Зарядні станції - як користуватись і чи вигідно це взагалі ⁉️

[@IvanRybka]

На пальне волонтерам Регулярний збір на потреби волонтерської організації «Паляниця Харків», які щоденно готують обіди для військових, працівників нацгвардії і рятувальників МНС, що базуються у місті Харків. Відвідують бійців на харківському напрямку і їм потрібне пальне. 🎯Ціль: 50 000.00 ₴ 🔗Посилання на банку send.monobank.ua/jar/tvKz5HBee

[@olehhrl]

Дякую за відео! Є прохання також акцентувати увагу на тому, що без крайньої необхідності не потрібно заряджати авто на швидкісних зарядках вище 80%, так як швидкість зарядки падає суттєво. І це створює незручності для інших електромобілістів, яким потрібно швидко зарядитися. Хоча, як згадаю наших людей, які лишають вже заправлене авто біля колонки, бо їм треба кави і хот дог, то шансів на розуміння ситуації, нажаль, не багато.

[@Euro-KM]

Як завжди все чітка і без води.Жирнюча Вподобайка 👍

[@СергійБ-х5ю]

Дякую за корисне відео.

[@TheVitaaa]

В Італії 1 л. дизеля стоїть 1,86 євро. 1 кв. швидкісної зарядки 0,89 євро. По суті… Всі оператори електро зарядок зробили картель і продають кіловати за високу ціну і всі по одні ціні! Раніше коли все починалося з електро машинами то кв. стояли в 3-4 рази менше. Тобто зараз мати електро машину не вигодно (багато стоїть електро машинаі і ще зарядити дорого). В Італії цього року продали дуже мало електричних машин (напротів тогоже 2017-18-19 року). Мій друг "плаче" і вже продає свою теслу. Я на гольфі 7.5 1.6 tdi їжджу і горя не знаю… Тобто в відео, в Україні, що ви кажете на цей момент вигодно. P.S. Ми в Італії тоже русню нагинаємо! Слава Україні!

[@Milexa8]

У Нідерландах суперчарджер на теслу є по 0.29€, є по 0.34€, а дизель по 2.20 за літр, тому по Європі різна ситуація з цим)

[@sevo6843]

В Італії своя мафія

[@TheVitaaa]

@@Milexa8 в Італії supercharger 0,51 євро. Домашній тариф 0,32 євро. Проблема є втому що держава ніяк не регулює ціни на ел. зарядках тому що ел. машин дуже мало. Власники ел. авто швидко забули про екологію і зараз протестують що енергія стоїть багато. Наприклад у нас всі їздять на метанові.

[@TheVitaaa]

@@sevo6843 правда!

[@ВладимирМироненко-з9ь]

Так @@TheVitaaa згоден з Вами в Італіі дуже багато автомобілів на метані . Не тільки легкових а також вантажні авто автобуси мусоровози. Варто зазначити що багато газових заправок з Bio-CNG метаном . при використанні такого палива вихлоп буде СО нейтральним.

[@ВладимирМироненко-з9ь]

Дякую вам за корисне відео.

[@Denis_persha_elektrychka]

Гарне відео . Іван готуйся . Зараз понесеться 😂😂😂

[@nbushuleac6407]

Дякую Іван за корисну інформацію

[@UkrPavlo]

Дякую за інформація ❤ І вітання з оновленням телефону😊

[@KumarNoy_]

Дякую за відео 👍

[@GreenUA2000]

Дякую за відео. Останнім часом сам впевнився, що зарядки на Окко працюють стабільніше, видають заявлену потужність, плюс є сервіс (туалет, кава, їжа). Я б ще хотів додати до відео, що біля кожного конектора на зарядній станції є qr-код, який можна відсканувати в застосунку Тока (нижній правий кут), і вас відразу перекине до тої зарядної станції, до якої ви під'єднались. Це не дасть помилитись та запустити зарядку випадково на іншій станції.

[@ВладСтае]

Найкорисніше відео за останні 2 роки. Особливо для людей, плануючих електромобіль для купівлі 👍

[@vitalylazorenko1794]

Цікаво було б послухати про заряджання вдома. Яка потрібна підведена потужність? (у більшості пікова 3 - 5 квт.) Можливість заряджати від трифазної мережі? Вартість/можливість підвищення підведеної потужності у військовий час?

[@vvv-v13]

В мене дома 3 фази 32А ввідний автомат, це в 1 фазному режимі до 7 квт за годину я заряджаю 4-5квт на годину - з вечора до ранку машина завжди заряджена, На дачі 1 фаза і 25А автомат - і це глухе село влітку 3квт за годину, - 150-200 км за ніч заряджаю, а в зимку просідає напруга і 1.5-2квт за годину - і це сумно - бо дорога до дачі 150 км це приблизно 35-40квт і заряджати добу треба

[@leaf736]

Тесла до падіння напруги кажуть чутлива. Іншім пофігу та можно купити адаптивну зарядку (цеглу) - до речі Українські виробники роблять, вона дозволить через вай-фай дивитися за процесом зарядки, підлаштовувати та автоматично знижатиме силу струму, якщо наприклад вмикається чайник чи бойлер. Від 7А до 40. Грубо кажучи, при мінімальних 10А та 230В виходить додавання 15км/годину. Ти спиш, а техніка працює - кайф)) за 8годин сну 120-150км, бо В середньому будь-якому електромобілю 12-14квтг треба на 100км влітку та 16-19 взимку. Сотки вистачить, якщо не таксі, а для таксі треба 200-250. Під таксі - краще заряжати на станції чи ставити собі силову розетку, але при 16А дома за нічні 10годин нормально 35квт залетить.

[@Vasiliy7331]

@@vvv-v13 А по дорозі до дачі, немає автомату заряджання ? Та й чого взимку на дачу їздити, там же немає чого робити..))

[@vvv-v13]

@@Vasiliy7331 Одна є, Та нафіг нада лишній час в дорозі витрачати ще заряджатись Між Києвом і Черкасами всього одна є

[@Vasiliy7331]

@@vvv-v13 Я до того, що там 5 хв. від офіційної станції зарядитись на 50-100 грн. щоб хоч додому доїхати і вже норм..)) Ось вночі дивився відос, де сім'я на ІД.4 по Європі проїхали 4 тис. кілометрів і заряджались лише на безкоштовних станціях підзарядки..)) Прикольно, повчально, але жесть як складно)))

[@EduardNovohatsky]

затрати ДВЗ берете по місту, а електричного по трасі. Чи по місту id3 теж 15КВТ.ГОД споживає? у мене дизельний сітроен 2021 року споживає по києву 6.3л(345грн/100 км), по трассі 4.8л(264грн/100км)

[@IvanRybka]

Обрані умови для обох варіантів є найнесприятливішими

[@ДжохарДудаев-и8м]

Бачу тут коментарі пишуть за газ, начебто дешевше. Щоб отримати адекватну ціну треба порахувати витрати на 10 000 км. Обслуговування, олива, фільтри і так далі. І тільки після цього ви отримаєте адекватну ціну. І я як власник Вага дизельного є, економного можу підтвердити що при моїх розрахунках електричка дешевше у всьому, чого неможна сказати про машини на газу, так як на дизелі з обʼємом 2.0 дешевше їздити чим на надійних атмосферниках 2.4 з ГБО. Ціна по розрахункам 2.4 з ГБО 100км=420~470грн, 1.6-2.0 TDI EURO 6 100км=300~350грн

[@vasik363]

Хоч і не тема відео, але в контексті економії треба воаховувати вартість авто. Для простого порівняння вартість з ДВЗ і плагіг гібріду однакової комплектації

[@alexklimenko5804]

електромобіль варто купувати задля екологічності наших міст... а також для того щоб шумового забруднення було значно менше...

[@unree]

Если исключить специфичных товарищей с громким выхлопом, то вы очень быстро обнаружите, что шины генерируют куда больше шума чем ДВЗ

[@alexklimenko5804]

@@unree 1. користувачі радянських тарантайок 2. навіжені мотоциклісти, гучніші за серени повітряної тривоги 3. вантажні автомобілі 4. автівки з двигунами > за 3 літри 5. мамкіни тюнінгатори 6. будьякі авто із ДВЗ із шумахерами за кермом цього більш ніж достатньо аби ненавидіти ДВЗ у місті...

[@Євген-ц1о]

2.0 дизель пассат 8 на короткие дистанции до 7км потребляет 8,5 в городе по показометру, а если его проверить что я зделал до отстрела заправится проехать и снова заправится у меня вышло в зимнее время 9,5 литра заправляюсь на воге дизель плюс, ) но если дистанции от 15 км будет на литр полтора меньше в зависимости от, не путать со смешенным режимом когда есть возможность проехать 15-20км с 2-3 остановками, в городе обычно 1-2 км и стоишь. Видос норм )

[@ЛеонЛеон-у2с]

Для дизеля поїздки до 7км не дуже корисні

[@Євген-ц1о]

@@ЛеонЛеон-у2с согласен, трасса 5-6л это круто

[@LumiLumi-gq2ge]

Вінниця - Житомир жодної станції...

[@Everybody-lies]

Станція звісно морально давно застаріла, але і коштує напевно відносно небагато. Наразі цього умовно достатньо, але вже зараз на ринку повно не преміальних електромобілів, для яких потужності буде не достатньо. Сучасні станції 300-350KW віддають. Звісно, «краще ніж удар у пику», але…

[@OleksiiBodnia]

в чому моральна застарілість? Яка різниця по швидкості заряджання тої ж Tesla Model 3 від 350 кВт та 120 кВт? Спойлер: 5 хвилин максимум. Автомобілей, які можуть взяти більше ніж 250 кВт на звичайних станціях (не тесла суперчарджер) нема на ринку. Найбільше бере IONIQ 230 кВт

[@alecsandrik1]

Швидка зарядка для любого акумулятора швидка смерть!

[@Andjey13]

Які витрати будуть взимку?

[@VASYL.MELNYK]

приблизно на 20-50% залежно від зовнішньої температури

[@MrViii31]

можете ще уявити що в квартирах є підземні паркінги з розетками

[@IvanRybka]

Я в такі багаті місця не ходив ще

[@MrViii31]

@@IvanRybka та то просто новобудови :) ще на вулиці до дерева чіпляють собі бокс для зарядки. все ж 1.68грн за кіловат мотивує

[@АндрейЧерепий]

Цікаво, а WOG планує встановлювати електрозарядки?

[@Denis_persha_elektrychka]

Так перша вже в партнерстві з FLASH перед заїздом у Житомир вже працює .

[@GreenUA2000]

​@@Denis_persha_elektrychkaале софт такий "сирий", поки запустиш зарядку з N-ої спроби - втратиш останній запас нервових клитинок.

[@Denis_persha_elektrychka]

@@GreenUA2000 дійсно чув про скарги . В чому проблема не знаю . Але можу поділитись власним досвідом . 1 . Можлива проблема в слабкому інтернеті на локації. 2. Можливо люди дуже швидко намагаються підколючити . Я там був 3 рази в різні дні на різних авто . Перший раз . Gbt з 2 спроби . Але перша я протокол дій переплутав . Ццс 2 включали обидва рази з першої спроби . Другий день . Gbt та ццс з першого разу . Третій день . Знімали відео були на 3 х авто . Всі ццс з першого разу . . Я думаю що треба не спішити . Але реалії такі . Багато скарг бачив .

[@Denis_persha_elektrychka]

@@GreenUA2000 ще один момент . 2 сі бачив як люди гбт конектор не до вставляли . Бо там дуже тяжкий кабель . І сам конектор там такий що не зразу бачиш що він повність зайшов . От такі міркування . Але розумію що людям від цього не легше

[@GreenUA2000]

@@Denis_persha_elektrychka вчора як раз CCS так і не вдалося запустити, є коннект, знімає оплату, пише "починаю зарядку", а потім через хвилину-дві "щось пішло не так" і все. І так декілька разів. Гроші потім повернулись, але промок весь і втратив час. Довелося 2 рази розвертатись на трасі і їхати на Окко, яке як раз напроти, але в іншій бік (в бік Києва). А взагалі це відноситься до всіх операторів зарядних станцій - ніде не бачив навіса над місцем для зарядки електрокарів, коли для паливних колонок будують великі накриття. Адже процес під'єднання та від'єднання теж займає певний час, іноді навіть довший, ніж для звичайного паливного пістолету.

[@vvv-v13]

На газу дешевше чим на електриці з публічних станцій

[@IvanRybka]

А від розетки вдома газ заправити можна?

[@IvanRybka]

А чого ж ви не купили той компресор, скільки б заощадили

[@panasananas4166]

​@@Evgen2024youtubeа логістику і вартість цистерни для зберігання?

[@vvv-v13]

@@IvanRybka Ви в відео про домашню зарядку сказали що вона не приймає участі у порівнянні, так як вона позасумнівом вигідніша, я тільки дома і заряджаю свій елетромобіль. а от з публічними станціями не так то і вигідно, 15квт це десь приблизно 10л газу для бензинової машини відповідного розміру

[@Milexa8]

@@Evgen2024youtubeото ти жартівник. Залий солярку по 48 грн в сучасне дизельне авто, паливну поремонтуєшь і далі будеш економити 😂

[@arsenratny]

Ще одна незручність в зарядних станціях у місті в тому що вони переважно віддалені від помешкань, тому доведеться трохи походити, але може в цьому користь?))

[@IvanRybka]

ТЦ або БЦ зазвичай ними теж обладнані, поки працюєте чи щось купуєте - авто заряджається

[@arsenratny]

Це якщо швидка зарядка а коли порт повільний то треба лишити надовго

[@gameworld3312]

Постійне планування маршруту на електомобілі коли хочется десь трішки подалі відїхати або просто поїхати, це ще той біль моя дирка дупа.

[@IvanRybka]

Мене більше напружує постійне заробляння грошей для заправки і обслуговування ДВЗ, а за рахунок мережі зарядок я такої проблеми як ви намалювали не бачу 😎

[@phoneaccount6907]

Надо иметь электричку для города, дизель для межгорода, бенз для понаваливать для удовольствия

[@mrvulkan1]

як власник електрички і авто з ДВЗ можу сказати що ваші слова 100% ПРАВДА!@@phoneaccount6907

[@hyperxwave]

Цікаво. Але якийсь гібрид проїде ті самі 300 км за 600 грн максимум і коштувати буде на 5-8 тис дешевше :)

[@IvanRybka]

Поки не зламається

[@watchtechua]

електричку варто порівнювати з гібридами а не з двзешними авто

[@ВадимШамрай-р6ъ]

Як з Вами звʼязатися?

[@АлексейКрамчанин-ю2з]

Цікаво зрівняти електроавтівки та гібриди. Що краще обрати

[@Everybody-lies]

А чого ID3 з 58KW батареєю тільки 50KW через CCS приймає? Повинен взагалі то 120 на піку. 77KW батарея може 170KW/h приймати. І це не преміальний автомобіль. Як і hundai ionic 5-6, чи kia ev6. Ні разу не преміальні марки, але 800А i відповідно значно за 200KW/h

[@IvanRybka]

Бо це ID.3 з батареєю на 45/55кВт.год.

[@olimptel]

Порівняйте з авто що їздять на газу.

[@vlavlaao3249]

Чому ні хто не каже таке - ОККО Охрініли! 14/15 грн за 1 кВт*год?!?!?! Середньозважена ціна на ринке ел. енергії коштує 3,95/4,10 грн за 1 кВт*год. Так, плюс розподіл ел енергіїї (як же без Обленерго) і того 5,0/5,20грн за кіловат + ПДВ 0,86 грн = 5,86/6,06 грн!!!! Друге: це окко, 100%, купує ел енергію в Енергоатоме. А це йде по оптовій ціні, на 40/60 коп за кіловат дешевше! Тобто 5,26/5,86 грн за 1 кіловат!!!!!!!! Вдумайтесь, як гідке окко "має" власників електрокарів. Вам Лайк за відео. Але, Великий Мінус - за рекламу цієї ОЧКО-заправці.

[@leaf736]

Сама станція 50+ тис $, а потік машин поки що слабий. Скоро все буде ок. Ви бачили скільки ботів у коментарях - вони за свої старі брічки готові рвати нас, тих, хто хоче інновацій та незалежності. Кажуть, що купуючи диван він повинен відбиватися

[@IvanRybka]

На буханці хліба яку ви купуєте кожен день пробували рахувати маржу?

[@vlavlaao3249]

@@IvanRybka "Достойный" ответ на конкретный вопррс. Цены вам (тобто Я) написал человек - который закупает эл энергию для нужд компании, на суммы до 12/13 млн грн/месяц. То есть я знаю о чём пишу.

[@IvanRybka]

Я хліб теж купую

[@ДмитроО-к6ь]

Куплю електроенергію по 6 грн у Вас для комерційних цілей))

[@ОлександрЗаможський-д5щ]

кожний кулик своє болото хвалить

[@Дэн-ф6ж]

На ОККО бензин поганий. Вже більше року туди не їзжу

[@phoneaccount6907]

У меня расход сразу на литр вырос. А тяга не поменялась. Сравнивал с авиасом. Больше на окко не езжу. Понты для багатиив.

[@leaf736]

Купа ботів зі своїми дізелями. Ви хоч раз прокатіться на будь-якій електричці, навіть, 10річному убитому ліфі та офігійте за яке гівно ви досі чомусь топите. Самі хоч на телегах можете їздити, але нафіг це відстоювати для інших? Може інші не хочуть залежити від ціни палива, від газпрому, тисячи заливати у бак та десятки тисяч на СтО закидувати? Може люди не хочуть дрюкати коробку передач та сцеплення, але доюкати мажорів на бехах на світлофорах? Може люди хочуть йти у ногу х часом, а не триматися за старий вонючий дізель чи не дай Боже газ

[@rider-96]

Так ціна на електрику також змінюється тому ви також залежні від ціни, а з чого виготовляється електрика ви не знаєте, часом не з вугілля з окупованих територій?

[@unree]

@@rider-96 пожалуйста, будьте осторожней! Ведь можно так и психику сломать человеку. Вдруг он ещё узнает что ископаемое топливо сожженное на электростанции это всего 50% кпд Минус доставка до электромобиля Минус потери на заряде/разряде батареи Минус кпд самого электродвигателя = КПД гибридов или турбо/дизелей

[@leaf736]

@@unree мінус витрати на бєнзовози, Мінус витрати на насоси на паливних станціях. +будівництво Сховищ+безпека по сховищах, особливо в умовах війни. Мінус електрика для паливних станцій.. а вона ще доставляється на них?) мінус до здоров'я людей (найважливіший ресурс). Мінус витрати на виготовлення зайвих 400 рухаючихся деталей та їх утилізацію. мінус на прогрів двигуна автомобіля. Та охолодження турбін після їзди. Мінус при спусках (колодки дармові чи гальмування мотором?) Мінус/втрата потужністі при переключенні передач. Мінус при видобутку нафти та її транспортуванні до нафтосховищ. Нагадати про аварії з танкєрами? Мінус Газпром чи лукойл= масова електромобілізація. Про кпд турбодізєлів згадайте в пробці), особливо в спеку. Доречі, про гібриди - як так вийшло, що 1,2тони "дізеля" мають вдвічі більше витрати на паливо та обслуговування ніж 1,3т подібного гібрида (батарея +100кг умовно). Загадка? Чи просто фейкове ККД дізелів?) Чи електромотор+батарея все ж суттєво дає приріст ККД? Я на ліфі з 100к.с. (1,4т) легко тягнув зламану беху 1,8тони, але мене тягнув (на нейтралці) приятель на 2л турбодізелі ауді - ледве не закіпіла та аудюха. Розкажіть мені про ККД) P.S. ще паливо випаровується) та буває гімняної якості, після чого ти пропадаєш на ремонт мотора.

[@leaf736]

@@rider-96 2002рік (раніше, нажаль, не пам'ятаю) бенз 1,2-1,8грн, електрика до 70коп, наче. 2008 рік - бенз під 10грн, люди масово ставлять газ, бо ціна бенза кусається. 2011-й рік - 11-12грн бенз, електрика теж дорожчає аж до 1.68 (і до 2022го так й залишається) вдома, а на підприємствах 2,5-3 тоді та 4-5грн десь у 2020-2022. 2016 Бенз - 17, 2018 - бенз по 27, 2020- бенз по 30+, війна - бенз по 50-60. Не залежите від ціни, ага? Електрика також скаче у десятки разів? Ви впевнені, що на заправках не заливаєте рос нафту? Далі - Євросоюз, ціна в середньому 1.8євро/літр зараз та росте - порахуйте скільки це і гривнях. Чи може відмовимся від вступу до ЄС заради смердючої рідини? А нічого, що у нас ще оплата ремонту доріг з палива... Тобто бєнз повинен стати 2€+, або 1,8+додаткові збори на дороги. А про електростанції - ви не праві. Більше 50% електрики дійсно від ТЕЦ, але є атомки, гідроелектростанції та дуже стрімко розвивається відновлювальна енергетика - ТЕЦ потихеньку піде в історію. Якщо люди масово почнуть заряжати машини вночі - це суттєво збільшить ККД атомок, бо дуже багато енергії вночі просто закорочуєтся в землю - на цьому навіть Александровську гєс побудували в Миколаєвсьскій області!

[@levand3967]

Іван нічого не сказав про дегадацію і вартість батареї

[@IvanRybka]

Бо може відео не про деградацію і вартість баратеї, не думали про це?

[@levand3967]

@@IvanRybka потрібно в розрахунок витрат за кілометр включати ключовий фактор який впливає на вартість

[@IvanRybka]

Ви капіталку ДВЗ вкладаєте в розрахунок витрати пального?

[@unree]

Есть моменты, о которых умалчивают адепты электричек. 1. Владельцы эл-чек используют дороги бесплатно, при этом их авто ощутимо тяжелее ДВЗ. Думаю скоро эта щедрость закончится. 2. Растаможивание эл-чки почти бесплатное, что привело уже к тому, что они сравнялись по цене с ДВЗ. Как следствие - через год их станет сильно больше на дорогах, а вот инфраструктура (трансформаторы, ЛЭП, генерация и т.д.) нихрена не строятся. Сами же станции для зарядки это лишь треть вопроса. Как результат, скоро эта ловушка захлопнется. Зарядок будет мало, а спрос большой. Украина потеряла много блоков АЭС, а значит электроэнергия будет дорожать, плюс тяжесть военных расходов и восстановление вынудят ввести дорожный налог для электричек, с оплатой раз в год или типа того. Добавьте к этому всему ещё и морально-этическую сторону. Страна в бедствии дотирует дешёвую электроэнергию для бедного населения, явно без расчета на электротранспорт, иначе бы коммерческие зарядки были дешевле . Формально владельцы эл-каров не нарушают закон, но это все стоит понимать. Ситуация может прийти к тому, что тариф на эл-во будет для всех одинаков. Пенсионеры будут счастливы.

[@OleksiiBodnia]

за 2021 рік в Україні встановили 13 потужних зарядних станцій (80 кВт і вище). В 2022 році ще 10. В 2023 році, який ще не закінчився встановили вже додатково 120 (сто двадцять) станцій. Поцікавтесь розвитком інфраструктури зарядок, відкриєте для себе багато нового

[@unree]

@@OleksiiBodnia Алексей, вы видимо прочитали мой комментарий по диагонали. Я даже, специально, сделал акцент на том, что зарядные станции это совсем малая часть от реального масштаба необходимой инфраструктуры. 120 станций за целый гож открыли, окей. Поделитесь статистикой по тем же годам по ввозу электромобилей в Украину? Интересно сопоставить цифры.

[@OleksiiBodnia]

@@unree це 120 лише тих, що потужністю 80 кВт і більше. Багато запустили і менш потужних станцій, 40-80 кВт і повільних для зарядок вночі

[@OleksiiBodnia]

@@unree по авто, за жовтень +4500 авто. Всього зараз 75 тис реєстрацій. Але левова частка заряджається лише вдома

[@mykolagelemei3667]

А якщо на дизелі їхати по трасі при 110-120 км/год, то яка вартість у порівнянні з електро?? Електро - це іграшка, але це точно не про економію!!!)

[@leaf736]

V6 3L дізель? Сам ти іграшка. Плати далі Газпрому за вонючу жижу та нескінченні ремонти своєї брички. Спробуй сам, а потім тринди - іграшка це чи не. Я в Києві своїм ліфом тягнув через весь Київ беху, у якій щось заклініло в моторі. До розуміння - ліф 100к.с., а Беха 1,8 тони, сотку по мосту влупив - навіть не відчув. Ремонт мотора там я думаю коштувало більше ніж батарея мого дрючка. А ще є 400 трущихся дєталєй в гребаній бєнзінці - це жах.

[@rsst2]

@@leaf736 12 років не ремонтував двигун свого бензинового авто. Їздив до 1000км за 10-12 годин. Останнє можливо на електро?

[@leaf736]

@@rsst2 за 12 років середній водій проїзжає 240тис км. Жоден двз мотор не ходить стільки зараз. +Коробка механіка тільки може вижити стільки з ремонтами, а автомат взагалі не виживає стільки. +За 240тис - більше 24 замін мастила, а це +/- як капіталка батареї електромобіля, або оновлення на більш ємну. 1000км не дуже комфортно в Україні їхати будь-яким автомобілем. Особисто мені не разу не доводилося їздити більше ніж 600км. Ну нехай це буде довше з дозарядками, але можливо зараз без проблем. +спокійніше, тихіше, не треба дрикати коробку, нюхати вихлоп та й трохи дешевше, а якщо з великою батареєю - то значно дешевше. В результаті - не факт, що я втомлюсь більше ніж ви, скоріш навпаки. Вже багато машин на швидкості 80-90кмг їдуть 500+, тобто з однієї дозарядкою можна під 1000км проїхати. А ви взагалі без зупинки/відпочинку їхали? - співчуваю.... P.s. за 240 тис км ще дофіга треба міняти фільтрів, колодок, гальмівних дисків, антіфрізу т іншого, я мовчу вже про ціну каталізаторів, систем ед-блю чи турбін. Каталізатор уживаний більше 20тис грн?? Його ще й вкрасти можуть. А скільки коштує залитися неякісним паливом разок? - друг на 600$ ремонт паливної на логані попав. Наїуй треба та бєнзінка

[@pozitivtv6106]

Все так, але ж електрички теж ломаються (бувають глюки, не бачить батарею, проникає волога в електрику, виходять з ладу силові елементи та інше) і ремонт при цьому дуже дорогий! Все пізнається в порівнянні.

[@leaf736]

@@pozitivtv6106 у друга Форд мондео 13го року, коштувал рік тому суттєво дорожче мого ліфа. Рік тільки слухаю - сервіс, сервіс, сервіс, поломка за поломкою. Автомат, газ - все чудово, тільки 16л расход - таке собі.. зараз каже, що краще би взяв ліфа. Страховка на ліфа 700грн, а йому 2600, бо 2.4л... я їздив за кермом - не бодріше ліфа, про теслу я взагалі мовчу, бо то інша цінова категорія. Я до того, що порівнянювати треба щось подібне, а не Жигуля з теслой - жига буде значно дешевше в обслуговуванні, мабуть, але частіше в 100раз. Років 15 назад я їздив на москвичі - він був ухоженний, але не міг проїхати 500км без поломок

[@ruslansmetiukh3762]

А скільки ресурс тих батарей?!! А потім нова батарейка скільки буде коштувати?!! Про це також треба говорити і все вставляти в той прайс?! А не в тих електричок все так добре.!!!

[@leaf736]

200-300 тис км рідна батарея бігає спокійно. А якщо спочатку була велика+берегли - то всі 400-500тис км. Та плюси переважають все одно. Можна зробити ремонт батареї - помінявши долхі комірки. Нова космос коштує - на 100км (грубо кажучи) пробігу на одному заряді - батарея буде коштувати ~3 тис $, але 3 ньюанса: 1. Батарея не вмирає раптово, як коробка передач чи ремінь ГРМ на двз. Деградує повільно - 0.5-3% і рік в залежності від дурості водія. 2. Стару батарею можна продати під сонячну панель за півціни, точніше вартість по залишку квтг - яку зламану запчастину від двз можна продати? Тим паче за дофіга. 3. Крім батареї та ходової нічого не ломається - навіть колодки можна не міняти, бо гальмування на 90% двигуном, коробки немає- навіть в сугробі чи в бруді буксуй до усирачки-не увалиш счеплення, бо його немає, не увалиш мотор. А враховуючи, що сервіс все гірше та гірше, запчастини все дорожче та дорожче - бєнзінка дуже дорого обходиться. Треба разок прокатитись на електрику, щоб зрозуміти на скільки двз машини - це помилка людства.

[@rider-96]

​@@leaf736Помилка людства це незахищений секс твоїх батьків, а ДВЗ це етап розвитку людства та покращення життя всього населення землі, завдяки ДВЗ робітники які обслуговують оптоволокно мають швидку можливість відремонтувати несправність щоб такий дурко як ти писав свої нічим не підкріплені думки.

[@leaf736]

@@Citizen7777777 да ти шо? Ніхто не знає? Інженери тупі, один ви розумний? Батарея такого плану, як в ліфі - 1000-2000 повних циклів розряду заряду витримує, після чого відбувається падіння ємності на 25%, що вважається виробником вже трупом. Тобто, якщо зараз майже немає нових машин, які проїзжають від 100% до повного 0% меньше 250км, то відповідно через 250-500тис км - отримаєш 1000-2000циклів та падіння ємності на 25%. Так розмито - 250-500, 1000-2000, бо різні умови експлуатації. Максимальний ресурс - це якщо без перегрів, не заряжати у мороз, не розряджати меньше 20%, не заряжати більше 80%. Звісно зі старими ліфами та мітсубісі, які с заводу 150-160максимально проїзжали - зараз вже печальна ситуація, але час їде та розвиток - ваш вибір хейтити чи приєднатися до прекрасних технологій. Теслу, нажаль, чекає така ж історія, як бмв - люди купують та валять на них... Потім ремонт за ремонтом. P.S. Nissan дає гарантію 5 років або 160тис км. - це не раптове вмирання, а на падіння ємності на 25%. Нажаль, українці докатують їх в м'ясо - до 32 здоров'я%, навіть (