Замена масла в АКПП - ответы на Ваши вопросы ч.2

Этот ролик - ответы на вопросы после ролика про замену масла • Полная или частичная з...
Первая часть ответов ТУТ - • Замена масла в АКПП - ...
Тайм коды:
01:19 16. Как часто менять масло при небольших пробегах?
03:41 17. Меняю через обратку
07:16 18. "С давлением вымывается всякая бяка"
11:10 19. Официальный сервис пугает - отложения забьют соленоиды
14:22 20. Про работу насоса в аппаратах по замене масла
22:54 21. А можно двойным сливом?
25:43 22. Можно ли частично заменить масло на масло другого производителя?
26:36 23. Опять про замену через обратку...
27:07 24. И снова про движение масла из обратки.
28:49 25. Про сменный/не сменный фильтр и грязь
31:30 26. Зачем метка COLD на щупе
35:20 27. Опять...! Движение масла через обратку...
37:16 28. Менять ли фильтр при полной замене.?
39:11 29. При частичной замене смешиваем плохое с хорошим. Этот нормально?
43:14 30. проще и дешевле сделать 2-ой заменой?
наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
наш канал на KZbin / @zfservice-moscow
наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Как отправить АКПП на ...
Телефон для связи - звонки [phone] ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры [phone]
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи [phone] ,
Телефон для связи /мессенджеры [phone]
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи [phone] , телефон/мессенджеры [phone]
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice

[@ZFservice-Moscow]

АРХИВ ВИДЕО см. на: наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/ наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice наш канал на KZbin www.youtube.com/@ZFservice-Moscow наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/

[@pochikovskiyuriy7767]

Александр, у Вас железобетонное терпение. Зачем Вы тратите время на идиотские вопросы невнимательных зрителей? После Ваших леций с учётом своих знаний я уже могу читать близкие по качеству лекции по теории и практике ремонта и эксплуатации АКПП. С Наступившими праздниками, здоровья, успехов и достатка!

[@Grom36474]

Есть не идиотские вопросы, а на которые нет полных ответов, например- насос качает масло в гидроблок и «обратка» идет в гидроблок-значит при кустарной замене, когда сливают в канистру через теплообменник, на сухую коробка не работает ? Или в гидроблоке два канала для насоса и для «обратки»

[@pochikovskiyuriy7767]

@@Grom36474 а зачем такие подробности? Даже при кустарной замене коробка не работает на высоких оборотах целый день, чтобы жидкость стекла в поддон и началась работа насухую. Меняйте на здоровье - ничего не произойдёт. Я меняю в сервисе, но только в моем присутствии. Сливсем примерно 1 литр в прозрачную стеклянную тару и смотрим на свет. Если цвет хоть немного похож ещё на заводской, прекращаем и доливаем 1 литр свежей жидкости. И все. Если сольется когда нибудь чёрное и горелое - менять уже поздно - пора в ремонт, пока совсем не развалилась. Александр пытается донести до зрителя, что АКПП нельзя доводить до запущенного состояния, эксплуатировать аккуратно более менее, тогда и не нужно будет вникать детально в её конструкцию. Ну или идти работать в профильный сервис по ремонту АКПП, тогда это будет необходимо изучить

[@RomanR623]

​@@Grom36474100% правильный вопрос. Вроде бы как ответы противоречат сами себе. Но после стольких разъяснений суть понятна, исследований ни кто не проводил и врядли будет. Все на свой страх и риск.

[@Grom36474]

@@pochikovskiyuriy7767 сейчас во все вникать приходится. Специалистов найти практически не возможно, что сварщиков, что каменщиков, что трактористов. Все осваивать самому приходится

[@user-zi8st7pl9y]

Посмотрел другие ролики Александра, я могу сказать, что так, как объясняет он, не объясняет никто. Благодаря ему, я теперь лучше знаю устройство АКПП в а/м жены. Спасибо Вам!

[@user-dq9gh4xv6g]

Спасибо огромное за Ваше терпение и знания! С уважением

[@user-hg5qc1rn1i]

Александр! Вы большой молодец, спасибо большое за ваш канал. Недавно подписан, пересмотрел все предыдущие ролики, всё доходчиво и понято, проще не возможно. Ваш канал можно использовать, как пособие на профкурсах! Не понимаю людей, задающих одни и те же вопросы. Неужели они инвалиды ЕГЭ?

[@sergein9917]

Много интересного узнал Спасибо большое То что делитесь с нами знаниями дорогого стоит

[@user-cg3uj3gi6c]

Всё доступно и понятно. Спасибо за Ваш труд. С Пождеством!

[@user-cy7qo3fu8t]

Александр, Вы хорошо назвали масло " поработавшее" и " свежее" вместо " грязное и чистое".Я думаю, если употреблять эти термины, то много вопросов зрителей отпадет. Естественно, мы с Вами говорим о регулярной замене, поэтому рабочая жидкость у нас не "грязная", а " поработавшая".

[@kch9241]

Повторение - мать учения)) Терпения и крепкого здоровья! Спасибо за информацию.

[@user-tu4xf3si4h]

Как хорошо, что вы есть, и так щедро и с юмором делитесь важной информацией! Почёт и уважение!

[@user-mi7qt5cq4u]

Посмотрел видео, позвонил Александру, посоветовался. Заменил масло аппаратом у дилера в Волгограде. Не сбрасывал адаптации. В движении не обнаружил никакой разницы. Всё супер! Спасибо! Пробег 49000.

[@user-mv6nj8qs2t]

Спасибо! Как хорошо, что вы всегда на связи со зрителями! Обратная связь это многое говорит о человеке👍👍👍

[@user-fp8pm9cg3m]

Настоящий Методист.Знает и умеет научить.

[@lazycamel8043]

Ещё один вопрос связанный с частичной заменой и мнокократным сливом. Есть ли смысл переключать ли на холостом прогоне между сливами положение PRND. Вопрос в чем - как реализовано управление давлением. Вот мы переключили режим коробки и надо сжать поршнем пакет. Соленоид открывает клапан и АТФ подаётся через него на поршень или наоборот закрывает клапан АТФ идет на поршень, потому что мы клапаном перекрыли слив ? Если первый вариант - то куда девается это дополнительное масло которое поступило в полость где ходит поршень ? А если второй, то получается что когда коробка в нейтрали, на распущеных пакетах - масло свободно проходит по каналам гидроблока и открытым клапанам, а потом также сливается в поддон ? Т.е. в гидроблоке на нейтрали у работающей коробки нет затененных зон куда свежее масло просто не может попасть без манипуляций с PRND ?

[@user-tp5dz3ok1i]

Александр, спасибо за ответы. Вы рекомендуете менять масло каждые 30 тыс. км. Журнали За рулем рекомендует не реже чем каждые 60 тыс.км. Но вопрос, если все упирается в рубль, то какой резерв жизни коробки мы добавим, если будем менять каждые 30 и каждые 60??? Ну хотя бы в среднем.

[@user-fj9xf7zz6h]

Спасибо Александр, за полезную информацию!!!

[@user-ch5wg9iy8q]

Благодарю Вас, Александр за очередной ликбез и вообще, за длительную просветительскую работу в области АКПП!

[@user-zq6yi8kp3h]

Огромное спасибо ! Все обьяснили доступным языком и раскрыли важные вопросы.

[@RomanR623]

Александр, спасибо большое, что ответили на мой комментарий про полную замену через обратку🤝

[@user-gb9pl1ix3k]

Все четко и правильно. Вы молодец!

[@KotYaruch]

Большое спасибо за такое терпение к нашим вопросам)

[@user-wc1lo4uw7h]

Ещё раз про "маслянный голод" при "разрыве обратки" : А чем этот режим хуже для коробки, по сравнению с "буксировкой на 50 км со скоростью не более 50 км/ч" ? Ведь при буксировке тоже не работает насос для подачи смазки, но производители всё равно разрешают буксировать. Думаю, что несколько минут работы на холостых - более щадящий режим, чем целый час буксировки.

[@0imax]

Буксировка вообще атас) Но стоит помнить, что производитель и замену масла обычно не предусматривает, так что тут такое))

[@user-nr3nt3dm9n]

Тоже с вами согласен по этому поводу. Думал на ватсап написать Александру. Про вариант полной замены через обратку без аппарата методом слива. Можно налить уровень масла свежего, бахнуть ещё литров 5-7 завести и слить через обратку этих 5-7 литров на холостых. Пока уровень большой то шестернями раскидает масло на валы, втулки для смазки. Думаю не чего не будет критичного. Как при буксеровке с добавлением масла выше уровня.

[@user-pw6vu3os3w]

​Ключевое слово-думаю😊 @@user-nr3nt3dm9n

[@user-zx9yb5pp9v]

Да он упорно не хочет это слушать, потому что меньше клиентов будет )))

[@riffir8016]

При работе на холостых планетарка и все шестеренки стоят, ведь колеса не крутятся. Вращается только первичный вал и проскальзывают фрикционы в разжатом положении, передача N или P. И вот хотелось бы услышать мнение автора с подробным разъяснением, какие пары трения при обрыве обратки могут пострадать, чисто в теории, и как вообще устроена система каналов смазки, желательно наглядно с разбором элементов коробки. А при буксировке там вообще всё крутится, планетарка, шестерни... Даже турбинное колесо, с первичным валом, из-за того же проскальзывания фрикционов в разжатом пакете, хоть и не сильно, а насос не крутится.

[@ParSulTang]

Мне бы такого препода, когда я учился.

[@user-po4rx7by5c]

Здравствуйте Александр!! Посмотрел ваши выпуски очень понравились позитивно и поучительно

[@Bugor999]

Расскажу вот какую историю, связанную лично со мной. 10 лет я ездил на механике. На мехе головняков по замене масла вообще не существует! Тупо слил и тупо залил, все. Уровень, по заливную пробку. Никаких фильтров, никаких тебе выставлений уровня да и масло то по сути, любую трансмиссионку залил и забыл. В прошлом году купил машину на вариаторе ( конструктивно он отличается от автомата, но для меня это не принципиально, главное что переключать передачи не самому) ну и вопрос замены масла встал сам собой ибо машина не с салона. Естественно начал изучать, что, где, как, почему, с чем едят, чем запивают, и чем занюхивают😂 Это уже не знаю какое по счету видео я смотрю на тему замены масла в АКПП. На этом канале более чем подробно рассмотрены и объяснены варианты по замене масла со всеми вытекающими последствиями. И мне если честно, многие вопросы зрителей не совсем понятны, с той точки зрения, что ответы на их вопросы уже даны 100500 раз😶. Лично я сейчас меняю масло в коробке следующим образом: при покупке машины я сделал двойную замену с заменой фильтра, а далее я каждые 2 замены масла в ДВС ( 5000км) сливаю 2 литра с коробки и заливаю 2 литра свежего. Двойную замену с заменой фильтра буду проводить каждые 60 тыс км. Хуже для коробки я точно не сделаю😊

[@user-bf3wj3tz8h]

Александр вы не дали отдохнуть ,ваши видосы смотрю сегодня целый день ,шутка спасибо за видосы

[@robinoflocksley2173]

Самая лучшая лекция про АКПП! Уважение и почёт!

[@jokesandgagsfrombob8085]

Доходчиво и понятно. С повторами, но повторение - мать учения. Спасибо!!!

[@user_cat29]

Одни и те же вопросы задают но по нескольку кругов сразу. Зачем так делать ? И вообще как сказали на одном из каналов - каждый меняют масло как хочет и когда хочет. Ребятуушки не надо доводить себя до паранойи при замене масла, если АКПП у вас умерла после замены масла(в нормальном автосервисе), особенно после полной замены, то смеритесь с этим, а не ищите виновных.

[@user-bf3wj3tz8h]

Александр 27 вопрос ,5 раз обяснил ,я уже нервничать начал ,как народ слушает

[@user-ro2hq3pe4r]

Добрый день, Александр спасибо за Вашу работу, ещё раз убедился сколько у нас "тупеньких" зрителей, которым уже неоднократно, со всех сторон рассказали как и когда нужно производить замену масла, а они всё, а что будет, а если, а то???? У меня даже семи летний ребëнок после первого видео понял, что масло нужно менять РЕГУЛЯРНО, и каким образом. Всем привет👋👋👋👋 😅😅😅😅

[@user-yz8rb5rh3g]

Александр, спасибо большое за труд, теперь то уж точно всё понятно! Есть только два вопроса немного не по теме,но возникшие после просмотра обоих видео.1-маслонасос коробки, бывают ли случаи поломки?Про него как то вы особо не рассказывайте.2-какая температура масла в КПП является критической?

[@user-vc4ur7rh2f]

Александр, спасибо за видео ответ на мой вопрос! Неожиданно) Да и привет из Мурманска))

[@vladoss17]

Вы красавчик как внешне, так и научно!

[@ramsesra200]

Особое благодарность. На мой вопрос в менеджере ответили незамедлительно.

[@FUGASS2]

Мистер Регулярность🤭💪💪💪👏👏👏🤝🤝🤝 моё почтение👍👍👍

[@user-bn9jh5pu5k]

Александр, Вы самый лучший учитель во вселенной !

[@user-ku3lq4yb6s]

Александр вы молодец 👏👏👏

[@OLEGIN]

15:06 у автора на полке ЗЕЛЁНАЯ кнопка ютуба)

[@0imax]

Под цвет АТФ-ки))

[@Smartprot]

Спасибо, очень полезные советы. Теперь надо найти руководство как сделать замену самому Sportage 4

[@user-zx9yb5pp9v]

Сделал как в 17 пункте, ноу проблем. 1 Слил с поддона 2 Залил столько же 3 Шланг с обратки в литровую бутыль. 4 заводишь до заполнения 10-15 с. 5 доливаешь сколько слилось и так пока не пойдёт новая жижа (2-4раза) 6 выставляешь уровень.

[@lazycamel8043]

Александр, последний вариант рисунка в видео про замену (там где обратка, как и масло насос подключены к гидроблоку и из гидроблока идут каналы на смазку валов) по всей видимости просто начал путать людей. Может тогда лучше поделить рисунок гидроблока на 2 части. В одну насос подаёт масло и с нее идёт на клапаны и вторая часть, которая на рисунке получает масло с обратки и разводит его по подшипникам.

[@ego_insanus]

Спасибо вам, что ведёте канал и рассказываете про автоматические трансмиссии! С удовольствием вас смотрю и читаю на Драйве. Может вы сможете рассказать о корейских шести ступенчатых автоматах. Буду очень признателен и все причастные на Драйве. А то много мифов и заблуждений, а рассказать правду, как она есть - некому. Вот например есть мнение, что на таких АКПП есть автонейтраль. И не понятно чем отличаются ревизии, 1,2,3 друг от друга. Надеюсь, что не оставите нас без внимания. Спасибо вам!

[@virom956]

судя по количеству вопросов про обратку - такая процедура имеет оправданный смысл, только остается решить каким образом подавать новое масло в коробку. Былобы ценно если бы вы на основе своего опыта помогли своим зрителям с выработкой правильной реализации доступными средствами. Как бы вы полностью меняли сами своими руками? хотя стало понятно что автор на стрроне частичной замены

[@user-zs8jh1nc8u]

Можно подавать масло в обратку с помощью нагнетателя сделанного из садового опрыскивателя, или как в этом видео. kzbin.info/www/bejne/m5-Wf6yGbstmeNU&lc=Ugw5Hyd7acNfFxH1v-t4AaABAg.9qFKQQWqJUe9yhidF5AjS7

[@user-op9ne9nf3w]

По 18 вопросу. Да, вы говорили, но подтекст был другой. Пробег огромный, масло густое, уплотнение поршней износилось, но за счёт густоты масла и продуктов происходит уплотнение и коробка работает. Вот в этом случае замена масла повлияет негативно. Новое масло вымоет "илистое отложение" из поршней, плюс масло жиже и всё, приехали. Но такое возможно, когда коробка была уже обречена.

[@riffir8016]

Так много вопросов по поводу замены масла через обратку, с разрывом без аппарата, только потому, что много противоречий и недосказанности, в том числе со тороны автора. Понятно что возможна в каких то узлах работа на сухую, и обратка идет в гидроблок и потом в систему смазки. Но при работе на холостых планетарка и все шестеренки стоят, ведь колеса не крутятся, соответственно смазка и не нужна. Вращается только первичный вал с турбинным колесом и проскальзывают фрикционы в разжатом положении, передача N или P (а если D поставить не надолго, то и они остановятся, что с этого будет, интересно?...). Соответственно все узлы "со стороны колес" не нуждаются в смазке, а "со стороны двигателя", насос работает, через бублик масло проходит(может и подшипники вала смазываются)...И вот хотелось бы услышать мнение автора с подробным разъяснением, какие пары трения при обрыве обратки могут пострадать, чисто в теории, и как вообще устроена система каналов смазки, желательно наглядно с разбором элементов коробки, также, как он до этого разбирал гидротрансформатор. Многие противопоставляют, что работа на "сухую" при буксировке, с заглушенным двигателем еще суровее, чем пару минут на холостых, без обратки... И я считаю верным. Там вообще всё крутится, планетарка, шестерни... Даже турбинное колесо, с первичным валом, из-за того же проскальзывания фрикционов в разжатом пакете, хоть и не сильно, а насос не крутится. P.S. Все знания об устройстве АКП получены из видеоуроков автора канала. Спасибо каналу и Александру, с уважением подписчик!

[@TheAntonin18]

Александр, очень полезные и познавательные ваши видео и рисунки. Работаю в магазине, при магазине есть ПЗМ. Бывают такие случаи, когда человек приезжает на замену, когда у него уже проблемы (как правило пинки) и соответственно после замены, в некоторых случаях пинки прекращаются или становится ощутимо лучше. Хотелось бы ваших комментариев и объяснение этому явлению. Спасибо за ответ.

[@FUGASS2]

Мистер РЕГУЛЯРНОСТЬ вот весь смысл!!! Вот от чего зависит будет хуже или лучше🤦‍♂️

[@user-ro2hq3pe4r]

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@TheAntonin18]

@@FUGASS2 это я прекрасно понимаю. Тоже самое можно сказать не только про жидкость акпп.

[@niknik2773]

Масло маслом не испортиш, но если только регуоярно😂 Спасибо за видео👍

[@alexsemenov1493]

Спасибо за информацию! Но повторы мне кажется лишние

[@user-kk1rf5ye6z]

Отличный формат видео. Благодарю!

[@user-uh3ev8ij1y]

Александр, здравствуйте. Что если полную замену "заколхозить" Следующим способом: не просто сливать масло через обратку без подачи масла на смазку, а, например, организовать давление в канистру(так делают кулибины при промывке форсунок ДВС в гаражных условиях), чтобы при сливе из обратки свежее масло шло на смазку, как вы рекомендуете. Что вы думаете, о таком способе?

[@user-pg8jm2tb4l]

Здравствуйте, Александр. А про DSG планируете рассказать? Спасибо. Вы классный специалист!

[@user-gd5gn6mb2f]

На счет салата согласен, все верно, если регулярно, не вопрос, а если приезжает чудик с 120т пробега (ни разу не менял масло АКПП)и говорит, я тут купил 4 л ..... Смысл? Ну смысл тратить деньги? Я таким отказываю и считаю это неприличным выполнять такие работы. Только полную и "ни каких гвоздей" Ах да, клиент у меня не всегда прав. Спасибо вам за видосики, с Рождеством и вменяемых клиентов! PS Раз уж читаете комменты(спасибо), ответьте по возможности, какое ваше мнение про присадку forum в АКПП? Она хитрая, там грубо говоря мелкодисперсный фторопласт, на столько маленький, что пролетает через фильтр. Про подшипники, втулки и т д понятно, уменьшает трение, а как с быть с фрикционами, не помешает ли их работе добавка? Или они слишком малы, чтоб как то повлиять ?

[@agafonoff]

Нужно ли перебирать/ремонтировать коробку передач zf8 на большом пробеге 200+ тыс км. Если полная замена масла производилась своевременно, и коробка работает как должно без видимых проблем. Если нужна дефектовка и возможно ремонт, то после какого пробега надо задуматься про поездку к вам?

[@user-hg3mj9fs1s]

Александр, спасибо большое за Ваши лекции, очень познавательно. Расскажите пожалуйста про коробку ZF9, и какое масло можно заливать ZF9 или ZF8. Спасибо за ранее.

[@user-mg1vb8tk1b]

Спасибо Вам большое за технический ликбез! У меня есть вопрос, касательно промывки АКПП, CVT. Существует ли, такая автохимия для данной процедуры, как при промывке двигателей, типа "пятиминуток"? Заранее благодарю.

[@user-lw4nj6ks5k]

Я лично так меняю масло в АКПП, сливаю масло из коробки примерно 4,5 л. ставлю сливную пробку и масло в кол-ве 4,5л через сапун, проеду порядка 50 км и снова провожу такую же процедуру смену масла, запустил двигатель масло нагрелось и через контрольную пробку регулирую уровень масла ( струйка маленькая).

[@0imax]

В одном из предыдущих роликов этот способ описывался. Нормальный способ.

[@user-fm2vh3oo9v]

Александр, здравствуйте! Скажите если акпп используется зимой где температуры наружного воздуха в большей степени -35 - -47 имеет ли смысл ставить дополнительный тэн для подогрева масла в поддон акпп? И какие они существуют? Или другое масло использовать?

[@alex68md]

Добрый день. посмотрел все видео так и не понял про вариатор Aisin. Объясните пожалуйста на вариаторах K3** серии , из теплообменика масло попадает в поддон ?

[@vOzidloCZ]

Купил машину с пробегом 340т. Масло не меняли никогда. Мотор 286 коней, 580Нм, коробка 6hp28. Были небольшие пинки при переключениях. Поменял масло и резиновые втулки. Коробка перестала пинаться. Чипонул машину на 350 коней и 700Нм и проездил ещё 50т км. Коробка держит, не пинается, никаких проблем не было. Вывод: пробег - это вообще не показатель состояния. Можно найти живые АКПП и с пробегом 300+ без замены масла.

[@0imax]

"Ездила бабушка за хлебом" ))

[@vOzidloCZ]

@@0imax Всё может быть =) Но я второй владелец был. Хотя на момент покупки мотор весь в масле был и никто ничего там никогда не делал. Термостаты, прокладки, датчики - всё оригинал стояло. Пришлось много чего поменять, чтобы довести машину до ума.

[@DIMA_SENSEi]

Да не идёт масло с обратки в гидроблок а сливается в поддон, без давления, у хонды видел так же сливается в поддон только над редуктом но тоже в поддон

[@ParSulTang]

А что за сервис, в котором ваши коллеги специализируются на полной замене? Вы их упомянули в первой части. Как с ними связаться?

[@user-gn2st5tm4t]

Александр, всё интересует вопрос: вариатор Ниссана, какую часть масла фильтрует бумажный масляный фильтр, на какие агрегаты идёт это фильтрованное масло?

[@user-zl4jk5tv6l]

Добрый день, Александр. АКПП мерседес масло меняю полностью лью Равенол. Пришло время очередной замены, в целях экономии хочу залить Манол дексрон оно в два раза дешевле. Скажите пожалуйста почему оно дешевле и стоит ли его заливать?

[@user-tc7cf6gv1y]

Не было вопроса про режим паркинг, для чего нужен, использовать ли ручник и если используется ручник то для чего режим паркинг.

[@0imax]

Это ж не про замену масла) Смотрите: Режим Р на коробке - это та же нейтраль, но в дополнение к этому блокируется выходной вал коробки специальным кулачком. На ровной поверхности этого в принципе достаточно, а на склоне, особенно зимой или после дождя, лучше затягивать ручник, потому что режим Р не блокирует колёса, и они благодаря дифференциалу могут вращаться в разные стороны. На скользкой поверхности под уклоном сила, действующая на "скатывание" автомобиля вполне может оказаться достаточной, чтобы провернуть колесо с меньшим сцеплением в обратную сторону, и он покатится.

[@user-mb9pd5jc1k]

Александр, спасибо огромное!!! Вопрос. Может совместить частичную и полную замену?! Т.е , слить с поддона, залить порцию свежего масла и подключить аппарат в полную замену с забором уже чистого. А сэкономленное масло пойдет в оплату мастеру)) и экологию сохраним! Всем добра!

[@user-zs8jh1nc8u]

Именно так и делается в нормальном сервисе.

[@Bender10598]

Не вижу смысла любой ценой добиваться чистейшего масла. Проехав на новой машине 20ткм никто не меняем масло, а там уже 25% говна и 75%чистого масла. Так и при частичной замене мы можем получить пропорцию 50/50 или 25/75

[@daywalker856]

Масло с одинаковым допуском, но разным цветом, смешивать можно?

[@anarchy-nord]

Успокоили спасибо.

[@user-lv2eg4zy4p]

Вот еще вопрос, может глупый но все же. Есть китайские насосы, которые могут выкачивать масло через щуп. Что если этот насос подключить к обратке, с его помощью выкачать и потом этим же насосом залить залить через второй шланг?

[@artyrsem5218]

Можно ли смешивать масло mobil lt71141 оно полусинтетика, с таким же по допуску маслом, но синтетикой polimerium lt71141. Купил 2 месяца назад, жду, боюсь поменять, смотрю ваши видео в нажеде увидеть ответ))) нигде не могу найти точный ответ

[@user-xp1uw1xu8i]

Все хорошо но много воды можно в10-15 минут легко уложится

[@PlymouthBarracudaV8Hemi]

Про использование промывки опять ни слова. Как ее использовать, стоя на месте или на подъемнике поездить ? Что она дает и для чего нужна

[@user-do9nk7xg7t]

В основе много вопросов повторяются. У меня один вопрос. Акпп tf-80sc af40 В 250 полная переборка , после ремонта всё работает хорошо, меняю масло частично каждые 30 т км. Масло сливается без примесей (чистое) Стиль вождение больше сказать агрессивный. Вопрос. при частичной замене масла насколько опасно переходить на другого производителя масла и насколько это опасно? Поимите правильно, у вас на канале много кто вас слушает и наверняка многие с нынешними ситуациями в стране думают или переходят на другие масла в связи с ценами. Хотелось бы услышать более развёрнутый ответ по совместимости масел. Спасибо.

[@user-xs3gd7hm9t]

Вопросы повторяются и я повторю? В видео 2 раза сказано, пофиг что было и какого производителя, льем новое со СВОИМ допуском

[@user-xs3gd7hm9t]

Мой вопрос такой. Учитывает ли прибор при полной замене объем масла, находящегося в магистрали подачи свежего масла? Если длина магистрали и ее толщина хорошие, то слитый первый литр может и остаться в магистрали заливки, не дойдя до места назначения и приведет к работе, пусть и кратковременной, без смазки. Или этим моментом можно пренебречь?

[@0imax]

Финальный уровень масла проверяется после замены и доливается, если необходимо.

[@user-wp3wv2cv2x]

тойота раф 4 пробег 100 тыс масло в акпп не менялось!Каким методом менять масло частично или полностью?

[@user-ip7so3og8s]

Жаль что видео про присадки нет(

[@user-mn9bw1ws7z]

здравствуйте, есть идея для замены масла в гараже сделать некую ёмкость, внутри разделенную мембраной, например латексной, и давление подачи в эту ёмкость давит на мембрану, а под мембраной уже чистое масло, как вам идея? P.S. бутылка 2л из по пепси держит 12бар, две бутылки в параллель и два шарика на патрубки подачи внутри бутылок на крышках, в бутылки предварительно заливаем ATF

[@Ser_ga186]

Доброго времени, с точки зрения эксперта, что произойдет криминального если залить гидравлику не по допуску от производителя??

[@BlahBlahManYeah]

Программа управления гидроблоком рассчитана на определеную вязкость и номинальную температуру. Которые задаются типом масла, при отклонении их от нормы мозги коробки будут пытаться подстроиться, но возможности подстройки ограничены. Как это будет выглядеть на практике, возможны пинки или перегрев коробки ускоряющий износ материалов, в критических случаях доводящие до переход в защищенный режим. Кроме вязкости также важно какие присадки используемые в маслах различного допуска взаимодействуют с non-ferrous материалами коробки, как то прокладки, втулки, фрикционные диски. Есть присадки в масло которые улучшают смазочные свойства металла но при этом воздействуют агрессивно на non-ferrous материалы используемые в конструкции коробки.

[@user-zi8st7pl9y]

Можно вопрос: с режима P на D в АКПП можно включатся быстро (за 1 сек минуя по пути R и N), или же нужно уделить каждому промежуточному по пути режиму ~ по 1 секунде, дождавшись их включения? Понятно, что после включения D я тоже выжидаю ~1 секунду, дождавшись подключения, прежде чем нажимать газ.

[@user-gn2st5tm4t]

Если переключить быстро с P на D, то включался клапана драйва, а если задерживаться, то сначала реверса, а потом драйва. Зачем лишние переключения?

[@user-zi8st7pl9y]

@@user-gn2st5tm4t Так, а с D на R при стоящем неподвижно автомобиле можно быстро переключаться или лучше через N с чувством, с толком с расстановкой?

[@user-gn2st5tm4t]

Я думаю чувства здесь лишние)), переключать и всё. И по реже дергать рычаг туда-сюда.

[@user-zi8st7pl9y]

Т.е. с D на R тоже переключать быстро, или как автор этого канала в ролике со снегом советовал медленно, т.е. через N?

[@emorozov]

Буксировать же можно аж до 50 км, там ведь тоже без смазки всё работает(судя по предыдущему видео).. Тогда по логике, что с этой баклажкой тогда за эти пара минут будет коробке?!)) Или я чего то не догнал..

[@0imax]

Всё верно, при буксировке без снятия кардана или приводов, в коробке некоторые детали вращаются без подачи смазки под давлением, на остатке масляной плёнки. Но следует учитывать, что буксировку разрешает тот же производитель, который пишет, что масло в коробке - на весь срок службы))

[@user-jd1lk3dg2j]

Дополнительные присадки в масло АКПП нужно добавить при пробеге более 150к.км?

[@0imax]

Жаль удалили, были тут прекрасные ролики с чтением этикеток присадок (и некоторым глумлением над теми глупостями, что там написаны).

[@aleksd8142]

Человек же говорит ключевое слово чистота 😮

[@pahoc9601]

Не в одном выпуске ответ вопрос вы не сказали про адаптацию коробки после полной замены масла и нужно или нет адаптировать АКПП после полной замены. Ответьте пожалуйста на этот миф или правду. Спасибо

[@romansomov2675]

Давно всё сказано.Все последнии видосы-это повтор давно пройденых тем в предыдущих видео.

[@user-zs8jh1nc8u]

Говорилось ранее: адаптация делается после ремонта коробки. После замены масла делать не надо.

[@loganmarvel2866]

У меня маслёнка из огнетушителя самодельная компрессором через ниппель нагнетается воздух.. если я в разрыв обрати буду подавать масло при работающем моторе. Пока оно есть в маслёнка. Потом заглушить мотор. Опять заправить маслёнку.завести мотор и опять сливать так грязное масло.получается АКПП будет смазываться. Получится что то подобное замене аппаратной своими руками . Имеет ли место такому быть?

[@0imax]

Работать будет, но выглядит слишком сложно. проще тот же объём прогнать несколькими частичными заменами. Доля чистого масла в итоге будет чуточку меньше, но делается сильно проще.

[@user-nr3nt3dm9n]

Если огнетушитель на литров 10, компрессор под рукой чтоб давление держать в районе 2х очков, то по мне это проще чем частичную делать за 2,3 раза. Думаю 10 литров за глаза хватит прогнать- гидроблок,теплообменник да магистрали к нему и от него.

[@0imax]

@@user-nr3nt3dm9n эт дело личное) Мне было б лень, проще пробку открутить и слить-залить)

[@user-ld8td7ym8p]

А если при замене масло новое подавать непосредственно в забор фильтра при снятом поддоне,установив некую ёмкость под всю коробку для масла которое должно самотёком стекать в поддон, тогда не многим будет отличаться от аппаратной замены, ведь при такой замене обратка работает в штатном режиме , + не трогаем патрубки, + не так дорого???

[@0imax]

Больше гемора и грязнее, зато меньше масла уйдёт))

[@user-ld8td7ym8p]

@@0imax а грязнее почему?) - на край в месте прилегания поддона пленку закрепить, а низ пленки к сливной ёмкости....- ну например

[@0imax]

@@user-ld8td7ym8p Всё можно. Если не лень))

[@ReigareHa]

Как можно столько терпения иметь на 90% вопросов ответ был дан в изначальном видео. Да не просто ответ дан, а разжёвано было 15 раз, потом ещё несколько раз повторено и каждый раз ещё и с наглядной демонстрацией и простыми словами и на картинках и на пальцах. Это ж какими надо быть идиотами чтоб не понять и переспрашивать одно и то же?! Жесть просто, нет слов.

[@viktorsamoilov8115]

Можно ли сливать масло на горячую не поведёт чего нибудь

[@user-zx9yb5pp9v]

Если только твой фейс, от чёрного масла ))

[@aleksandrbatuhtin6375]

Масляное голодание при буксировке и при замене масла в бутыль- это сопоставимо по времени?

[@user-xs3gd7hm9t]

В смысле по времени? По тяжести последствий? Думаю, что никто это не замерял, но при буксировке на малой скорости обороты в коробке будут меньше, чем на холостом. И при заведенном моторе хотя бы туман маляный будет подаваться насосом, чего нет при буксировке

[@aleksandrbatuhtin6375]

При замене масла в АКПП заводить двигатель требуется на 10секунд, (Хонда срв3), за это время насос выкачивает около 3 литров масла. Требуется 2-3 завести его для полной замены масла. (в ролике сказано 15 минут). Масла в парах трения не будет 30 секунд. А при буксировке его (масла) не будет гораздо больше. То есть буксировка разрешена, а менять масло под вопросом. P.S. Менял два раза таким образом. Проехал уже 70000км. Общий пробег 255000км.

[@user-zx9yb5pp9v]

​@@aleksandrbatuhtin6375тупорылым объяснять бесполезно, пускай едут к лысому и отдают бабло.

[@DronychS]

Lexus UX 21го года Вариатор. Катается мать. Поменяли масло на 40т у официалов во время очередного ТО. Там были очень удивлены такой просьбой и весьма хвалили за это решение.😂

[@viktorrubcov8529]

Здравствуйте Александр! Спасибо за ваш труд, очень информативно! Продолжайте в том же духе! Сам из Германии, машина бмв дизель, езжу по100км в день. Менял масло у производителя коробок ZF- Friedrichshafen на производстве. при 175000км. Сделали частичную замену, по сколько сказали масло и поддон всё чисто, не видят смысла делать полную замену.! На данный момент 210000км. думаю сделать самостоятельно частичную, што скажете 35ткм или рановато? Спасибо!

[@user-zx9yb5pp9v]

Чистое по струйке определили ? Пускай нальют в прозрачный стакан старое и новое масло и поставят рядом. Разница на лицо. Я так сделал при замене на 40 т.км.

[@BMW1989Roman]

Отличное видео. Скажите пожалуйста если лить не по допускам что будет? Ведь GM ZF те что были изобретены были давно в 90е года зачем туда лить дикстрон 6 . Ведь можно и дикстрон 3

[@user-tq5zb2xe2x]

А можно ли промывать АКПП саляркой

[@N0n3SYD]

Лучше фэйри

[@user-zx9yb5pp9v]

​@@N0n3SYDобязательно с добавлением житкого хозяйственного мыла.

[@0imax]

@@user-zx9yb5pp9v и щепоткой стирального порошка для АВТОМАТИЧЕСКИХ стиральных машин))

[@user-ji1fw4oh3n]

Сути на 3 минуты, но не 30 минут

[@user-bo7jw7uo4t]

Ну дядя Саня терпения и самообладания Вам! Я ржал как ненормальный!!!😂😂😂😂😂 Масло-маслянное!!!!! Это просто ужас какой-то 😱 в самом основном видеоролике и так всё разжевал...... Ну я правда посмеялся от души😂😂😂😂

[@DronychS]

Я меняю масло следующим образом. Айсин 760/960 Снимаю поддон, меняю фильтр или мою, он там сеточка. Заливаю масло не до перелива, а до края заливной. Прогреваю, выставляю уровень. Через пару тысяч повторяю операцию. Либо не снимая поддона опять заливаю до края, сливаю через перелив, опять доливаю и так, пока не кончится новое масло. Витоге масло из перелива течет практически такое же, как из канистры. И на 30-40т в путь

[@t_a_r_o4892]

Боже, я смотрю на это и понимаю, что коробка автомат это коробка прошлого века. Какое счастье, что она отжила свое. Коробке автомат около 50 лет и за всё время ни один производитель не сделал нормальную систему замены масла, при том, что чистое масло очень важно для этой коробки - существующие методы, как будто в гараже у дяди Вани придумали. Масло, которое смазывает все детали, участвует во фрикционных процессах участвует и в гидравлике, это кошмар, стыд и позор! И УРА, дал нам Бог нормальную коробку ДСГ, у которой в гидроблоке отдельное масло и не участвует больше ни в каких процессах. А в основной коробке нет никаких проблемзаменить масло - просто слил старое и залил новое. Эти вещи наряду с ТТХ коробок говорят о том, что классический автомат дожил свой век.

[@user-cl1zs3pm6d]

Акпп 6т 40 , тюнинговое волнистое кольцо, стоит ли установить?

[@oSVIPERo]

У меня 6Т30 тоже очкую за свой коробас

[@user-mf8no4is5o]

Придёт время поменяем))). Тоже коробка 6т30. Привентивно думаю не нужно менять.

[@user-cl1zs3pm6d]

Здравствуйте!

[@dmitrypopov2614]

Вам нужны новые фломастеры! Или со светом чтото.

[@v.p.3226]

Да что же это такое, уже третий раз народу про замену через обратку самый неправильный вариант рассказывает! МАСЛО НУЖНО ПОДЛИВАТЬ НЕ В ПОДДОН, А ЧЕРЕЗ ШЛАНГ ОБРАТКИ! Зачем постоянно людей в заблуждение вводить.

[@alekseyk8488]

17 вопрос. Если я правильно понял ваши предыдущие лекции, в гараже, в режиме Р в коробке вращается только насосное колесо в бублике и маслонасос. И ничего не должно повредиться. Или я не правильно понял?

[@user-mj9pb7kj8r]

У меня тот же вопрос возник

[@0imax]

В режиме P вращается входной вал коробки. Чтобы ничего не вращалось, нужно включать D или R. На свой страх и риск))

[@alekseyk8488]

@@0imax имел ввиду Р ) исправил

[@0imax]

​@@alekseyk8488 Если в P, то вращается ещё и входной вал коробки. Тоже исправил)

[@alekseyk8488]

​@@0imaxАлександр говорит про "центральный вал" и "редуктор", я думал, они в Р не вращаются.