【祝】本日より新しい広島駅のバス乗り場が利用開始！！　広島駅新駅ビルの一部が利用できる！？

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Ай бұрын

#広島駅 #再開発 #広島電鉄 #路面電車 #広島 #バスターミナル
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Пікірлер: 62

@Tetudouzukidesu Ай бұрын

行動早いですね！投稿ありがとうございます！

@akikotsu2018 Ай бұрын

ありがとうございます！朝一で行きました笑

@chcooh007 Ай бұрын

雨に濡れる心配がなくなったのはいいな

@akikotsu2018 Ай бұрын

バス利用者にとってはかなり嬉しいことですね！！

@user-nw2wu1ks2l Ай бұрын

新しい動画撮影投稿して下さってありがとうございます。仮の新駅ビルの一部の下のバス停が暫定開始となりましたね。結構段取りが早いですね。

@akikotsu2018 Ай бұрын

いつもありがとうございます😊 若干バスが詰まり気味でしたが、大きな混乱はないように見えました。明日から平日の朝ラッシュということでどうなるのか気になります。

@r.f9204 Ай бұрын

自分も早速行ってきました

@akikotsu2018 Ай бұрын

以前のバス乗り場より雰囲気がだいぶ明るくなりましたよね！！

@B-komachi8901 Ай бұрын

内装がバスセンターみたいだぞ!!

@akikotsu2018 Ай бұрын

結構似てますよね！！

@user-gj9oc9sg7p Ай бұрын

先週の月曜の夜、新しいバス乗り場を透明ののぞき窓から見ていると、サラリーマンの方がとても嬉しそうにここがバス乗り場になるんだよと教えてくださいました。私は隣の県に住んでいて、ライヴにも時々来るのでまた利用してみたいと思います。

@akikotsu2018 Ай бұрын

広島駅の通路を歩いていると、みなさん広島駅に関する話を嬉しそうにされているのでかなり期待されているのが分かります。自分ももちろん期待しています笑　また広島に遊びに来られた際はぜひ利用してみてください！！

@boiboiboychan Ай бұрын

この夏から広島移住するので楽しみです！

@akikotsu2018 Ай бұрын

ぜひ広島での生活楽しんでください！！

@higuma0924 Ай бұрын

だんだん出来てきましたね(^^)。将来的にも楽しみしかないです。でも仮に広島駅改装に伴う問題点等があれば聞いてみたいです。僕は無論大賛成派ではありますが後学のためにです。

@akikotsu2018 Ай бұрын

駅前大橋線にはなるのですが、稲荷町交差点の交通の流れを非常に心配しています。交差点もかなり歪な形をしているので路面電車と車の接触事故が増えそうな気がします。そして路面電車の渋滞が解消されるのかも気になります。

@HiroyukiIto-Singonsyu-Hakuun Ай бұрын

👏👏👏👏👏🎉

@37MINAMAHO Ай бұрын

(海)明日の6月3日に行ってみますが、雨に濡れないのはいいですネ！あとは今は広電広島駅内にあるPASPYチャージ機がこの中にあるといいな(^-^;

@akikotsu2018 Ай бұрын

確かにPASPYチャージ機があると利便性が増しそうですよね。PASPYが廃止になるのは非常に残念です…

@shouki0317 Ай бұрын

いつも楽しく拝見させていただいております！少し気になったのですが、「ペデス・トリアンデッキ」ではなく、「ペデストリアン・デッキ」かなと！

@akikotsu2018 Ай бұрын

ありがとうございます！！確かに変なところで区切ってますね笑たまに変なところで区切る癖があるのでなおしていきます。ご指摘ありがとうございます。

@mf2812 29 күн бұрын

興味深く拝見しました。情報ありがとうございます。来週JR を利用して広島駅に行き大学病院方面に行く予定です。乗り換えなどわかりやすいでしょうか。

@akikotsu2018 29 күн бұрын

ありがとうございます！！ JRの中央改札口を出て右手側の方を進むとバス乗り場に着きます。乗り場は案内板があるのでそちらをご確認ください。

@Takada_Masaki_K Ай бұрын

6:28 電気バスを必要とする理由。

@Katsuya_U Ай бұрын

自分はバスに乗る事はほぼ無いんですけど22ヶ所も乗り場が整備されるのはさすがにワクワクします笑快適なバス乗り場が完成するといいですね😁

@akikotsu2018 Ай бұрын

自分もいつも路面電車使ってるので久しぶりにバスに乗りました。巨大バスターミナルができそうですね。

@hiroden_precure5200 Ай бұрын

バスセンターの規模を上回りそう。

@Katsuya_U Ай бұрын

@@hiroden_precure5200 バスセンターも古いですからね、、、新しくしてほしいです😂

@amakusaiyeyasu3680 Ай бұрын

個人的に超人口減少時代に生き残る政令市は東名阪除けば路面電車(トラム)とバスと鉄道が接続してる場所で中心市街地が強いところだとおもいます。地下鉄とモノレールは維持費がかかりすぎるので50年後の超人口減少時代に子孫の負担になるからですそしてカーボンニュートラル化で自動車も水素やBEVなどで高額になって高齢者も増える時代には鉄道と路面電車とバスさえ生きていれば超人口減少が起きても生き残れます。広島は派手なことはやってないけれど、確実に100年大都市として生き残れる都市だとおもいます。

@akikotsu2018 Ай бұрын

確かに路面電車がある都市はどこも賑わってますよね。昨年開業した宇都宮LRTも大盛況ですし、今度沖縄にもLRTができるそうなので個人的にかなり期待しています。広島市の人口は残念ながら減ってきていますが、最近は街中にサッカースタジアムができたこと、インバウンドによる外国人観光客が増えたことでだいぶ中心部も活気付いてきています。これからの広島に期待したいと思っております。

@amakusaiyeyasu3680 Ай бұрын

@@akikotsu2018 残念ながら政府の人口問題研究所のリサーチを見るに2050年まで東京以外の都市は市の全体の人口が減るのはよほどの移民政策をしない限り防げ無さそうです。ただ、中心地の人口密度さえ減らず、中心地の交通と賑わいと経済が回れば人口減少時代も繁栄し続けられると思います。コンパクトになれば行政コストも下がりますし。地下鉄のような過大な維持費もかからず、すぐに駅・停留所の位置を柔軟に変えられる路面電車とバスが組み合わさっている町は必ず一番厳しい時代も乗り越えられるし、その厳しい時代の後に来るだろう上昇の流れにも一番先に乗れる都市になると思います。コンパクトシティは動き続けるので駅の位置が変えられるというのは最高の特性だと思います。それに路面電車とバスは災害にも強いですし。

@user-zv1eu7hk3i Ай бұрын

運行速度の遅い路面電車やバスはそのぶん減便の影響を受けやすいため、既に広島市民の生活は不便になりつつあります。ここから更に人口減が進むとすれば、広島の公共交通網は遠からず破綻しますよ。高架区間の自動運転できる新交通システムやモノレール、速度が速いため運行本数減の影響が現れにくい地下鉄の方が人口減社会には強い可能性はあると思います。

@amakusaiyeyasu3680 Ай бұрын

@@user-zv1eu7hk3i 遅さとは時間あたりの移動距離ですから都市がコンパクトに縮減していくぶんには問題が小さくなります。問題は50年もあれば１回は震度7くらいの地震が起きる確率が高いことです。路面電車はそこが桁違いに強い。一番怖いのは中心部の管理できない場所がスラム化することでアメリカイギリスのスラム化は地下鉄から起きました。まして地震まであれば縮減した都市のサイズに合わせられる路面電車がどれだけすぐれているかわかるはずです。地下鉄には人口減少の出口戦略がありません。ほとんどの自治体が赤字になることが目に見えています。路面電車とバスは需要に応じて好きに駅の位置が変えられるという素晴らしい利点があります。

@dadada4641 Ай бұрын

「生き残る」の定義はともかく、首都圏、中京、近畿、福岡圏は長期的に長期的な再開発・都市計画が進行しますし、県都レベルの都市の限界化崩壊は今世紀はないと思います。人口100万が政令指定の要件でなくなった今、明石や福山のように中核市が全国標準に多くなればベターかと🤔

@Hiroshimano608 Ай бұрын

もう早速バスに乗って前面展望アップしてる人もいましたよマリーナホップ行きに乗って撮影してましたくるけんは不具合起こるので使用できないかもしれないですね熊野方面も違う所に停まるので気をつけんにゃいけんです

@akikotsu2018 Ай бұрын

すごい！！速すぎですね笑一番最初に投稿したかったです笑

@satoshi7082 Ай бұрын

自分も行ってきましたが天井があると少々圧迫感を感じました。

@akikotsu2018 Ай бұрын

確かに圧迫感は感じますよね。

@dangdingdong6376 Ай бұрын

その代わり、2階の路面電車乗り場は開放感たっぷりだよ！

@user-pm5vp6jx8i Ай бұрын

サラリ－マンから運転手に転職し通勤で乗らなくなりましたが３０年間バス通勤でした。今でもバスは大好きです。

@akikotsu2018 Ай бұрын

そんなに長い間バス通勤されてたんですね。ずっと乗っていると好きになりますよね！！

@user-ky4su4dt1f Ай бұрын

まだ仮の暫定でしたね？にしても駅の下にバスターミナルができるって地元民やけど想像できんかった😅 方面によってわざわざ地下に降りる手間は省けるんですね？😅😅

@akikotsu2018 Ай бұрын

まだ完全にできたわけではありません。旧バス乗り場はこれから駅前大橋線のスペースとして活用され、その後バス乗り場が更にできます。そうですね。大体の市内へ向かう路線はこのバス乗り場に集約されたと思います。

@user-ky4su4dt1f Ай бұрын

@@akikotsu2018 さんありがとうございます。旧バス停のとこも活用されるですね？駅前が賑やかになるのは嬉しいですねえ︎︎👍

@dadada4641 Ай бұрын

この地上階ぶち抜き型バス乗場って新潟駅再開発でも採用だからトレンドなりつつですね。ビル内型は広島バスセンターは古いしバスタ新宿すら煙ってる感じしますね笑周辺用地ごとこんだけ建て替える大事業はJR西日本数十年ぶりかもですね。神戸の三宮駅前は阪急側が完成したのに、まだ今後が不鮮明ですよ🥹

@akikotsu2018 Ай бұрын

新潟駅のバス乗り場も新しくなっていましたよね。無理やり横断している人が続出しているのを聞きました。確かにしばらくはありませんでしたよね。これから三ノ宮駅の駅ビルも本格的な工事が始まるのでどのような駅ビルになるのか非常に楽しみです！！

@dadada4641 Ай бұрын

そうそう↑JRだけ「三ノ宮」なんですよ🥹地元周りは三宮で統一してるのに笑笑丸ノ内線・JRの四ツ谷駅も地名に逆らってますが

@Hiroshimatram Ай бұрын

ようやく始まったのだ！暫定利用！僕も早く動画撮りに行くのだ！

@akikotsu2018 Ай бұрын

待ちに待ってました！！高架橋や大屋根の設置した姿も早くみたいです。

@user-ix7jy4jg6m Ай бұрын

駅構内に移ったことで排ガスが気になりますね。空気が淀みそう。

@akikotsu2018 Ай бұрын

古いバスが通った時ものすごく煙たくなりました。やや目が痛かったです。

@Tamami-88 Ай бұрын

どんつきのバス停はJR改札出てから一番遠いから不利な気がしますね。完成が待ち遠しいです。

@akikotsu2018 Ай бұрын

早く完成して便利になってほしいですよね！！

@ijryt75211 Ай бұрын

この乗り場って仮なんですかね…？

@akikotsu2018 Ай бұрын

6番乗り場から9番乗り場は仮だと思います。工事の完成イメージ図を見ても3車線になっていました。1番乗り場から5番乗り場は正式な乗り場です。

@ijryt75211 Ай бұрын

@@akikotsu2018 返信ありがとうございます。自分はよくマリホ行に乗るんで楽しみです

@user-vf3vv4dv2f Ай бұрын

長く使われたバス乗り場だからね～。長く利用するターミナルを築くためにはこういう暫定もないとね。

@akikotsu2018 Ай бұрын

確かにこの新しいバス乗り場もこれから長く使われていきますよね。早く全面開業を見てみたいです！！

@user-vf3vv4dv2f Ай бұрын

そうですね。一言忘れてました。早めの最新情報提供は有り難い。こういった奮闘貢献が嬉しい限りです。いつも有難う。

@kuncygnus9136 Ай бұрын

サムネが中国電気バスなのは誰かの圧力？

@akikotsu2018 Ай бұрын

全然そんなことないですよ。偶然です。