ZAWIESZENIE MOTOCYKLA | RODZAJE | HISTORIA I ZASADA DZIAŁANIA

Historia, zasada działania oraz rodzaje zawieszeń motocyklowych.
#serwisujsam #bastardtv #zawieszenie #amortyzatory
Dziury prześladują ludzi nie od dziś, więc musieliśmy drogą ewolucji zacząć sobie z nimi jakoś radzić.
W kolejnym odcinku tej serii przeanalizujemy, jak zawieszenie i jego rodzaj zachowują się przy pracy i hamowaniu w zwolnionym tempie. Wielu z was zdziwi się, jak wygląda jego przód przy nagłym hamowaniu :)
Subskrybujcie !

[@wojborkaganowicz6721]

Świetny materiał, już się obawiałem, że nic sensownego w j. polskim na ten temat nie znajdę!

[@slav8820]

Zawieszenie z resorem ćwierćeliptycznym ma bardzo dobre właściwości. Rolę tłumienia doskonale spełnia tarcie między poszczególnymi piórami.

[@Szukaczmagnetfishing]

Czekamy z niecierpliwością na następny odcinek 😉

[@sobell1]

za je bi ste , pozdrawiam serdecznie :)

[@slav8820]

W domu dziury denerwują mnie najbardziej.

[@slav8820]

A gdzie omówienie pierwszych widelców wahliwych? Gdzie widelce trapezowe. Gdzie wachacze pchane i wleczone? Gdzie systemy prowadnicowe Wilkinsona, Telelever, zwrotnicowe? Temat po łebkach i mija się z historią. Na marginesie, teleskop to zlepek wad. Jest jednak najtańszy i najprostszy, dlaytego jest powszechnie stosowany. A tylko BMW, Bimota i Yamaha w ostatnim ćwierćwieczu poszły dobrą drogą, oddzielając funkcję kierowania, resorowania i tłumienia, eliminując tarcie, siły zginające oraz skręcające. Te rozwiązania choć doskonałe, nie przyjęły się szerzej, ze względu na koszty produkcji. Dwie rury grubsze, dwie chudsze, uszczelki, sprężyny, pierdolnik z kilkoma dziurami do oleju, odlane półki, dwa łożyska i sztyca + miski są o niebo tańsze od tulei łożyskujących osie wachacza, elementów kotwiczenia zacisków niwelujących zjawiska nurkowania lub unoszenia przy hamowaniu, pomocniczych drążków z przegubami kulistymi, rozbudowanymi mocowaniami błotnika zapobiegającymi zbliżaniu i oddalaniu się koła od niego oraz tym podobnych smaczków.

[@progaragechinskiemotorki]

sztywny widelec w boberze ;D i niezapomniane wrażenia

[@podunkman2709]

No i kolejny material z ktorego nie dowiecie sie czym sie rozni upside-down. "Wiekszy skok". Nieprawda. Kazde z zawieszen ma rozny, w tym dlugi skok. "Mozna je regulowac". Nieprawda. Calkiem sporo upside-down sie nie reguluje. Z kolei righ side up tez czesto mozna regulowac. Sztywnosc jest wlasciwie jedynym argumentem. Ale glownym powodem jest... marketing.