鉄道輸送の限界？！金属の塊は200トン！積荷と貨車に誰もが圧倒される

今回訪れたのは東京都八王子市八王子駅南口です。カメラを持った鉄道ファンが沢山いると言う事で駆け付けた訳ですがJR貨物の甲種輸送かなと思いました。私鉄の車両が甲種輸送されてる際、八王子駅を経由するので頻繁に様々な車両を見る事が出来ます。いつも車両を留め置いてる留置線を見ると驚きの光景が広がります。最後尾には車掌車ヨが連結、先頭には構内入れ替えハイブリッドディーゼル機関車新鶴見機関区所属のHD300形が連結されています。真ん中には想像を超える国内最大級の貨車、大物車シキ610形611が荷を積んだ状態で留置されています。通常宇都宮貨物ターミナル駅で見る事が出来る小山駅常備のシキに巨大なトランス、変圧器が積まれています。度々宇都宮貨物ターミナル駅でシキ見る事が出来ていますが空の状態、今回は荷が積まれてる状態となり初めてです。調べてみるとシキ611は宇都宮貨物ターミナル駅から川崎貨物ターミナル駅に回送、神奈川臨海鉄道末広町付近にある東芝で製造された巨大変圧器は長野県南松本貨物ターミナル駅に向かい電力会社、変電所などで使用されるようです。3軸台車が8つ、24軸の車両に積まれてる変圧器は200トン近くあり遠くから見ると巨大なカメ、最高速度が制限されていて、営業列車に影響がない深夜に輸送となるようです。動きは無さそうなので一度席を外し改めて訪れると構内移動があったようで姿はありません。八王子駅3.4番線ホームの隣に停車するシキの先頭には高崎機関区所属EH200形が連結、7号機が南松本まで担当するようです。やはり走行、駅ホームを通過するところを見たいと言う事で先行列車に乗車、隣の西八王子駅ホームで待つことにしました。出発準備は出来ているようだったのですぐに来るのだろうと思っていた矢先、列車が通過しますと放送が入ります。しかし中々やって来ません。速度制限がある為、ゆっくりとした走りで西八王子を通過しましたが、その走りは角度によってはまるで牽引されている巨大なカメです。夜も遅いと言う事で通過を見て今回は西八王子駅で終了しています。#JR貨物 #EH200 #貨車 #キツネキタ
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[@kitahii]

設計する方としては各種輸送可能サイズにできるかどうかで輸送コストが大違いなので何としても納めないといけないプレッシャーがあったりします。（トラック、鉄道、船）工場内では見慣れた変圧器ですがこうやってみると凄いなあ（工場内での移動は250トンクレーンを2機接続して運んでいます） 特殊なトレーラー（大型トレーラーを4台連結して運転席が前後にある、2車線占有）を使った輸送だと専用の舗装が必要（しかも制限速度は15km/h）なのに鉄道はそのまま運べてしまうのが凄い！（東芝の人間ではありません）

[@DaseVoice]

シキはNゲージでしか走ってるところを見たことがなかったからこれはすごいなぁ 通過時にBGMが消してあるのがとてもいいと思いました！

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。いろんなところでシキを見る事が出来ると聞いていましたがなかなか見る機会がなくやっと初めて見る事が出来ました。巨大貨物ですね^_^

[@user-mv1uf3ox3p]

貴重な貨物を撮影してくれてありがとう❤️なかなか見れない貴重なものだね

[@user-lq6eo5zl8g]

この前、Nゲージのシキ1000形買ったばっかり。夜の撮影お疲れ様でした。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 貨車の中でもシキは人気が高い様ですね、迫力が違います^ ^

[@sinji1341scarlet]

かつて貨物線があった場所は今では全く別世界ですね。

[@user-bk1sp2gc8q]

伝説の２４軸のモンスターが八王子に来ましたか Ｎゲージも結構でかいですが、本物の迫力は格別ですな

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 軸があり過ぎて最初圧倒されました、いろんな貨車を見た事がありますが巨大な変圧器輸送は初めてです。貨物列車とは思えませんでした^_^

[@T3897159]

とても興味深い！見せてくれてありがとう！

[@mitcha0811]

大物車走行は迫力ありますね。ホテル宿泊までして撮影＆公開ありがとうございます。

[@user-dt1no8pf9v]

懇切丁寧な説明有り難うございます。次回も何か珍しいのがありましたらよろしく。

[@SendaiTe2ota]

貨物列車の世界って奥が深いですな〜

[@user-wf2ec7wb6v]

撮影お疲れ様でした。変圧器を挟んでる状態だと制限45kmなんで亀みたいなのは仕方ないですねw シキの返却は5460レということですが、スジには猿橋で特急退避らしいですが普段の5460レが猿橋に止まるかわからないんで、止まるんですかね？ 返却は制限75kmなんで独特のジョイント音が聞けますよ。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 初めて積載見ましたが物凄い迫力でした、こんな事なら乗用車で追い掛けて行けば良かったかなと少し後悔しています。行ったものは必ず返却されますがよくわからなかったので諦めました^ ^

[@union9800]

５４６０レは数少ない府中本町から武蔵野線経由せずそのまま尻手迄南武線経由なので、夜間帯であるものの実はこちらが貴重。

[@MrMelneko]

空荷のシキは走ってるとこ一度だけ見た事あるけど（昼間）、踏切で通過待ちしてたらなかなか列車が来なくて、ようやく来たと思ったら機関車がシキを引っ張ってた。走ってるというより歩いてる様な速度だったのは先が結構な下り勾配だったからだと思う。

[@user-ix1ts3qs1p]

こんばんは、撮影お疲れ様です。 八王子駅に行ったんですね。HD300形に牽引されるシキ610形は初めて見ました。笑すごい迫力ですね、変圧器もあるんですね、重さは240トンはかなりありますね、EH200形に交代され松本まで行くのですね、通過も制限があるとはスピード出しすぎると危ないですからね。(^^)

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 240トンの重さがあるのかなと思っていましたが最大積載240トンでした。よって今回の変圧器は200トンくらいなのかなと判断出来ます。いろいろ調べると奥が深く良くわからないです^_^

[@user-ix1ts3qs1p]

@@user-rv6lc2yk5x 返信いただきありがとうございます。240トンはすごい重いので脱線したらヤバいので、速度制限がされているのですね。笑(^^)変圧器は初めて見ました。笑

[@satoshi1006]

マイクロエースから製品化されてるのを持っていますが、リレーラーを使っても線路に乗せるのが大変です。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 Nゲージですね^ ^ 久しぶりリレーラーと聞きましたがNゲージから30年くらい離れているので懐かしいです^ ^

[@user-vf9me8ds9u]

昨日八王子駅で見ました。 初めて見て思ってたよりも大きかったのでびっくりしました。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 変圧器が積載されている姿を初めて見ましたがシキのイメージが変わりました^ ^ やはり積載だと迫力が違いますね。

[@user-tf1eo4jy9q]

コンテナとタンク車がほとんどになった昨今、とっても貴重な貨車ですね。シキも前側と後ろ側があった様な記憶あります。

[@seijirofto.de2a838]

以前は運行予定が『鉄道ダイヤ情報』で公開されていましたが、問題も多いせいか、最近は非公開ですね。

[@YASSHY]

撮鉄は一般客にも害を及ぼすからね。JRとしても看過できない。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。今回大変多くの方が集まりましたが、特に問題なく輸送された事がなによりです。

[@user-rv6lc2yk5x]

@@YASSHY ご視聴ありがとうございます。 残念ながら安全確認が必要となれば通常列車にも遅延が生じますからね。

[@user-rz3tp5kb5z]

某鉄道誌の貨物輸送の 特集記事に写真が掲載 されていました…！ 大型特殊車輌は男のロマン😄

[@kimoiotoko3565]

国内最大の大物車は、最大積載量が２８０トンで、車軸が２８本もあったそうですが、約半世紀前に廃車になったそうです。

[@View_byu]

大物車、長野まで来て欲しかった…

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 巨大な変圧器が姨捨を下ると考えると物凄い光景が見れそうですね。そもそも下ることが出来るのか気になります^ ^

[@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE]

@@user-rv6lc2yk5x 姨捨駅にも、EH200牽引シキ1000二両の通過記録がありますので入線可能ですが、積載重量が大きく異っており、今回の重量で入線する場合、積載時45㎞/hの制限よりさらに厳しい制限がかかると思われます。

[@cup77jp]

4:31「突放禁止」に噴いた。わは。

[@user-wu4fk7ih6o]

デカイ！ 現物は見られないから、動画は楽しいです。

[@RailJapanStory]

Great video :)

[@user-rv6lc2yk5x]

Thank you for watching huge freight train It was so powerful

[@user-kp5jn2fd6q]

このトランス(変圧器)は南松本から 陸送になります この前の日曜日(７日深夜)に自宅前を通過しました 陸送ですが😓

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 陸送されるところも見たかったです、トレーラーで物凄い迫力があったのではないかなと想像出来ます。

[@k-dra2793]

シキ走ってるところみたことないなぁ

[@Yukari1220]

シキ800やシキ1000も気になりますね。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 重さによって車両が変わる様ですが数を減らしています。シキ自体貴重になってきましたね。

[@andoh01]

流石にこんなの日中に本線上を走らせられないな 自分の地元の市原でも偶に見れる光景・・・富士電機からね

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 深夜しか輸送するのは難しいですね、最高速度は45キロ、駅通過は25キロまで速度を落とすようです。見た目ではそんな重く無さそうですが鉄の塊なんですよね。

[@user-yp7ek8cm3t]

いつもお疲れ様です。いつも廃車回送などが分かるのですか205系600番代の廃車回送あったら教えて下さい

[@user-zv1ch3em9e]

宇都宮駅に行くとか

[@mizu7343]

貨物ちゃんねるをチェックしたらいかがですか

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 廃車回送の日時はよく分かりませんが留置されている現地の動きを見ていればありそうな雰囲気がわかりますね。

[@user-rv6lc2yk5x]

@@user-zv1ch3em9e ご視聴ありがとうございます。 宇都宮でまた有料撮影会が行われるらしいですね。

[@user-rv6lc2yk5x]

@@mizu7343 ご視聴ありがとうございます。 貨物ちゃんねるは素晴らしいですね、動きがよく分かります^ ^

[@user-ow3xs6xd5i]

聞きやすい声で飽きずに見させていただきました。 解説の声と字幕の文字が、関連はしているけど違う内容を書かれているので 耳から入ってくる内容と、目から入ってくる内容が異なり、 情報があふれてしまっている様に感じます 字幕の文字は、喋られている内容と同じ方が、視聴者は理解しやすいと思いますよ。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 暖かいコメントありがとうございます。 字幕を入れているのは音を出せずに視聴されてる方の対応となりますが、音声と字幕両方だと逆に紛らわしいかもしれません。それと間違えて喋った際、字幕で誤魔化しています^_^

[@user-bw2dz8wr4x]

中央本線 松本名古屋間は、カーブ多いから、ゆっくり走るのが一番 松本まで、時間 どれだけかかるのかな？？

[@okim8807]

他の動画で小山駅からの草ボーボーな単線の貨物路線とシキは見たことがあったけど、それとスキー帰りにしか見ないブルーサンダーが連結されてるのは新鮮過ぎる。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 川崎貨物から八王子間はEF65形が牽引したようです。残念ながら深夜と言う事で見る事は出来ませんでしたが国鉄型電気機関車が引くところ見たかったです^_^

[@user-ku1st4mx8q]

そこは変圧器工場の私線(私有地)のようです。 工場の隣に貨物置き場があり薄緑色のシキが置いてあります。 その私線の途中でJRの車両と機関車の入れ替えをしてます。 よく近くを通るのですが、まだ走行しているところに遭遇していないのですが、普段は畑が線路脇に作られています。

[@user-oe1tj4nh4j]

シキめちゃくちゃカッコイイです

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 積載されたシキは圧巻です^ ^ また機会があれば見ていきたいと思います^_^

[@majicalma7]

車掌車があると風景が締まる、貨物車両には無いと寂しい。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 最近、車掌車自体見なくなりましたね。関西では見ますが久々に関東で見る事が出来ました。

[@user-dp9sn8ov8z]

Nゲージで再現出来そう

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 Nゲージで重そうに牽引されるシキを見てみたいです^_^

[@user-vq1uw2ht7k]

おはょう(^^)(^^)ございます＼(^o^)／いよいよ、今日🎯当りから、激暑さが、戻って来ましたねぇー😭🐭また、動画ありがとうございます＼(^o^)／また、八王子では、珍しく、保存車両が、停まっていますねぇー。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 八王子と言う事で私鉄甲種かなと思っていましたが巨大な変圧器でした^_^

[@user-yy7qi6zm5c]

これ昔プラレールで持ってたけど実在するとは思ってなかった

[@yotayotariding]

積み換えとか陸送とか、 気になるところ満載な貨物ですね！

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 積み替えてトレーラー輸送を見たかったです、しかし巨大で驚きました。

[@user-qz1eo2cz1x]

これ見たかったです。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 今回初めて積載見ましたが物凄い迫力でした^ ^

[@user-jo5co5hx5b]

凄く疑問何ですけど、素人ですみません、200トン越えで線路壊れないんですか？

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 通常の電気機関車が約50トン、4倍ともなります。多少沈みはあるかもしれませんが対応してるようですね^_^

[@user-zh8gr1fo2g]

「亀のように遅ですが･･･」笑った（笑）

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。カメは見た目遅いですが意外に早いんですよね^_^ウサギと勝負するとよく分かります(^^)

[@user-bl4fn9ic4g]

こういう超超重貨物を運搬するには鉄道が適しているんでしょうかね。 沿岸部なら船でいけるけど、内陸部は、うん。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 巨大変圧器をトレーラーで長距離輸送したらかなり大変そうですね、まだ鉄道の方が楽そうですがいろいろ見えないところで準備があったようです。

[@TKK8604]

ほかの同形式は廃車済みとのことですが、需要が減ったのでしょうか、後継形式があるのでしょうか、そこが気になります。

[@user-ym9xm9gq3h]

貨物列車が走れる路線が減ったのと、駅から変電所までの運搬ルート（道路をトレーラーで運ぶ）の問題もあって、大型変圧器の輸送需要自体が減っていますね。最近は部品をトラック等で運んで現地で組み立てているようです。

[@user-ne2nm5lx8f]

お急ぎの方はこちら　9:14

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 西八王子駅を通過ですね^ ^ カメのようにゆっくり通過しました。

[@Zeit-OSA]

シキで運ぶ変圧器は、当然ですが輸送経路の車両限界に収まるように造られているわけで、台車のない鉄道車両みたいな形ですね。 シキへの搭載、シキからの荷下ろしの動画を投稿されている方がいらっしゃいますが、それを見ると令和の時代でも何十人という作業員の方々が動く人海戦術。積荷がデカくて重いだけに、作業は極めて慎重に行われます。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 ホントは南松本まで追い掛けていき積み替えや陸送を見たかったのですが時間の都合上無理でした。次回見れる機会を探しています^_^

[@user-ri2fs7yt2x]

この変圧器積載用貨車なら赤穂の三菱電機引き込み線に留置してあったよ 今現在はどうかは知らんけど（　＾ω＾）・・・

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 変圧器も様々なタイプがあるようですね、変電所関係は全くよくわかりませんが新信濃変電所に向かったようです。機会があればどの様に設置されているか見たいものです。

[@okzokzokzokzokz]

ヨ8000 映像とはいえ30年ぶりに見た

[@user-lc3rp3uz5k]

ロングレール部分なのか、ジョイント音が聞けなくて残念！

[@user-te1en9ry4p]

シキの特徴は多軸車輪！そのジョイント通過音が魅力ですよねぇ😃

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 機材がオンボロなので鮮明な音声は拾えないと判断、残念です。。。

[@user-rv6lc2yk5x]

@@user-te1en9ry4p ご視聴ありがとうございます。 どこか静かな駅で通過するとこを見れば良かったのですが夜中と言う事で移動出来ず残念です。。。

[@TinySnowFairySugar]

3:55 昔、左端に映ってるステップに乗って入換したな。 なかなか豪快だった印象。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 機関車の先頭に立ち入れ替え作業は気持ち良さそうですね^ ^一方転落の危険性もあり怖そうです(^^)

[@TinySnowFairySugar]

@@user-rv6lc2yk5x さま ありがとうございます。 シキ車の操車体験は 自分は１度だけ経験しました。 朝礼でシキが来ると分かって、おっ！とｗ 積荷は同じ変圧器で、東海道本線から自分の駅に入って留置 日通の大きなトラックがやってきて、どこかに運び出していました。

[@tomkarasawa6285]

小山駅常備とは書いてありますが、実際は小山駅にはおらず、小山駅の先から伸びる高岳製作所専用線の途中にある留置線でシキは常備されており、必要な時に出すってやり方で使っているようですね。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 確かに小山駅では見たことがありません、先日高岳製作所方面にシキが向かったと聞いて見に行こうかなと思いましたが残念ながら行けませんでした。まさか八王子で見る事が出来るとは思いませんでした。

[@user-zv2lv1en3y]

大物車久々に見たかもなーシキ

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 宇都宮ターミナルで何度か見ましたが積載は迫力が違いますね^_^

[@TK-tm1zx]

「車掌車ヨ」が「車掌車よ。」に聞こえて草生えた

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 車掌車だと紛らわしいので緩急車の方が良かったですかね^_^

[@TK-tm1zx]

緩急車だと、個人的には車掌車以外も含むイメージなんですよね～ ワフ21000とか。車掌車の方がわかりやすいと思います。

[@user-fe6uj9go4d]

南松本であれは、中央リニア関連の変電所向けの変圧器ではないかと思います。 下伊那辺で新規の変電所を建設していますので。

[@user-xt4kx2se2e]

恐らく松本市の隣の朝日村にある、東京電力新信濃変電所向けかと思われます。 昨年も同じスジがありましたので。。。 南松本から新信濃変電所までは、深夜にトレーラー輸送になります。

[@user-fe6uj9go4d]

@@user-xt4kx2se2e 新信濃変電所での設備工事で、私が把握しているのは、直流送電設備の新設のみです。 この工事は、2021年3月に、竣工しており実運用を行っています。 上記以外で新信濃変電所の設備工事として考えられるのは、1977年に設置された周波数変換装置の更新位しかありませんが、この場合は、変圧器の更新は必要ないはずです。 確か、周波数変換装置の増強計画も無かったと思いますので変圧器を交換する必要は有りません。 周波数変換所の増強計画は、佐久間周波数変換所と新清水変電所の２箇所だったはずです。

[@user-xt4kx2se2e]

@@user-fe6uj9go4d なるほど！ありがとうございます！勉強になります(^^) 新信濃変電所の直流送電設備はちょっと前に私も新信濃変電所に見に行ってきましたが、真新しい設備で見入ってしまいました♪

[@hiroyukikushida3803]

@@user-xt4kx2se2e ひ

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 パワーグリッド新信濃変電所に向かった様ですね、確かに中央リニアにも変圧器は必要ですね^_^

[@hiro-ox6vi]

列車砲みたいなゴツさがあってカッコいい

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 亀の甲羅の様にも見えました^_^ 自衛隊の戦車輸送とか見て見たいものです(^^)

[@user-sb4cj5bz3f]

ヨに乗ってみたい、よ！

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 ちゃんとトイレが付いているみたいですね、あとストーブのイメージです^ ^

[@user-sb4cj5bz3f]

ヨ8000が初めて車掌車にトイレが付いた車両です。 現在も、使用できるかは知りません。 タンク式なので汚物を汲み取る必要になりますが、JR貨物にそのような設備があるとは思えません。 知ってる方は教えてください

[@user-te1en9ry4p]

1~2ヶ月位前に隅田川貨物駅にシキ611が車軸検索で小山/宇都宮貨物ターミナルから来ていたのを観ましたが、この輸送の為の検査だったのかなぁ～？

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 かなり重いものを積み、運ぶと言う事で事前点検がだいぶ前から行われていたのですか。かなり手間が掛かっていますね。

[@hokueiunsougamagoori]

この輸送された変圧器は、南松本駅で下ろした後は、陸送して変電所に設置したら、中部地方(60HZ ) と関東地区( 50hz ) の電力融通の直流電気幹線高圧送電線敷設工事に、使われるのでは？東海道新幹線の周波数変換器も、こうして富士駅に運ばれたと思う。富士川を境に周波数が変わるから。 変圧器の雨天カバーの中は冷却ファンとラジエターと思いました。 いつも貴重な映像を提供してくださりありがとうございます。僕も鉄道ファンですが、病気療養生活中なので、記録活動が出来ないことが残念なので、動向が知れて助かっています。

[@user-fe6uj9go4d]

東京電力と中部電力の間の直流送電は、既に運用されていますよ。 直流送電の変電所で、長野県に有るのは東京電力の新信濃変電所です。 中部電力の変換所の方は、岐阜県飛騨市に有る飛騨変換所です。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 毎回見て頂きありがとうございます、知識は少ないですが様々な場所を回り見ていきたいと思います。ホントは南松本まで行き変電所まで追い掛けてみたかったのですが流石に無理でした。。。

[@user-rv6lc2yk5x]

@@user-fe6uj9go4d ご視聴ありがとうございます。 パワーグリッド向けと聞いていましたが新信濃変電所に向かったのですかね、水量発電された電気の変電所ですよね。

[@user-fe6uj9go4d]

@@user-rv6lc2yk5x シキの関連のネットニュースでは、中部電力パワーグリッド向けと有りましたので新信濃変電所では無く、中部電力パワーグリッドの下伊那変電所向けだと思います。 下伊那変電所は、JR東海が、建設している中央リニアの変電所へ、電力を供給する為の変電所です。 この変電所に、近い貨物駅は南松本駅だけですのでここから、トレーラで運ばれたと思います。 新信濃変電所は、東京電力パワーグリッドの変電所です。

[@user-cu7ri3mf3r]

変圧器というのは、鉄道で運べるように寸法を決めているんですか？ 当たり前ですが、あんなにデカイものだけど、駅のホームに接触することないような幅なんですよね。　 この動画を見ていて思いました。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 変圧器のサイズは決まっているようですが鉄道でも陸送でもちゃんと運べる様に作られているのではないかなと思います^ ^ 詳しい事はよく分かりませんが。

[@asahitomura2638]

@@user-rv6lc2yk5x 逆です。運べないものは商品にならないので、まず輸送方法（貨車、陸送、船便）を決めてから輸送制限（縦横高、重量）により変圧器を設計するそうです。貨車輸送の場合はホーム通過とトンネルがネックで、そこで寸法が制限されるので、おおむね同じ制限になるはずです。陸送の場合は、河川横断（橋）が一番のネックです。歩道橋を含む立体交差あると高さ制限されます。

[@Tsufu_No.16]

製造段階から輸送法にあわせて設計してるはずです。 輸送の際の分解・組み立て方も考えないといけませんのでね。 シキを使う場合は車両限界を考慮するだけでなくシキとの取付部も作っておかなければいけません。

[@yosidakayo]

積み荷の変圧器は、設計段階から車両限界を考慮されているのですね。 私も前後をイケメンに連結されてどこかに連れていかれたいですお！

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 重さによってシキも変わる様ですね。240トン積みと聞いていますが実際変圧器はなんトンあるのか気になるところです^ ^

[@user-qz6ub6tv6y]

中央本線から篠ノ井線に入る塩尻駅で30分ほど停車するので撮影に出かけましたが昨今話題になるマナーの悪い行為は見られず皆さん譲りあいながら撮影されていました。 塩尻駅を発車したときは係員二名が車掌車の外で手すりにつかまりながら南松本駅に向かっていきました。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 マナーの悪い行為が良く報道されていますが一部の方のみで大半の方は守ってるように見受けられます^ ^

[@user-vq1uw2ht7k]

またまた、この暑さの中らお互いに、熱中症には、気をつけてください～＼(^o^)／お休み(-_-)zzz

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 暑さの次は大雨、豪雨が各地で広がっています。大幅に予定変更しています。

[@ackey1967]

7:15 駅員と警察官が話しているのが気になってしまいました。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 詳しいことはわかりませんが警備の打ち合わせの様なことをしていたのではないかなと思います。

[@user-zj1sr3pu5m]

気になるんですが終電後にホームで撮影する際は駅員に許可とかもらうんですかね？

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 終電が終われば自然と駅から出る事になります。許可は出ないと思います。となると駅の外からとなりますね。

[@user-zj1sr3pu5m]

@@user-rv6lc2yk5x なるほどありがとうございます。 やっぱりそうなんですね

[@user-wp8pn1kb6c]

私は、Nゲージのこの車輌を持っていますが、Nゲージでもすごくでかいです。まぁ、宇都宮に縁のある車輌なので、たまに宇都宮貨物ターミナルや大宮駅で見受けます。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 いつも宇都宮ターミナルに留置されている姿を眺めていましたが今回積んだ姿を初めて見る事が出来ました^_^

[@user-rm7pm4un9y]

時々福島県の松川駅にもシキきてましたね

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 変電所があれば自然と変圧器は必要となりますのでさまざまな所で見る機会があるようですね^ ^

[@Tsufu_No.16]

北芝ですね。入換動車も居るはずですが最近動いた話は聞かないですね。

[@user-zv1ch3em9e]

明日は 長野総合車両センターが 郡山総合車両センターに行ってほしいです

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 ここのところ疲れが溜まり充電中です。暑さが収まれば活躍再開します^_^

[@geZnkUPmaru]

シキは、いつまで八王子にいるのですか？

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 八王子には一泊二日だったようです、なかなか見る機会がないシキを八王子で見れるとは思いませんでした。

[@m-t-h-y5349]

変電所の変圧器輸送用でしたっけ。一回り大きいのも有るみたいよ。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 変圧器は様々なサイズ、重さがある様ですね。鉄の塊と言う事ですが中身が気になります^ ^

[@user-je7ix4hh4o]

eh級プラスシキ。ええねえ。

[@merichan-23]

数年前に大垣駅で似たようなの見たなぁ

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 先日稲沢から中央西線に向かいましたね、見に行こうと思っていましたが時間が取れませんでした。数は少ないもののいろんな場所で見る事が出来るようです。

[@user-cx6id5re4o]

小浜線内は昼走ってましたね

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 小浜線と言う事であれば原発で発電した変電所向け輸送ですかね？

[@user-pd5hn5lc5k]

シキ600は今も健在ですか？Nゲージであのマイクロエースから模型化されたあの車両です🎵🎵🎵

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 シキ600は残念ながら2002年に消滅した様です。610も残り611だけとなってしまいましたね。

[@user-kc5dv4fs3f]

通過速度目測30km/hくらい？　200トンで緊急停止の可能性は通過が限界なのか

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。最高速度は45キロと知っていましたが駅通過の際は25キロまで落とす様ですね。まさにカメです^_^

[@MrDogpapa]

変圧器、山間部のダム、変電所へ行くのかな。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 山間部のダムで発電された電気の変電所に向かったようです、パワーグリット向けとしかわからずどこの変電所が定かではありませんが。。。

[@user-ot6rl4zj8v]

You Tube１の人気者の私の意見としては、白いのは挟んでるだけなのに何故落ちないの❓ あと線路はどういう原理で重さに耐えられてるの❓ 以上アル(⁠◍⁠•⁠ᴗ⁠•⁠◍⁠)

[@tansansui__]

前は橋本にも来ていましたね

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 さまざまなところに行く様ですが、なかなか見る機会がなく初めて積載見ました^_^

[@DORAYAKROLL]

物珍しさで撮影する人居てそう

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 付近の見渡せる場所では通行されている方が足を止めて記念撮影していました^_^

[@user-to5kk1cc1r]

あれ、思ったより短い でも珍しい。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 見た目軽そうですが200トンと聞くと想像出来ません、短くて重いってまさに鉄の塊ですね^_^

[@user-wl3zv1zp7h]

台車マニアなので　赤い字幕で肝心な台車が見づらくて残念でした

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 字幕はなくても良いかなと思いましたがいつも入れているので被ってしまいました。 この先構成を変更したいと思います。

[@takenishi9493]

西八王子といえば『きぬた歯科!』

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 どこかで広告を見たことあります^_^ 横浜にもあったような気がします。

[@takenishi9493]

有名な話しですが西八王子が弟さん、横浜(鴨居)がお兄さんです。

[@user-cl2ci5jw4h]

列車砲になりそう(Konami)

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 初めて見たので巨大な白い塊は一体なんだろうと思いました、亀にも見えました^_^

[@akihiromikashima8664]

荷重を分散させる、自動車のワイパーブレードに似ていますね。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 分散させてるにしても200トンとは凄いですね、見ただけでは検討が付きません。。。

[@TakuKinosita]

高岡製作所（発電所の変圧器とか作ってる）＋小山の引き込み線＝大物車。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 小山の高岳製作所は有名ですね、今回川崎の東芝で作られたそうですが様々なところで変圧器は作られてるのですかね？

[@GLM17]

うわ‥、八王子に来てたのか、シキ610。 一生、本物を見る事は無いと思ってたのに 行ける範囲にコッソリ佇んでいたとは😭 言って下さいよ～JR貨物さん(←ウザいヲタ) 最後の240t積み巨大シュナーベル大物車が 高尾以西の狭隘トンネルを通過するのも驚きです。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 西八王子を通過の際、ヨに乗務されていた方は外に出て確認していました。 すべての駅確認してたのか気になります。

[@user-vq1uw2ht7k]

あ、それから。こんなに、かなり、重さが、ある場合は、相当な、大型な、トラック🚚での、運ばないといけないですかねェ～😭🐭まあ～、危ないですねー😭🐭

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 かなり大きい重いものなので鉄道輸送必須ですね、南松本から先はトレーラー輸送なんですかね？

[@user-sx1wd8iq1v]

小山にある高岳製作所から来たのかな？

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 調べたところ川崎市にある神奈川臨海鉄道末広町付近にある東芝から南松本の輸送のようですね^ ^

[@arumaito]

揺れて擦れる可能性あるから駅ホーム通過時は25km/ｈの制限。 川崎貨物ターミナル駅じゃなく、川崎貨物駅ね。駅名くらいちゃんと調べましょう。

[@UCJDjE4x2IthKmQ1DIoLdhlw]

arumaitoじゃなく、almiteね。スペルくらいちゃんと調べましょう。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 詳しい説明ありがとうございます^_^ 今後ともいろいろ教えていただけたら幸いです(^^)

[@user-rv6lc2yk5x]

@@UCJDjE4x2IthKmQ1DIoLdhlw ご視聴ありがとうございます。 アルマイトですか^ ^検索したらアルミニウム表面に陽極酸化皮膜を作る処理と出ました^_^

[@user-rx3ru6vz4s]

音楽邪魔。

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 雑音などを音楽で誤魔化しています^ ^

[@DaseVoice]

シキはNゲージでしか走ってるところを見たことがなかったからこれはすごいなぁ 通過時にBGMが消してあるのがとてもいいと思いました！

[@user-rv6lc2yk5x]

ご視聴ありがとうございます。 シキってあんまり見る機会ないですよね、今回積載してるとこ初めて見ました^_^