Заваренный теплообменник Ope Chevrolet. Холодный термостат на 92 гр. Дренажный клапан теплообменника

[@otarbiopharm5873]

Для тех кто в танке и тех кто входит в секту "охладителей юбки поршня"! Автор видео все правильно объяснил. Добавлю и немного конкретизирую. Теплообменник в данном двигателе нужен для ускорения выхода двигателя "горячего типа" на рабочую температуру, по этой же причине инженера автопроизводителя его разместили непосредственно за выпускным коллектором (он тоже немного ускоряет процесс прогрева двигателя косвенно нагревая радиатор теплообменника и соответственно масло с антифризом), причина такой заморочки - "горячий" тип двигателя более экологичен, а за границей это очень важное требование к современным авто (даже более важное чем его ресурс), у "горячего" движка более чистый выхлоп (при условии исправной работы двигателя и т.д.). Более ни для чего не нужен теплообменник, юбку поршня (которую так любят упоминать некоторые) охлаждает циркулирующее непрерывно масло и спускается в поддон, при этом масло нагревается отнимая тепло у трущихся частей двигателя, для охлаждения масла/двигателя более чем достаточно - исправно работающей обычной системы его охлаждения (основной радиатор, термостат и вентилятор). По этому ПРАВИЛЬНОЕ, как на этом видео заваривание термостата, никак не влияет на ресурс исправного не убитого, не забитого двигателя, а даже улучшает его, исключая риск внезапного попадания антифриза в масло!!! Но тем не менее, после заваривания остаются другие прокладки которые быстрее "погибают" от высокой рабочей температуры двигателя и которые никак не исключить из конструкции двигателя - по этому (чтобы продлить ресурс прокладок и двигателя в целом) желательно также ставить более "холодный" термостат и температуру срабатывания вентилятора, потому, что даже при открытии "холодного" термостата на 92-х градусах жидкость продолжит нагреваться при отсутствии набегающего на основной радиатор встречного воздуха, до срабатывания 1-й скорости вентилятора. Да, у двигателя ухудшится экологичность выхлопа - но кого это волнует на бескрайних просторах нашей развивающейся страны, нам это простительно в отличие от "загнивающего" запада.

[@agat-argon]

Не хочу Вас разочаровывать, но те кто в танке - Вас все равно не поймут. Другой уровень мировсприятия.

[@РеноЛоган-ь7в]

Те, кто в танке, это очень хорошо понимают. Только, в отличие от ваших самоуверенных высказываний, они ещё понимают, то, что необходимо учитывать в каких условиях эксплуатируется автомобиль. А точнее, при каких температурах происходит холодный старт двигателя. Одно дело, когда эксплуатируешь автомобиль в южных регионах: масло при запуске изначально жидкое, редукционный клапан практически не работает, фильтрующий элемент масляного фильтра не испытывает сильных нагрузок. Масло быстро проходит по системе и подаётся в необходимые места смазки. И другое дело, когда авто эксплуатируется в северных региона: масло густое, редукционный клапан долгое время открыт, исключая фильтрацию + нагрузка на фильтрующий элемент. Двигатель долгое время работает в режиме " масляного голодания". Соответственно повышенный износ. Именно поэтому умные инженеры придумали теплообменник и поставили его до масляного фильтра. Там охлаждающая жидкость разогревает масло, ускоряя выход двигателя в рабочий режим. Как-то так... Если необходимо запускать автомобиль при низких температурах, тогда лучше теплообменник не заваривать. В южных регионах от него лучше избавится, дабы исключить вероятность смешивания жидкостей или протекания их наружу. Конечно, очень много зависит от характеристик залитого в двигатель масла. Но, любое масло на морозе густеет в той или иной степени. Плюс, мы привыкли заливать всесезонное. Поэтому, ваши доводы не однозначны.

[@agat-argon]

@@РеноЛоган-ь7в я видел ваши вопросы и ранее под видео Могу сказать, что ваши представления в корне неверны и вы в целом не понимаете устройство теплообменника, фильтра, клапанов

[@DmitrijKarl]

понимание этого двигателя очень хороши, сегодня посмотрел, всё понял, и подписался, полезно и интересно видеть знания👍

[@РамильХабибуллин-н9д]

Доброго всем дня ! Оспаривать работу мастера не буду ,но кое что выделить могу. Мастер ищет комфортные условия для выполнения своих работ. Это похвально ...Но в жизни не всегда так все гладко . Человек работающий на производстве который обратился к Вам ,такое проходит за рабочаю неделю .Чтобы заработать и оплатить мастеру его работу ...должны все люди понимать друг друга . Согласен ...имбецилов и тех у кого не все тузы в колоде тоже не мало .. Всем добра , и больших заказов мастеру . Видно что человек не зря ест свой насущный .. 😊

[@agat-argon]

@@РамильХабибуллин-н9д каждый заплатил и платит свою цену за то что имеет или не имеет. Не нормально, когда рабочий люд не имеет возможности оплатить качественную работу другого мастера.

[@эльдарамзаев-ю2ф]

Это чё получается ваша сварка обходится 10т.р. не слишком ли дорого?

[@agat-argon]

Скорее всего ещё вырастет цена. (Если продолжится удоражение всего)

[@proxor9272]

Х*ли губа не дура, можно и по 20 варить😂 , самое главное что мастер самый лучший на земле , по его словам)

[@ОлегКосаренковвв]

Здравствуйте, немного не понял, дренажный клапан Вы завариваете, либо клиенту самому надо накануне его заварить?

[@АлександрЕгоров-ш1е]

А скажите, а к примеру можно сделать две трубочки и в них встроен фильтр, будет же проще.

[@gemix983]

Здравствуйте!В каком-то видео Вы говорили что пламегаситель из нержавейки устанавливаете!а на фото видно что варили присадкой по черному металлу!почему не варите присадкой для нержы?

[@agat-argon]

Здравствуйте. Сварка производилась по методике Спасокукоцкого

[@Александр-н8х1б]

Первый раз слышу что антифриз догревает масло , масло в любом двигателе подчеркиваю в любом всегда выше ож ,для меня это нонсонс ,знаете такие были грузовики МАЗ 500 в советское время ,так вот ставили масленные радиаторы в кабину ,в мороз -20 температура ож стрелка еще не поднялась а масленный радиатор уже шпарит горячим воздухом ,так что байки расказывать не нужно ,если бы сказал что антифриз охлаждает масло ,это было бы правдоподобней ,если получается что температура ож 105 градусов то температура масла на много выше поэтому у масла допуск декос 2 а не 1 ,так как при высокой температуре декос 2 особо свою вязкость не теряет, и как ты говоришь что антифриз догревает масло смысла в теплообменнике не вижу никакого

[@agat-argon]

@@Александр-н8х1б сравни ещё с МТЗ 50-х годов

[@СергейПанченко-г6и]

Вот такой заваренный теплообменник пацаны похоронил мой мотор. Масло он не охлаждал и это не простой брех, после ремонта мотора купил новый теплообменник и поставил как положено температура масла не ростет больше 97.а с заваренным горело оно там огнём

[@АндрейСмарт-н6к]

​​@@agat-argon а если взять в пример Ауди А6 С5 мотор AML 2.4 с теплообменником масло-антифриз и указателем температуры масла, где можно наблюдать температуру 120-140 градусов! При этом температура антифриза примерно 90 градусов....Ясен перец, что антифриз охлаждает масло через теплообменник. Да, отрицать прогрев масла за счёт антифриза не стоит, это помогает равномерно прогреть мотор. Но и отрицать охлаждение масла за счёт антифриза через теплообменник считаю неверным!

[@agat-argon]

@АндрейСмарт-н6к за амл ничего не могу сказать, мало знаком. Но на этом, масло обгоняет фриз после 105-110 , при нагрузках. Естественно масса моментов

[@Технопова-к3ц]

Доброй ночи, а просто теплообменник не купите?

[@Anin1974]

Здравствуйте ! ...в каком городе вы работаете? ...как найти контакты для связи?

[@РусланСулейманов-р1я]

Отличная работа,но есть вопрос без теплообменника смысл оставлять канал цыркуляцыи антифриза (помпа корпус теплообменника получается ещё один малый круг который бесполезен,и даже вреден.

[@agat-argon]

Чем вреден? Когда помпа качает, что она создаёт? Куда созданное должно уйти? Что будет если созданное не реализуется?

[@ИванШиляев-г1в]

Странно что температура масла ниже ож, идаже при нагрузках? Показания других двс говорят об обратном, и да там есть теплообменники тоже

[@agat-argon]

Я думаю везде есть исключения, много факторов, вязкость, условия, состояние,инерция набора температуры. Нагрузка тоже понятие растяжимое. Не в этом суть. На этих весах эмульсия и вечная течь против сомнительного охлаждения.

[@Юрий-е8в9г]

Температура масла всегда выше антифриза, взять даже то что фарсунки бьют в юбку раскаленного поршня , а теплообменник выравнивает температуру антифриза и масла. Где установлен теплообменник мотор проживет дольше при должном обслуживании его. К примеру Я установил экран между катализатором и теплообменником. Прошел 80 тыс полет нормальный. Машина конечно как и GM с приколами своими.

[@zurab1686]

Уточните пожалуйста, как Вы дефектуете присланные вам б.у. теплообменники. На что обращаете особое внимание. И, да, с теорией что там охлаждает/нагревает- поосторожней пожалуйста. Ваш канал просматривают люди, которые хорошо так в теме ДВС.

[@СергейМоничев]

Подскажите, 92 термостат без нагревателя, что делать с фишкой?

[@agat-argon]

Смотрите видео внимательно

[@Роман-ц6р7о]

День добрый Вы сказали по поводу колхоза,темп120,меняйте, а что менять термостат.Спасибо.

[@сергейсидоров-й4ы]

Термостат 92 градуса и прошивать обязательно

[@Роман-ц6р7о]

@@сергейсидоров-й4ы а на заваренный теплообменник обязательно ставить термостат на 92 или можно оставить старый на 105.Спасибо.

[@сергейсидоров-й4ы]

Обязательно (лучше) поставить, т.к. старый открывается на 105, а нам надо же понизить температуру@@Роман-ц6р7о

[@Bezproisshestviy]

Термостат открывается при 92 градусов. А прошивать на включение вентилятора на 100?

[@Aleksandr_4310]

Доброго времени суток ,вопрос если просто установить ваш заваренный теплообменник без перепрошивки остаться на заводском температурном режиме проблем не будет, с перегервом недргревом масла исходя из вашего опыта эксплуатации и ваших потенциальных клиентов?

[@АлексейАлексей-ф5ь6ы]

На Крузе можно, на Опеле не желательно, т.к. мозги разные.

[@artemkozlov7509]

Вы профессионал в своем деле спасибо за урок однозначно свою машину доверю вам

[@АндрейМорозов-ю7п]

А вы в каком городе работаете ?

[@ruslantr1874]

Здравствуйте, есть ли смысл установить алюминиевый лист между катализатором и теплообменником для того чтобы летом не нагревалось масло от катализатора?

[@agat-argon]

Здравствуйте. Те варианты, которые видел - колхоз лютый. И что-то мне подсказывает - быстрее будет прогарать выхлоп. Необходимо разбираться куда будет уходить тепло при его установке

[@ВалераБасиев]

Добрый день можно купить у вас теплообменник заваренный без возврата корпуса и сколько будет стоить за ранее спасибо

[@АркадийФочин-х4х]

Здравствуйте. Привожу авто, оставляю меняете теплообменик на ваш, меняете термостат на холодный, прошиваете, сколько это будет стоить?

[@Щукарь-74]

Тысяч 20

[@СергейНечаев-й3б]

​@@Щукарь-74o хуеть

[@ДобрыйКот-г5ъ]

не могу вам дозвониться ,как происходит оплата

[@Александр-н8х1б]

Люди чего вы паритесь покупайте нормальные прокладки лейте хороший антифриз ,и теплообменник и будет вам счастья просто меняйте вовремя прокладки ,и масло ,у меня на шевике пробег 252 тысячи один раз всего поменял прокладки на теплообменнике , и под масленным насосом ,не слушайте никого меняю все сам на своем авто ни кому не доверяю, машине 10 лет ,на счет правильной затяжки ,тяну без динамоключа ,фазики кстати у меня еще родные,по поводу клапана который стоит за генератором он влияет только на завод автомобиля ,когда машина стоит долго этот клапан не дает маслу уйти в обратку ,при заводке авто 5сек фазики стучат потом работают норм никакого масленного голодания не происходит ,масленные насосы на этих движках отличные

[@АндрейМорозов-ю7п]

А где нормальные прокладки ? Поставил ростек через 2 года завоняло маслом в салоне , сейчас нет нормальной замены все Китай .

[@Рашид-ж1н]

Правильно рассуждает автор,горячий двигатель ни к чему,менять на теплообменнике прокладки бесполезно и нужно менять его полностью, от высокой температуры страдают и остальные резинотехнические изделия двигателя. И вообще двигатель меньше страдает от высокой температуры и перегревов. Убедился в этом сам

[@ВалентинСиренко-х8д]

Здравствуйте, я из Темиртау, Казахстан, хочу свой отдать вам, чтобы вы мне сделали, сколько приблизительно будет стоить. СДЕК у нас тоже есть.

[@АнтонЗинченко-в3ы]

Добрый день! Спасибо за видео. Уточнение по конкретно моему случаю - теплообменник на Опеле стоит родной с момента покупки его не менял, но за 11 лет владения менял прокладки в сервисах уже 4 раза. Состояние авто - гуталина в масле нет, эмульсии в расширительном бачке нет, но теплообменник уже снова начал сопливить по прокладкам, которые менялись в сервисе 2 назад. Прокладки всегда покупал самые дорогие , в последний раз поставил немецкие Elring 599.160, их хватило на 2 года. 1. Вариант - пригоняю к Вам авто , снимаете мой теплообменник, забираете его , сразу устанавливаете с заваренным дренажным каналом свой, термостат не трогаем, цена вопроса какая и есть 2 года Вашей гарантии? Комплект прокладок Ростэко покупать мне или он входит в стоимость замены? 2. Вариант - пригоняю к Вам авто, снимаете мой теплообменник, забираете его, сразу устанавливаете с заваренным клапаном свой, снимаете мой термостат и отдаёте его мне на память, ставите свой термостат на 92 градуса, перепрошиваете - 2 года гарантии и цена вопроса какая ? Комплект прокладок Ростэко покупать мне или он входит в стоимость замены? 3. Ваша гарантия 2 года - т.е Вы гарантируете, что 2 года не потечёт Ваш теплообменник по прокладкам Ростэко , или что не потекут сварные швы Вашего теплообменника ? 4. Комплект прокладок имеется в виду этот, верно? www.rosteco.ru/products/komplekt-prokladok-teploobmennika-GM-Opel-ROSTECO

[@agat-argon]

Мое почтение. 89517866869

[@user-evgen5]

Антифриз Охлаждает масло ! Температура мотора возникает от силы трения!!!!!!!!!!!!! Что у нас между трущими деталями ??? Совершенно верно вацен это масляный клин а следовательно масло охлаждается системой охлаждения ! Многие автомобили так оснащены масляными радиаторами Данный теплообменник сделан таким образом что система охлаждения охлаждает масло ! Почитайте литературу вы немного ошибочно доносите информацию до людей !

[@agat-argon]

@@user-evgen5 так же считал когда-то, до определённого момента температура антифриза на данном моторе превосходит температуру масла.

[@Hialli]

А как к вам и куда отправить?

[@сергейсидоров-й4ы]

Куплен был термостат на 92 градуса, оставалось было найти электрика, так вот, все электрики отговаривают прошивать, странно конечно, они ведь заинтересованы в заработке, а тут как один говорят зачем оно тебе надо, есть и другие авто с таким же горячим двигателем. Про заварку подумал 3 года назад, когда поменяли прокладки теплообменника, но обошлось и уже 3 года езжу (один раз заменили и ничего не течет), менял сам теплооб. не оригинал, т.к. мастер сказал что старый будет забит 100% А так в прошивке и холодным термосом лично я ничего плохого не вижу, но электрики отговаривают, а с заваркой пока склоняюсь, к тому, что надо грамотно менять прокладки и будет норм.

[@КонстантинВоронков-ъ3у]

Теплообменник служит для охлаждения масла, это в начале прогрева и до выхода на номин.температуру темп. масла ниже 10 градусов т.фриза , а под нагрузкой т.масла выыыыше т.фриза, т.е.производитель и пишет об охлаждении в нормальном рабочем температурном режиме

[@agat-argon]

Производель заявляет, что масло необходимо менять раз в 15000. Учитывая месторасположение теплообменника ( за выпуском 450 градусов и отсутсвие обдува), а так же , что только часть (малая) проходит через теплообменник- его эффективность отрицательная

[@ЮраЮра-т7э]

Кто нибудь уже врежет термопару в поддон? И замерит температуру до и после заварки?

[@agat-argon]

@@ЮраЮра-т7э какое количество и качество автомобилей с подобным измерением можно будет принять за истину?

[@ЖекаНетот-м8ш]

Спасибо автору за порядочность, и за ответственное отношение к своему делу, у меня Шевроле Круз 12г.в, два месяца назад сделал заказ заваренного теплообменника в Казахстан, оплатил криптой на Binance, заказ пришел сдеком, установил сразу же, теперь езжу уверенно не боюсь что продавит где нибудь, свой теплообменник отправил так же сдеком, получил возврат 4500руб, все как в аптеке, от души Евгений благодарю вас за труды ваши!

[@agat-argon]

Благодарю, Евгений! Схема конечно лихая получилась у нас. Границы, разницы валют, не было бы их насколько было бы все проще.

[@СергейПетров-ы7ы8ш]

Я не понимаю нахрена всё переделывать 🤷 Опель 2007 года пробег 430000 два раза поменял прокладки, чё заморачиваться 🤷

[@Hialli]

Гле адрес?

[@dxktdxkt4712]

Остался один вопрос😂

[@ИванШукшин-ш2н]

Золото а не теплообменник

[@Nokia-vp5bx]

Ошибочное мнение что антифриз охлаждает двигатель и масло в нем, это антифриз нагревает масло в двигателе до рабочей температуры, а если поменять термостат на 95 градусов, значит масло будет гуще и современем застучат фазики и ещё что нибудь. А чтобы не менять прокладки в теплообменнике нужно удалить катализатор и заварить пламягаситель туда и прошить блок управления на евро 2. У него всё налажено конечно, но когда создаётся автомобиль там что дураки что ли создают температуру 105 градусов

[@agat-argon]

Неверное представление. 105 открытие термоса, срабатывание вент вплоть до 120 градусов, при 120 градусов иннерционный нагрев масла будет примерно 130-135 градусов. Дальше думайте сами.

[@НижнийНовгородГараж52]

Инженера изготавливали этот движок, а вы значит умнее их

[@agat-argon]

ИнженерЫ

[@СергейНечаев-й3б]

​@@agat-argonэто самый умный человек.