【置換の噂も】唯一無二！ジェットカー仕様の205系

[@太郎安全]

そう考えるとよくワ4だけ残ったな

[@リチャードギア-m4b]

2024年のクリスマスですが、南武支線の予備で一本現存していますね

[@tomkarasawa6285]

ちなみに計画ではE127系の導入となっていますが、置き換え計画は未定ではあるものの、205系の引退は輸送障害の一件で既に決定事項とのことで、2両運転可能車がいずれかの線区から転属されるというのは確実です。 一番考えられるのがE127系、そして、ここでは触れられていませんでしたが、煩雑すぎる房総地区のE131系の運用変更とダイヤ見直しも考えられ、おそらく内房線のワンマン列車の本数見直し(209系運用の復活)と、外房線の勝浦までの一部列車の209系への運用変更も考えられ、なんとかしてでも所定編成の3本6両を捻出してくると思われます。一見、非現実的だと思いますが、実は209系の日中運用に比較的余裕があること、無人駅化により昨今の鉄道施設妨害行為増加や戸挟み事故増加によるワンマン運転の安全に対する信頼性失墜など、車掌業務がセキュリティ上必要という地元沿線の意見を加味すれば、一番輸送障害の多い房総地区のダイヤ見直しは必至ともとれ、これが南武支線の205系置き換えが可能であるという見解につながるのです。 本社主体から、次回改正以降は各支社が決めるダイヤとなり、地元の実体に即したダイヤに変化するJR東日本、そこから意外な車両が捻出され、南武支線に充てがわれるのは確実で、果たしてどの線区のどの形式が205系の最後の牙城を崩すか、とても気になることだと思います。

[@morusu.runa666]

あと1ヶ月か

[@Sotetsu21108f]

2:18 「　４　両　」の札かわいいww

[@さとりばーん]

南武支線の101系も最後まで残っていたので、ここも最後まで残ると信じたいですね。

[@yukichichang]

流石に関西よりは先に廃車になると思うな

[@LANDORUTO_231]

東北は知らんがおそらく首都圏最後の205になるでしょうね

[@飽篠宮踏仁親王]

先頭車化改造されたこの顔は完成度が高すぎるから引退するのは惜しい。

[@pokeo1000]

撮影、お疲れ様でした。 ナンバーや所属表記の拡大アングルや、カットのつなぎ方が素晴らしかったです。 とても良い記録になったのではないでしょうか。 見やすい編集、ありがとうございました。

[@kuramuboon]

撮るのに夢中になったら帰れない路線

[@tEmM1E1]

@@user-ve5rr9bl4i ？

[@なおさん-s4c]

南武支線の205系は加速がエグいから、いつもの205系の走行音と比べても圧倒的に音が違いますね。

[@okashigaming223]

まさかこいつの後継がE127系になるとは驚いたな

[@harunyanome]

京急)ジェットカーと聞いて JR)お前は新町ミサイルだろ

[@ふたこ-g7k]

南武支線には、無駄にハイスペック。　これでは電気代も嵩むので、置き換えもやむを得ないでしょうね。

[@Sotetsu21108f]

結局のところ「「いつ」になるかはともかく、いつか引退してしまうので、元気な間に撮影などをしておく」ことがいいと思います。私はこの間1本撮影しました。 撮影や見学、乗車する際はルールやマナー守ってね！205系が怒っちゃうよ！(調子乗りすぎました)

[@なかさん-b3c]

南武支線の205系は自宅から走る様子を眺める時があるので仮に引退となると寂しい部分はありますね

[@NA-gt3is]

【0:53】 「先頭」が「中間」に なっていませんか？

[@yzakjuleee]

南武支線乗ったときなんか加速良いなと思ってましたが、気のせいじゃなかったんですね。

[@NANO211-1]

205系版ジェットカーですね。 E353系の付属編成は3両ですがなんと全部モーター車です。ジェットカーです。

[@K_Nana257]

でも確かクモハE353/352両者とも0.5M のはずなので実質2M1Tですね

[@YukuriMizuka]

一応115系の2連もオール電動車やで()

[@noborushimomura4243]

鶴見線、南武支線、本日通勤で利用しました。南武支は日中40分に1本ですが住宅地なんですよね。

[@瑠桜]

E127系は三ドアですし流石に南武支線or鶴見線の転属は難しいのでは・・。 乗務員訓練等も入って来ますし。

[@yukichichang]

本数的にも数が足りないしね

[@Sakura_mochi714]

中原からの回送ってそうすると見れないんですね…

[@利-y8w]

支線用二連が、鶴見線弁天橋の車庫で昼間しているのを目撃しました。故障発生後は、鶴見線営業所に常駐しているのかもしれません。あくまでも憶測ですが。

[@yukichichang]

@@利-y8w いや運用が決まってて01Hは朝中原を出庫してから尻手を通過して南武支線に入って浜川崎から営業運転を始めてラッシュが終わると尻手から浜川崎を通過して一旦浜川崎操車場に入って方向転換して鶴見線に入って弁天橋で翌日の03H運用まで留置されるので常に昼間に通るととまってますよ。

[@iQOSマン-o6r]

１日目　　中原出庫→終日運用→弁天　　　 　　　　　橋入庫 ２日目　　弁天橋出庫→朝ラッシュ時　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　運用→中原入庫 じゃなかったっけ。

[@apricot_l67]

いつのダイヤ改正までは中原の車庫から送り込みで本線を走るダイヤがあったのですが、いつの間にかになくなってしまい、武蔵小杉駅のホームドア設置で今後の定期運用も見込めなくなりました。本線を走っているうちに高加速・高速の走りを堪能しておくんでした…。

[@realdaichun893]

なんか後継がE127とか言ってる人いるけど中原に新型来なかったっけ？ ハイブリッドだか蓄電池だか忘れたけど

[@zuikousha]

6月初旬まではE127系2本+予備車Hybari（どれも20m3Dr）の予定だったのでしょうが、E127系は落雷事故対応のピンチヒッターをしててで新潟から来れなくなっているとのことです。 この1000番台は雨の日の空転が凄まじいですよ。　八丁畷駅で乗り換えるとたまに当たる、京急の銀千4両普通電車も負けず劣らずワイルドですが。

[@けろっぴ-b1b]

これ、保守の手間が掛かるからなんですよね、相模線の205系が居た頃は、それと共通部品も有るし・・って事だったんですけど、相模線の205はあっと言う間に一斉置き換えされて廃車になりましたからね、もう南関東のJRで抵抗制御は殆ど消えてます そこで、何と初めて地方から大都市に転属という事例が出そうなんですよね 但し、新潟地区の車両は雪によるダメージが結構有りますからね、ここが問題でしょう、どうなるんでしょうね？

[@Astr0_Feline]

日本で唯一のクモハ形205系

[@hidenoritanno]

ドアを閉めるときのチャイムの音は仙石線のものと同じですね。 というか、最後の走行シーン・・・本塩釜駅近辺にソックリ・・・。

[@椎谷健太]

置換えてからまだ２０年しか経過していないのに、まだまだ頑張ってほしいです。東急８５００系のように。

[@yukichichang]

ここより後に導入した1200番台や3000番台もとっくに廃車になってるからねえ

[@STREAM106]

南武支線の205は鶴見線の緊急予備車も兼ねてるから新潟のE127で置き換えは無いでしょ。3扉だし2編成しかないし。E131投入までのショートリリーフっていうのならやむを得ないのだろうが。。。

[@zuikousha]

予備車をHybariとするなら話が変わってくるのではないでしょうか。

[@DMH17-x5y]

FV−E991の量産型ができるまで残りそうな気がします。

[@智哉並木-o1k]

自動放送がバスでよくある声ですね 他にも秩父鉄道5000系、千葉交通や西武バスなどもこの声です

[@Lowwolf-transporter]

きっと205系は川崎で最後まで走り続けるだろう

[@クモハE3340番台]

２両編成で 全電動車って 地下鉄か山手線のE235系と 山手線にいたE231系以上かも。 もしくは 京急の加速力かも。

[@EFyt-xe2zf]

全電動台車で2両編成なら播但線と加古川線の103系がありますね｡

[@nozomi-kq8mo]

小田栄という駅が開業していたの、今の今まで知らんかった。乗り鉄として恥ずかしい😖😖😚

[@つゆだく-c5h]

今時 珍しい 制御系から聞こえる 断流器の「スコン！」と云う音が 何とも良い音ですね！

[@この先生きのこるには-r9c]

E127 2編成の転属はほぼ決定らしいね。 FV-E991の実験が一段落して旅客営業ができるようになったら、3編成で運用を組むんだとか。 3扉2両で統一されるし、いずれもワンマン対応、ATS -P搭載済み。FVの実験が頓挫すればまた話が変わってくるんだろうけど。

[@haijima-Express]

まじか！？ E127南武支線来るのかw

[@yukichichang]

中原での入れ替えはどうするの？

[@YukuriMizuka]

頓挫したら長野の100番台を1本転属させればいいんじゃないかな(適当)

[@user-cr4ke5fgt]

その根拠はどこにあるのですか？

[@国鉄釜]

自分何回も東京でE127見てる

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

阪神電車みたいな電車やないか (走りっぷりがまさしく) まもなく引退するなら 西日本が買い取ってくれへんかな？ 西日本やったら活躍できる場所 あるでちょっと改造せなあかんけど 播但線 加古川線 福塩線 赤穂線 小野田線 宇部線 など103と105系が おる区間とか あと無理矢理やけど 和田岬線とか2両編をなんとか 3本繋げたらみたいな。 西日本なら大事に使い切れる 可能かな？

[@たかぽん-g6g]

205系総武使用の乗務員室冷房が利かなく最低な車両でした。早く移転して良かったです。201系は、103山手使用の緩行が一番乗務してて良かったですね。

[@cs-atc]

乗務されている方からするとやはりそうなるのでしょうね

[@ぷらっと1]

ジェットカーなら、阪神電車の各停用の5001形は4.5km/h/s。同じく各停用の5500系・5550系・5700系は4.0km/h/s。 関東の人が、初めて阪神電車の各停に乗ると、大概、その高加速度に驚く。

[@psychedelicraspberry517]

初めて乗った時ふらついた@東京23区😅

[@user-fn3112ux4t]

他じゃ味わえないフラつき

[@YukuriMizuka]

このタイミングで製造から25年も経過しているE127系を投入する意味あるのかな…　E131の製造が落ち着くまでの繋ぎとしてならアリなのか？

[@E235ユーザー]

加速性能といえば、横須賀線E235系1000番台の低さ。1.85km/ｈｓという、E217系,2.0km/hsより低い謎。

[@t.o.9176]

MT比が向上して定加速度領域がE217系より高速域に広がったため、起動加速度を下げたのではないでしょうか。

[@国鉄釜]

たぶん置き換えは本当だね

[@小池豊-x8r]

前に朝に中原からの回送電車が故障してしまい午前中南武線を止めてしまいました。 233系とブレーキの高気圧が違い復旧が遅れたそうです。 鶴見線に水素発電の試作車が入るようなので試験の結果によっては置き換えもありかな？

[@TD_8263]

南武支線と鶴見線の205系は秩父鉄道に譲渡すべきだと思う。

[@Kojima-e8s]

それか、富士山麓電気鉄道に譲渡して、1000形を置き換える。

[@ペガサス-1046]

故障頻発してる205なんか要らないでしょうに

[@shika-san_SL8888]

前乗った時も加速高くて驚きました。 JR東日本の205系もどんどんいなくなっていきますね…

[@realdaichun893]

加速凄いなぁ

[@316チャンネル]

鶴見線の205系は東急と同じ声優さん、そして南武支線は西武と同じ声優さんんですね。

[@巻幡哲也-t4w]

TJ8111Fさんこんばんは。このままですと205系が最後まで残るのはJR奈良線になりますね。

[@larsulrichie5172]

いいや、まだジャカルタがあるよ！

[@秋刀魚の人]

ステンで新しい（JR化後の車両）だぞ…奈良線からまた転属する気がする（1000番台のみ）

[@kahoharuka]

クモハ1000の首都圏とクハ1000の関西、まあどっちも高速タイプだから同じやね。

[@manmacpro849]

経年が浅いE217系(1999年製造車)を先頭車化改造する説、209系3100番台の改造...(解体済みなのでできない) しかし、どれもめんどくさそう E127系を導入すると、ホームドアのことを考えると面倒くさくなる。

[@psychedelicraspberry517]

保守を考えると鶴見線と揃えると推測します😉

[@yukichichang]

南武支線は川崎乗り入れも計画されてるし本数を減らすとは考えにくいからE127は無さそう

[@zuikousha]

地元民ですが・・・南武支線へのホームドア導入は、おそらく無いと思います。 E127系2本+予備車Hybari（どれも20m3Dr）の計画通りでしょうね。　半自動ドアがありがたいかもです。　 川崎駅乗り入れは既にバスで行われているため、鉄道ではおそらくやらないでしょう。

[@プチジャマー]

鶴見線だけに成ってしまいますね。😅💡

[@貨物模型鉄人]

205-1000銚電に譲渡もあり得るかも？

[@NA-gt3is]

銚子電鉄、 JR規格の車両も入れるし、 あり得るかも？

[@omiyach]

ただ電流がちがうからわざわざ改造するとは考えにくい

[@user-jx3yb9hq8s]

これ買うくらいなら静鉄のやつ買うでしょ…

[@user-nagamon233]

静鉄1000ってどのくらい残ってるのか

[@A330skymark]

あそこは20M入れないよ

[@阪急1300系野郎-t4b]

加古川線・播但線によこせ！

[@marugoto-banana]

先頭車化じゃなくて中間車化になってますよ

[@user-tknnkyom1276]

え？E127くるの？まじで？

[@gttsitatsu1137]

E131じゃなくて？

[@マッドアサノ]

事業用車両として残らないですかねえ。

[@hyahhaaaaaaaaaaaaa]

この間、中原支所で牽引車代わりに使われてるの見掛けた E233の中間車１両だけ牽いて支所内を移動してた

[@ビールビール-i1j]

後20年ぐらい使えるでしょ 無理に新車にしなくてもいいんじゃない

[@psychedelicraspberry517]

ところがどっこい！使えてもコスパが悪くなるのでJR東日本は多分あと数年で100％VVVF化すると推測します😁

[@ペガサス-1046]

故障頻発してるので先は長くないよ

[@フジヤマケンザン-s2l]

元をただせば「走るンです」なんだから、そりゃ早期引退するよねえ。

[@psychedelicraspberry517]

205系はその前の国鉄設計だよ😉

[@psychedelicraspberry517]

205系はその前の国鉄設計だよ😉

[@通りすがりの一言]

ＪＲ西日本なんて、205系より古い車両なんて沢山あるのにね‼️西日本に持って行けば良いのにね‼️

[@へずま大介意味不アホネタ劇]

ワンマン改造して加古川線か播但線 に導入してもらいたいと前に違うところ で書いたら227系が現実的だと言われた

[@psychedelicraspberry517]

南部支線・鶴見線のは1500番台を付番すべきだった。JR西日本への嫌がらせとしか思えない😡⚡ 3:12 編成番号ですが、JR電車編成表(交通新聞社刊)では「ワ1」「ワ2」「ワ4」となっています。

[@yukichichang]

別にまったく意識してないと思うぞ… そんなこと言ったら207系なんかどうなる…

[@psychedelicraspberry517]

@@yukichichang 207系は900番台のみJR東日本、他はJR西日本で、同じ番台で違う会社にはならない😉