Запуск ТЭ33А

[@daniyarakhmatullin9850]

Чувствую Арман, как у тебя сердце кровью обливается при просмотре этого видео)))) Походу машинист самоучка)

[@Mr787678]

Интересно какой лапоть программу писал ? Скорость двигателя это как ? :O типа нас не догонят ? Почему не частота вращения КВ или обороты в минуту ?

[@VlV.Phantomboy]

А обычный пакетник или пускатель (с управлением по низковольтнй цепи) с искрогашением не судьба было предусмотреть на АКБ???

[@user-nv8bs3pj7y]

Как Объединится тэзза инструкция расскажите

[@oleksandr_ivanchenko]

reset тепловоза. нужна шпаргалка на 10 листах. шутка...

[@Vitekvsempokajet]

Шутки шутками, у нас в депо многие новые тепловозы запустить не могут, потому что инструкцию к тепловозу не читают

[@user-tg4ut6rq7f]

и почему такой сложный запуск у локо ,другое дело как жигу 7 запустить завел прогрел и поехал

[@user-hl4gh9lj6p]

Антон Лаковый . это он здесь объясняет перезагрузку борт комьютера. А запуск проще чем на машках

[@user-tg6hw4qc9c]

Это же перезагрузка тепловоза

[@user-uc6pf6qj2x]

Доброе времени суток, а у вас случайно не ту инструкции по эксплуатации

[@agl3083]

2ТЭ10 проще в эксплуатации ... )))

[@Berezdiesel]

ВАЗ 2101 тоже проще в эксплуатации, чем cadillac escalade.

[@andrewliberman4644]

Как можно сравнивать американский Кадилак с сурзким тазом? ТЭ33А - это комфорт и удобство которого раньше не было в Украине. Це новые стандарты жизни.

[@volodymyrrhapon5666]

АGL паровоз пол дня запускали ,пока давление в котле появиться. ,😀😀😀!

[@armankozgambayev817]

чё он объясняет он ВСЁ перепутал когда ВЫключаешь вначале выключаешь компьютер а когда ВКЛючаешь компьютер включаешь в последнюю очередь через 20сек (минимум) после многофункционального кто обьясняет? где это? так вот почему все машинисты на компьютер жалуются? кто нибудь отпишитесь кто это? и где?

[@invader555666]

есть такие палки в каждом депо,все портят все ломают.учеба в техклассе обычно проводится старыми машинистами которые не знают что такое процессор и с чем его едят,отсюда последствия.а компьютерную грамоту старикам почему-то в обычном случае трудно вдолбить,даже смело сказать - никак! а потом машинист локти грызет случись что,звонит "коллегам" среди ночи. я вот например самообучаюсь,и многое открыл для себя в этом тепловозе,гениальность некоторых "открытий" я рассказываю каждому машинисту,кто то вникает. например нигде машинистов не учат тому что "вращающий" момент моторов постоянного тока отличается кардинально от переменного,и что потеряв на подьеме скорость меньше 30 км/ч вы теряете тягу в значительном количестве,потом матерят новую технику после поездки,когда материть надо свои руки и тупой мозг. у всех сложилась иллюзия после советских тепловозов что на маленькой скорости сильнее тяга,на эволюшене тяга на полную катушку появляется в районе сказанных 30 км/ч.

[@user-hm9om4yb3d]

Arman Kozgambayev не умечай

[@Berezdiesel]

invader555666 дело в том, что по паспорту тяга на полную катушку появляться должна на скорости 24 км/ч, и составлять 420-430 кН, на скорости 30 км/ч, тяга уже у него будет не больше 340-350 кН. Получается, что производитель завысил возможности этого локомотива. На ободе колес ТЭ33А развивает мощность в районе 2900 кВт, это больше, чем в одной секции любого серийного советского и постсоветского тепловоза. Для такой мощности, ему элементарно не хватает веса. Ему надо было увеличивать вес 150 т и ставить ходовую как у ТЭП33А, для меньшего воздействия на путь, и тогда, думаю, он бы смог реализовать заявленные производителем тяговые характеристики.

[@user-uc6pf6qj2x]

Можешь скинуть инструкцию по эксплуатации его