ЗАСТУЧАЛ 1JZ GE 4WD. SWAP 2JZ GE

[@ЮрийКыркунов]

Илюха, не надо 12е шпильки, всунь туда пружинки ремонтные

[@МатвейСавастеев-ч3ы]

Хххера так распредвалми кидаться конечно движок будет за полгода подыхать

[@pavel_mavrin]

От уз шпильки по-моему больше размером

[@АнтонЧебышев-е9в]

ты красава

[@gamerock8748]

Интересно почему именно 3 или 4 горшок первый стучать начинает , уже не в первый раз наблюдал такое на этих движках

[@Ilyayanvar]

Вот сам не знаю.

[@ЮрийКыркунов]

Все просто, смазка на колено идёт с 1го цилиндра и с 6го , тоесть 4я и 3я шатунная шейка крайние в плане смазки

[@gamerock8748]

@@ЮрийКыркунов отличный ответ , так вот она где собака зарыта ! Хотелось бы услышать Ваше мнение , как обезопасить себя от подобного недостатка , может масло по гуще или маслонасос доработать или тапку в пол по меньше ?

[@ЮрийКыркунов]

@@gamerock8748 гуще масло наоборот уменьшит прокачку его по каналам, для него нужны зазоры больше, лучше лить 5в40 как даёт завод, ставить хорошие масляные фильтра, ну и естественно уровень масла, дабы избежать голодания...

[@gamerock8748]

@@ЮрийКыркунов ясно , благодарствую ! Но возникает ещё один вопрос исходя от Вашего совета, завод все таки рекомендует 5-30 или это для более холодного климата? Просто в моем регионе зимой до 25 мороз а лето до 45 жары

[@rayband2328]

Добрый вечер, есть вопрос. Если поставить головку от 1jz ge трамблерного на блок от vvti мотора какая там будет степень сжатия и можно ли будет ездить на 92 бензине?

[@Ilyayanvar]

10 будет степень

[@Ilyayanvar]

Да можно. Я езжу на такой степени на 92м

[@gamerock8748]

Я летом собрал такой блок , vvti ные поршня и голова трамблерная , единственный минус vvti ных поршней это встреча клапанов с поршнем , в остальном одни плюсы , расход меньше, легче тянет , но ресурс тоже чутка падает но наверное на 20%. , эксперты подскажут

[@rayband2328]

спасибо @@Ilyayanvar

[@rayband2328]

а в каком случае встречаются поршня с клапанами? При обрыве грм?@@gamerock8748

[@ИгорьПоздеев-т3д]

Jzx93 ни чего не стучит