ZAZ-966 'Zaporozhets': The Earful - The Story of a Car from Birth to Foreign Exam.

Рет қаралды 30,557

Күн бұрын

The Tale of the 'Ushasty' ZAZ-966 'Zaporozhets': From Creation to Early ZAZ-968 Test in Yugoslavia. Episodes of an Automobile's History Born in the USSR.
#ZAZ966 #Zaporozhets #Ushasty #History #Car #Review #Test #Abroad #USSR #Automobiles #ZAZ968 #USSR #UDSSR #ZAZ966 #Zaporozhets

Пікірлер: 109

@user-vi7nj4qg2n 8 ай бұрын

Был такой 968м 40 лошадок . 115 км разгонял правдо страшно было удерживать на дороге. Очень четко переключались передачи и проходимость хорошая .

@doc-martin 11 ай бұрын

Интересная история, особенно зарубежный тест. Наверное единственный, где независимо проверили динамику машины.

@user-co5dv2ny8j 2 ай бұрын

Любимая машина из детства! Учился ездить на таком.

@user-go4cn9dx1o 11 ай бұрын

Аромат нового запарожца остался со мной на всю жизнь, хоть и было мне тогда около 7и лет!

@dmytro-petin 4 ай бұрын

Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спаибо за увлекательную историю! ❤ Конечно, отдельного внимания заслуживает тест проведённый заграничными журналистами! Это всегда очень интересно и немного "ломает шаблон" восприятия хорошо знакомых моделей ✔

@user-ik3uc4hc5i 9 ай бұрын

Приятно слушать и смотреть,мало кто так может)))!!!

@user-lj7bt8yd9i 10 ай бұрын

У нас на всю деревню не было ни одного Запорожца... И увидеть его на дороге всегда было интересно!

@gregoryzhirov6015 9 ай бұрын

О Запорожце знаю не по наслышке. Конечно, по моему мнению, это просто средство передвижения. Но я люблю эту машину. Даже мечтаю собрать коллекцию этих авто. Действительно, для простого труженика тех лет, это достойный вариант. Хочу поблагодарить автора за прекрасный исторический экскурс. Дякую за дуже цікавий обзор.😊

@Nantwich6869 11 ай бұрын

Всегда Вам благодарность и лайк!

@Olegovi4a-san 11 ай бұрын

Отличное видео, спасибо за ликбез!

@user-bd1zx8sn8p 11 ай бұрын

Сначала лайк ,а уж потом просмотр.

@user-pk4np3up7j 11 ай бұрын

У соседа было пять запорожцев и только один двигатель, каждую неделю ставил он его на очередной авто-ль😁

@user-vi7ew9rw7z 10 ай бұрын

Менял кузов, как трусы неделька🤣👍👍👍

@Jhon42 10 ай бұрын

Бред зачем ?

@user-pk4np3up7j 10 ай бұрын

@@Jhon42 не знаю

@user-wz2eg9pr7c 9 ай бұрын

@@user-pk4np3up7j сосед был КГБшником. Это он так номера менял приваренные к кузову.

@userzubrtrokrop 11 ай бұрын

Запік, є Запік. Зарубіжний тест - цікаво було чути, думку інших споживачів тієї епохи

@nigavru 10 ай бұрын

Был у меня когда-то заз 968а и с коробкой всё у него было норм т.е. передачи включались также, как и на любой другой машине. Что-то югославы наврали про неправильное зеркальное включение передач... Да и посадка за рулём была вполне удобная. Уж точно лучше, чем в Жигулях. Передние сиденья имели фиксаторы при закрытых дверях, плюс четыре ремня безопасности для всех пассажиров и это в машине 79 г. в. А вот мотор и отопитель были полной шляпой. Ну и безопасности в этой капсуле конечно ноль. Всегда думал зачем его вообще выпускали? Можно же было сделать просто клон москвича с фейслифтингом...

@user-wz2eg9pr7c 9 ай бұрын

Потому, что подобный был у немцев: НСУ Принс. Они его так у себе и обзывали " Ваня -Принс".

@magmag2323 9 ай бұрын

У вас был поздний вариант. На ранних все так и было, как говорится в видео. Перевернутое переключение, сиденья не фиксировались и к тому же не регулировался наклон спинки.

@VasiliyWilsonbySOUNDCAST 11 ай бұрын

учился ездить на таком, гонял в деревне по полям, хотя пардон, речь про 966, а я учился на 968а

@samsb2500 11 ай бұрын

А будут ли видео про американские автомобили? Например про Chevrolet Caprice?

@user-yq3gu9ku5y 11 ай бұрын

Почтение и уважение советским инженерам, они могли сделать и больше, хоть и машины и небыли эталонами зато ремонт пригодны, недальновидность руководство сделало сваё дело.

@ehrenburgdmitry2813 7 ай бұрын

Видео очень интересное, но словно нет конца - заключения. Резко обрывается.

@coolchannel4147 10 ай бұрын

*_супер_*

@kazaktankazakbai4098 11 ай бұрын

При союзе единственный легковой автомобиль, в класе седан, которая задняя подвеска независимая. То есть, все четыре колесы на независимом подвеске было. Унего задняя подвеска, похоже на задную подвеску(торсионная подвеска), у старых бмв.

@doc-martin 11 ай бұрын

Только вот эту независимую подвеску нельзя было выставить нормально, чтобы оно через пару тысяч снова не начинало резину жрать.

@kazaktankazakbai4098 11 ай бұрын

@@doc-martin потому что это не было много рычажка. Там всего на одну колес,, одна подвеска было. И по этому когда сайлент блоки достигли на свои срок, тогда поевилось развали на колес. А если много рычажки было во, тогда это ситуация быстро не было во. Во вторых там торсионная подвеска стояла, а не поперечная. Это тоже влияет на кривост колесу, когда нагузка будет на колес.

@AleksYurchenko 10 ай бұрын

А ещё, машина двухдверная, двигатель воздушного охлаждения и сзади, точно так же как и на Порше 911.

@Jhon42 10 ай бұрын

ЗАЗ 966-968 это немецкий NSU Prince ,просто как обычно взяли машину испоганили и запустили в производство ,ЗАЗ 965 Фиат 500, ваз Фиат в конструкцию внесли более 110 изменений получили авто худший в разы чем Фиат в том числе по расходу ,карб Солекс это импортный только хуже больше расход ,газ 24 форд ,встал вопрос о замене на другую модель Фордовцы предложили Скорпио взяли на испытание сказали что плохой авто сделали 3110 ,встал вопрос малотонажки 1.5 форд предложил транзит взяли на испытание сказали авто неприспособлено ,содрали дизайн укрупнили кабину выпихнули старый змз402 задний мост подвеска вся восходит к газ аа получили дерьмо газель с ресурсом 150тыс когда транзит ходит по полояма дизель и ходовка ходит ,вот и все производство и так все ,КамАЗ ,ЗИЛ ,газ итд ИТП берут уродуют авто ,новая газель очень смахивает на транзит поновее 2005г ,но вроде более менее получилась

@magmag2323 9 ай бұрын

@@kazaktankazakbai4098где там торсионная сзади? Там же стойки были, если называть нынешними словами. Торсионная плюс стойки спереди были.

@antonihistory2725 11 ай бұрын

у соседа были запорожцы ..... он был колхозником, как и его дети что с ним только не делали! он переворачивался неоднократно .... даже в пруд залетал по крышу во время сбора пшеницы соседа повязали прямо у калитки - умудрился выменять 800 кг(восемьсот кило) зерна у комбайнеров !!!

@Orda85 20 күн бұрын

Бедолага, в наших деревнях в воскресенье был день открытых дверей на складах и фермах, пропадало до 50% всей произведенной продукции, и все тип топ, потому что завозилось уже с учётом этого, т.е урожайность занималась, чтоб не было растраты

@user-kt7jy4im5g 11 ай бұрын

А как-же модельки?

@dddnety1186 9 ай бұрын

Запор отличался феноменальной ломучестью. И это не инженерный просчет, а отвратное качество з/частей. Схема день катаюсь, два в ремонте - это про жужик. Но в те времена машины "на каждый день" не использовались. Поэтому раз в неделю поездка на дачу/за город/поход/рыбалка было достаточной надежностью авто.

@user-ry2bo2xe1q 9 ай бұрын

Это такой сосед ..ничего он не ломался.

@hfgghjh9600 9 ай бұрын

Так это -- результат натравливания сборщиков - работяг на будущего буржуя - частника владельца колес!!! Не смущаясь ,из всех " утюгов"-- не про личную собственность - колеса,а про "частника" - " вражину"!!! И изготовление -- врагу,пусть мучается!!! Знакомый заменил 5( пять!) гидроусилителей тормозов на 2140 по гарантии...ПЯТЬ!!! Хорошо,не убился !!! - качество сборки...ведь за это кого-то надо было привлечь ,,,за покушение на убийство...нет?

@magmag2323 9 ай бұрын

Ну прям серьезно он не ломался. Не врите. Так, может что то подрегулировать. А если купили у раздолбая и у самого руки из жопы или пофигист, то тогда конечно!

@felixjanssen2 10 ай бұрын

Как будто видео оборвалось на пол пути

@AZLblK 11 ай бұрын

Подобная схема включения передач кпп была у луаз... Т.к. он был переднемоторный....

@MrNikolab 11 ай бұрын

968м ❤

@user-pu3tx7fr2j 6 ай бұрын

❤❤❤

@user-xr2iu7iw9e 25 күн бұрын

класс

@leftnoname 10 ай бұрын

Запорожец - почти идеальная машина для сельской местности или начинающего автомобилиста. Цена, проходимость и простота конструкции делали Запор лучшей покупкой за заплаченные деньги. Эта тачанка могла доставить вас в любое место по делам или для отдыха по твердой или грунтовой «дороге». Главным недостатком было качество изготовления и сборки двигателя - не мог совок в моторы и все.

@alexkurakov3045 10 ай бұрын

👍👍👍

@sergeilosev1416 9 ай бұрын

у нас был такои

@user-pk4np3up7j 11 ай бұрын

Я Вас категорически приветствую Маэстро 🤝 Благодарю за видео. ✊

@AHotkovo 11 ай бұрын

В проектировании подвески Запорожца принимал участие молодой инженер Петр Прусов, будущий ведущий конструктор ВАЗ-2121 Нива

@user-qm4gt6vm8z 3 күн бұрын

И чего он там проектировал? Передняя подвеска скопирована у Фольксваген Жук, задняя от Фиат 600.

@bektash6649 10 ай бұрын

Помню эту тарантаску , в ремонте она была столько же времени сколько ездила, а печкой можно было травить почти как в газовой камере, убогость помноженная на безысходность не удивлюсь что после такой машины и увеличивались ряды антисоветчиков

@Sanych79 10 ай бұрын

Сейчас живого ушастого хрен найдёшь.

@MrNikolab 11 ай бұрын

В запорожце была печка от мотора?😮

@yanvarskiy 10 ай бұрын

От мотора, только отдельного и он и был печкой😂

@Alex124Mario 9 ай бұрын

УШАСТЫЙ..

@benya-gatman 10 ай бұрын

Ех был такой... с двиглом от рифрижератора чешского.... адская колесница была))) жигули и маскарады нервно курили.... а сколько рыбалок на нём езжено!)))

@user-hx9pn1vy1c 11 ай бұрын

Єто копия Simca (Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile)

@user-ul9zt2ww6o 11 ай бұрын

Сперли у немцев из нсу дизайн один в один и назвали запорожец.

@magmag2323 9 ай бұрын

Не один в один, просто похож. Да и все друг у друга подглядывали.

@user-ul9zt2ww6o 9 ай бұрын

@@magmag2323 🤣🤣🤣 открой фото немецкой машины и найди десять отличий.

@RUS-wg6wt 10 ай бұрын

Лет 20 назад тесть алкаш дал мне 968м на лето перебится Тачка огонь,единственная проблемма,он перегревался если топить Как его югославы его тестировали не пойму

@hfgghjh9600 9 ай бұрын

Перегрев мотора -- вопрос регулировок: в каком-то " мохнатом" году,специалисты Мелитопольского завода прямо на трассе занимались настройкой двигателей у проезжавших: проблема с вакуум- корректором и еще чем -то...на чуть ни у всех машин!!! И -грелись...

@magmag2323 9 ай бұрын

Смотря что считать перегревом и в какую погоду? И не засран ли двигатель снаружи? Многие считали что 100гр это уже перегрев, кае на движках с водяным охлаждением, но это не так.

@user-gg8xo6un6h 11 ай бұрын

Запорожец и то сами не смогли произвести

@user-je1he1bs4x 11 ай бұрын

У нас не было своих машин, все скопированные

@user-gg8xo6un6h 11 ай бұрын

@@user-je1he1bs4x 90% всего чего производил СССР - он копировал у запада

@doc-martin 11 ай бұрын

Как раз его и смогли произвести. Результат на лицо.

@user-je1he1bs4x 11 ай бұрын

@@doc-martin Это копия тоже

@user-gg8xo6un6h 11 ай бұрын

@@doc-martin 🤣 ага😏 если б же...и Газ и Волга и Чайка и Победа всё! Военная полуторка - это копия Форда. Но не в одних машинах дело то -- СССР ваще 90% всего, чего производил копировал у запада!!!! И в бытовой технике и даже в игрушках для детей. Даже эти все - конструктор, настольный теннис, футбол, хоккей - все эти пластиковые машинки, коники и прочее.. игры "Электроника" - Волк яйца ловит и марсоход на пульт управлении и обезьянка на батарейках --- это всё -- ОТ ТУДА!!! что и говорить, если СССР начал выпускать туалетную бумагу в 1969г, но делал её на американском оборудовании 🤔☝️ Я не знаю как вам? А мне лично стыдно за такую страну. И ещё ж умудряются многие назвать СССР - сверх державой 🤭 мы мороженое пломбир, майонез, колбасу, шампанское, конц соки, копчёности, булочки всякие, газировку, автоматы с газировкой -- все эти технологии привёз в СССР Анастас Микоян в 1936г из США....боже, храни Америку 🤣👍

@pavelkalinin2865 11 ай бұрын

Запорожец-горбатый,наши скопировали с фиата-500,а запорожец -966 был скопирован с западногерманского принца.Причем скопировали эти тачки,наши не в лучшем виде.Копия оказалась значительно хуже оригинала.😊

@hfgghjh9600 9 ай бұрын

Была похожая японская машинка внешне! Внешне,господа!!! Не взаимозаменяемые детали - элементы - похожий облик...

@user-kq9he4mc2c 9 ай бұрын

Реношка вроде тоже была похожая

@M0PO3 11 ай бұрын

В 1980г За́пор стоил 3750р, в 1984 5600р, а в 1988г 3900р. Вот обидно тем, кто перед снижением цены купил это ведро за 5600р.

@user-ul8gk3dx2w 11 ай бұрын

Исправьте год, в 1884 году особо машин то и не было, а увас уже Запорожец продавался, он бы тогда был бы целым достижением техники, а не ведром.🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@RUS-wg6wt 10 ай бұрын

В 1984г лет 10 в очереди надо было отстоять чтобы его купить

@user-rc9zc3on6w 10 ай бұрын

@@RUS-wg6wtнет, в 1984 году они были в свободной продаже в Москве

@hfgghjh9600 9 ай бұрын

@@user-rc9zc3on6w не слышал такого: в свободной продаже ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ МОСКВЫ были " Москвичи 2140",про "Запорожцы" -- слухов не было...даже "областникам" Москвичи не продавали...ну,никак...