織戸学 - 納車直後の GRスープラ MT 街乗りインプレッション！ ATと比べてどう？ [MAX織戸]

[@稲葉史幸]

織戸学さんは、御言葉使いが昔から変わらないところも素晴らしい❣️😊

[@秦一宏-n7u]

たまに街中で出会うと凄い存在感ですよね、スープラ。

[@fk7siva558]

最初見慣れた、イエローハットから開幕だった😊 媚びずに、メーター周りとか言ってくれる織戸さんサイコー！！^ ^ MTでサイドブレーキが電子なのは時代の流れなんですかね😢 街中流すならCVTでも楽しめるけど、やっぱりMT欲しくなります。 そんな自分もCVTですが😅

[@nekonotyaya5273]

電子パーキングブレーキだと クラッチペダル機構分離機構などを使えば 3ペダルMTにAGSを組み込み N位置有る時のみDレンジにする事が出来る等の改良で 完全自動運転までカバー出来るメリットが有ります。

[@Snoopy55PaPa]

日本国内道路事情を考えるとギア比ショートの方が嬉しいでしょうね。ポルシェの6MTなんて2速でもレッドまで回せないロングはかわいそうな気がします。

[@しゅん-i3s]

何気にカローラ三重の親近感

[@SHUJINCELL]

Toyota hasn't made a car this good since the Lexus IS300 (Altezza) 24 years ago.

[@ILOVEwasyoku]

はじめまして！ 途中でつけられてるスマホホルダーがとても良さげなのですがメーカー教えてもらえますか？

[@ファブリック-y9y]

シートのビニールすぐ剥がしそうなイメージなんだけど、被せたまま乗るのが意外🧐

[@lightyagami4030]

1:07 GRスープラ元開発責任者多田哲哉氏曰く、86ぐらいの馬力・トルクがシフトフィーリングの気持ちよさを求める限界で、それ以上の馬力・トルク容量に耐えれるミッションだと構造として必ずシフトフィーリングが悪くなる。だからマニュアルを楽しみたい方には86が有る。スープラは更に運転スキルが高い人向けに作ったと言っていた。 86が練習機ならスープラはジェット戦闘機。その為あえてサイドブレーキも付けず、F1マシンの様なレーシングカーを目指したそうです。無理にテールを滑らせるのではなく、オンザレールで上級者は前に進むドリフトに仕上げたと。 恐らくそういった事前情報が無い中で、マニュアルに違和感がある・パドルが無いのを寂しがる織戸氏はやはりトップドライバーとしてセンサー能力が凄い。 MTで味わえる楽しみも良し、片や日常からサーキットまでオールマイティに使うのであれば速さ/耐久性/燃費/変速スピードに優れ、DCTも勝てないレベルにまで開発陣が拘り抜いた8速スポーツシーケンシャルシフトマチックを勧める織戸氏の先進性と忖度の無い感想は好感が持てる。

[@nekonotyaya5273]

パワー云々じゃ無く 直列6気筒のHパターン3ペダルMTでピュアスポーツとしても走れるスポーツカーが欲しい訳なので 直6+6MTってのが最低限重要なんです。

[@lightyagami4030]

@@nekonotyaya5273 欧州議会で新規制「ユーロ7」が決まり、純内燃機関車にはかなり厳しい騒音規制「フェーズ3」の既販車施工が2026年に予定されている事を考えると、現状直6+6MTを新車で買える最後の期間でもあり、かねてから購入を希望されていた方にとっては最高の車種の一つですよね。

[@nekonotyaya5273]

@@lightyagami4030 レシプロエンジン本体音に関しては 低排気量の中では中排気量となる 3.0ℓ直列6気筒は 内燃機関エンジンの中では最も静かで有利だと思いますし 大排気量なら回転数を抑えられるが故に更に静かな×2の6.0ℓV12も有ります。 そもそも日常乗用車のマフラー音自体静かで気にならないし 強いて言えば致命的に煩いのは ラジエーターファン音位では?

[@ルーシア-m6y]

86は非力でしょ 大きな音出して踏み込んでも大して進んでない感じだわ 別に値段なりだし若者向けだしそれはそれで全然良いけど、楽しめる限界とは思えないね

[@kurukuru3000]

スープラかっこいいなぁ😊😊😊

[@こうちゃん-x2p]

忖度しないレビュー大好きです

[@tofuyabunta2233]

20インチホイールなど2019年モデルの8AT車よりも攻め込んだカスタマイズになりそうですね！楽しみデス😆

[@carwash-ryutamaria]

最高ですね😁👍

[@b_racing1116]

シフトノブがポルシェみたいでかっこいい✨✨

[@将一中川]

織戸学さんのGRSUPRAJZA90超カッコですね、

[@林孝彦-v3v]

織戸さん、初めまして。 スープラの40周年記念に富士スピードウェイでイベントをトヨタ自動車を巻き込んで会社が出来ませか？ 脇阪さんにも提案してます。 スープラ愛のクラブ活動の為に全国ミーティングを開催して頂けると嬉しいです。

[@Akatsuk1_x]

やっぱりMTはいいですねぇ、でもサイドブレーキがないのは嫌ですね。

[@Fanboy-ex4nl]

すごく分かります

[@死威愚騎怒]

サイドブレーキは駐車時しか使いみち無いんだから。どっちでも良くね?

[@Fanboy-ex4nl]

@@死威愚騎怒 ドリフトしてみな

[@chan6703]

@@死威愚騎怒 ロマン！

[@らんれい]

@@死威愚騎怒 MT乗らないと分からんな

[@おばかつ]

やっぱりスープラはかっこいいですね…

[@segawatakayoshi9074]

マットホワイトいいね～～

[@爆煙ヒヨコ]

オススメの店よく行く店とか知りたいです🐥

[@MAD-bt5tw]

実際に二輪ですけどMTバイクに乗る還暦を過ぎた方々は認知症になりにくいっていうデータが医学的に出てるらしいです🎵 バイクのMTは両手両足が違う作業するので、右脳左脳を全部使うらしいです😌

[@たろ-q3l9o]

現保有のクルマを全部並べたらカッコいだろうな😊

[@a.youtube4413]

タンカラーが良い！ GR86にも復活期待！

[@籠谷和宏-t1o]

雨宮さんは、MTに乗り換えられるんですか？

[@grb246]

オリダー54…若ぇ…

[@zenba777]

ハンドサイド欲しいですよね。そこまでやってくれたら満点！Zはあるんやし。

[@蘭圓ランマル]

GRスープラは、既に生産終了日程が決まっているようですからね。MTの3.0L turboを新車で買えるのも今のうちですからね。

[@b_racing1116]

スマホホルダーはどこのですか？

[@あんどう-d7t]

オジサンお金ないんで中古に流れたら買いますんでお金持ちさんいっぱい買ってね

[@inabaGRsupra]

流れに乗って2000回転ということは、流石に8速ATとMT比べると燃費はATの方が良さそうですね。

[@ぴーたんぴーたん-l5p]

シフトの入りめちゃくちゃ良さそう（笑）110系のMTが下に見えるwww

[@genmc8538]

自分は逆にスープラの方が内装も好き。Zのはオタクっぽくて。

[@デスラー大統領]

納車おめでとうございます。 リアのロゴ、赤じゃないんですね…。 外国だけかぁ…。

[@osamusuzuki8825]

へぇZよりトルク感あるんですね

[@YUTOMOVIE]

実際トルクの数値はZより高いですからね

[@Mani3ham]

流石にこのクラスだとATとして設計したところに無理やりMTを入れたようなシフトレバーの位置や長さになっていますね。 センターコンソールの肘掛け的な設計と言い基本はゆったり乗るGTカーなんでしょうか。

[@tofuyabunta2233]

私がドライブした印象ですが、GRスープラってゆったり乗る感じではないですね。完全なるピュアスポーツ、それも武闘派の。ゆったり乗るGTカー的なのは兄弟車の「Z4」のほうでしょうか。インテリアも開放感がありますし。

[@Mani3ham]

なるほど。そうするとやはりシフトレバーの位置は開発者が言っている様に最近のハイパワースポーツカーは2ペダルでしょ、って話なんでしょうねえ。

[@nekonotyaya5273]

GRスープラがハイパワーねぇ〜

[@山田太郎-g2l2f]

使えないカップホルダーに肘があたって、かえって無い方が良さそうですね

[@シクラメン-e7t]

ラッピング無い方がカッコいいなぁ～

[@Rollers3583]

ハンドブレーキがあれば 最高なのに😢

[@シクラメン-e7t]

すでにライトニングイエローのMTは受付終了なんですね。

[@bonou2yc]

内掛けしたのビックリした

[@ルシーダ-z7o]

MT右ハンドルで左ウィンカーはやりにくそう(⁠˘⁠･⁠_⁠･⁠˘⁠)

[@MZG558]

Bmw GR

[@goodie893]

欲しいけど2シーターが敷居高い

[@sacchinmiki]

M3とかのMTも直6 3Lツインターボだったので低速でも高ギアのままいけますよね！

[@harunazuna8094]

ディーラーでミッションのベースはケースが3シリーズ、中身がm4って聞いたけどどうなんですかね

[@おーちゃん-f2i]

レギュラー満タン入りますw

[@わあ-b9u]

なんでat買ったんだろ

[@おーちゃん-f2i]

シートのビニールいやだなぉ

[@ライスバーナー]

MTは絶滅危惧種ですよね　商用車以外は　笑

[@yuji-86cb]

プロドライバーでも内掛けハンドルするんですね。意外！

[@nekonotyaya5273]

収入が多いんじゃ サーキットで充分堪能出来るから 公道とサーキットで求める性能が違う

[@toshimasa7992]

@@nekonotyaya5273 コメントに対する返信内容が合ってないな

[@山口さん-j9y]

運転がスムーズですよね^ ^

[@ta_bo_3907]

スープラ、ウィンカー左なんだ？😮

[@otinpo88]

BMWだからね

[@ta_bo_3907]

@@otinpo88 あーそう言えば。納得です。

[@すれいゆ]

シフトが操作しづらそう

[@roppongi66]

ウインカー逆なんだね😳

[@rz519]

一目シフトノブ位置が高い。

[@EJ20_BL5]

買いたいけど731万円か…… 今乗ってるレガシィB4の11倍以上の値段……(；´Д｀)

[@futabatoshiaki]

何より下取りがよくなりそう

[@うんちくん-v4f]

ストレートな意見でいいですねぇ。 カメラマンのフォローわざとらしいのは要らんで。バランス取れるんかもしれんけど。 内装はなんだかなーってのは事実や。あんまりやな。

[@まるたけ-w1e]

へー

[@楓-g8v]

アイドリングストップいらねー

[@栗喜]

これBMですよ　もはやスープラじゃないですけど　今更って感じ

[@Pikachu.3234]

1コメ

[@正常位石井]

若者の車離れを止めるには価格を3分の1にしないとね

[@toshimasa7992]

いくら価格を安くしても維持費が高いから意味ない

[@hwatanabe22629]

トヨタの内装はやはりお金かけて無いですよね。

[@うんちくん-v4f]

シミュレーターの説明短過ぎでどこで売ってるのかどこに行けばいいのかもわからない。