Донецкая ЖД / Пригородные поезда и транспортные хабы

[@mishanushka]

Спасибо за видео о Донецкой ЖД. Раньше часто по ней ездил, теперь только воспоминания остались. Особенно развязки вокруг Ясиноватой нравились

[@Недоэтого]

Они и щас есть

[@ЕленаизАлушты]

Неплохо. Удобные стыковки рейсов это хорошо, видно, что составители расписаний думали об удобстве пассажиров УЗ!

[@sergeykul9976]

можно успеть и в магазин забежать :)

[@СанСаныч-б8н]

Главное чтобы вагоны не развалились.

[@МаринаСоколова-е5г]

пользуясь случаем, хотелось бы напомнить Олегу об обещанном обзоре нашего харьковского метрополитена!

[@andreilok9210]

Особенно строительство до Одесской! Или "заморозка" и пиар до Одесской! Любят они это, всякие там Терехи...

[@КрасавчикВ-л3в]

И закупкой нового подвижного состава. Будет ли он китайским или крюковский завод тоже примет участие? Тем более что подрядчиком у Крюковского завода должен быть "Хартрон".

[@Consigliori1978]

@@КрасавчикВ-л3в подрядчик Хартрон это конечно хорошо, но выигрывать тендеры проиграв по существу и не предложив более низкую стоимость, являясь монополистом, решать это через суд - как-то не комильфо

[@КрасавчикВ-л3в]

@@Consigliori1978 Даже ЕБРР допускает отдачу предпочтения национальному производителю при закупках при более высокой стоимости (не больше 10% - как раз нынешняя ситуация). Валюта не покидает страну, загружено национальные машиностроительные предприятия и рабочие, есть налоги и отчисления. А хули толку нам с работающих китайских заводов?

[@Consigliori1978]

@@КрасавчикВ-л3в тогда, к сожалению, пропадает смысл проведения тендера, а зная нашу специфику откатов становится ещё печальнее, я пока в этом направлении - пессимист)

[@ВалерийЧирков-ч1в]

Главное, что желдорсообщение сохранили и люди могут ездить. Остальное вторично. кстати, в очень приличном состоянии локомотивы и вагоны, за это отдельный респект!

[@СтасИванов-п9в]

Это да.Приятно удивлен ,что эти старые электрички ,в более менее нормальном состоянии.У нас в Казани ЭД9М и ЭД9Э ходят и то люди хотят что то по современней ,а в Украине и этому рады.

[@АлександрАзаров-ю2п]

@@СтасИванов-п9в Сиди в своей Казани и не трынди)

[@КиївськийКіт]

@@СтасИванов-п9в Да ЭД9М и у нас в Киеве тоже есть (несколько штук в фастовском депо), а так ЭР9 40-летние бегают.

[@ReYDeR2k]

@@СтасИванов-п9в не рады, этот цирк с УЗ уже больше 20 лет наблюдаем, просто перестали надеяться хоть на какие-то престпективы в ЖД.

[@csgoed3331]

Спасибо за материал! Лично я не знал о существовании "изолированного" участка в Луганской области. Печально, конечно. Насчёт дополнения материала, вариантов много: Если по пригородным поездам: 1. Между Славянском, Краматорском и Славкурортом существует "треугольник" из железного полотна, которые соединяет эти 3 пункта. И практически все пригородные поезда, которые идут в направлении Константиновка...Краматорск - Славкурорт...Лиман проходят через именно через станцию Славянск, которая находится в отдалённом районе города (в целом, как и все остальные), и из-за того, что электропоездам нужно менять направление и делать своеобразный крюк - "_/\_", на станции Славянск они стоят от 15 минут до 1.5 часов, что существенно замедляет сообщение городов Константиновка-Дружковка-Краматорск с Лиманом-Бахмутом-Святогорском. Единственный поезд, который едет "напрямую" - это упомянутый в видео скоростной сообщением Константиновка - Харьков. Мне кажется, можно было бы оптимизировать ещё хотя бы 1-2 пары электропоездов в сторону Лимана и пустить их так же напрямик, при этом не отрезая их от Славянска, поскольку на его территории ещё есть ещё аж целых 2 станции: им. Кожушко и Славянский Курорт, которые так или иначе такие электрички будут проходить (препятствием ещё может выступить перекрытый мост через реку в Славянске, но до Славкурорта он точно добраться мешать не будет). И если эти электрички будут ездить "напрямик", то НЕ скоростные электрички по времени будут или аналогичными или даже обгонять автобусы, к примеру, идущие из Краматорска до Лимана. 2. По поводу межобластного сообщения. По какой-то причине, при таком огромном количестве поездов, которые идут до Лимана, очень небольшое из них количество идёт дальше до Святогорска, где, между прочим, пересадочный узел на поезда под другой тип контактной сети до Купянска, и Изюма, где достаточно пригородных электричек до Харькова. 3. На текущий момент непонятна обоснованность отсутствия реально классной скоростной электрички Константиновка - Харьков по вторникам и средам. Она достаточно забита в ЛЮБОЙ день недели, и Донецкая ЖД явно изучала на неё спрос, судя по записям в блокнотах проводников. Так почему до сих пор никак не изменился график движения с момента её запуска? Имеется в виду - почему он не стал ежедневным? Вот это очень интересно. И вдвойне непонятно это в связи с возвращением всех ВУЗов, в. т.ч. и Харьковских на очное обучение. И втройне непонятно это в связи с приближением периода поступления абитуриентов (которое, напомню, в большей степени происходит именно в будние дни). 4. Забавный момент ещё с количеством вагонов в поездах. Как вы сказали, их в среднем 6. Ну, наверное это близко к истине. Хотя на электричках именно Донецкой ЖД больше 6 вагонов я не видел. Однако часто бывает и 5, и даже 4. Раньше 4 вагона - это вообще был тут у нас повсеместный стандарт. 60-70% из которых были в удручающем состоянии, к тому же - с деревянными лавочками. Благо сейчас появилось несколько поездов после КВР (что тоже отдельная тема для разговоров, но чёрт с ним, как говорится - и на том спасибо). Это всё очень странно было наблюдать, когда ты приезжаешь в Харьков и видишь там чуть ли не все составы по всем направлениям по 9-10(!) вагонов. С таким количеством даже качество можно простить. А у нас ни одного, ни другого. 5. Ценообразование. Я этот вопрос не изучал, но что-то мне так кажется, что на Донецкой ЖД самый дорогой проезд в электропоездах. По крайней мере, на ЮЖД тарифы чуть ли не в 1.5 раза ниже. До последнего поднятия тарифов, цена за проезд из Краматорска до Харькова со стороны Краматорска получалась 60 гривен, со стороны Харькова, по той же ветке, на том же поезде - 40 гривен. Сейчас на Донецкой - 70, на ЮЖД - 50 (вроде, могу тут ошибаться). И я не против поднятия цен в данном случае, они и так запредельно низкие с учётом количества льготников в электричках, просто эта разница между разными филиалами немного странно смотрится. 6. Уже не первый раз пишу:) Если это, конечно, возможно, в качестве поиска эксклюзивного контента и уникальной информации - разузнать потенциал восстановления пассажирского сообщения между Краматорском и Бахмутом по прямой неэлектрофицированной ветке (она находится в полностью рабочем состоянии и относительно неплохом техническом, насколько мне известно). Наличие данного сообщения позволило бы ОЧЕНЬ значительно сократить время сообщения между этими городами, и мне даже кажется (нужно смотреть и высчитывать маршрутную скорость), что оно было бы быстрее автобусного, т.к. последнему до Бахмута тоже приходится делать нехилый крюк. Плюс ко всему, эта ветка проходит через ряд населённых пунктов, которые вообще находятся без автобусного сообщения, насколько я знаю. Плюс там по пути открываются невероятной красоты пейзажи и она проходит неподалёку от очень красивого ландшафтного парка. Это имело бы очень хороший потенциал в туристическом направлении. А им сейчас, кстати, ОЧЕНЬ заинтересованы местные власти и стараются это направление всесторонне развивать. В общем, было бы очень интересно.

[@vitaliykrasnikov7281]

Родной Оскол на первых секундах видео! Спасибо! ) За мостом сразу Купянск-Узловой! )

[@ДмитрийВячеславович-щ6э]

Этому каналу надо 100к подписчиков

[@girl20431]

Нужно и больше

[@ВахтангМчедлишвили]

хорошее состояние железные дороги и поезда

[@ИгорьПутин-б7с]

Хорошее состояние!??? Ты ,что боржоми перепил!??)))

[@superplayerwalk9539]

@@ИгорьПутин-б7с а ты боярки что ли перепил (((((???????

[@ИгорьПутин-б7с]

@@superplayerwalk9539 Боярка это у вас!!! А у нас крымские вина и коньяки!!!))) Саша пережрал!???)))))

[@superplayerwalk9539]

@@ИгорьПутин-б7с ваши Крымские вина списивают, а коньяк это спирт с водой розбавленний

[@superplayerwalk9539]

@@ИгорьПутин-б7с боЯрка

[@denys11]

Очень интересно!Спасибо,Олег!

[@СаваТапекс]

огромное спасибо! Давно хотел посмотреть обзоры на ДЖД.

[@Pulkzerstörer228]

Эх, помню ездил из Артемовска (Бахмут) в Ясиноватую, менее чем за три часа, интересный маршрут был... А Ясиноватский ЖД вокзал был узловым, куча разных поездов там проезжало.

[@csgoed3331]

Если вдруг вы планируете освещать пассажирское сообщение: 1. Недавно добавили на 5-6-7 дни недели региональный поезд Днепр - Лиман (продлили одну пару поездов Днепр - Харьков). Это круто и это было невероятно важно на самом деле, но вот по стыковкам вопрос. Там удобные стыковки получаются с электричками в направлении Бахмута. Но в направлении Славянска-Краматорска они как-то так интересно умудрились, что даже если использовать для пересадки автобус, причём в ОБЕ стороны, придётся ждать минимум час, то этот поезд, то автобус. А если говорить про электрички - ситуация ещё печальнее, там ждать МИНИМУМ 1.5 часа. К тому же, в Лимане достаточно небольшой в плане сообщений автовокзал. В Славянске - он намного крупнее. Так почему бы не продлить этот поезд хотя бы до Славянска? Всё, там куда угодно на чём угодно можно очень удобно уехать. И это имело бы гораздо больший спрос, и было бы гораздо экономически выгоднее, на мой взгляд, т.к. это очень важное сообщение, даже если всего 3 дня в неделю. Мне кажется этого не сделали по каким-то другим причинам, вроде невозможности сопоставления графиков или ещё что-то в этом роде, или как-то сыграло роль наличие вагоноремонтного депо в Лимане. Но ведь до Славянска этим поездом от Лимана от силы минут 30-40 было бы ехать, это в худшем случае. Так почему бы не провести оптимизацию? Я не думаю, что это прямо таки невозможно. 2. Это крик души уже. Сообщение Донецкой области с остальной Украиной - это вообще бич по-моему какой-то. Я не знаю, чем думают руководства соответствующих инстанций, но это просто треш, простите. Я подозреваю, что виной всему подсчёт населения, т.е. потенциальных клиентов железной дороги, БЕЗ учёта временно окупированных территорий. Такое ощущение, что для них людей, которые находятся за линией разграничения, просто не существует. А они существуют. И я могу напомнить, что это такие города, как Донецк, Макеевка, Горловка, в бывшем крупнейший узловой хаб - Ясиноватая и так далее. И люди из всех этих городов регулярно ездят на отдых, по работе, на праздники, к родственникам. С линии разграничения поездами пользуется приличная часть военных со всех уголков Украины. И бОльшая часть людей, насколько мне известно, выбирает именно Константиновку для посадки на поезда. И что же мы имеем в наличии для перевозки людей из данного многомиллонного региона? 1) поезд Интерсити+ №712 Константиновка - Киев. Отличный поезд, самый быстрый в Украине. Места 1-го класса, правда, по цене самолёта, второй класс практически всегда забит, по выходным и на праздники - забит намного заранее. Из крупных городов соединяет только Полтаву, через Харьков не проходит (при этом всё равно забит). Большинство пассажиров едет именно с востока и до Киева. Всё, скоростных поездов, по мнению УЗ, для жителей этого региона вполне достаточно (можете для сравнения посмотреть количество пар ИС между Харьковом и Киевом). Есть ещё один интерсити № из Покровска до Киева, но там и маршрутная скорость на порядок ниже, и сообщение с Порковском гораздо скромнее, и график движения того поезда - шутка какая-то. 2) поезд №001 Константиновка - Ивано-Франковск. Поезд с действительно изумительным графиком, очень быстрый, соездиняет и Харьков, и Полтаву, и Киев, и Львов. Ну просто идеальный... казалось бы. Курсирует от силы составом из 10-ти вагонов, среди которых только вагоны СВ и Купе (один раз я там видел прицепной плацкартный вагон, но это была какая-то единоразовая акция). Вагоны купе высшей категории, с ценой от Константиновки до Львова по цене самолёта (и это не преувеличение - выше 1000 гривен) без какой-либо более дешёвой альтернативы, в частности - для студентов. На этой ноте сообщение с западом Украины заканчивается (кроме ещё одного поезда из Бахмута). Сообщение с Харьковом, кстати, этим поездом и ограничивается, если не считать скоростную электричку. Практически такой же нон-сенс, как и до недавнего времени отсутствующее сообщение между Харьковом и Днепром.

[@ВалентинКондратенко-т4к]

Спасибо! Очень интересно смотреть Ваше видео!

[@33428]

Большое спасибо. Зайду попозже, когда появится больше народу. 😊

[@ГеннадийАлексеевич-г5ф]

Радует, что на территории, подконтрольной Украине, ж/д сообщение живет и развивается! Успехов вам, уважаемые донецкие железнодорожники!

[@ViktorL2000]

@@ВикторПетров-ц1е Донецк - Еленовка тоже ездит под маневровым тепловозом.

[@ViktorL2000]

@@ВикторПетров-ц1е g.zeos.in/?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%B2%20%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%94%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BA

[@ДмитроБрендак]

@@ВикторПетров-ц1е сколько снарядов вьіпустили 5 машин градов из под Гуково Ростовской области по позициям ВСУ?

[@kyivjunta]

@@ДмитроБрендак при чому, засняті росіянськими відпочивальниками та вікладені у соц. мережі.

[@ДмитроБрендак]

@@УралСедой-я7ы зайка, посмотри видео ваших блогеров снимавших ето действо и посчитай. А почему 5 а не 10,, знают в генштаб ВС РФ. Посчитали, что хватит и столько.

[@voditelpro1492]

Крутое видео. Привет из Покровска

[@Tomo-ow8zp]

Спасибо Олег. Благодаря Твоему каналу я в курсе всех событий на Украинской Железной Дороге. Привет из Польши.

[@marchalgames8191]

Классное видео!!!

[@volodymyrkutia7610]

Про Дружківку і зовсім ні слова, а вона ж теж велике місто!

[@igorello1638]

Не особо то и большой город...

[@Sasha-r6l]

Да конечно, странное у вас понятие ,,большого города''))

[@igorello1638]

@@Sasha-r6l я живу в нем, и знаю, о чем я говорю

[@Sasha-r6l]

@@igorello1638 Я не вам отвечал, Дружковка очень маленький как раз городок а человек сказал что это ,,велике місто"😂😂

[@igorello1638]

@@Sasha-r6l Ютуб прислал уведомление, мол "ответ на Ваш комментарий от пользователя Артем Заболотний". Я и подумал, что Вы мне😅 Забавное недоразумение

[@АннаКраснова-г3щ]

Вполне годная организация движения, спросом у жителей этих районов железная дорога пользуется, плюс вполне доступно по цене проезда. Желаю труженикам стальных магистралей Донецкой области дальнейшего развития и процветания!

[@csgoed3331]

В дополнение по пассажирскому сообщению: 3) Поезд №126 Константиновка - Киев. Стандартный, классический ночной скорый поезд. Едет по тому же маршруту, что и интерсити, т.е. НЕ проезжая Харьков. В наличии вагоны всех трёх видов, цена адекватная. Правда, когда идёт новый состав, место в плацкарте от Константиновки до Киева обойдётся где-то в 340 гривен, но оно того стоит. Всё хорошо, но проблема в том, что на выходные и праздничные дни на этот поезд билеты взять практически нереально, если не знать тонкостей добавления новых вагонов продажу и открытие т.н. брони. И даже если ЭТО знать, вам нужны будут очень быстрые руки, чтобы успеть то или иное место забронировать. На выходные и праздники все 18 вагонов (а когда-то ходило 20) бывают раскуплены чуть ли не за неделю. Про нижние места для маломобильного населения я вообще молчу. С Киевом тоже закончили. 4) Поезд №092 Константиновка - Одесса. Хороший график, нормальный поезд со всеми типами вагонов, достаточно низкие цены. Едет через Днепр, Знаменку. И это ЕДИНСТВЕННЫЙ, блин, поезд, который даже в КУРОРТНЫЙ СЕЗОН соединяет Донбасс и чёрное море. Сейчас билеты раскуплены очень заранее во все вагоны. Альтернатив никаких, по факту, нету. Сообщение с Днепром и Одессой, а так же со всей Украиной из этого направления, на этом моменте закончилось. 4 пары поездов, карл. Для вот этого огромного пассажиропотока Горловка-Макеевка-Донецк-Константиновка-Дружковка-Краматорск-Славянск. Справедливости ради, нужно сказать, что есть ещё один поезд для жителей из этого региона, который отправляется из Бахмута, ЕДИНСТВЕННЫЙ, поезд, который отправляется из Бахмута - №142 Бахмут - Львов. Ездит по графику 2 через 1 (недавно было 1 через 2). Точно есть вагоны купе и плацкарт (последних, вроде, 5 штук и они в очень плачевном состоянии). Про СВ вагоны не помню, честно. Это поезд, который собрался в одиночку одном выполнить все ключевые задачи. Он проежает по Донецкой области Лиман, далее - Харьков, Сумы, Киев, и далее единственный в Украине сейчас следует по самой северной ветке через Сарны, Антоновку и т.д. доезжая по итогу до Львова всего где-то за 30 часов. Поезд важный, поезд нужный, но... по графику не очень удобный, по-крайней мере в направлении Львова. В Харьков он приезжает слишком рано (около 3-х часов ночи), в Киев - достаточно поздно, по-сравнению с другими поездами, около 13-ти часов, но и не вечером для последующих пересадок. Едет аж до Львова, но едет очень долго из-за специфичности маршрута. Обратный график +/- удобный, кроме проезда Киева в 5 утра. Ну вот и всё, вот и всё сообщение с Донбассом. На праздники несколько раз за последнее время недавно УЗ добавляла некогда популярный поезд №124 Константиновка - Киев, который идёт по другой ветке через Харьков и Сумы, не заезжая в Полтаву. Очень удобный и важный, как по мне, по графику и сообщению поезд. И, как и следовало ожидать, билеты на него с такой же эффективностью на праздниках и расходились. Почему его не сделать снова регулярным? Это значительно облегчило бы это направление + связали бы полноценно Харьков и Сумы. Сделать его хотя бы через день, или хотя бы на выходные. Всё, это было бы по меркам УЗ и рентабельно, и жители соответствующих регионов выразили бы огромную благодарность. Крик души закончился, спасибо за внимание. Для сравнения, интересно посмотреть расписание поездов на 2013-й год по станции Донецк, и сравнить их с тем, что осталось сейчас.

[@sashasuslin3285]

Интересно посмотреть расписание движения поездов по станциям Харьков, Лозовая, Павлоград, Синельниково, Запорожье, Мелитополь в 2013-ом году и сравнить с тем, что сейчас...

[@yarem4uk.r]

сейчас через станцию донецк не проходит нионого поезда

[@Pabel2200]

@@sashasuslin3285, сайт УЗ даёт актуальную информацию.

[@baidovs8693]

Спасибо за родные виды 😀 привет из Авдеевки 😊

[@денисСосна-э2о]

хотелось бы востановления движения на участке Краматорск- Бахмут-1 через Часов Яр вплоть до 2010 ходил дизель

[@Pabel2200]

До 2007 года.

[@demon6900mix]

Зделай обзор на пригородный Чаплино - Авдеевка

[@nvadym]

Вот это был бы топ!!!

[@НикитаВитальевич-т8в]

Привет из Донецка

[@СтасИванов-э2л]

Здорова

[@alexaxel5034]

Там ещё кто-то живёт? По-моему все свалили ввиду отсутствия работы

[@alextiga8166]

@@alexaxel5034 если открыть любой сайт объявлений - работа то там есть, но зарплат выше 10 тысяч рублей(3700грн) нет, и это в Донецке, в провинции ещё хуже. Выживают только пенсионеры(которые и там и на свободной части страны получают пенсии), террористы(которым Россия денег подкидывает чтоб продолжали против Украины воевать) и у кого свой бизнес(чтоб обслуживать пенсионеров и террористов), а на предприятиях(которые отжали у законных собственников) люди месяцами зарплат не видят. Не хотелось бы скатываться в политику, но всем очевидно благодаря кому такая ситуация в Украине сложилась.

[@РоботФёдор-ц9н]

@@alextiga8166 комуналка в Донецке 500 рублей , комуналка на оккупированной территории Украины 7000 рублей.

[@alextiga8166]

@@РоботФёдор-ц9н 25 минус 7 равно 18 останется, если украинскую среднюю перевести в рубли 8 минус 500 останется 7500 18000 немного побольше чем 7500

[@mikhailmakarov4007]

Спасибо!

[@Pabel2200]

Одна из насущных проблем в условиях, когда половина области отрезана, а на оставшейся второй половине примерно половину пригорода отменили (в т.ч. на отдельных направлениях) - стыковка рейсовых автобусов и поездов. Не будет такой стыковки - не будет ни автобусов, ни поездов.

[@Traincabvideo]

Нормальная дорога, спасибо за видео!!!

[@kirichenko11]

Дякую

[@denonsky]

Видимо скоро никто ничего делать не будет. Убытки УЗ за первый квартал этого года составили 2 миллиарда, а за год ожидаются около 10 миллиарда гривен.

[@николайпивненко-х2ф]

Видимо воровать нужно меньше.... Ето позор а не жд....

[@ЕкатеринаМороз-г3з]

@@николайпивненко-х2ф Ну да. Все возится. Запорожье забито вагонами с углями, рудой и другими мне непонятками веществами. А им убыточно.

[@yarem4uk.r]

ну так ежегодно 10 лярдов убытков и есть это из-за низких тарифов на пасс

[@yarem4uk.r]

@@ЕкатеринаМороз-г3з это из-за низких тарифов на пасс

[@alextiga8166]

тарифы чуть ли не самые низкие в мире, ни в одной из соседних стран таких низких цен нет на проезд по ж/д.

[@neochannelbenchmark]

от Лантратовки до Тополь можно построить ветку длинной около 35 км что свяжет этот участкок с основной ЖД сетью. Причем очень удобно, поскольку один поезд охватит всю линию и дальше через Купянск куда угодно

[@mr.otyebister]

топчик!

[@Nazar.437]

КРУТО

[@МаксимБоровенко-э9ю]

раньше от Краматорска до Бахмута через Часов Яр ходил дизель. Хорошо, если от Славянска до Константиновки пустят что-то вроде Эс-бан

[@bodya.8959]

Сделайте обзор львовской жд

[@ZalizniMahistrali]

конечно

[@denlife6636]

Спасибо Вам Олег за прекрасные обзоры, жаль что Донецкая жд работает не на все 100%, было бы ещё лучше 👍👍👍 С меня лайк и уважение к Вам огромное ✅✅✅👍👍👍

[@balder7034]

Привет из Старобельска🙂

[@yuriiburlachka1923]

Верните скоростную электричку Краматорск - Харьков, маршрут через Лозовую! Целые районы отрезаны от жд сообщения! Второй год нельзя доехать напрямую из Краматорска в Лихачево и обратно!

[@AndriiKapshuk]

Приятно было увидеть станцию моего родного города - Славянска!)))

[@СаваТапекс]

кстати,в Донецке ещё до военных действий была маничка тягать одинокие вагоны маневровыми локомотивами... И называть их страшным словосочетанием "примiский поiзд"

[@ПРИМАРНИЙВОДІЛА]

Было бы неплохо увидеть обзор поезда Лисичанск Ужгород, так как это самый загруженный поезд в Украине

[@Заброньованийвідмобілізаціїпра]

Найчистіші електрички курсують на Донецькій залізниці.

[@waxywarr]

потому что пассажиропоток маленький, соответственно меньше ездит всякого быдла

[@Заброньованийвідмобілізаціїпра]

@@waxywarr Це навіть до війни було.

[@Недоэтого]

Открою тайну по ту сторону фронта точно так же чисто. Т это не смотря на военное время

[@Заброньованийвідмобілізаціїпра]

@@Недоэтого наскільки мені відомо, то там публічний залізничний транспорт відмінений.

[@Недоэтого]

@@Заброньованийвідмобілізаціїпра нет. Все работает, просто не на всех маршрутах. Война вообще-то идет

[@Shot.p68]

Отличный материал! Вот только строительство соединительной ветки видится мне, как признание отторжения ОРДЛО.

[@ViktorL2000]

Россия уже давным давно сделала обходную ветку Журавка - Миллерово, как признание отторжения Украины, ДНР и ЛНР. Пора и нам сделать ход

[@ДмитроБрендак]

Берлин 40 лет бьіл разьединен попала и городская жд рпзвивалась обособлено в каждой части. Германия столько же на 2 страньі.

[@kensukefan47]

А как по другому, господин патриот?

[@КрасавчикВ-л3в]

Раз есть необходимость - надо строить. Ну да - ОРДЛО оккупирован, что толку его брать в расчет, если через эти ветки ничего возить не получится?

[@ДмитрийЕсин-в6в]

@@КрасавчикВ-л3в Не может быть оккупирован регион своим народом. Не доходит до сих пор?!

[@SCTVVideo]

Олег, если есть желание, можем сделать совместный проект про очень интересную Приморскую Петербург-Сестрорецкую железную дорогу ( ru.wikipedia.org/wiki/Приморская_Петербург-Сестрорецкая_железная_дорога ) Дороге уже более 150 лет.

[@СтеценкоМария-з2ъ]

Очень бы хотелось что было Северодонецк Запорожье

[@пользовательБондаренко]

Видео классное. А ещё будут ролики по Донецкой железной дороге?

[@МаратАйсин-т3т]

Лаик огромный

[@Oleh1606]

У нас электропоезда, в основном, ходят ЭПЛ2Т, ЭР2Т. Когда-то ходили ещё ЭР2. Привет с Днепропетровской области

[@angramainyu9881]

регулярно видел в прошлом году ЭР1 под низкие платформы на станциях Днепр Главный и Синельниково

[@Oleh1606]

@@angramainyu9881 я кстати из пгт Илларионово (это как раз между городами Днепр и Синельниково)

[@angramainyu9881]

@@Oleh1606 Отлично! кстати, не знаешь, как можно легально попасть внутрь территории базы хранения Илларионово? там внутри для фанатов жд уйма интересного: вагоны от Ср3, парочка РИЦев, послевоенные гладкобортные ЦМВ, довоенные (полу)деревянные вагоны, железнодорожный кран с кабиной от ТЭ3/ТЭ7, неизвестный мне автокран (возможно из стран Варшавского Договора) - и это только то, что я видел из окна электричек Днепр-Чаплино

[@Oleh1606]

@@angramainyu9881 я не знаю, это вы, наверное, говорите про ПМС (путевая машинная станция). Но я о нём особо ничего не знаю.

[@vladikdes]

Донбасс - это уже донецкий бассейн) Донбасский бассейн - тавтология

[@ЮрийДонецких-о8ч]

Название станции Камыш- Заря,вот где настоящий треш!.

[@Pabel2200]

Кстати, если ехать через Камыш-Зарю, то будет станция Зачатьевская, а через 2 часа - Пологи. Как в ускоренном кино)))

[@metro_nazemnitransport]

Ещё есть и ЭД4М 0223, который работал на ДонЖД, но правда он не работает

[@Pabel2200]

Олег, история пассажирского (пригородного) сообщения на каком именно участке Вас интересует? Потому что история ж.д. Донецкой и Луганской областей - это такой объём информации, что БСЭ нервно курит в сторонке. Могу сделать подборку по Покровску и направлению Авдеевка - Чаплино. Да в принципе, и по любому направлению можно. Только немного больше времени уйдёт.

[@РодіонГармаш]

Хочу сказать, что после весеннего карантина в 2020 году они перенаправили электрички от Краматорска с Лозовского направления (всегда был популярен) на Лиманское. Люди, которые например из сел Славянского района едут на работу в НКМЗ, вынуждены ждать пересадки в Славянске по пол часа и более. Хотя раньше было много прямых рейсов. Неоднократно подавались жалобы, но вопрос так и не сдвинулся с мертвой точки. Села Славянского района экономически всегда были связаны больше с Краматорском, чем с Лиманом. Многие до сих пор недовольны такими изменениями в движении пригородных поездов

[@РодіонГармаш]

Стыковки и раньше были, только сейчас они стали максимально неудобными для рабочих и людей, у кого остались там родные. Многие попересаживались из-за этого на автобусы, которые тоже с пересадкой, но доезжают до места назначения быстрее.

[@GEOUHILYANT]

Подскажите пожалуйста? К кому можно обратится что бы сделали остановку по ст. Савинцы электропоезда Константиновка -Харьков

[@IgorAnisimovnolook]

нужно тормошить местную ОТГ, чтобы писали коллективное письмо, обращались к местным депутатам. Работает только так

[@GEOUHILYANT]

@@IgorAnisimovnolook Спасибо! Попробую разворошить!

[@IgorAnisimovnolook]

@@GEOUHILYANT, да не за что. Пускай получится. Говорят неплохо получается перед выборами)

[@makekin9723]

Я сам из Северодонецка!) видео годное) но осмелюсь заявить что Старобельск-Северодонецк никак соединить нельзя во первых это очень затратно будет в плане строительства жд пути. Во вторых профиль пути будет настолько сложным что время в пути будет затратным около 4 часов От Северодонецка до Старобельска.. Как вариант это только соединить эти две ветки с Купянском-Узловым тогда может резон и будет но я сомневаюсь крайне в этом..А и в третьих кто нам то дизель поезда то выделит? Уже 22 года Д1 колесит Попасная-Сватово пару раз было и дпл1,даже др1 видал.. но потом эти машины списали стоят они в РПЧ Сватово недалеко от вокзала в депо. . .

[@ioruta]

Не страна, а "Колхоз XXX лет без урожая", что при СССР было, то и осталось... особо "порадовали" тепловозы с 1-2 плацкартными вагонами... экономика этого действа просто фантастическая, особенно при украинских ценах на ГСМ

[@pterius]

Звісно, що нам далеко до Росії. Ми не можемо дозволити собі ганяти ТЕП-70БС з одним вагоном по лінії Ряжск-1 - Моршанск, в нас тільки на ЧМЕ3 вистачає. Економимо з усіх сил

[@ДмитроБрендак]

@@pterius в Псков ездит с 2мя вагонами. Новьіми конечно, но двумя.

[@ioruta]

@@pterius Угу... только в каком году это було? XDXDXD П.С. Не странно ли сравнивать ж... с пальцем... ПАССАЖИРСКИЙ тепловоз с маневровым? в курсе что такое средняя скорость???

[@pterius]

@@ioruta 2 дні тому, якщо вірити ютубу. А пасажирський, чи маневровий - різниці особливої немає, усе одно тепловоз жере набагато більше за спеціалізований транспорт. Середня швидкість у обох буде мала, бо між частими зупинками немає сенсу розганятись до 70+ чи щось у цьому роді

[@ferrum12071]

@@pterius к сожалению, в Украине почти вся жд инфраструктура советская. Сам часто езжу на УЗ.

[@viktorzuy1770]

Олег, интересно уряд и ВР смотрят на техническое умирание УЗ, ждут прыбыли как при Червоненко, Укртелеком умер, вот пример дебилизма. Деньги на развитие УЗ есть, это два незаконных налога на УЗ, (3+4,7= 7,7 млрд.грн.) в год это 310 млн.$ баксов грабежа УЗ. Спецсчет и 100 млн.$ на долги за евро2012, и повышение зарплат работникам УЗ, 100 млн.$ на конташку, 6 областных центров без конташки и порты Мариуполь, Измаил нужно делать. 100 млн.$ на Крюков в январе и на типовый ПДС, Тарпан, ДПКр, вагоны. Иначе мы хуже Индии, 3 млрд. грн. акциз за соляру, и 4,7 млрд. грн. налог земля, не в одной стране мира желёзки его не платят.

[@vasja-pypkin]

Жалко Ясиноватай . Огромнейшая станция . И я там учился ,в 69 бурсе ))).

[@Понемногуобовсем-ю2х]

Тоже там учился

[@vasja-pypkin]

@@Понемногуобовсем-ю2х в каком году и на кого ?

[@Понемногуобовсем-ю2х]

@@vasja-pypkin С 2005 по 2008 на помоху.А ты?

[@vasja-pypkin]

@@Понемногуобовсем-ю2х я в 2006 кажется , Пом. машиниста тепловоза .

[@Понемногуобовсем-ю2х]

@@vasja-pypkin скорее всего пересекались) Где сейчас обитаешь?

[@elijah_hd]

Как всегда каеф

[@thizztleua]

5:25 Донбасского бассейна? Донбасс - это и есть бассейн

[@svorok1]

Да уж, масло масляное, как и выражение "НА Донбассе" =)

[@ИванКлемберг]

А можно такой же выпуск про южную жд?

[@UROfficial1452previu]

Видео просто топчик. Лайк 👍🏻👍🏻👍🏻

[@alexanderkonstantinedi5170]

Ранее был поезд Попасная Краматорск ...хорошая линия между тремя городами. Как бы его запустить. Но скорее всего нет дизельпоездов

[@sergeilosev1416]

хотелось бы по маршруту раздельная 1- одесса там жд вокзал построили в 2003 по крутости он 2й в стране после киева

[@Glasshexagon]

Донецкая ЖД, конечно, одна из самых интересных. Достаточно одного взгляда на схему, чтобы это понять. Там не узлы - там целый кластер узлов в Донецкой агломерации. К сожалению, оккупированный. Ловлю себя на мысли, что если бы не война, то одна из пар Интерсити+ Киев-Донецк была бы продлена до Мариуполя, аналогично продлению Киев-Днепр до Покровска. А то и вовсе ещё пустили бы Интерсити+ в Луганск, благо до Константиновки маршрут один в один тот же. Эх, мечты-мечты...

[@MrBredn]

как не странно, у Мариуполя как раз больше шансов увидеть Интерсити, пока Донецк находится в оккупации. Сейчас по крайней мере, деньги стали в городе оставаться а не уплывать как в бездонную юзовскую дыру. Вариант строительства электрофицированной ветки от Волновахи на Запорожье и ахметову крайне выгоден, ибо там существенный трафик грузовых перевозок. Кстати 10-й поезд Мариуполь-Киев, уже сейчас едет в Киев 14 часов, с учетом всех оборотов, тепловозной тяги от Волновахи, объездов, однопутных участков и т.п. До оккупации, и соответсвенно "прямого" маршрута через Донецк - поезд Мариуполь - Киев был в пути 16 часов.

[@ДмитрийЛапин-п5щ]

Интересно, на территории ОРДЛО что-то еще осталось от железнодорожной инфраструктуры, или развалено и сдано в металлолом практически всё? Да, долго потом восстанавливать придется после освобождения..

[@greg938rus]

Все должно быть. Уголь же поступает

[@Eldertale]

Всё работает и даже проходит плановые капитальные ремонты. Есть новый подвижной состав, есть капитально переложенные участки с увеличенной установленной скоростью. А есть и то, что подлатали после бомбёжек и особо не развивают. Но, в целом, по жд наблюдается тенденция развития, если это слово можно применить к данной территории.

[@PROMOEV]

Освобождать нас не надо. Вы уже освобождали в пятикотлах… ахаха

[@jackhorobets6746]

Осталось. В первую очередь ветки, пересекающие рос.- украинскую границу, по которым вывозят уголь, а завозят гсм и прочие полезные ништяки для защитникофф.

[@jackhorobets6746]

@@Eldertale Это ты потроллил?

[@НиколайМиненко-с9п]

До карантина ходил ещё электропоезд "Харьков - Краматорск - Харьков", формирования ЮЖД. Хороший вариант добраться в Харьков вечером, сейчас же эта электричка отменена, из Донецкой области в Харьков либо только утром, либо автобусами, что весьма накладно. Как добиться восстановления этого э/п, кто знает?

[@pistoletbut3159]

Добрый,могу ли я предъявить студенческий при посадке на поезд???

[@ВладимирС-ж3г]

В сравнении с Львовской дорогой не так плохо-там людей по пригороду перевозят просто как скот.

[@thizztleua]

Как раз на ДонЖД пригород отличный. Электрички чистейшие, даже старьё в неплохом состоянии, никогда не видел даже 100% заполняемость сидячих мест, задержка рейса только один раз была на моей памяти. Сравнивать с РПЧ Фастова, которое обслуживает Киевщину, даже не хочется

[@ДмитрийБардеев-ф2с]

Да интересно, но жаль, что эта война в наделала проблем. Украина и ДНР и ЛНР могли бы договорится, хотябы чтобы снова поезда пошли до Донецка и Луганска. Открыть железные дороги. Пусть хоть с пограничными постами и сменой локомотивных бригад. Довайте уже востановим сеть железных дорог Братской Украины. Закончим эту войну. А еще пустим поезда из Украины в Крым и из России через Украну Крым. Кстати можно снять видео, что сейчас происходит на жд в ДНР и ЛНР. Очень интересно. Слышал, что там пустили несколько пригородных маршрутов. В группе в ВК была информация.

[@Dhwtyh]

Лайк! Чи будуть ролики про південно-західну залізницю?

[@neotmirasego2011]

О ветке Северодонецк - Старобельск периодически говорят уже пятый год. Воз и ныне там. Серьёзные инвесторы из-за рубежа заходить не хотят, столкнувшись пару раз с нашим уровнем коррупции. Без кредитных же денег проект не потянет ни Укрзализниця, ни государство. Пока нет уверенности, что нынешняя ситуация всерьёз и надолго, и что вложенные деньги окупятся хотя бы в среднесрочной перспективе, всё так и останется на уровне разговоров.

[@КостяКрылов-ъ4щ]

Олег, не хотите ли осветить проблему пригородного сообщения на участке Запорожье-Сиваш(Геническ), именно пригородного, потому что из Запорожья кроме как рано утром и вечером не уехать в южном направлении, раньше и в середине дня были рейсы. Говорят списали электропоезда и теперь не на чем ездить. А так же второй год не хотят возвращать электропоезд Днипро-Геническ, а ведь он на многих участках ехал реальные 120км/ч, я сам в кабине бывал. А это ведь необходимый маршрут для всей южной агломерации. Этот электропоезд даже зимой немало загружен, сам часто ездил, знаю что говорю. А что говорить про летний период. Может с вашей помощью на это обратят внимание. Спасибо.

[@viktorzuy1770]

Вы правы, летом нужен Тарпан на 7 вагонов. Это опа государства, грабить УЗ на 310 млн. $ баксов в год, это два незаконных налога (3+4,7=7,7 млрд.грн.) акциз и земля. Акциз с УЗ идёт ворам на автодороги, а земля мерам ворам!!!! Это хорошие деньги на развитие УЗ, убыточный ПДС и конташку 25 кв.

[@Nik_Nik_007]

Так станция всё-таки ЮжнодоНбасскаская? (На всех картах буквы "Н" нет)

[@dreadfree9307]

Было бы круто, если сделали железку с Старобельска к цивилизации, а еще круче если бы в Севере сделали жд станцию, потому что уже ясно, что Луганск навернётся и нужно областной центр делать удобным. А то бесит, нужно добраться к Северу потом, еще к Рубежному

[@SashaFeed]

Электропоезда удивительно чистые по меркам Украины :-) Если не присматриваться к такому 5:56.

[@igorello1638]

Некоторые моменты не совсем верно описаны😐 Но... Уважение автору за старания!

[@СтеценкоМария-з2ъ]

Очень интересно почему убрали Лисичанск Днепропетровск

[@teramofedor5906]

•Громкое название (хаб) в сравнении, что было 7 лет назад - даёшь про Приднепровскую и Одесскую🤞🤝 •В Бахмуте живут предки сербов с Воеводины и греки, но многие об этом забыли.

[@РоманХотабич.МизУкраіни]

С Северодонецком вообще тупня полная.Еще при совдепии этого не понимал- крупнейший город в регионе без жд вокзала,зато с дурацким аэропортом...

[@VanyaFreimutLife]

Расскажи лучше о жд в ДНР Донецкой Народной Республике, это же тоже Донецкая жд

[@sergeilosev1416]

есть обзор про одесскую жд

[@yevhenpanasenko6062]

Очень жаль, что нет интерактивной карты. Вообще не ясно как можно пользоваться ЖД транспортом, если не ясно как можно добраться до некоторых некрупных платформ. Нужно потратить вечер, что бы понять какие поезда ходят, какие электрички есть на платформах. Выходит, что планировать маршруты с пересадками вообще это достаточно интересное занятие.

[@МирВесь-ю6ф]

... всё это было в прошлом...

[@Consigliori1978]

Олег, как бы заставить УЗ вложить деньги в приложение/сайт для для отслеживания пригородных направлений из всех областных центров, с возможностью покупки билетов. А то на сегодняшний день, проблематично добраться в райцентры, планируя путешествия... только пассажирские поезда((...а на региональных сайтах УЗ, зачастую, инфа о расписании пригородных поездов не актуальная.

[@ZalizniMahistrali]

В целом расписание в интернете правильное. Бывают случаи, когда есть неточности, но в основном все соответствует

[@Consigliori1978]

@@ZalizniMahistrali а попробуйте найти пригородный по маршруту Хмельницкий - Каменец...я например не смог

[@regors9808]

Вечером на станцие ирпень ад

[@pivnichni]

Поднимаешь планку всё выше и выше. Следующий уровень, полагаю, раздобыть материала на ДонЖД, цитируя Зе, "на той стороне"?))) Стыковки это хорошо. Пристоличный регион может позавидовать. Элементарно с Броваров на Боярку - хрен уедешь.

[@runoflife87]

Диму Денисенко попросить, делов-то. Все равно он на свой канал снимает.

[@АнатолийКош-в7н]

Со стороны Скотоватой,расписание бестолковое.В такое время не понятно для кого нужна электричка.Железнодорожникам до работы добираться нечем.Только частным транспортом,тратя при этом и так скудную зарплату!

[@Yu-qy7nh]

Многие говорят посроить небольшой участок жд чтоб обьехать Донецк, тогда можне не обьежать много километров с Мариуполя в другие части Донбаса.

[@yarem4uk.r]

от южнодонбасской до покровска 70 км где-то путей надо

[@ferrum12071]

Этим решением Украина фактически признает, что ЛДНР она никогда не вернёт.

[@НиколайМиненко-с9п]

@@yarem4uk.r Вроде же есть ветка от Покровска до Рутченково, можно было бы воспользоваться этой веткой, ну точнее той частью, что на неоккупированной территории, и от неё достраивать до Южнодонбасской

[@yarem4uk.r]

@@НиколайМиненко-с9п да но там ветка однопутная без кс нужно будет её расширять до 2-х путей и вешать кс сейчас попробую нарисовать в конструкторе как примерно

[@oceanic.o]

Лиман - это бывший Красный Лиман?

[@АнастасіяЗіміна-к5з]

Да

[@Arpa61]

Nigdy nie reagujesz na wpisy?

[@BorisRomov]

в лнр поезда не ходят...увы

[@MrBredn]

в игил и талибан , на удивление , тоже

[@dmitryikharchenko4113]

Смешно а Донецк где

[@straus8998]

ДнипроМ продаётся в РФ, это зрада или перемога?

[@denlife6636]

Где можно купить инструмент в РФ?

[@ДмитроіІннаКладовикови]

Это российская зрада, потому что они наши товары покупают.

[@denlife6636]

@@ВикторПетров-ц1е , посмотрел на сайте этом, да на сайте есть, но ни одного товара Днипро М нет в наличии, описание инструмента есть, а в наличии нет 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

[@alextiga8166]

@@ВикторПетров-ц1е нет там в наличии, везде указано "ожидается в продаже". просто база товаров у е-каталога одна и на .ru и на .ua, вот и показывает товары там, но в наличии нет для России

[@marinasim1929]

@@ДмитроіІннаКладовикови так как же вы торговлю то ведёте с якобы ахрессором, да ещё и налоги платите? Это зрада или перемога? )))

[@Эдуард-п1к]

А если возможность сделать обзор на Донецку ЖД и её маршруты, которая находиться на не подконтрольной территории?

[@runoflife87]

Какое многозначительное название) Шизы точно побузят.

[@yarikltz2133]

Уже бузят)))

[@АлександрАристов-л3л]

Интересный фильм. В Донецке и Луганске вообще наверное ничего не работает.

[@w_jack4128]

работает, но, мягко говоря, не очень хорошо. Полноценный обзор там снять проблематично, хотя там много своей интересной специфики организации пригородного сообщения по железным дорогам, отличающейся от основной подконтрольной Украины. По крайней мере довольно плотное пригородное сообщение через станцию Ясиноватая

[@РогнедаКарповна-в3в]

ну, трамвай с троллейбусом в Луганске уничтожили

[@ferrum12071]

Там два пассажирских поезда Ясиноватая-Луганск и Ясиноватая-Успенка, также ходят электрички. Но с инфраструктурой там беда.

[@yarem4uk.r]

@@РогнедаКарповна-в3в трам на консервациии троллейбус пара штук ходит все таким было задолго до войны

[@antonefimenko5027]

В 199

[@gleb00belg]

Тяжело на это смотреть. С одной стороны, всё лучше, чем ничего, с учетом оккупации и прочих проблем в УЗ, а с другой, как же всё это убого и сколько неудобств пассажирам из ничего.

[@alexaxel5034]

Я так понимаю шо региональные поезда ( электрички) те шо до карантина Запорожье Харьков ходили пустили на лугандон, типа нужно к местной биомассе лояльность проявлять и возит за 3 копейки, а Запорожье и другие города которым на Харьков нужно нах они нужны(((