ПРОЕКТ СКОРОСТНОГО ТРАМВАЯ Дарница-Лыбидская

#лондон #метро #поезд #подземка #труба #англия
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : [e-mail]
Для финансовой поддержки канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891

[@NewLaytCoolShow]

Маршруткам нет! Маршрутки-это зло!

[@berliner7887]

Нужны большие автобусы. Но маршрутки никуда не денутся, взять к примеру Минск. Там паралельно с новыми автобусами ездят маршрутки

[@Nik_Nik_007]

Если они сами по себе. А вот как дополнение к автобусам большой вместительности вполне могли бы существовать. (Это как на ЖД: пассажирский транспорт не прибыльный. Но в совокупности с грузовым имеет место быть. А если "Укрзалізницю" разделить - нам придется ездить в "маршрутках" с коровами и свиньями. Хотя мы уже и сейчас в таких условиях ездим...)

[@iammersey]

@@berliner7887 посмотрите на Москву. Там нет маршруток!

[@iammersey]

@Юрій June UA если Вы действительно считаете,что маршрутки - это КОМФОТНО,то я вам сочувствую...

[@user-wj8ru1ce4k]

@Юрій June UA )))

[@ko3ak112]

Агенство не учло нашу коррупцию. Сначала попросят миллиард, потом ещё парочку, в итоге будет как с мостом Филатова, куча денег ушла - ничего не сделали.

[@akkuratistoff1134]

зато покрасили) не в жовто-блакидный)))

[@paxancik]

Европа сейчас будет миллиарды вкладывать в Украину. Огромный потенциал. Так что все будет

[@arno763]

@@paxancik Что то помнится мне, как Кравчучка в начале 90 ых долдонила" за 5 рокiв будемо, як францiя" , Потом репано помаранчовый в 2004,. " за 5 рокiв будемо ,як Польща"! А уже в 2015 грузинский жеватель галстуков, ,сказал,что через 10 лет,Украина будет ,как при януковиче"!

[@paxancik]

arno763, не слушайте предателей. Сейчас другое время

[@arno763]

@@paxancik о вас и вам подобных можно сказать теми же словами ,что и о старой аристократии после Французской буржуазной революции': " они ничего не поняли и ничему не научились!"

[@user-fy6wu5is3i]

Мечты, мечты ,где ваша сладость, прошли мечты ,осталась.........

[@KyivTolik]

Не вірю в те, що хтось це зробить у найближчих років 20.

[@kurtkieler3128]

Ну, не надо так пессиместично)

[@akkuratistoff1134]

лет вечность, гиперлупы скорей сделают)

[@KyivTolik]

@@akkuratistoff1134 Усяке буває. Раптом підіймемося...

[@volodimirbor892]

Я не вірив що Подольський міст добудують, скільки він стояв.. А зараз нормальні темпи набрали..

[@KyivTolik]

@@volodimirbor892 От коли добудують, тоді й вип'ємо шампанське. :) Його принаймні влада збирАлася будувати. А цей проєкт іще навіть не дійшов до голів керівників столиці.

[@TheGato1948]

ВЕСЬ МИР УЖЕ ДАВНО ПОНЯЛ , ЧТО ИМЕННО ТРАМВАЙ ЛУЧШИЙ ВИД ТРАНСПОРТА В БОЛЬШОМ ГОРОДЕ

[@vasiliikolyagin6475]

@Царь Батюшка эээ, на Москву посмотри! Все трамвайные маршруты восстановили,ввели новые,сделали отдельные полосы и пути, при этом метро строим по 10-20 станций в год, не считая МЦК и МЦД. Просто нищий куыеув за 30 лет ни одной не построил.

[@eugeneyourich]

@@vasiliikolyagin6475 какие "все" маршруты они восстановили, если сеть Краснопресненского депо всё ещё отделена от основной?

[@adosadios]

@@vasiliikolyagin6475 6 станцій побудовано за останні 15 років. в даний момент суттєво продовжується ще одна гілка, де буте станції 4 ще. ну і Москва і Київ це міста помітно різних масштабів.

[@adosadios]

@Царь Батюшка прокладання трамвайних колій є на багато дешевшим, ніж будівництво метрополітену, навіть неглибокого залягання. і трамвай є зручнішим для людей, бо це наземний транспорт. також трамвайні колії можна поєднувати з іншим транспортом, не прибираючи автомобільну дорогу. плюс існують багатосекційні тармваї, на пару сотень пасажирів. і їхнє обслуговування також коштує дешевше, ніж тримати всю підземну інфраструктуру. трамваї - це прекрасний вид транспорту! особливо якщо будувати мікрорайони з нуля, а не вписувати трамвай в вузькі вулиці Санкт Петербурга. тому не бачу нічого хорошого в тому, що десь випилюють трамвай. додма ще й, що на околицях міста трамвай може легко замінити приміські електрички в тому чи іншому розумінні. а якщо це ще й виділена лінія швидкісна - то трамвай взагалі переходить в розділ VIP транспорту)

[@niqolas]

хорошая шутка, но нет

[@skaabcd2604]

Побольше бы такого материала, лайк!

[@user-dj4us1pm6q]

фантазии хорошо работают

[@onxard]

При том, что от Патона до Ленинградки - до этого хорошо автомобилисты Омельченко подлизали, что инфраструктурный проэкт - это от Ленинградки до Лыбедской, а не от Патона до Лыбедской ;-)

[@railway_mp4]

Отличное видео!

[@StepanovskijY]

Я этот проект уже год в голове вынашиваю, ставиться эстакда и пушка ракета! Так же от лыбедской можно на перспективу запустить аналогичный трамвай по проспекту Лобановского к Севастопольской площади и далее к Дорогожичам, а с Троещины можно будет использовать скоростной трамвай и вывести линию на московский мост и опять туда же к Дорогожичам, выезд с Троещины будет решен на 50%

[@KyivTolik]

Скільки в наших головах проєктів!.. )))

[@StepanovskijY]

@@KyivTolik и сколько без толковых руководителей 🙄

[@Spitzel42]

У эстакад есть минус - доступность. На каждой остановке нужно будет строить мостовые переходы, с лифтами. А зимой еще уборка снега, забавно будет снег падать на стекла автомобилей.

[@mikhailtsipenyuk5218]

Чтобы транспорт был быстрым (любой, называйте как угодно : метро, трамвай, автобус) нужна огороженная трасса без светофоров. У вас есть место, у вас есть землеотвод? На линии есть затяжные спуски и подъёмы. Тут простым трамваем не обойдёшься. БОльшая часть трассы должна быть подземной.

[@night96light]

По московскому мосту никогда не предполагался. Проще линию трамвая на юг к метро кинуть или воплотить проект ещё 70гг постройкой 4 и 5 ветки метро а также восстановлению всех линий трамвая которые вырезали

[@user-sc7xp8vk8z]

Ваши идеи да Киевсовету в уши!🚊

[@goodfellas2792]

Мост Патона в ужасном состоянии ! Металлоконструкции поражены коррозией, разрушаются на глазах !

[@user-fm8zd3or8m]

Как и все остальное 🤣

[@user-vz6sk8pi8q]

Да, вот я тоже подумала, как быстро он от вибрации от трамваев развалится нафиг.

[@goodstu]

я против распила бюджета! я налоги плачу! это просто фантазии по распилу бюджета!

[@adosadios]

ну минулого літа реконструювали Міст Метро. все чистили, перезаливали бетоном перекриття. асфаль новий стелили повністю. думаю, ящо буде "воля божа" - то і Міст Патона підремонтують.

[@arno763]

@@user-vz6sk8pi8q От странно. Как то он 50 лет с трамваями простоял,пока тупой селюк Омельченко не " отремонтировал" мост.,а теперь ," после ремонта" и без трамваев развалится!

[@nikitabondarenko7884]

«Первые годы третьего тысячелетия» только)

[@user-gv9gw9mt1q]

Спасибо Олег за хорошие и качественные видео

[@den_dreef]

все новое - хорошо забытое старое

[@mikhailtsipenyuk5218]

Я бывший житель Киева и раньше часто ездил с Энтузиастов на Жилянскую. Тогда ещё ходил прямой трамвай 35. Но я им никогда не пользовался. Почему? Было не удобно и долго. Сначала нужен А48 на одну остановку, потом перейти канал через мост, потом Т35, ходящий раз в 15 минут попетлять по Печерску. Намного проще и быстрее А48 + метро Левобережная -- Олимпийская. Жителю Русановки нужен А48 м.Левобережная -- Энтузиастов -- м. Лыбедская. Другой маршрут: Никольская Слободка -- Русановская набережная -- М.Лыбедская. Жителю Березняков нужен прямой автобусный маршрут от М. Лыбедская прямо до дома, вглубь Березняков, а не этот дорогой трамвай, к которому ещё нужно дойти или доехать.

[@night96light]

Mikhail Tsipenyuk с русановки должна была решить проблему 4 ветка метро

[@SerjantBanjo]

Хороший проект! Лайк!

[@nik0147]

3:10 там не надо прокладывать линии потому что там и так всегда огрменные пробки и лучше было бы разместить рельсы как то по другому.

[@user-cg4jd5qv7s]

Шикарное видео. Спасибо. Я как будто вернулся в детсво, когда по мосту Патона и Русановке ходили трамваи.

[@ViktorL2000]

Было бы больше наглости, можно было бы сделать эстакадное метро, как в Чикаго, но с подвесным контактным проводом. Подвижной состав можно использовать подобный трамваям на венском U6 или на Muni Metro Сан-Франциско. А на мосту Патона вернуть рельсы по средине, чтобы не строить новый мост. Потому, что количество жителей на левом берегу растёт, а пробки с каждым годом не уменьшаются. Скоро дойдёт до того, что передвигаться на работу с дому (или съёмной квартиры) будет невыгодно.

[@herasimilk]

Скоросной трамвай - средняя скорость 24 км/ч, так это у нас получается маршрутки СВЕРХСКОРОСТНЫЕ получается?

[@serhiikrupskyi2954]

Середню швидкість рахують з врахуванням світлофорів і зупинок.

[@user-ev1ut1ke9x]

Жодна маршрутка від Дарницької плоці до площі Либідська не проїде за 20 хвилин .

[@kamenskoetransport]

Если рельсы будут обособлены то такое возможно!

[@user-vc8ez3nr8k]

Часті старт-стопи якраз і скидають швидкість.А максимальна може бути і 60-70 км/год

[@Igorlove12345]

Это еще много, у автобусов в центре меньше 10)

[@afelisonev]

Жители троещины которые ждут метро: Ахахахаххахахаххаахахааах

[@pannady]

Первые годы *третьего тысячилетия

[@ZalizniMahistrali]

Да и первые годы четвертого

[@viacheslavhorobchenko1880]

Все правильно, год 2020, а век не ХХ, а ХХІ. А тысячелетие сейчас третье, поскольку в 2000 году --- два УЖЕ ЗАКОНЧИЛИСЬ.

[@user-id8if8ie5y]

Восстановите еще линию по Набережному шоссе в виде СТ.

[@Lord_KMR]

Надо для начала отремонтировать трамвайные пути которые уже есть и обновить подвижной состав на существующих маршрутах ,а уже потом запускать новые линии

[@user-vq9ez1cl6c]

Ето паралельно должно идти.

[@tonmos7901]

Люблю научную-фантастику. :-)

[@Well65]

В новосибирске тоже убрали рельсы с самого старого моста города и сейчас левобережье и правобережье столицы Сибири имеют по сути две независимые трамвайные системы

[@dynamokyivmachine1599]

То же самое и у нас.

[@KyivTolik]

І пасажирський залізничний міст у вас однопутний.

[@Well65]

@@KyivTolik в НСК через Обь 3 ж д моста. Один на главном ходу на НСК Главный где был самый первый мост из за которого и появился третий город России однопутный и два однопутных на южном грузовом обходе Обь Клещиха Чемская Иня Сокур

[@Well65]

@@KyivTolik Кстати сейчас по грузовому ходу нет маршрутов электричек и конечно ПДС, все идут на НСК Главный. Раньше ходила 4 вагонная вроде от Оби до Инской . А вот от НСК Главного до Сокура ходит по грузовому объезду через Инскую, дач там много

[@KyivTolik]

@@Well65 Я знаю за південний залізничний міст. Колись дивився відео cab view Новосибірськ-Омськ.

[@AndreyMateyko]

Не пойму Лыбидская что пуп Киева?! Метро уже давно есть и дальше! Считаю что маршрут будет намного интересней если потянуть мимо Лыбидской до Демеевки и вплоть до ВДНХ через Голосеевский проспект!

[@michaelosaulyuk6145]

там уже нет такого большого пассажиропотока. Пока что (еще не застроили все ЖК) там даже метро не сильно загружено

[@Dank19931]

Идея продлить дальше по Антоновича и Васильковской очень интересная + соединить с линией, которую будут тянуть от Скоростного до Палаца Спорта.

[@adosadios]

@@michaelosaulyuk6145 саме так, після либідської вже вагони дуже сильно проріджуються. в години пік там просто повні вагони, але взагалі ще не доводиться до когось тиснутися. але як мені здається - тут то власне і криється біда - що з Либідської цілеспрямавано роблять "південний пуп Києва". тому там на метро всі і їдуть, що там набудовують розвязки, там купа автобусних маршрутів, там приміські маршрутки, там приватні водії збираються. свого роду "вокзал південний" на Либідській. тож власне і потрібно популяризовувати всі ті мікрорайони що далі знаходяться. як то кажуть Либідська також не "рєзінова". пройдуть роки, і по суті вони стане "ближнім центром", і їй така популярність буде ні до чого.

[@nickett]

А не проще троллейбус запустить по выделенной линии?

[@AndreyMateyko]

@@nickettтролейбус номер 43, нэ?!)

[@nocheinhamster]

По-хорошему надо бы трамвай на всех автомобильных мостах через Днепр.Потому что ветки метро загружены почти до максимума.

[@user-rk8bm5rc3b]

Интересно, а можно ли организовать конкурс "министр инфраструктуры на месяц" и дать автору канала полномочия принимать безоговорочные ришения развития инфраструктуры на будущее).

[@dmytroil4863]

Этим занимается не министерство инфраструктуры, а кмда

[@akkuratistoff1134]

лучше министром экономики, что бы бабосы нарисовать) а уж потом ... как вы предложили, но после как бабосы нарисуют или наколдуют)

[@nickett]

Лучше бы запустить метро от Позняков до Левобережной!

[@benkobo5315]

Лыбедска лишь ответвление основного участка на Подол должно быть. + Как уже писали, идеально сделать ещё и подземный участок метротрама на Печорск и далее

[@vovixs.567]

Печорск только за поребриком. Здесь Печерск.

[@benkobo5315]

@@vovixs.567 Печерськ тодi вже

[@maksymrezvyi]

Сейчас это тоже актуально, когда на соборности, Патона и дружбы огроменная пробка постоянно.

[@user-kb6hx7ni1g]

Где денег найти на сие мечты...мосты 90 никак не достроят.

[@Trimauspinyrivno]

Деньги ,как не странно, в городе есть, нет приоритетов куда их вложить

[@user-tc6fj7mr8s]

@@Trimauspinyrivno в Киеве есть и деньги и приоритеты.

[@diosdomingo4079]

Максим Стерліков ахаха )) Киев давно на уровне захолустья России , а в старой Европе таких помоек вообще не найти )

[@user-tc6fj7mr8s]

@@diosdomingo4079 а где в рф не захолустье? Там городов уровня Киева может пару штук найдется. Все остальное в основном треш

[@MSiAventador]

Во-первых пост Патона требует кап.ремонта. Во-вторых если уж делать трамвай через Днепр то раз и навсегда, а именно самое адекватное это вернуться к проекту автотоннеля пл.Победы - метро Левобережная и проложить тудой линию трамвая. Это идеальное экологическое решение для тоннеля.

[@user-lisnick]

Враховуючи що сам міст в аварійному стані... Це проект на десятиліття))

[@user-ic5yv7vh1d]

А грошi е?!

[@goodfellas2792]

нет.

[@user-vd8bp4ub7c]

е , только не у киевской мэрии

[@akkuratistoff1134]

очередной гиперлуп, сказать не = сделать

[@butthead128]

НІТ

[@user-ic5yv7vh1d]

@@goodfellas2792 Маемо, шо маемо.

[@Kaba44]

Если Олег Васильев будет балатироваться на мера Киева - я за него проголосую!

[@user-ns7dc8ll2r]

Каждый должен быть на своем месте, уже одного блогера (зп санек) в депутаты отправили, оказался еще большей гнидой , чем остальные, хотя и до этого это понятно было.

[@user-wm6cg7bw1j]

Кличко лучший мэр

[@superplayerwalk9539]

@@user-wm6cg7bw1j ну по сравнению с теми кто на выборах мера били, да

[@Yehor546]

2:14 Дарницкая площадь возле станции Киев-Русановки?

[@user-vq9ez1cl6c]

В картах не рахбираешся?

[@onxard]

Думаю, это не суть важно здесь. Но замечание дельное.

[@KyivTolik]

Трохи далі на схід. Колишня Ленінградська.

[@Yehor546]

@@user-vq9ez1cl6c по сути я думаю что вы плохо разбираетесь Картами потому что находиться на 2 остановки дальше!

[@user-vq9ez1cl6c]

@@Yehor546 станция Киев-русановка южнее озера Т ельбин. А желтая линия севернее его идет вдоль Русановской протоки.

[@kirillminkov3807]

Все конечно красиво но никогда такого не будет. Может к 2050

[@diosdomingo4079]

Соломон Ртутный нищая слабая Польша ¿ Киев русский город , поляки его уже один раз продали русским , так что собственность вернётся хозяевам , после того как местное население уедет или передохнёт , такова жизнь

[@kirichenko11]

интересно

[@sakurasan23]

там в перспективе планируется линия метро с виноградаря

[@goodstu]

трамвайные пути убрали,а теперь снова ставить? как киевлянин я категорически против! я плачу налоги! хватит на всякие фантазии пилить бюджет! надо это показать в дипротрансе, животики надорвут! 🤣 Это как каждые 5 лет фантазии клича о МЕТРО в БРОВАРЫ ! 😂

[@user-xm2xq3mp7g]

Если это будет длинная и скоростная линия то конечно это хорошо!

[@felixivideo]

А был хоть один схожий по масштабу проект реализован за последние 30 лет?

[@KyivTolik]

На залізниці -- декілька. Навіть у недобудованому вигляді новий Дарницький вокзал справляється з обслуговуванням міжміських пасажирських поїздів. Електрифіковано багато важливих ділянок. Побудовано новий Бескидський тунель у Карпатах, гілку до аеропорту Бориспіль. Започатковано пришвидшений рух пасажирських поїздів типу Інтерсіті (десь до 140 км/год), для чого згладжено деякі криві. Побудовано новий Дарницький міст через Дніпро. На Луганському тепловозобудівному заводі було налагоджено виробництво електричок (на жаль, завод під час окупації росіяни розібрали й частково вивезли до себе). Що там іще...

[@KyivTolik]

А трамвай розвивається у Львові, наприклад. Там відкрили нову лінію на Сихів.

[@ivanoleksiyovich7384]

felixivideo новая ветка метро в Харькове пойдёт?)

[@KyivTolik]

@@ivanoleksiyovich7384 І в Києві чимало станцій метро відкрили за цей час. Синю гілку продовжили майже від центру до околиці.

[@user-sk1jc6ov4q]

@@KyivTolik мил человек, быть может ты не в курсе, но луганским заводом владеет ТМХ (российская компания). Хозяин волен делать со своим имуществом все, что ему угодно.

[@serhiyvyhryst771]

8 км за 1,13 млрд. А шо так мало ? Давайте сразу 113 млрд. Гулять так гулять :)

[@mrputin5053]

Долгий карантин приводит к красочным фантазиям ))

[@artemis240]

теперь мой вариант как сойденить трамвай между центром, между левым и правым берегом трамвай проедет по проспекту гагарина потом по проспекту соборности через мост патона по бульвару дружбы народов ст.м. либецкая, по большой васильковской через ст.м.олимпийская потом по ул. жилянская и конечная дворец спорта.

[@user-vi4df6zs8n]

Ах старые фотки Киева,времена моего детства))))И хотя я рад что Киев развивается и растет,все же как приятно хотя бы через такие видео побывать в прошлом))))Люблю Киев,мой родной город.А особенно Дарницкий район))))Киевлянам привет от киевлянина живущего в США.))))

[@pivnichni]

Хорошо с Беспаловым спелись... заждался.

[@lepr1989]

Представляю масштабы вони водителей на этот счет

[@user-pn1zw2pi9p]

Пока будут доминировать для местной власти комерческие интересы приватных маршрутных перевозчиков - никакой подобный проект реализован не будет ☝🏻

[@night96light]

Самое лучшее восстановить как было весь трамвай и достраивать по мере роста города. Прорабатывать заранее маршруты. Все основные магистральные маршруты позакрывали когда их было много. Перенос трамвая на старовокзальную, а также вырез трамвая в центре и снятие трамвая с моста Патона, кольцо сократили до 1 пути вместо 5 на конечной 1 и3 в пользу торгового центра добили всю созданную когда-то систему. Не просто же она там существовала в таких объемах. Там просчитывали тогда на тот период и будущий. Насчёт русановки с троещиной должна была разгрузить поток 4 и 5 ветки метро но их так и не успели построить поэтому самое лучшее что можно сделать восстановить как было и добавить ветки вглубь районов на окраинах. Восстановить трамвай по набережному шоссе и на оболони с контрактовой площадью

[@istar8452]

Я думаю проще было б достроить Подольско - Воскресенский мост и соединить 2 скоростных трамвая. И метро строить уже не надо)

[@night96light]

I Star чтоб пустить по нему трамвай надо трассировку кривой менять. У метро и трамвая радиус поворота разный. Поэтому если пускать трамвай надо перестраивать мост

[@istar8452]

@@night96light хм, ну не знаю) Но все равно трамвай дешевле, чем метро)

[@adosadios]

минулого року там велися досить активні роботи. десь там воно та й буде.

[@night96light]

I Star у меня дед инженер который участвует в стройке этого моста. Он рассказывал про него. Сперва строили для метро, потом решили переделать под трамвай, но в конце пересчитав все работы и начала активной стадии стройки вернулись к идее метро, т.к. в 12-13 году хотели начать проходку тоннелей до подольскоо-Воскресенского моста. Но достроить мост не могли по 2 причинам: 1. Недостаток финансирования 2. Переселение людей с русановских садов. Сейчас эту проблему кое-как решили и стройку продолжили

[@night96light]

I Star трамвай не спорю дешевле но в совр условиях трафика лучше развивать метро и восстановить трамвай в центре и окраинах города

[@Photographer_Bogdanchik]

5:32 28Д ПОВЕЗЛО

[@niqolas]

Патона нельзя расширить, это объект культурного наследия. там по бокам стоят колонны. Вы представляете сколько гемора будет то все переделать? Либо оставляем 6 полос, либо 4 полосы и место под трамвай. И вообще мне больше нравится идея Дарницко-Вышгородской линии метро. Еще как вариант сделать по старому проекту трам от Дар.площади на правый берег, там туннелем под Печерском и вывести либо на Олимпийской-Палаца Спорта, либо вести аж до Вокзальной и там присобачить к правобережному скоростному. У нас старые линии трамвая починить все не могут, весь состав заменить, а вы про такие космические объекты

[@seldimor]

У нас хотя бы что-то из грандиозного дальше стадии "проекта" дошло хоть раз?

[@-FUCKYOUTUBE]

Проекты распила бабла.

[@akkuratistoff1134]

цэ просто) холосуй за пидальку, в следующий раз он еще что нить пообещает гиперлуп-сделали, трамвай тоже сделают, интересно что в следующий раз ? телепортация?

[@seldimor]

@@akkuratistoff1134 та я не с Киева,братан)

[@akkuratistoff1134]

@@seldimor , и что? я про посыл идеи)

[@seldimor]

@@akkuratistoff1134 а,ну так то да)

[@arsenmkhitaryan6286]

Трамвай нужно возвращать! Первый вариант наиболее удачный, само строительство эстакады дороже, плюс дальнейшее содержание трамвайные линии + эстакады. Пускаяя трамвайные линии по земле сократится число полос движения на дороге, скорость движения для авто уменьшится , что и заставит заядлых автомобилистов пересесть на трамвай , а эстакада этой проблемы не решит , плюс наземные линии содержать дешевле

[@mikhailtsipenyuk5218]

По этой трассе есть троллейбус. А жителям Русановки и Березняков нужны прямые маршруты с Лыбедской в глубь массивов

[@ethereum_1]

Который не так часто ходит, да ещё и д₽о4ит в пробках на Дружбы? Вот была бы выделенка по Дружбы для трамвая - вот то было б нормально

[@valeriimeln]

Поддержу тех комментаторов, кто обращает внимание на аварийное состояние мостов Киева. Мост Патона фактически аварийный. По-правильного его надо разобрать и собрать заново. Московский мост не обслуживался с момента постройки - состояние опор и полотна под мостом уже далеко от идеального. Пока не будет порядка с мостами (чтобы быть уверенным, что они не рухнут от вибрации авто и рельсового транспорта), то о проектах расширения трамвайных линий нечего и думать. Уже лет 20 строят Подольско-Воскресенский мост. Полтора года делают Шулявку (и там ещё не снесли цех завода Большевик, чтобы сделать съезд на проспект Победы. В общем, мечтать нужно, но с пониманием дела)

[@ZalizniMahistrali]

Если молчать и не выдвигать никаких идей по развитию городского транспорта в Киеве, то вскоре город превратиться в сплошную пробку.

[@user-ns7dc8ll2r]

Было бы отлично, радует что сейчас при Кличко не вырезают трамвайные линии, станции скоростного отремонтировали и появились Pesa. Но огорчает , что не появляются новые линии уличного трамвая и подвижной состав не обновляется.

[@aleksandrbondarenko8089]

только что ж написал, что появились песа и тут же пишешь, что состав не обновляется. определиться б надо

[@nicksavtchuk38]

Идея не плохая для Киева! Вот это правильно надо развивать обязательно трамвай! Я это уже говорю уже как 20 лет!

[@Nik_Nik_007]

В Киеве есть линия городской электрички. Но, как она используется и в каком состоянии подвижной состав - всем хорошо известно. А ведь с её помощью уже сейчас можно решать вопрос сообщения с Дарницким вокзалом, Русановкой и Троещиной. Да и приезд людей из области (областей) можно было бы организовать так, чтобы не приходилось всем ехать на Центральный ЖД вокзал. (Вообще, куча пересадок при поездке по Киеву малость раздражает! Сама поездка стоит в два раза дороже, чем в других городах, так ещё и ехать нужно минимум двумя видами транспорта. А "На одну зарплату на такси не разъездишься!" )

[@antonv.1131]

На Лыбедской за Оушнплазой все никак платформу электрички не построят. Тогда с Дарвокзала уже есть сообщение....

[@GenriTech]

По маршруту этого трамвая планируют построить 5пятую ветку метро "Вышгородско-Дарницкая линия". ic.pics.livejournal.com/tov_tob/21010671/1587556/1587556_original.jpg ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%88%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%94%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F

[@user-um5ox2ce4b]

Дарница - лыбидская это утопия. А вот подол - набережная 5 маршрут трамвая - и далее на станцию выдубичи - это да , это класс. Связать подол с вторым автовокзалом , электричкой на борисполь и метро на харьковский массив . Классная идея , правда ?

[@user-vt7rz6gx9q]

1 станция метро стоит дороже чем вся эта ветка на 8км. В наших реалиях надо забить на метро и строить трамвайные линии на эстакадах. Намного дешевле и быстрее. А когда будут деньги и желание - демонтировать не проблема.

[@aleksandrbondarenko8089]

чушь

[@callyoursoul447]

Проще модернезировать Городскую электричку и сделать остановки на Собачем кладбище и Лыбидской.

[@oleglesnoy9171]

Идея хорошая, но вот вопрос строительства эстакад немного другое... Надо будет на мосту возле Дыбидской (бульв. Др. Народов) поставить светофор по напрвалению к Демеевской, чтоб автотранспорт заранее снижал скорость и тем самым уменьшить вероятность столкновения автотранспорта и трамвая. - эстакаду придёться делать под уклоном, чтоб не строить платформы и тупики на эстакаде. Или тот-же светофор но ближе к дружбы.

[@oleglesnoy9171]

@Юрій June UA буде відносно незалежна транспортна система, людям, що живуть на Русанівці, Березняках, в районі Ленінградської (Дарницької) площі легше буде доїхати на правий берег

[@oleglesnoy9171]

@Юрій June UA а як її тягнути на Видубичі? Ще один міст будувати? Чи тягнути до залізниці і по залізничних коліях до Видубичів?

[@oleglesnoy9171]

@Юрій June UA на Видубичах трамвай перекинути важко. Треба буде будувати естакаду, ото як біля з/п Міської електрички Троєщина 2, і до того-ж проїзд проїзд по Залізничному шоссе лишити лише для Тролейбусів, а звичайний автотранспорт перенаправляти кудись...

[@oleglesnoy9171]

@Юрій June UA проблема в побудові вового мосту через Дніпро для трамваю. Бо якщо трамвай закинути на залізничні колії то про регулярний рух не може бути і мови. А оскільки міст через Дніпро від самого початку будували, як залізничний, то трамваю придеться поступитися позиціями. А у варіанті з мостом Патона не треба буде будувати новий міст, а лише невелику естакаду (і то не факт), треба лише прокласти рейки, от і усе

[@user-ts9wc1bz4w]

Вже на ньому порулити хо))

[@user-ij8gb8vt6d]

Просто живу в МСК ,это вы не вывезите ,нет в Киеве синхронизации ,и желания для людей что то делать ,я понимаю про Москву ,не принято говорить ,но я вчера просто по всем 4 диаметрам проехался ,с утра интервал 6 минут ,в обед 12 ,не говоря уже о мцк и большой кольцевой линии ,а что касается трамваев ,сеть тут не большая ,но удобная и там где она действительно нужна ,понимаю это сложно (( но берите пример

[@user-rb5gu8rb1k]

ВНИМАНИЕ ВОПРОС ? а вы не думали смоделировать уже готовый 43 й тролейбус при том же интервале в три минуты ?.... то есть не нужно кому то платить деньги за моделирование, а просто нужно сократить время между тролейбусами до хотя бы 5 ти минут, если не верите мне жителю с улицы Вифлиемской то в будний день включите EWAY и сами увидите интервал который составляет около получаса

[@user-rb5gu8rb1k]

@Дмитрий Филиппов а где найти деньги для того чтобы проложить километры трамвайный путей?, вот и думайте что дешевле.........

[@Photographer_Bogdanchik]

И ДВРЗ ТОЖЕ

[@kamenskoetransport]

Дай боже Киеву нормальных специалистов по транспорту. Нормальный современный трамвай перевозит почти столько же столько метро. При том строительство трамвая в 10 раз дешевле чем метро. То что трамвай в киеве в ужасном состоянии (рельсы и инфраструктура) то это плод планов по его ликвидации которое началось в 1990-х годах. Запас прочности (СССР) давно сьеден а на линии вагоны работать должны , вот и видим ситуацию - вагоны хоть и свежие но ездят по убитым рельсам, стоят в пробке, не имеют доступности к новым большим спальным микрорайонам. Нет ничего нелогичного - всё это результат бездействия в плане развития трамвая Киева.

[@user-yc9xq5vs8p]

Бог и рад бы дать, да нормальных специалистов опять из РФ придется завозить как это было с первым электрическим трамваем в Российской империи

[@uha29]

А наши козлы в Архангельске совсем трамваи уничтожили....Всё частникам частникам теперь дорога....Лично я против частной собственности.Для меня это зло!

[@user-zf2ql7sz3n]

Трамвай это хорошо но инфроструктуру надо поддерживать в исправном состояние.

[@ioruta]

можно сделать много при должном желании и финансировании.... ни того ни другого нет

[@user-gl9ud2ci6i]

Если кому интересно: в Москве та же беда.Общая трамвайная сеть распалась в начале 21 века на две: условно Основную и Строгинскую.Правда перемычка между ними не столь большая,как в Киеве и при желании городских властей восстановить единую сеть можно достаточно быстро.

[@benkobo5315]

Там крот Собянин будет копать метро ради своих коррупционных друзей застройщиков и банков ипотечных. Москва город не для людей.

[@user-gl9ud2ci6i]

Ну,метро справедливости ради,все же для людей строят и темпы вполне впечатляют.

[@matveytishin1770]

@@benkobo5315 в Москве метро ежесуточно перевозит более 9,5 млн. человек. Вы можете представить какой был бы коллапс каждый день, если бы метро не было? Ни одна трамвайная сеть такое не выдержит...

[@benkobo5315]

@@user-gl9ud2ci6i так его строят в основном ради ипотечных гнезд в Новой Москве и Подмосковье. Вместо жесточайшей децентрализации, чтобы люди перестали ехать в Москву на ПМЖ вообще, федеральные власти просто грабят регионы, не оставляя им почти никаких денег. Народ валит в Москву на заработки. Москва с этого кормит орды чиновников, которые строят метро. В Москве не транспортный коллапс, а транспортный пиздец. Иначе не объяснишь, что даже проходящее по пустующим промзонам МЦК пользуется сумасшедшей популярностью.

[@wicant]

не в начале 21-го века, а в 1971 или 1972 году

[@user-yp4zz5mp4c]

маниловщина...

[@Slunkoo]

nachera Klicku krast on ze i tak bohatij

[@MrBaricore]

глупое мнение..

[@vmedok]

Спасибо, очень крутой проект. Но наши городские власти в этом не заинтересованы, им бы мостики стеклянные строить.

[@himmel6890]

ни в коем случае не против трамвая и развития ОТ в целом, но сейчас когда на мосту Патона один из рядов блокируется (ДТП или ремонт), то движение там мягко говоря затрудняется, пробки в часы пик дорастают до моста через ж/д пути на левом берегу и вплоть до Лыбедской на правом. Участок возле ст.м. Дружбы народов, где дорога уже сейчас сужается до 2 полос, достаточно перегружен, в часы пик он собирает пробку до начала моста Патона на левом берегу и опять таки где-то до Лыбедской на правом. Если на постоянной основе отнять по одной-две полосе в пользу трамвая, а еще к тому же сделать остановки на одном уровне в дорогой (отняв еще по одной полосе), то ничего хорошего из этого не выйдет. Трамвай не уменьшит настолько количество авто, насколько усложнит движение по и без того загруженной магистрали. А это, к тому же, сейчас является частью международной трассы Е95 На самом мосту Патона сейчас по 3 полосы в каждую сторону + неработающая реверсная (петушиная) полоса, ряды достаточно узкие, что в паре с нашей низкой культурой вождения и так постоянно приводит к ДТП В этом месте нужно решать проблему более комплексно

[@himmel6890]

ну и конечно же на Лыбедской площади в часы пик полная задница, только трамвая за счет проезжей части там еще не хватало для полного счастья

[@Tugus]

Если при СССР она была эффективная , то сейчас и подавно

[@yuriyflash6396]

Як думаєте, чи потрібен трамвай від Академмістечка до Теремків чи ВДНГ? 56 автобус завжди повний ходив.

[@goodstu]

это решать киевлянам, а не приезжим! диктатуру тупого боксера пора прекращать!

[@yuriyflash6396]

@@goodstu яким чином "решать"?

[@goodstu]

@@yuriyflash6396 не понимаешь по-русски... давай теперь я пофантазирую - львов, площадь рынок - все снести и закатать в асфальт и поставить памятник сталину!

[@yuriyflash6396]

@@goodstu как решать? Понятнее?

[@goodstu]

@@yuriyflash6396 если тупой боксер вместе со всем этим кодлом будет дальше издеваться людям придется делать выбор! нарушение прав человека должно быть прекращено. Демократия- выборы, референдумы. Кстати , у нас в киеве почти все русские школы закрыли. А потом западенцы думают почему их ненавидят. Судьба украины не завидная. Мои друзья почти все выехали и все свои капиталы вывезли. Знакомые все самое ценное тоже хотят вывезти. Как недавно один мне сказал - это не страна а территория т.к. права массово нарушаются, перспектив нет, демократии нет.

[@milgoff]

дороги в Киеве широкие, строй трамваи - не хочу

[@romanluchyshyn613]

За часів Кличка, пЄС і іншіх каструль, це нереально.

[@MetroNaVynogradar]

👌👍✋🇺🇦

[@goodstu]

трамвайные пути убрали,а теперь снова ставить? как киевлянин я категорически против! я плачу налоги! хватит на всякие фантазии пилить бюджет! надо это показать в дипротрансе, животики надорвут! 🤣 Это как каждые 5 лет фантазии клича о МЕТРО в БРОВАРЫ ! 😂 Надеюсь тупому боксеру не долго быть у руля! Надо будет его делишки проверить и за выявленные преступления в ТЮРЯГУ !!! 👍

[@alexandermoiseiev1637]

а почему нельзя трамвай пустить по крайней правой полосе, которая и так предназначена для общественного транспорта?

[@ZalizniMahistrali]

Там будут помехи из-за въездов-выездов на прилегающие улицы

[@demyandanyluk7399]

@@ZalizniMahistrali а ось і підказка про що зробити наступне відео :) "Чому трамвай в правій смузі - це дурня". Звісно, можуть бути рідкі виключення, на окремих коротких ділянках, але загалом трамвай має бути по центру. У відео можна використати приклади з Парижа (до після) і Берліна.

[@alexandermoiseiev1637]

@@ZalizniMahistrali а как люди со средины магистрали будут добираться до зоны застройки? светофор с наземным переходом возле каждой остановки?

[@akkuratistoff1134]

подземный трамвай всё таки лучше)

[@user-st9dg7bq9c]

😂

[@vladmaksymchouk8942]

Ну сначала бы закончить модернизицию существующих путей и закончить замену подвижного состава

[@user-du5vq6um2b]

Колись планувалось по цьому маршруту провести 6 лінію метро.

[@user-wj8ru1ce4k]

Не очень понятно с мостом Патона. Когда раньше трамвай был, пробки очень жёсткие были. Поэтому трамвай и убрали. Сейчас на Дружбы жёсткие пробки. Только трамвая и не хватает

[@ethereum_1]

Потому что наши постсоветские города не приспособлены к огромному количеству автомобилей. Вот там где хорошее трамвайное сообщение (не только в плане логистики, а ещё и интервалах, вместимости ПС) - там пробок почти нет…

[@bazbasil3653]

Спасибо за отличный сюжет!Сама идея связать левый и правый берега скоростным трамваем хорошая. Но использовать для этого и без того перегруженную артерию - считаю нецелесообразным. Лично я бы направил эти деньги на реконструкцию и развитие имеющейся левобережной трамвайной сети. Ремонт путей, обновление и увеличение подвижного состава. Плюс ремонт с расширением путепровода над Броварским проспектом у ст. м. Черниговская.

[@SandorLen]

0:10 - Третьего тысячелетия)

[@papaoutey2054]

От 1- 1000 г. - первое, 1001- 2000 - второе, а с 2000 - третье)

[@AlexFuj]

Вроде другая страна. Вот я из Уфы, что в центре РФ, на Урале. У нас ситуация с трамваем один в один, под копирку. Сперва сделали бесшумные рельсы, потом разобрали все к фигам, а сейчас такие о, трамвай нужен, и думают где эстакады построить, и тд и тп

[@user-dn5dh9bg8d]

Ну, чтобы это имело хоть какой-то смысл, трамвай надо делать не до Дарницкой площади, а до Трои/Харьковского (т.е. совместить его с существующими на левом берегу трамваями). В конце концов, чем Троя хуже Борщаговки? А в таком виде, как предложено в этом ролике, трамвай как раз и будет просто развозкой жителей Дарницкой площади, Березняков и Русановки до метро (Дружбы народов и Лыбедской). А так, мне, как жителю Березняков, активно катающемуся до Димеевки/Лыбедской, достаточно было бы, чтобы на этой самой Димеевке и/или Лыбедской была остановка городской электрички. И остановку на существующей платформе Киевская Русановка хорошо бы ввести. Ну и чтобы эта электричка чаще ездила, чем отменялась, как в последнее время. Ну реально, сделать одну станцию (Лыбедская), поставить турникеты (на трех станциях - Лыбедская, Димеевка, Киевская Русановка), закупить нормальные вагоны электрички - дешевле, чем перекрывать мост Патона, Дарницкую площадь, проспект Соборности, бульвар Дружбы народов, протягивать по ним рельсы, закупить трамваи. Да, и, кстати, ввод остановки Протасов Яр тоже бы разгрузил другой городской транспорт.

[@user-dn5dh9bg8d]

@Юрій June UA можливо. Але мені щось здається, що місто просто не має коштів, щоб прокладати нові колії. А щодо електрички, то просто її частіше ремонтують, ніж вона їздить - дуже зношений рухомий склад :(

[@demyandanyluk7399]

Щось ці пропозиції надто складні, а від цього нереальні до здійснення. В Києві і без тих всіх естакад занепад інженерних споруд через відсутність коштів на утримання, а тут ще нові додати .... Дивимося на Париж і впроваджуємо в нас: 2008 vs 2018 goo.gl/maps/QbPMWcsy7x1tXk6h7 вони знесли всю ту непотрібну інфраструктуру і проклали трамвай в одному рівні з вулицею. Власне, вони відновили вулиці(!), замість доріг, в які їх перетворили у 1950--70-х роках, коли автомобіль вважався символом майбутнього. Ось в іншому місці де була дворівнева автомобільна розв'язка постав трамвай в рівні з вулицею: 2008 vs 2018 goo.gl/maps/FGicCS69P1r1ontW6 Ось в Шутюка є ціла підбірка прикладів було-стало: medium.com/@alex.shutyuk/%D1%8F%D0%BA-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9-%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D1%8E%D1%94-%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%83%D0%B7%D1%8C%D0%BA%D1%96-%D0%BC%D1%96%D1%81%D1%82%D0%B0-addbb487a5fa як видно - все просто і в одному рівні. Вулиці для людей, а не для машин.

[@goodstu]

дивимось на Москву і впроваджуємо в нас! "українці" (ті що схожі на пакистанців) постійно споглядають на рф. 😂

[@goodstu]

@Юрій June UA ні. карпато-пакистанці у києві тимчасово. постійно ідуть до москви на заробітки а потім повертаються до карпат з метою вчищання своїх дуп соломою, бо виходить так що узбеки їх у києві стали заміняти🤣

[@ivanprokopenko1839]

в упор не розумію чому лінія має проходити посередині бульвару ДН, чому не пустити його по автобусній смузі? не потрібно буде нічого добудовувати крім лінії, не треба буде перелазити через дорогу, зручніше і дешевше

[@user-xk8ew6xf1r]

Почему эти колымаги едущие со скоростью 24км в час Вы упорно называете скоростными?

[@Kabuto678]

Без шансов, увы.

[@niqolas]

давайте лучше что-то более приземленное. Например, трамвай на Гагарина. 1 км путей

[@fedddorakramarev2960]

3 тип больше мне понравился