Завод АМТ N.V. - разработка и производство тяжелых коммерческих автомобилей для российских условий

Завод АМТ N.V. : производство автомобилей европейского класса максимально адаптированных для российских условий.
Крупнейшие заказчики: ПАО "Газпром", ПАО "АК "Транснефть и подразделения", ОАО "Сургутнефтегаз", АО "Роснефть" и еще более 10 компании в нефтегазовой, лесной и добывающей отрасли.
Сфера деятельности:
разработка, производство и продажа тяжелых коммерческих автомобилей, адаптированных к российским условиям эксплуатации.
Опыт работы:
Более 29 лет - в отрасли тяжелого автомобилестроения
Более 10 800 - реализованных автомобилей
Объем выпуска:
5000 автомобилей в год - - максимальная мощность оборудования
144 + К кв. м - - общая площадь предприятия
28 + К кв. м - - технологическая площадь
К кв. м
13 + К кв. м - склады и площади хранения
225 человек - высококвалифицированных рабочих
119 человек - высококвалифицированных инженерно-технических
специалистов
Компания Интек43 - официальный дилер АМТ N.V.
Телефон: [phone] - звонок по России бесплатный.
Сайт - intek43.ru/
Группа в контакте - intek43brit
Конт.лицо - Николай, [phone]

[@user-ek2lx5rl3f]

Ребята молодцы, хоть что то пытаются делать, а не ныть про то что Темнейший все у них украл. Так держать.

[@user-nr2sn5ve5g]

Насколько я понимаю, это бывшее российско-итальянское предприятие "Уралаз-Ивеко". Довелось побывать у них в феврале 2007 года, заезжали для ТО нескольких машин самосвалов Ивеко Трекер 8х4, как раз таких, как сейчас собирают под маркой АМТ. В 2007-м зрелище было печальное, тогда, не доделав до конца ТО, мы уехали в Москву, где нам всю технику и обслужили, а возвращались мы из Сургута, где про Ивеко тогда слыхом не слыхивали и никто не брался их обслужить. Что до самой машины: двигатель Курсор - просто бомба! Тяговитый, мощный, неприхотливый. кабина - из-за расположения над центральным тоннелем рычагов КПП, стояночного тормоза и управления подъёмом/опусканием кузова, прилечь отдохнуть просто никак! Или надо быть ужом. Если кабина со спальником, то опять же, пока на него заберёшься или слезешь за все эти "кочерги" 100 раз зацепишься, ко всему ещё и холодная. КПП, мосты, балансиры - машина обкатку прошла, масло везде проверили, долили, всё, забыли про них. электрика - тогда, на машинах выпуска начала 2000-х, это был ..... пушной зверёк! В -20*С на машинах отказали автономки Эбершпехер (Eberspächer), датчики АБС, отказал ГУР, поскольку бачок с жидкостью был вынесен за кабину, где та жидкость благополучно замёрзла, ибо машины собирались в Португалии, а там морозов нет. Что в итоге: автомобили АМТ, это Ивеко начала 2000-х годов, морально устаревшая, но не хуже китайцев 100%. А если в Миассе ещё и электрику ставят адаптированную к российскому климату и условиям, то машина получится очень удачной и конкурентной, по сути, добротный европеец предыдущего поколения, в котором всё давно понятно и известно и который ремонтируется на коленке в любой деревне. Буквально отличный вариант для предприятий, в которых европейские авто ресурс выработали и они массово переходят на "ангарных королев", постоянно стоящих в ремонте, китайцев.

[@user-ep9mt4qg5t]

норм. техника, раз заказывают такие предприятия💣!)

[@lvanvasilyevich6930]

Смотрю Константина Про и подобный контент про промышленность, предприятия, бизнес, выставки прогресс огромный, предприятия масштабные, сами инженеры, рабочие на позитиве, в комментариях же основном нытье, китайцы, корейцы, турки, немцы все недовольны 99% процентов комментаторов никакого отношения к промышленности и вообще к труду не имеют отношения, в сфере ,,услуг,, работают, зато все время критикую. Будут у вас машины не переживайте! Все ясно не закрыть не задавить такую страну невозможно. И невозможно все, абсолютно все производить самим.

[@stopuch]

Видео очень информативное... В ковычках. Начинать надо "здравствуйте, уважаемые зрители. Мы находимся в г. Миасс, на территории предприятия... Представляем вашему вниманию..." А тут? 😂 Че, где? Загуглишь...

[@user-yv9fw4ov5g]

Ну хоть что-то делают, хотя в нынешнем времени этого уже мало,и если китайцы встанут в позу,что тогда будут делать?

[@pereezd_na_Kuban_emi_immigrant]

Хилти... шурики... круто!!!

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОРЫ . патенты ( Шестерёнчатые вариаторы и ( 2794387 с1 ) ) проще и надёжней МКП .нет сцепления . нет недостатков которые есть у цепных вариаторов . С высоким передаточным о пониженной которая присутствует в конструкции вариатора без переключения на режим вариатора . единственное переключение реверс и ни какой мозг электроники управления .

[@danielrogowskij6283]

Так и не понял Чья это машина 😆??? Она полностью наша обойдемся без Китая ??? Или там всё китайские??

[@user-tm4rz2jp8z]

очень мало информации о степени локализации. Пока я вижу чисто СБОРОЧНОЕ, крупноузловое производство. Все металлоконструкции приходят готовые, даже окрашенные, в.т.ч. кабины сварены и окрашены. Весь пластик собран и его только устанавливают по месту. Вся Электрика уже собрана в Китае, её только монтируют. Сдвинуть глушитель или прикрутить фильтр в другом месте это не завод, это МАСТЕРСКАЯ. Разумеется и это хорошо. Только честнее надо, а не щёки надувать, скрывая суть.

[@user-uy6yc3to3h]

Курсор венный английский двиг

[@user-cw7ht2zn4v]

Китай как всегда

[@user-qq9lr2xu3o]

Короче, производить что-то не выгодно,, какие же нужно санкции, чтобы изменить это в голове таких спецов.

[@Artem-go4ub]

Что вас не устраивает? У вас в головах манка что ли? Свое производят, х у е во, чужое копируют значит своего не можем)) Раз ты такой спец, почему ты не на заводе)

[@user-qm4wt9hp5b]

Как я понял этим занимаются делетанты ,раз ген директор их учит ,инженеров там нет ,или если есть то на самом последнем месте ,а продвинутые менеджеры всем рулят КЛАСС

[@user-xg2cx2hk6m]

Там дальше бензовоз стоял. Как нибуть покажите его😊

[@LoneWolf-jj9bf]

Очередное доказательство того, что сами свое ни хуя не можем делать.

[@user-qr1th5og5n]

Для российский условий , то капотные.

[@KiingIrbisandComrades]

короче своё не смогли сделать. просто взяли чужие авто и поставили свой шильдик. печально. лучше Татру взять бу

[@user-bb6vl1ee5f]

Бери

[@user-kj4ot9pc9h]

КамАЗ тоже с Мерса слизали, но мерсовского качества так и нету. Хотя, лучше бери Татру

[@KiingIrbisandComrades]

@@user-kj4ot9pc9h пока там Мерс рулил более или менее было что то. но да. Татра 8х8 на лучше:) я её и купил когда то:)

[@Artem-go4ub]

​@@user-kj4ot9pc9h От твоей татры там одно название , это уже даф а не татра, с двигателем PACCAR , загони свою татру на север, где ездят камазы, там свою татру и похоронишь..🤣 Зачем БУ татра из 90х, когда есть тот же камаз или урал))

[@user-od9bj7rm4s]

Очередная шляпа

[@user-ww3wn6gn7x]

Точно..именно так про тебя и говорила твоя мамаша

[@user-qm4wt9hp5b]

​@@user-ww3wn6gn7xлитейки нет ,это да шляпа ,

[@Fuckerman-rt9fi]

Здесь, мы.. Где здесь???Хотя бы сказал где находится завод!!Бестолочь. Зачем такие вообще видео в инете выкладывают!?

[@pereezd_na_Kuban_emi_immigrant]

ты слепой?? логотип на экране!!!

[@Artem-go4ub]

@@pereezd_na_Kuban_emi_immigrant Да это боты, лишь бы обгадить)

[@user-co5wn9hx1e]

Вроде как Миасс, Челябинская область