их, это позволяет более эффективно останавливаться. Да, появляется склонность к заносу задней оси, но это не страшно, можно откорректировать рулём.

[@ХИТРЯКБОБЕР]

Отличное видео, особенно, когда досмотрел до конца, никакое видео не научит, нужна практика, либо хорошая память с могучим самообладанием, но точно знаю что ваше видео очень полезное, меня отец учил этим приёмам с самого детства, поэтому я понимаю каждое ваше слово, а тем, кто столкнулись в первые рекомендую курсы контраварийного вождения, ни в коем случае не ЭКСТРЕМАЛЬНОГО! а КОНТРАВАРИЙНОГО!!!!

[@Москва80-ф5я]

Есть поговорка Умный водитель, всегда знает как поступать в критической дорожной ситуации... Мудрый водитель, в такие ситуации не попадает, потому что умеет предвидеть их. Не какой навык контр-аварийного вождения, не заменит отсутствия мозгов. Без обид =))

[@4fun-life]

При заносе задней оси заднеприводного автомобиля, необходимо понизить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса! Ну мы то с вами знаем, что нужно надавить на газ и дать угла😁😉

[@глушановскийалександр]

У нас в городке по зиме мало кто из задних просто так поворачивает на цент перекрестке обычно боком и валят

[@РемонтГрузовиков96Екат]

@@глушановскийалександр Все верно для этого и покупают задний привод . Еще интересней полный .

[@глушановскийалександр]

@@РемонтГрузовиков96Екат я тоже так всем говорю что полный или хотя бы задний

[@РинатХайдаров-л9ф]

Благодарю за видео. Ездил на заднем приводе. Теперь пересел на передний. В заносе ведёт себя по другому. Учимся )

[@АлександрЧепеленко-к7б]

Поглядел видео. Сразу скажу, что контраварийному вождению не обучался, но за руль впервые сел в 6 лет, по городу один ездил лет с 14-ти, ну и, разумеется, в 18 получил ВУ. И вот практически все приёмы из видео я выполнял как-то интуитивно, чувствуя автомобиль. Как-то даже спасся чудом (как оказалось, что вовсе не чудом) от лобового столкновения с Камазом, когда в результате заноса вынесло на встречку на Волге 3110. Отсюда сделаю несколько выводов-советов: 1. Спасибо автору канала. Очень полезное видео. Всё именно так и работает. 2. Зима не любит резких движений и высоких скоростей. Нужно уметь чувствовать скорость, при которой держать управление будет трудно. Скорость в таких случаях лучше, очевидно, сбавить. Лета это тоже касается. 3. Соблюдайте дистанцию и будьте предсказуемым на дороге, ибо вы управляете не только своим автомобилем, но и поведением людей вокруг. 4. Не экономьте на резине. 5. Следите, чтобы автомобиль был в отличном состоянии. Тормоза, двигатель, КПП, оптика, и даже снег в подвеске (не должен быть) - всё должно быть идеально. Жизнь дороже, чем комплект хороших колёс или экономия на обслуживании машины. Вы ж не будете колоть дрова топором, у которого обух на топорище плохо закреплён. Вот с машиной так же.

[@РуланБоранбаев]

Про сцепление вы очень правы!!! потому как есть ситуации где необходима только иннерция чтобы поймать авто !!!

[@viaestvita]

Как тут ниже написали, теория зачастую не работает. Когда всю жизнь проездил на заднем приводе, с которым в принципе поладить можно, ведь инстинкты естественные - опри опасности отпускай газ, то очень сложно на переднем приводе газ не сбрасывать. Причём даже добавить газ не всегда получится - на 4-й передаче (имею ввиду механику) далеко не все машины нормально отреагируют тягой на ведущих колёсах. На переднем приводе специально на свободном участке с укатанным ровным снегом раскачивал машину - улетает только враз за долю секунды. А ведь я был готов (думал, что готов!) к этому, не было ни машин, ни пешеходов, а по бокам лежал только что убранный снег, специально (!) настроил себя на то, чтобы поддать газу при заносе. Фиг там - за долю секунды развернуло и боком в снег. Да, потенциально, передний привод надежнее при движении, но до критической ситуации лучше не доводить - в ней задний привод предпочтительнее. Вон сколько видео в ютубе, где, казалось бы на ровном месте, иногда даже не зимой улетают переднеприводные машины - неосторожное движение рулем, еле заметное отпускание газа - и понесло. А полный зачастую вообще непредсказуем - ХЗ, в какой момент муфта подаст крутящий момент на задние колеса. Тут лучше иметь привод с межосевым дифом, да и это не панацея. Поэтому осторожность и еще раз осторожность.

[@ildarkar]

Да, дельный комментарий. После первой машины с задним приводом никак не могу привыкнуть к переднему приводу в опасных ситуациях

[@КостянТоляныч]

Про осторожность согласен, а вот до заноса доводить, любой привод, можно и нужно. Хотя бы для того, чтобы знать, когда он начнётся. Только делать это нужно на площадках, и желательно под присмотром.

[@viaestvita]

@@КостянТоляныч Конечно, надо знать пределы , чтобы знать, как действовать.

[@poshuk_po_zhyttiu]

Да, дельный комент. Сам на заднем приводе всё время езжу и с заносом ноль проблем. Разок правда было - подрасслабился и пришлось уже с маятника выходить очень интенсивно работая рулём. После такого уже постоянно ухо в остро... Важно не прозевать момент! О переднеприводных сам много случаев видел - уходят аж бегом, именно с заносом.

[@ПанкРок-ц6ъ]

А что случилось-то? Ушёл в снег, я так понимаю, с первого же заноса, до ритмического заноса дело не дошло? Не поддал газу, не преодолел рефлексы? Или поддал поздно? Какая машина, кстати? На этих долбаных Евро-4,5,6 газ может срабатывать с таким диким запаздыванием... Что до 4 передачи, на скользком покрытии её вполне хватит, там вытягивать-то нужно самую малость. Даже если каким-то чудом не сорвёте передние в пробуксовку, переборщив с газом, всё равно - чем больше газу, тем быстрее и точнее требуется работать рулём, так что для начала сильно не злоупотребляйте газом.

[@Georgyi_Ha]

Когда я попал в занос, не получилось поймать автомобиль. Передний привод. Всё происходило очень быстро, скорость выше 60. Два раза выворот колёс в сторону заноса, добавление газа. В итоге только разогнался и врезался в столб 😂 Самое простое решение чтобы не попадать в такие ситуации, ездить медленнее и не дёргать резко руль на скользкой дороге. На трассе и высокой скорости лучше сваливаться в кювет 😁 живее будешь. Пытаясь выйти с заноса, можно вылететь на встречку, где вас размажут.

[@НикТэйлор]

Жора, ездите летом и потихоньку, Это нормально.

[@ОлександрБурковський-ь2к]

кювет лучше камаза

[@hvory4511]

Похожая ситуация была у меня зимой . Ехал по колее около 70 км/ч , никого не обгонял , резко не тормозил и не газовал , но меня почему то резко занесло ! Я так и не понял почему так получилось. Стремная ситуация .

[@Georgyi_Ha]

@@hvory4511 мог подклинеть подшипник одного из задних колёс. У меня был обгон, плохие шины и очень скользко.

[@hvory4511]

@@Georgyi_Ha у меня была подуставшая резина и булка на заднем левом колесе. После столкновения с отбойником обратил внимание что булочное колесо лопнуло . И вот самое интересное : занос был возможно вследствии лопнувшего колеса или колесо лопнуло в результате удара .

[@denissushko4924]

Не знаю, какого хрена мне это видео вылезло, но посмотрел. Плюсанул. Первый раз заскользил на "девятке" в Адлере, нежданчик гололёд был, мы там к такому не привыкли в городе. Там как-то интуитивно вырулил. Сейчас в Подмосковье живу (катаюсь тож на переднем приводе), чисто инстинктивно на трассе вывожу, если вдруг начинает вести в сторону. А для начинающих водителей - хорошо бы пройти такие курсы, особенно НЕ в Южных городах.

[@21YHN]

Когда на фуре начинает складывать в гололёд то я всегда нажимаю на сцепление и никогда не торможу это самый эффективный способ выровнять фуру.

[@dedzimorozuki9720]

Почему сцепление, а не отпускание педали газа и перевод авто в режим торможения двигателем?

[@yurijkarplyuk8475]

@@dedzimorozuki9720 если тормозить двигателём то тормозит только тягач, а прицеп без тормозов и начинает обганять.

[@21YHN]

@@dedzimorozuki9720 когда начинает складывать на фуре (я говорю только о фурах ,а не одиночных авто без прицепа и легковых авто)любое торможение ,даже двигателем может довести дело до печального итога .А когда нажимаете сцепление то колоса переходят свободное вращение .

[@Depishmot]

А если фура автомат?

[@ВасильСтоличний]

В гололёд нужно ехать осторожно не спешить. ,ехать в натяжка, резко не газовать мне збасывать газ, стараться Тормозить двигателем , тормозить плавно педалью.Надо ездит каждый день зимой чтобы иметь навыки , вождения в гололёд.

[@diyiva9728]

Всё правильно и по делу. Все учатся опытным путём, если вы этого всего боитесь, обращайтесь к профи, за разъяснением, а лучше чтобы показали.

[@alter.007]

Не очень давно езжу зимой, но главное, что понял: не нужно резких телодвижений на скользкой дороге. Ни резких торможений, ни резких ускорений, ни, самое главное, превышения скорости в повороте. В повороте при превышении скорости центробежная сила становится больше, чем сила сцепления колёс с дорогой и начинается самое опасное - занос.

[@СергейСтрайк-п3л]

Резкие короткие движения рулём с работой газом ускоряют и улучшают поворот на любом приводе. Даже работа только газом, резким и кратковременным его открыванием, позволяет эффективно корректировать занос, а значит и контролировать движение машины. Так что вы не правы, про "без резких движений".

[@Johnny_3_D]

@@СергейСтрайк-п3л на курсах контраварийной подготовки прямо так и говорят, что основное изменение в технике вождения зимой - все делать плавно, без резких движений. Я-то на этих курсах был трижды: дважды - зимой, один раз - летом, дважды на теорию - где руль крутят - ходил. Конечно, ни фига эти профессиональные преподаватели, какие-то спортсмены-раллисты и шоссейники, мастера спорта международного класса, что провели почти всю жизнь за рулём, не понимают! Надо руль дергать, резко газовать и тормозить, так держать! Управляемость будет супер!

[@СергейСтрайк-п3л]

@@Johnny_3_D я не знаю на какие курсы КОНТРАВАРИЙНОГО вождения ты ходил, где говорят, что всё нужно делать ПЛАВНО. Но тебя или развели, или ты ничему не научился, да ещё понял криво, да ещё пытаешься сойти за умного и скромного. А может и оба варианта сразу.

[@ЕвгенийГоробец-н4т]

Очень позитивно, доступно и приятно к осведомлению.

[@Миротворец-в3ъ]

Автор полностью прав! Иногда надо специально пустить машину в занос, что бы на скорости пройти крутой поворот. Для начала нужно преодолеть психологический барьер, желание нажать на тормоз. Поверьте, это не так легко сделать как кажется, нога сама, независимо от хозяина давит на тормоз, что нельзя ни в коем случае делать. Нужна тренировка до автоматизма, где нибудь на хорошо замершем водоеме, раскидав старые покрышки на льду, тренироваться надо до полного автоматизма движений, так как в аварийной ситуации, как правило некогда думать. Говорю из личного опыта, тренировался неделю, по несколько часов. Потом аккуратно уже шлифовал уже на дорогах. Результатом стало такое вождение, если поворот проехал без заноса, то хоть возвращайся и приезжай заново, с заносом. Гололеда не то что перестал бояться, просто интуитивно знал уже с какой максимальной и безопасной скоростью можно его было его проехать. Парковка с разворотом на сто восемьдесят градусов было самым любимым занятием. Кстати учиться надо только на своей машине, так как характер у каждой машины свой, даже если они одинаковой модели. Видео правильное, но оно вас не научить не бояться заноса, только тренировка до автоматизма и правильной оценки дорожной ситуации, поможет вам избежать аварийной ситуации. Автору респект!

[@Миротворец-в3ъ]

@@atvatoratv2492 ложная уверенность,да! Неложная, так же опасна, ситуация может измениться очень быстро и непредсказуемо. Но все таки, если навыки отработаны до автоматизма, то избежать тяжёлых последствий, больше шансов. Сколько смертей и увечий, можно было бы избежать, если бы тупо не давили на тормоза.

[@korol_dorog]

Спасибо за полное описание! И доходчивое объяснения. Маленькая добавка, тренировок не бывает мало ;))) Для меня это интересно, азартно. (но дорого). Сейчас с дочерью катаюсь, учу её. Точнее её учат)) >)))

[@КонстантинНаливайко-н4щ]

Самое главное !!! Не допустить заноса!!!! Надо ехать так ,чтобы этого не было.

[@IgorNickolaevich]

В целях улучшения жизненного пространства пересел на малобюджетную переднеприводную машинку, до этого были полноприводные. На снегу так и не мог понять, что делать при сносе. Алгоритм понятен нужно потреннироваться. Благодарю за грамотное видео!

[@AlexeyZayts]

Тренировки. Чувство угла передней оси и газа. Полный привод может развернуться, ехать боком. Он может управляться по разному. Но он сложнее.

[@IgorNickolaevich]

@@AlexeyZayts вот именно, что он сложней, как оказалось.

[@Evgen0902]

Вполне нормальная теория. Но только в реальных условиях гораздо тяжелее и опаснее, чем на просторной площадке.

[@slavaprius7560]

В гололёд, первый снег лучше оставить машину дома, если нужно ехать - делать это максимально медленно. В случае если вас или вы догнали - не стойте между машинами, уйдите с дороги в максимально безопасное место не смотря на снег или дождь. В машине тоже лучше не находиться. Я себе купил мигалку жёлтого цвета так как треугольник видно плохо, аварийку тоже. Если видите, что рядом с вами в потоке водитель активно работает педалью газа- лучше притормозить и отпустить его вперёд. Про выяснения отношений на дороге вообще молчу. Если начинаете ловить машину на дороге значит скорость движения сильно превышена. Очень охлаждает мозг мысль, что ты можешь убить или покалечить людей, которых везешь или кого-нибудь рядом. 25 лет стажа.

[@СергейАсекретов-т2ч]

толку от твоего стажа , если ты ездить не умеешь в снег и гололёд пхахахаах позор тебе

[@sergochivadze8258]

Канал очень хороший. Для тех,кто всё это знает и ощущает. Радует граматность . Не ощущая машины,этого не понять.👍

[@natigguliyev1015]

Как говорил мудрец ... Умный человек может хорошо выйти из трудного положения , но мудрый в эту ситуацию не попадает ... Всем ровных дорог...Торописацца не надо (Этуш)

[@bigzoom9232]

Из заноса выхожу в один качок. На машине АБС. Передний привод. Для себя понял что газ добавлять не нужно. Так как на большой скорости тяжелее выйти из заноса. Да и на средней скорости добавлять газ на некоторых машинах смысла нет. Не хватаем мощности для пробуксовки. А так видео из 70г. норм.

[@АлексейТенишев-ю2й]

Да уж, торможение вращением на дороге, да ещё и для не отрабатывавшего этот приём - совет добрый! Кардан такому советчику куда надо бы инсталлировать! Я по молодости находил полянки ледяные, пробовал вращение, но не смог добиться контроля траектории, уходил то вправо, то влево. Без инструктора так и нисмох приём освоить ;(

[@BasterMN]

Оч полезное видео. Имею стаж и опыт быстрой езды и управляемых заносов, а все равно посмотрел на одном дыхании.

[@zveroboy002]

Хорошее видео . Особенно для начинающих . Научится не смогут конечно , но хоть узнают что курсы есть . Учится не когда не поздно , и на самом деле даже необходимо . Жаль что немногие это понимают . Я 30 лет за рулём , в основном машины на заднем приводе . Там все понятнее , на переднем часто нужно перебороть инстинкт ..а полный ...полный только купил , ща морозы будут - поеду полигон искать и инструктора ..и не по тому что баран - потому что часто вожу своих близких , и не хочу чтоб они пострадали от моей неопытности . Навык работает только тогда , когда руки и ноги все выполняют сами . Ибо думать в экстренной ситуации увы время нет . Всем безопасной дороги , а заносы пусть только на полигоне и в охотку 😉

[@СергейПлотников-е2н]

Был и передний, и сейчас полный. Но больше нравится в таких ситуациях задний. Сколько раз на своей шестерке по молодости попадал в такие ситуации , и всегда она меня не подводила.

[@АнтонЧ-ю1ъ]

Для простых водителей надо стараться не попадать в заносы (любой допущенный занос это брак в вождении) , для этого нужно стремиться к максимальному сцеплению колес на дороге , а для этого на скользкой дороге нужно выбирать такую скорость - что бы двигаться максимально равномерно и плавно заходить в повороты . Стараться тормозить только на прямых колёсах , в частности не желательно притормаживать и резко бросать газ в крутом повороте , особенно на спуске , (это сильно провоцирует занос , но так к сожалению многие любят делать) ...

[@alexyevdokimov642]

Отделяйте уже машины с ESP и без оной. В машине с ESP + ABS + антибукс можете хоть обнажиматься тормозом в повороте.

[@qazaq--4849]

Во, вот это мне нужно было знать что при повернутом руле газ не будет работать -при ЕСП Это уже после 7 минуты было сказано на видеоролике Спасибо вам и голос у вас отличный !!!!

[@IVessyolyy]

Газ будет работать. Совсем газ не душится при работе есп. А вот насколько будет задушен газ, это зависит от прошивки, которая разная у каждого производителя.

[@markmd9]

У меня небыло никогда опыта с заносом автомобиля. Ехал я на гравийную дорогу в сухую погоду строго с указанной скоростью 80км/ч. Но на дороге были острые камни который я начал объезжать и вдруг наверно чуть круче дёрнул руль и я почувствовал как машина потеряла сцепление с дорогой и начала заносить. Я испугался не знал что делать, инстинктивно поправлял направления, пошёл ритмичный занос, я медленно убавил газ, боялся сильно крутить руль и через где-то 4, 5 раз получил контроль. Машина переднеприводная универсал.

[@alexgl]

Не надо было газ убавлять, вышел бы быстрее. Я вот вчера испытал это на себе

[@andrijvedmid6517]

@@alexgl смотря какая ситуация...я на передне приводной попал на лёд на повороте..ето какието секунды..или встречная авто или забор бетонный..машину понесло на встречку и авария..слава Богу скорость около 50 была..на задне приводной понесло на встречку..руль в сторону заноса- всё равно слетел с трасы..так что надо зимой ездить медленно..

[@alexgl]

@@andrijvedmid6517 это да, лучше перестраховаться

[@АлександрВладимирович-ф1э]

Молодец, всё правильно. Самое сложное сформулировать то, что у тебя получается инстинктивно после многих лет:) не забывайте про тренировки, они обязательны при смене резины, времени года, и сцепления с дорогой с целью почувствовать свой автомобиль в разных ситуациях (не зависимо от стажа). Всем удачи на дорогах!

[@ВиталяВигант]

Былобы полезно такие уроки проводить в автошколах,спасибо,как всегда на высоте!!!

[@ЮрийРожков-р1б]

Не имеет смысла. Не тот уровень владения автомобилем. Годика через два после получения прав было бы самое оно.

[@ВиталяВигант]

👍согласен.

[@ВиталяВигант]

Хотя знаете,в первую зиму было стремно поподая в занос без какой либо практики...

[@Бакинец-я7щ]

Большое вам человеческое спасибо и хороших дорог

[@ManWithFlame]

По факту все индивидуально. Если чувствуете авто - никаких проблем при выходе из заноса не будет. Со мной было так на заднем, на переднем и на полном приводе. "Бросать педаль газа" - стоит только на заднем приводе. В остальных случаях - подгазовываем и крутим баранку, выравнивания (ловя) - жопу. Все это прекрасно чувствуется, если Вы не сели за баранку КРАЗа, после марковника, буквально только что.

[@BykovSA]

Все это прекрасно чувствуется пока занос небольшой и безопасный. Как только попадешь в занос на большой скорости, когда времени на принятие решения не будет, то наделаешь кучу ошибок, если специально не тренировался.

[@ManWithFlame]

@@BykovSA тем, кто зимой перемещается со скоростью более 120км/ч, знать не нужно ничего. Только иконку на лоб приклеить и креститься всю дорогу. Видел таких неоднократно по трассе: едешь себе соточку стабильно, где асфальт, разъезжаешься со встречкой на 80-и км/ч, и мимо пролетает осел, на Дастере или Шниве, 140-150. Было и такое, что обгоняли в буран, когда видимость нулевая, а через 100км ты их видишь в кювете, потому, что они во стречку въехали.

[@Z0RR0Z]

@@BykovSA это точно, мой 1й вылет в кювет зимой помню как сейчас, только происходило все как во сне, только и успел, что руль повернуть, как уже сидишь и думаешь, что это было... хорошо встречки не было...

[@BykovSA]

@@ManWithFlame я ничего не говорил про скорости 120 и выше. Даже на скорости 100 на трассе все может быть настолько неожиданно для вас, что даже не поймете что случилось, как написали выше. Вы просто не попадали в такие ситуации. Это примерно как спаринговаться с друзьями в шутку и думать, что ты боксируешь хорошо, пока не встретишь настоящего боксера. Суть тренировок это подавление одних рефлексов и выработка других. Без тренировок, попав в такую ситуацию, вы сможете расчитывать только на удачу.

[@Александр-ь7ж5ю]

@@BykovSA Одно из главных правил, это не останавливать руль в крайних положениях ни на секунду! Постоянная работа рулем, и чем интенсивнее занос, тем быстрее нужно вращать рулем!

[@АртемПиотровский-х6ь]

Спасибо за ролик. От себя хочу всем посоветовать брать машину с есп и не экономить на резине. А самое главное не превышать скоростной режим и возможности вашего авто. Лучше чем есп может отработать только профессионал и то не факт.

[@frost701]

Артем Пиотровский настоящим профи, для которых водитель это не пустая фраза, а профессия esp это так баловство.

[@АртемПиотровский-х6ь]

@@frost701 сколько их таких настоящих профи на дорогах страны? 1%? В основной массе то все обычные водители-любители, а не профи. Если я не ошибаюсь то в США уже всех автопроизводителей обязали выпускать авто только с есп

[@dmitrypronichev4752]

@@frost701 Ну конечно, профи, они же такие - умеют каждым колесом в отдельности тормозить, потому что в их машинах педалей тормоза не одна, а целых 4, ага :) Это как шпионы в боевиках - и жонглировать умеют, и на голове стоять, и на 40 языках разговаривают, и на дудке играть - просто фантазии одних людей (режиссеров, сценаристов), в к-ые верят другие люди (глупые).

[@АндрійТлустий-д6о]

Отличный преподаватель! Очень понятно и доходчиво!!!

[@TheNovokshonov]

Спасибо )))

[@ЮрийКоршунов-е4ю]

Хорошая ТЕМА, для меня самый сложный ЗАНОС это на полном приводе, ещё тот пи... - "пойди поймай его".

[@МаксимРоманов-ц7й]

А самый главный способ - если гололёд, то лучше тошнить, и не обращать внимание на дышащих сзади летунов.

[@maxichere9854]

Вы и так тошните всю жизнь.

[@МаксимРоманов-ц7й]

@@maxichere9854 тошним. И спокойно, не читая табличек на вдольдорожных памятниках долетавшихся чудакам, двигаемся дальше.

[@surka29arxara]

@@maxichere9854 потом таких как вы пытаемся оживить, или просто деагноз, труп, ставим.

[@ВладимирХанов-ц9й]

Это у меня называется режим пенсионера, с первого снега по весну)

[@МаксимРоманов-ц7й]

@Bmw Ducati из-за вас вам же памятники на обочинах

[@АлександрГлюза-ш7х]

В целом ролик автора очень неплохой,особенно про ритмический занос,спасибо за Ваш труд

[@РоманДерябин-ч7н]

Понимаю что видео о выходе из заноса, а не об электронных системах. В этом плане автор все правильно говорит. Но автор между строк может ввести вас в заблуждение по поводу ESP. Это очень полезная система, которая спасла кучу жизней, и возможно спасет вашу! Она не "душит" газ, мешая вам выйти из заноса. Именно так можно подумать посмотрев это видео. Она не позволит автомобилю даже уйти в занос погасив его за доли секунды. Она может тормозить отдельные колеса, выравнивая машину. У водителя нет таких возможностей. Посмотрите любое видео о ESP, не на этом канале и вы всё поймете. Если вы за безопасность и думаете о безопасности других - берите машину только с ESP!

[@TheNovokshonov]

ESP иногда мешает опытному водителю. Почему на спортивных автомобилях не устанавливают ESP? Безусловно, для обычного водителя вещь нужная. Но лично у меня была ситуация, когда в снежной каше тормоза вполне могли бы легко справиться перед неожиданно появившемся передо мной автомобилем. Но ESP мне не давало такой возможности. Она путает скользкую дорогу с гребенкой на обычном сухом асфальте. Либо со снежной кашей, как в моём случае. И отворачивать было некуда. Стоило большого труда по обочине над обрывом обруливать автомобиль. А ведь спокойно мог остановиться, не отключи мне ESP тормоза. После такого есть над чем подумать. Конечно, я не спорю, всем совет брать автомобиль с ESP. Но помните, ESP не панацея от всех бед

[@РоманДерябин-ч7н]

@@TheNovokshonov вы говорите о проблеме abs, а не esp. Да, в автомобиле с esp всегда стоит abs, и такая проблема у abs есть. Но когда скорость высокая. Сохранить контроль над автомобилем гораздо важнее чем тормозной путь. При выезде на встречную полосу тормоза не спасут. Спасёт только если вы сможете её вовремя покинуть. Иногда лучше попасть в небольшую аварию, но остаться на своей полосе.

[@TheNovokshonov]

ESP работает на основе датчиков ABS. Плюс свои датчики. Я про это имел в виду.

[@art-strangeart441]

@@РоманДерябин-ч7н Статистику нам свою про то сколько ЕСП спас жизней а сколько загубил, не раскроете? П.С. Каждую зиму смотрю сборки про ДТП, как правила дураков ничего не спасает. А где видно что ЕСП помог погасить, или остановить авто, в 95% скорости были до 60! ЕСП конечно помогает - особенно водятлам. Это как средняя температура по больнице 25!=)

[@AlexanderM75]

@@TheNovokshonov "Почему на спортивных автомобилях не устанавливают ESP" тут же разговор о новичках! С ABS или ESP для новичков только один совет - плавно тормозить в любой ситуации. Пока новичок вспомнит снос у него или занос, что делать в в каком случае - он вылетит.

[@dmitriya1998]

Заносило на переднем приводе этой зимой, разворачивало поперек дороги. Опыта не было, только немного теории. Действовал на интуиции - добавлял внатяг газку и крутил рулем. Раза 3-4 крутило влево-вправо, потом стабилизировало. И сам занос и проблемы с выходом - из-за колейности дороги. Температура скачет мимо нуля, лесовозы разбивают колеи в грейдере и они потом замерзают так.

[@cyrilmetodej3614]

как по мне лучше выжать сцепление чем бросать газ, резко сбросив газ можно также получить эффект ручного тормоза

[@СергейСергеев-ш4н]

Сам перед. и зад. кидал много раз в управляемый занос, но на разных авто, все ведут себя по-разному, т. к вес, габариты, резина и многое другое влияет.

[@70grosha]

К сожалению, есть принципиальная разница между "сам кидал" и спонтанным заносом. Спонтанный практически всегда будет ритмическим, ибо неожиданным, с потерей времени на реакцию.

[@Stepan-qe6hb]

Кратко и содержательно все по делу

[@ТарасПавлишин-э5э]

Всю дорогу езжу на заднем приводе.лень переучиватся потому что на грузовой проезжаю 100 т.в год а на 12 вольтовой 5-10т в год.правда сейчас переднеприводная маленькая.принцип лентяяпрофесионала еду так как позволяет ситуация.если прогнозирую на 500 метров иду 80 по укатаному снегу.если прогнозирую только 100 метров иду 60 ато и 40 если нужно.главный принцип борьбы с заносом если не спортсмен.не попади в занос.40 тонн учат быть предусмотрительным.а может возрост.😆😆😆когда морду сносит вся жизнь пролетает.пару тройку раз было раньше мы передок вааще отключали.это я пр олд скул где колодки сам отводиш.а так все четко и без понтов.подписался.лайк.

[@sandman4016]

В большинстве случаев при заносе газ выходит из заднего отсека водителя.

[@Cingishancik]

У некоторых и прокладка течь дает 😀

[@ЧернявскийАнтон]

Да все это понятно спосибо автору за его труды, но находясь за рулём нивы на скользком повороте у меня произошёл снос передней оси. Тогда я даже незнал формулировки данной ситуации итог врезался в четырку. Мужика жалко морда до двигателя смята. После гаишников выровнив монтеровкой свое крыло(нива81го) утощил его домой. Он её восстановил за свои средства, а страховку до сих пор ждёт. Не гоняйте парни на дорогах, быстро едишь медленно несут. Всем фарта....

[@ДмитрийКрохин-м4л]

Есть запятые Ваша ситуация вообще непонятна

[@ЧернявскийАнтон]

@@ДмитрийКрохин-м4л смысл один, быстро едишь медленно несут))

[@vlafon1]

Недавно занесло в кювет на заднем приводе, esp не работало, возможно из-за этого и не получилось выровнять авто. Да это все происходит за секунды и что-то сделать крайне сложно, вначале я попытался выравнять машину, но зад уже сильно понесло, хорошо что машин рядом не было да и сами живые остались. Скользкая дорога это рулетка, если покрытие на протяжении всей дороги скользкое, ничего уже не поможет на скорости, куда ты не крути руль. Обычно, я ловил авто в таких ситуациях, но не в этот раз и убедился на своём опыте, что не всегда это может получиться. Не знаю с какой скоростью надо ехать на скользкой дороге, наверное 40-60, выше уже сложно. Конечно все зависит от покрытия. Легко говорить когда это произошло) Но пока не столкнёшься, не узнаешь)

[@SataNatoR-T666]

Если очень скользко - лучше 40 тащиться (а то и меньше), меня на заднем один раз начало мотылять - еле удержал.

[@RyadovoyRine]

40 - тоже не панацея. Ехал вдоль берега Байкала, лед на трассе толщиной в сантиметр, сильный боковой ветер, около 25 м/с, меня просто сдуло, и я ничего с этим не смог сделать.

[@Sunari1008]

Оо, боль. Неделю как меня занесло на очень скользкой дороге в повороте. Оттепель после морозов. Мерс выкинуло, как на зло, не в снег, а в выступ скалы. Мы живы. Мерс ушёл навсегда.

[@polzorg5891]

👍Эх, унас тренировка проблема, ни снега ни Мороза, только и бывает единично и в самый неожиданный момент... Ну и начинается ты как никто не знает как на снежной дороге себя вообще вести... Юг, однако! :)))

[@sergeybabuka1800]

во время занося держите передние колеса по направлению предполагаемого движения , как бы не кидало зад автомобиля . зад болтается , а передние колеса четко по дороге ! и тогда вы быстро погасите занос . в общем - я перефразировал тоже , что и сказал автор ролика

[@Дядяфёдор-ь3к]

Тут я бы добавил, что в случае старых покрышек, предпочтительнее иметь на задних колёсах лучший протектор.

[@kexxxlexxx4758]

Всё правильно сказал и рассказал👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 всё верно, обсуждению не подлежит. Красава,👍🏻 хоть кто то, до лобочёсов молящихся на зимнюю, резину знания донесёт.

[@АлексейПаниковский]

Видео информативное но не учебное. Есть полноприводные машины очень тяжелые. Нива с кородкой базой практически с заноса вывести невозможно. Она сразу уходит в разворот и успеть невозможно...

[@ELLE-dx2ud]

Понмню после дикого заснежья ехал. Дорогу практически не видно. Поэтому начал съежать на обочину и даже не увидел этого, думал норм по дороге еду. Зацепил обочину и машину понесло. Опыта нет, плюс неожиданность. Даже не знаю что мне подсказало газ в пол нажать. Наверное не зря я во флэтаут играл. К слову ехал 50 по прямой пустой загородной. В машине брат с женой и ребёнок меньше года.

[@tomknight9603]

На современной машине такое не прокатит. ЕСП заблокирует управление дросселем, и ты газ хоть в пол утопи, реакциии мотора на педаль не будет.

[@ВАЛЕРЬЯНвалерьян-ь2р]

Перед зимой, выезжаю, на стадион, у меня есть такая возможность, несколько раз пускаю автомобиль в занос, и всё норм.

[@АндрейШелудько-п2м]

Благодарю за подсказку. Было дело. Без детализации. Пробивая зимнюю дорогу на скорости резко бросило влево. Мошину удержал но долго думала. Притушила двигатель, произошло зависание машины, капец. Тойота Авенсис. Да походу не все понимают.

[@АлексейАхбулов-ы6у]

Андрей Шелудько очень низкий клиренс)

[@ИгорьИгорь-с5е]

Даже если думаеш что чувствуеш автомобиль не забывай о пешеходах которые иногда не думают вабще или это дети или пьяные. Логика тут говорит дальше сам я отбоялась уже. Соблюдайте скоростной режим и будьте внимательны. Удачи на дороге.

[@ТахирШарафутдинов]

Приятно послушать и посмотреть. ..НАСТОЯЩИХ ПРОФЕСИОНАЛОВ

[@ЮрийЮрий-р1ю]

Всё правильно! Теория без практики никак! действия отработать до автоматизма!

[@Bakuvi100]

Респект! Первый раз услышал в подобных видео про раскачивание руля. Хотя сам знаю это давно от профи из кортежа. Использую даже на сухом асфальте при прохождении повората на скорости выше положенной для конкретного места (бывает редко, когда неожиданно крутой поворот). Но тут важно чтоб у вас ещё оставалось место для подгазовки, с тапкой в пол непрокатит. И ещё все такие видео полезны. Я например насмотревшись конечно же не вспоминаю что и как, но мозг на подкорке работает и заставляет выполнять всё как положено. Может не все такие и кто то в панике даже глаза закрывает. Но последним вообще нельзя за руль!

[@КирБулычёв-э6у]

Про работу ESP (И ЭС ПИ) автор ,можно сказать ,вообще без понятия. Во-первых ESP есть полное и не полное. Кроме ESP есть ещё масса вспомогательных систем. И если всё это "хозяйство" стоит на авто и исправно, то система не даст машине уйти с траектории ни в снос ,ни в занос. По поводу: ESP "душит" двигатель. Да, но делает это кратковременно при пробуксовке обоих ведущих колёс. При восстановлении сцепления колёс с поверхностью функционал педали газа восстанавливается.

[@Igor-zr3to]

По ходу дела для заднего привода лучше ЕСП подходит даже.

[@oleg5950]

Что такое не полное ESP?

[@КирБулычёв-э6у]

@@oleg5950 Если под капотом стоит блок BOSCH - это не полное ESP, если TRW - полное. Как правило с полным ESP кнопка его отключения не ставится, поскольку этот модуль обладает большими возможностями в управлении авто. Более подробно курите ГУГЛЬ.

[@АлександрПупкин-х9ъ]

Честно говоря мне трудно было после 20 лет опыта езды на заднем приводе перестроиться на передний, на гололёде рефлекторно тормозил двигателем, а управляемость терялась. Реально хочу покататься на полигоне, это как пристрелять оружие под себя.

[@сергейсергеев-о2п4л]

Толку от этого если ты едешь в трафике по двухполосной дороге . Единственное что спасёт - это соблюдение безопасной скорости . А малолетки да и взрослые многие насмотрятся да ещё если потренируются , а потом начинают убиваться и забирать других с собой. Да это может спасти жизнь , но это редкое исключение , когда дорога пуста .

[@predator9721]

Вот тут полностью согласен. И еще когда тренишь занос то все же ожидаешь его и готов,а когда из за несоблюдения скоростного режима киданет ,да еще и в плотном потоке или на узком участке со встречным авто то хрен чего поможет . Лучше тренировать съезд в кювет,но не на встречку. А ещё лучше выёживаться поменьше и заранее сбавить скорость.

[@ПанкРок-ц6ъ]

@@predator9721 Если натренировать связку "событие - мой ответ" (например, "занос - поворот руля"), то действуешь уже рефлекторно, без участия сознания.

[@bloger_Vasya_skazal]

Будь мужиком, дай угла!

[@TheNovokshonov]

Это уже не комментарий. Это наш девиз где бы мы не были )))

[@raisgaleev2400]

На свободном участке желательно пробовать машину на небольшой скорости.

[@Л.И.Н]

Блин, замечательный урок, я и забыл какие действия делать при сносе! Может в голове автомат и сработает сам по себе из опыта, но едва ли на самом деле. Здорово напомнить себе теорию выхода исходя из понимания физических, при этом, явлениях!

[@honor5934]

Играйте в автосимуляторы. Реально полезная вещь. Теория - это хорошо, но нужны отработанные рефлексы. А симулятор -это дёшево и безопасно

[@aderod9]

Одобряю, особенно если эур и электронный газ, один фиг получается

[@ОлександрРибалка-ч8д]

Мне помогло,єто работает.

[@lr2906]

40 лет езжу на заднем приводе, и для меня он привычнее и безопаснее. На спусках и в поворотах нужно всего лишь перейти на пониженную передачу. А вот современная молодежь не умеет и считает ДАЖЕ опасным задний привод. Все ОК нужно просто уметь и получать удовольствие от езды на заднем приводе. ВалиМ боком на БМВ) ( на специальных площадках)

[@ОлександрБурковський-ь2к]

мне тоже на заднем проще, просто это был первый наш опыт и мы его довели до автоматизма. на передке в 1 зиму разбил 9ку. как сейчас помню: мозг говорит жми на газ, а ноги не слушают. где раньше на жигулях шел 90 сейчас на полном приводе иду 60. измена или опыт?! ну и как говорится НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА

[@andrijvedmid6517]

@@ОлександрБурковський-ь2к 100% потдерживаю..

[@глушановскийалександр]

@@НикТэйлор речь не о спортсменах была а о том что ему более привычно на заднем

[@глушановскийалександр]

@@НикТэйлор валить по скользкой дороге вообще не стоит, дороговато выходит ,у меня возле дома рихтовочно покрасочный цех и каждый день вижу кто сам приезжает кого притягивают и плевать на привода все там есть Валить только на полигоне

[@shatapot7928]

На ниве я классно выполняю выход с заеоса. Вот кайфую. Это меня спасло 1 раз на гололеде а то мог прилететь с зади крузак на бешенной скорости а баловался я раньше на отцовской машинке студентом еще. Пригодилось прям такое не забывается. Нужны думаю тренировки индивидуально к каждой машине. Со своими тормозами рулевым управлением и характером. Имею митсубиси кольт 3 двух литровую передниприводная с рулем без гура вот это шастье на дороге полный контроль авто.

[@Интересныйконтент-щ9е]

Щас люди два месяца учатся и себя считают асами на дороге если ещё и подаренный мерин то ваще короли ипаны врот на дороге. Я лично придерживаюсь ДДД. (Дай Дураку Дорогу). И это много раз спасало аварийную ситуацию, обстановку на дороге. Чмырям не понять что жизнь одна и они не одни на дороге.

[@МишаБорн-ч7б]

Чётко, ясно и грамотно, но только ОПЫТ подскажет правильный вариант.😔

[@ЮрийВасильев-ф6ъ]

мне когда-то спортсмены подсказали, что на заднем приводе надо выжимать сцепление при заносе и это мне однажды помогло , а в досаафе учат не так.

[@newmen7178]

В дрифте пилоты используют сцепление постоянно как для выравнивания автомобиля так и для более точного контроля тяги на колесах

[@ЮрийВасильев-ф6ъ]

@@newmen7178 значит я пилот дрифтёр

[@Максим-й2щ3ы]

Я тут недавно выехал на заброшенную взлетную полосу, которую до меня уже раскатали. Вот как раз для понимания что может авто. Авто Honda CR-V IV AWD. Так вот с включенной VSA (ESP) действительно двигатель душится и авто даже тормозится и довольно сильно при сильном заносе, но это происходит отдельным колесом что довольно эффективно помогает водителю выйти из заноса и уменьшить снос при повороте. Они реально работают, главное не забывать что это лишь помощник в критических ситуациях, а не полноценная система по выводу авто из критической ситуации и надо понимать что авто меряет боковое ускорение и угол поворота руля и на основании этого усиливает торможение отдельным колесом или уменьшает его, или совсем не помогает если замереть не крутя руль и вжать тормоз.

[@TheNovokshonov]

Даже добавить нечего. Всё так и есть!!!

[@sergejsamuilov9652]

Спасибо! Я с Вами полностью согласен.

[@antoshamyakishev9004]

Возрожение есть! Что касается вывода из заноса автомобиля с esp! Если вы в заносе выровняете руль, дабы обмануть esp, и добавите газ, то автомобиль будет начинать соскальзывать прямо, уводя машину в кювет.

[@yurykoles]

Все так боятся снега и заносов, а я с первым снегом наоборот радуюсь, потому что наконец можно под сумасшедший угол закидывать 2.5 тонную баржу 4х4 боком

[@johnydjango7848]

и весело наматываться на столб.

[@yurykoles]

@@johnydjango7848 ни разу не было, один раз только развернуло и ткнулся колесом в поребрик, но и то это было когда случайно на выезде с заправки занесло

[@nordwind5138]

Вы как будто всё наработанное за годы из головы вытащили и объяснили за 15 минут. Все по сути верно. Я бы еще заострил внимание на педали газа, что именно это более действенно для выхода, чем чрезмерное вращение рулем, именно работа с педалью газа, ибо проще научиться и эффективней. Но естественно надо отрабатывать, чтобы понимать сколько когда добавить или убавить...

[@alexandravdakumov321]

На заднем приводе на льду резкий сброс газа аналогичен дёрганью за ручник (торможение двигателем), поэтому если человек не чувствует газ, то лучше пусть выжмет сцепление.