«зелёные» танкеры «Совкомфлота» на Севморпути

Два «зелёных» танкера «Совкомфлота» отправились по Севморпути в Китай
В порту Приморск показали новейший танкер, работающий на СПГ
Возит нефть, но работает на природном газе. В порту Приморск на Балтике показали новейший танкер российской госкомпании. Cудно приводит в движение энергия СПГ - благодаря такому техническому решению танкер не только опережает требования по выбросам в атмосферу на загруженных морских путях, но и тратит на топливо вдвое меньше прежнего. Репортаж первого арктического с борта «зелёного» танкера.
Новое судно - ему нет и полугода - уже третье в серии из шести танкеров на СПГ судоходной госкомпании. Здесь считают, что газ - самое чистое коммерчески доступное топливо на морском флоте.
Балтийское и Северное моря - зоны специального экологического контроля. Вскоре здесь вступят в силу правила, которые ограничат использование судами дизеля или мазута из-за вредных выбросов в атмосферу. Капитан Андрей Алексеев больше 20 лет ходит на танкерах компании - как окончил Морскую академию в Новороссийске. Но и ему потребовалось учиться, чтобы работать с газом. Отличается даже процесс заправки, как моряки говорят - «бункеровки». Интересно, что в России им пока просто негде это делать.
Ёмкости с СПГ вынесены на главную палубу. Этих двух цистерн судну длиной 250 метров хватает на 2-3 недели - достаточно для нескольких рейсов.
Нефть с месторождений по обе стороны Урала по Балтийской трубопроводной системе поступает сюда к проливу Бьеркезунд, где её перегружают на морские суда. Танки «Проспекта Менделеева» уже заполнены чуть больше, чем наполовину.
Через 4 дня «Проспект Менделеева» ждут у северных берегов Дании, где нефть перегрузят на другое судно. Экипаж танкера - 22 человека, но по словам капитана вахту могут нести всего 3 моряка - настолько здесь все автоматизировано. Старший механик Сергей Михайленко один из тех, на чью работу больше всего повлияла «зелёная» инновация. Говорит, газ намного лучше, чем мазут.
Все механики проходили специальные тренинги.
Судну хватает мощности чтобы ходить по Финскому заливу зимой без ледокола, ледовый класс танкера Арк4 - летом-осенью он способен даже работать на Северном морском пути.
«Зелёный» танкер построен в Южной Корее, но есть здесь и российское оборудование. Такие суда собираются строить на заводе «Звезда» в Приморском крае. Пока СПГ-флот представлен на Севере в основном газовозами, но вскоре, как говорят моряки, соответствующие экологические ограничения могут быть установлены и для Арктики.
• В порту Приморск показ...

[@LabHydroDyn]

По Севморпути впервые прошёл танкер на СПГ-топливе kzbin.info/www/bejne/iWKZZZxje9V4hJI По Северному морскому пути впервые прошёл танкер, который работает на сжиженном природном газе. Данное топливо более экологично, чем мазут или дизель. По словам капитана, ледовая обстановка была благоприятной. Более 3,5 тысяч километров судно преодолело за 7 с четвертью суток вместо запланированных 8. Ледокольное сопровождение не потребовалось. Прогнозирование позволило обходить крупные айсберги и скопления льда. Напомним, танкер «Проспект Королева» с грузом нефти вышел из Мурманска и направляется в Китай.

[@LabHydroDyn]

kzbin.info/www/bejne/nZ7Sf3x7lN6tj5I Крупнотоннажный нефтяной танкер на сжиженном природном газе впервые преодолеет Севморпуть. Об этом сообщили в компании «Совкомфлот». 26 августа судно «Проспект Королева» вышло из Мурманска в Китай с грузом сырой нефти. Переход по Северному морскому пути займёт 8 суток со средней скоростью порядка 12 узлов или 22 километров в час. Предполагается, что по всему маршруту танкер будет двигаться самостоятельно, без сопровождения ледоколом.