Разрушаем Миф о 100% замене масла в вариаторе

В этом видео наглядно разрушу миф о 100% замене масла в вариаторе, покажу и объясню почему это в принципе невозможно при тех процедурах которые продают на рынке услуг под видом 100% замены масла в вариаторе. Все дело как всегда в особенности конструкции вариатора. В вариаторе есть полости где масло остается даже при заведенном моторе, или подключенном аппарате для замены масла. Эти объемы находятся в поршнях конусов и еще пару мест (разберу и покажу), и чтоб масло от туда достать (сменить) надо что бы конуса либо сомкнулись или разомкнулись или проработала гидролиния, т.е. совершился рабочий ход конуса и насоса. А рабочий ход конуса происходит только во время движения авто, а еще точнее во время набора скорости, и смены передаточного числа конусной парой, и только тогда, всё масло которое набралось в конус(а) выйдет и заменится. И что мы имеем, чистый маркетинг когда заявляют что вот эта замена масла, или та, поменяет ну прям весь объем, все 100%. Как вы увидите далеко не 100%, даже близко нет 100%, все это МАРКЕТИНГ про 100% замену масла!!!
Как я это покажу? Я просто полностью разберу приехавший вариатор, и солью с него остаточное масло с конусов и с прочих мест где оно остается, т.е. разбираю и сливаю в мерную емкость, и показываю Вам это ведро с маслом которое никогда не поменять в вариаторе кроме как разобрать и собрать вариатор.
Отсюда вывод, меняйте масло чаще и разумно.
Обращение к Диванным Экспертам:
Уважаемые Диванные Эксперты, приглашаю Вас к себе в сервис, если у Вас есть что сказать и показать по существу.
00:00:01 Обсуждение остаточного количества масла при замене
• В видео обсуждается остаточное количество масла при замене в вариаторе JF011E.
• После слива жидкости и снятия фильтра, оставшаяся жидкость будет показана.
00:01:55 Разборка вариатора
• После слива жидкости, вариатор будет полностью разобран и оставшаяся жидкость будет залита в чистое ведро.
• Будет показано, как оставшаяся жидкость находится в системе и гидротрансформаторе.
00:04:28 Гидроблок и остаточный объем масла
• Будет показан гидроблок и остаточный объем масла в нем.
• Будет обсуждаться пыль и грязь, которые могут быть в системе, и как они влияют на работу вариатора.
00:08:09 Вакуумный тест гидроблока
• Гидроблок будет промыт и проведен вакуумный тест для проверки его работы.
00:10:00 Стартовая реверсная группа
• Будет разобрана стартовая реверсная группа, которая запускает конуса с ремнем.
• Будет показан механизм работы этой группы и ее расположение в вариаторе.
00:11:58 Насос и клапан сброса давления
• Будет открыт механизм насоса и показан клапан сброса давления.
• Будет объяснено, что этот клапан не является причиной проблем с вариатором, а только следствием.
00:14:45 Вариатор и его работа
• В видео рассказывается о принципе работы вариатора, который состоит из двух конусов и ремня.
• Конусы сходятся и расходятся, меняя передаточное число, а ремень уходит либо больше на ведущий конус, либо меньше на ведомый.
00:16:35 Замена масла в вариаторе
• При демонтаже вариатора, чтобы избежать рассыпания ремня, его стягивают стяжками.
• В агрегате имеется масло, которое остается после слива.
00:20:21 Качество ремня и его состояние
• Ремень должен быть упругим, без трещин и рассыпания.
• Если ремень упругий и не разваливается, значит он в хорошем состоянии.
00:23:13 Сравнение аппаратной и стандартной замены масла
• При аппаратной замене масла, больше жидкости сливается, но и больше тратится денег.
• При стандартной замене масла, жидкость сливается и заливается чистая, но без дополнительных затрат.
00:25:10 Заключение
• Аппарат для замены масла требуется только в определенных случаях, когда нужно заменить большое количество масла.
• В остальных случаях, стандартная замена масла будет достаточно эффективной.
#cvt #вариатор #заменамасла
Отвечу на любые вопросы по Вариаторам!
наш телефон: [phone]
наш сайт: cvt-master.com/remont-cvt/?ut...
наш VK: remontvariatorov
наш Ютуб: / cvtmaster
наш RuTube rutube.ru/channel/24212625/vi...
наш канал Дзен: zen.yandex.ru/cvt
наш телеграмм канал: t.me/cvt_master_remontvariatorov

[@variator-center-vladivostok]

Молодцы коллеги!!! Все хотел снять на эту же тему видос, но вы опередили нас!!!!

[@Karibad]

Будем надеяться, что их не побьют. Красавчик!

[@user-im2vb6xx4c]

Да, но вот только значительная часть cvt жидкости остаётся в гидротрансформаторе. Как вы это прокомментировали бы?

[@Tomson-qz3dd]

Здравствуйте, спасибо за хорошее и информативное видео. С вариаторами только знакомлюсь, подскажите есть ли у вас какая либо информация по вариатору aisin xa-15ln? Вопрос именно по замене, как выставлять уровень на вариаторе на котором отсутствует щуп? Может уже снимали что то подобное и есть ссылочка на видео? Заранее благодарен!

[@AndreyBC]

Красавчики пацаны! Походу вы знаете,что делаете! 👍😊

[@user-om9oj1uw4u]

Здравствуйте, ваше масло которое заливаете FQ подойдет для вариков, рено каптюр 17 года, ns3?

[@user-ww3ts4bm1i]

Красавчики!!! Всегда думал что это байка про 100% замену масла именно в вариаторе! Спасибо что доказали это!!!

[@CVTMaster]

Да, это касается только вариатора. в АКПП другая песня.

[@bulbak19]

Ребята,добрых дней вам. Первое авто у меня с вариатором , Мицубиси оутлендер 3,2017г Так подскажите всеж алгоритм замены жидкости в вариаторе.

[@nikola0320]

Привет то есть здравствуйте молодцы ребята то есть красавчики то есть

[@user-cm8fb8zy5p]

Здравствуйте, подскажите в чем разница ремней по маркировке 901029, 901063,901082? Спасибо

[@user-qn1uu4iw8k]

Посоветуйте лучше мульти CVTF с допуском HCF2

[@user-sh8sp1ls4k]

Здравствуйте, рассудите спор. У Нас в CVT производитель указал допуск 799А. Человек утверждает,что можно допуск 799. Разницы нет,это ни на что не влияет. Пожалуйста ответьте.

[@nl3699]

Крутое видео! Молодцы парни! Подскажите,на сколько надёжен вариатор на Тойоте Виш 20 марки К311 И правда ли что первая передача на нем на шестернях а дальше ремень!?) Какое масло к нему рекомендовали бы...от Валволайн норм?

[@user-zz7xq6yx7u]

С м комм .

[@nl3699]

@@user-zz7xq6yx7u wtf?

[@user-zp7yi1dq5q]

Ребята подскажите пожалуйста как подобрать и купить правильный гидроблок на jf016e.? Дело в том что машина Nissan rogue (Америка) 2016 год. Фильтр голубой очистки уже стоит круглый с креплением на 2 болта. Спасибо заранее

[@CVTMaster]

Приветствую. Лучше созвониться.

[@user-uo6vi9hw8r]

А можно смешивать масла? Хочу сделать частичную замену, но залить уже синтетику

[@user-mg5hj2ho4x]

👍

[@user-sn6un9vm7n]

Вот все эти споры можно решить вот таким путем: на двух тачках с одинаковым пробегом произвести замену масла в вариаторе, в одной аппаратную, в другой обычным способом, по прошествию пары сотен километров взять пробы масла и в лабораторию😊. Вот, но как это организовать😂

[@CVTMaster]

Почти похожее делали, только вот в начале у нас клиент делал аппаратную замену, а потом когда пришли проблемы с маслом делал по нашему методу, разницы в масле он не заметил, это с его слов. В принципе это косвенно подтверждает что разницы нет.

[@user-xf8cw1rb8y]

а можно поинтересоваться что за жидкость в тазу и бутылке ? Чем моете?

[@CVTMaster]

Это нефрас

[@user-xf8cw1rb8y]

@@CVTMaster после него я так понимаю полоскать уже не надо. Продувки достаточно?

[@user-gn6eh8xe5b]

Авто nissan x trail t 31 2,5 l. Скажите пожалуйста, можно ли снять гидроблок не снимая вариатор с машины.

[@CVTMaster]

Гидроблок снять можно.

[@user-gn6eh8xe5b]

@@CVTMaster спасибо

[@user-vb6uk8zo8j]

Ребята вы молодцы, сделали ещё одно интересное видео на счет того сколько масла остаëтся и смысл аппаратной замены, удачи вам😊🎉

[@nightxo1992]

Отличное видео! Но "то есть" портит впечатление, чуть ли не через каждое слово.

[@azamatesmagambetov4992]

После вашего комментария только обратил внимание на "то есть")))) действительно часто говорит))))

[@user-gr7ju5ke2d]

Аппаратная замена производится на рабочем двигателе с переводом селектора вариатора по всем положениям. Потому что в системе есть соленоиды которые открываются только при переключении селектора и некоторые магистрали гидросистемы могут быть закрыты. Так что считай качается масло через работающий вариатор все механизмы задействованы. Да уйдет литров 15-17 но большая часть"грязи или взвеси " уйдет. Потом километров через 500 ещё раз меняем фильтр тонкой очистки и у Вас почти новое масло.ы

[@CVTMaster]

Вопрос. А произойдет ли смыкание-размыкание конусных пар при таких действиях?

[@user-gr7ju5ke2d]

@@CVTMaster подача давления масла на работающий вариатор определяет эбу вариатора который снимает данные с датчиков: положения педали газа.обороты двигателя и т.д. По этому работает двигатель на холостом ходу без нагрузки и первый и вторичный вал находятся в начальном положении.

[@AndreyBC]

Стол хороший! Что за жидкость в тазике?

[@CVTMaster]

Слитое масло

[@AndreyBC]

@@CVTMaster Да нет,в котором он детали моет,прозрачная! 😊

[@CVTMaster]

@@AndreyBC Это нефрас.

[@AndreyBC]

@@CVTMaster Спасибо за информацию! Вытяжка есть, надеюсь,над рабочим местом у пацана? А то дышать растворителем,такое себе ,для здоровья не очень! 😎

[@MaloyDjo]

​@@AndreyBCпока пацан молодой, он не думает чем дышит. К 35-40 призадумается о вытяжке.

[@user-rb6hj6jp1z]

Подскажите пожалуйста, появился свист из вариатора, при скорости 20-30 км/ч особенно хорошо слышно, при езде накатом, т.е при даижении от скорости 30 к 20 км/ч, что это может быть?

[@CVTMaster]

Может быть все что угодно. Учитывая что даже Вашу марку авто не знаю. Вам лучше позвонить и проконсультироваться, так точно отвечу более полно плюсом еще сразу скажу по стоимости ремонта.

[@user-zz7xq6yx7u]

Заполняй кошель и езжайте на СТО .С м ком .Найдите мой комментарий .

[@pavelberezin8379]

Ну то есть самая несливаемая часть - в поршнях конусов? Верно ли понимаю, что оттуда грязное никогда грязное масло обратно не сливается в контур?

[@CVTMaster]

Нет, от туда можно слить (заменить) масло, если просто проехать некоторое расстояние, т.е. разогнаться и поршни сомкнуться-разомкнуться тем самым заместят масло которое в них находиться. Т.е. замена масла за раз и даже на аппарате полностью на 100% невозможна без поездки с изменение скорости причем в немалых таких пределах. При езде масло свободно попадает в полости конусов, оно их и двигает, это рабочее тело.

[@pavelberezin8379]

@@CVTMaster а там разве не будет что-то вроде центробежной грязеочистки, когда грязь и стружка из масла размажется по стенке поршня, и обратно через полый вал будет более чистое масло выливаться (чем влилось в поршень)? То есть поршень работает как грязесборник?

[@CVTMaster]

@@pavelberezin8379 Нет. не работают поршни как центробежная грязечистка.

[@mark56rus]

Тоесть я так понимаю если подвесить машину. Слить всё залить новое потом снять с радиатора шланг, зввести машину, включить D и слить 1л масла. И потом просто долить уровень.

[@pavelberezin8379]

@@mark56rus а за счёт чего при таком варианте из цилиндро-поршневой конусов сольётся старое? Там ведь впуск по центру, через вал. Из нижней части так понимаю вылить можно только если разобрать цилиндр?

[@user-vu7xb6gn9v]

Тоесть полную замену делать не нужно? Лучше частичную?

[@CVTMaster]

Приветствую! делайте замену масла со снятием поддона каждые 23-45 тыс км.

[@user-xg1bk6hn4x]

Японцы на своих СТО рекомендуют менять масло в вариаторе через каждые 20тыс км! @@CVTMaster

[@user-mc8zk5qk4v]

Подскажите, в последнее время стала попадаться информация ,что "полная замена" жидкости вредна для вариатора ,может лечь,если конечно не вовремя менялась более80 т.км или вообще не менялась.так ли это?

[@CVTMaster]

Скажу так. масло надо менять вовремя, а не тогда когда вариатор присмерти, тогда любое действие с вариатором, хоть замена масла хоть диагностика со снятием поддона может просто убить/добить вариатор через короткое время. Агонизирующий вариатор уже ничего не спасет!!! это АКСИОМА!!!! К нам часто приезжают машины после замен масла других сервисах, и там состояние вариатора уже под ремонт. А все потому что в сервисе предпочти просто заменить масло в вариаторе взять денег и НЕ СКАЗАТЬ про проблему которая уже скоро настанет и добъет вариатор!!!! Как говорят сотрудники таких сервисов -"Ничего личного - просто бизнес" Мы же сразу прямо говорим и показываем у снятого поддона вариатора что замена масла нежелательна и нерациональна, вам надо не масло менять, а вариатор ремонтировать! И показываем почему это так.

[@user-mc8zk5qk4v]

@@CVTMaster я чисто для себя, у меня х трейл.17 года 2.0 полный привод 016 е пробег 75, агрессивная езда.вот и думаю как лучше. Не менял по тому ,что много подделки а дилеры ушли,да и цены скаканули ,замечаний в работе вариатора нет

[@CVTMaster]

@@user-mc8zk5qk4v Если агрессивная езда, то лучше приехать и посмотреть что с вариком, если все ОК, то менять масло.

[@user-mc8zk5qk4v]

@@CVTMaster ок,спасибо

[@konskons74]

@@user-mc8zk5qk4v Сами себе противоречите. Зачем в видео было сказано, что аппаратная показана при больших пробегах?

[@user-mm8ju1wv7i]

Какая жидкость налита в тазик для промывания? Скажите пожалуйста

[@CVTMaster]

Нефрас

[@user-mm8ju1wv7i]

@@CVTMaster Спасибо!

[@romandobroskokin7954]

Какая цена на вариатор к114

[@CVTMaster]

Приветствую! Какая цена чего? Замены масла. Ремонта или модернизации?

[@user-tp3rm7ew8y]

Вот вам и весь миф !!!

[@atanasatanasov839]

На сколько км надо менять жидкость?Спосибо

[@CVTMaster]

Зависит от режима езды, пробки чаще, трасса без напряга реже, но если трасса и вы жмете на всю тапочку то 25-35 тыс, так же и в пробках менять. в среднем 35-45 тыс км. замена рекомендуется нами.

[@vladbadrah820]

То есть

[@user-zz7xq6yx7u]

Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .лроще .надёжней мкп .ресурс выше чем у мкп .Масло меняется как у мкп .

[@konskons74]

Поменял масло через обратку, 10 литров-за глаза без всяких аппаратов.

[@edigarbunov8422]

Слово паразит "то есть". Забудьте то есть на всегда

[@XuJIuGan777]

«Дон» приятней звучит Дон

[@user-yf3uw3no9z]

То есть,эээээ

[@user-ey8vd8ms9o]

9:42

[@user-ti1ch3kk8e]

Осталась, не осталась, это масло. Не об этом думать надо. Думай о своей семье и чтобы в холодильнике😊😊😊 мясо было

[@user-tp3rm7ew8y]

Сливаете масло ,чистите поддон и меняете фильтр сетку .устанавливаете поддон ,затем снимаете шланг со входа в радиатор охлаждения и опускаете его в емкость ,баклашку 4-5 литра заливаете масло выше уровня заводите мотор ,в емкость поуйдет грязное масло из гидротрансформатора ,примерно 2-3 литра ,глушите мотор ,доливаете масло и еще заводите ,через 1 примерно литр пойдет чистое масло ,глушите ,меняете фильтр тонкой очистки ,проверяете уровень масла - долить или убавить и все ,система удалила все оставшееся грязное масло .но не так ,ка просто слить и залить чистое ,совсем нетак как вы делали .

[@CVTMaster]

А масло в конусах? Вы про него забыли, оно выйдет/вытесниться только при работе конуса, а это нагрузки/скорость при движении, мы же не в АКПП масло меняем а в вариаторе с его особенностью.

[@user-ti1ch3kk8e]

Хоть, как облизуй машину, все равно ты её продашь

[@konskons74]

На 19-летнем Лексусе с пробегом 350000 все работает нормально, и продавать не собираюсь.

[@user-zy5eu4ot8s]

А че там мыть ?пыли же не видно ,бабки только если...

[@mrtango4034]

Вальве боди. Это клапана. Соленоид так и пишется Соленоид

[@user-bg3sf9ck3r]

Полная шляпа! После замены прокачкой, свежая жижа будет везде, тоесть это почти 💯 замена. Какой вы миф развеяли я так и не понял. Взяли коробку которая хрен знает как и где валялась, и сами говорят что если на машине то масла будет больше.😂😂😂😂

[@CVTMaster]

Приветствую! Приезжайте и просто докажите и покажите обратное. Простой прокачкой аппаратом в вариаторе масло в конусах не меняется (аппаратная замена масла) . Масло там заменяется/замещается только при движении/изменении передаточного числа конусных пар.

[@user-bg3sf9ck3r]

@@CVTMaster то что останется в конусе и будет тем мизером что нельзя слить, я знаю способ замены не аппаратной прокачкой, а именно запуском мотора и переключением селектора. И ненадо тут говорить что менять нужно слил залил, вы ещё порекомендуйте не снимать поддон, да и в вашем разборе варика даже теплообменник не сняли.

[@CVTMaster]

​@@user-bg3sf9ck3r Особенность вариатора как раз в том, что заведя мотор и включив драйв конуса не меняют свой объем, и там как вы видели не мизер остается.

[@user-bg3sf9ck3r]

@@CVTMaster как раз я видел в вашем ролике 50 грам, а вы пытались доказать что там в разы больше, вот тогда и разбирайте снятый с машины и вот тогда что-то кому-то и докажете, вот когда варик пробегал 350 и всё ещё работает, вот это показатель правильного обслуживания и своевременной.

[@user-ww3ts4bm1i]

@@user-bg3sf9ck3r Там не мизер остался. Я чуть знаком с этой шайтан вещью как вариатор на авто, и да, там реально всегда остается масло которое никогда не меняется без (работы) движения агрегата, оно меняется (замещается) только при езде (движении) и как сказал автор ролика при изменении передаточного числа конусных пар. В АКПП такой проблемы нет, именно вариатор с его конусами.

[@user-wh8cj4wc5n]

Чушь полная.При аппаратной замене масла.новое масло вытеснит старое.Отложения может и не вымоет,но вытеснит.Для чистоты эксперемента надо разбирать два вариатора,с заменой масла аппаратом и без.Я лично придерживаюсь рекомендаций завода изготовителя,который утверждает что масло залито на весь срок службы вариатора.На первом вариаторе(Ниссан-Серена 25 кузов) менял масло каждые 40 т км частично с заменой фильтров.На 170т км (брал авто с аукциона пробег 76 т км)вариатор кончился,давление пропало.Взял контракт с Японии,поставил как есть,только остатки масла слил.Вариатор с пробегом до 100т км(как сказали) проехал на нем за 6 лет 110т км,ничего не менял,работает пока нормально.Сейчас еще один контрактный закажу в запас,а этот сколько проездит масло менять не буду.

[@CVTMaster]

Купите лотерейный билет, чего так просто удаче пропадать!

[@user-wh8cj4wc5n]

Мне без надобности,это вам больше понадобится.От паленого масла и запчастей никто не застрахован..10 вариаторы очень надежны,поэтому и цена контракта не высока.@@CVTMaster

[@konskons74]

@@user-wh8cj4wc5n В тексте ответ, не надо было лить палёнку.

[@variator-center-vladivostok]

Молодцы коллеги!!! Все хотел снять на эту же тему видос, но вы опередили нас!!!!