【鉄クズ...】全く売れなくてオワコン化... とんでもない理由で金持ちから嫌われるようになった高級セダンの末路【ゆっくり解説】【総集編】

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Күн бұрын

今回は【鉄クズ...】全く売れなくてオワコン化...
とんでもない理由で金持ちから嫌われるようになった高級セダンの末路【総集編】について紹介します。
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#レクサス
#LS
#セダン
#クラウン
#トヨタ
#ミッション車
#くるま
#車

Пікірлер: 68

@fwv9521 Ай бұрын

東京モーターショー2017で現行LSを見たときは、あまりにもカッコよくてその場から離れられなかったことを記憶しています。高校生の頃に初めて行った東京モーターショー2005でLS600hのコンセプトカーLF-Shを見たときも、その輝きに眼を光らせていました。

@ba-ir6oi Ай бұрын

スピンドルグリルって恐ろしくダサいと思うんだが

@だんがむまーく2 Ай бұрын

人気車が失速する原因ってだいたいが「多くの人に受け入れられるように改悪」。元々その車の独自性で得ていた人気を、今迄選択肢に入れなかった人達を取り込もうと変更するとは、元から会った性能を他に割り振る事になり、結果元の特性が失われることを意味する。日本では国産外車問わず様々な車を選べる。その中でその車を選んで貰おうと多くの人の希望を叶えようとすると、何処かに性能機能の選択が必要だが、それを万人に受けるよう・と制作側が「勘違い」すると、元々その車が持っていたポテンシャルを切り捨てたり違う方向に向かう事になってしまう。

@フォークスナイトグイド Ай бұрын

レクサスは日本での販売を開始したころはISをよく見たのですが最近はSUVタイプばかり、この辺にもセダン離れの原因があるのかもしれませんね

@YOSHI9999-z9b Ай бұрын

デカすぎて使う場所が制限される。

@mezon-rumi301 Ай бұрын

初代セルシオの上質なセダンっぽさが微塵も感じられない、ぶっ飛んだデザイン。こりゃ売れんわなあ…。

@Teddybomber777 Ай бұрын

デザイン悪すぎだろ？！フロント＆テールの押し出しが弱すぎる！俺は買わないけど（買えないの間違いか）それが必要な層には売れなくて当然。逆に、俺の周りでは、運送関係の方々に好評なようだが？

@章高安-v4r Ай бұрын

あのグロテスクなデカイくちには呆れたよ。

@mstkvv2000 Ай бұрын

レクサスは売れているんだよ。LSに関しては、Cピラー部の辺りが好きではない。もっとシャープな感じにしてほしい。

@TheKaerupyokopyoko Ай бұрын

@@mstkvv2000 時流に乗って6ライトにする必要はなかったと思う。先代からF-sportsとか設定しだしてたけれど、静かでソフトっていう初代からの独自路線を貫けば良かったのにね

@笠恵一郎 Ай бұрын

ダースベイダーがくしゃみをしたような感じだね。

@puriamious Ай бұрын

ここにあるコメントのほとんどが「貧乏人の僻み」を体現していて最高にロック

@TheKaerupyokopyoko Ай бұрын

デザインは4ドアクーペ的な感じだけど、サイズから何からショーファードリブンな感じなのがチグハグなんだよなぁ。そういう点ではESの方がまとまってる気がする

@神聖ヲナニー帝国鉄道合同 Ай бұрын

直4からV12まで色々なエンジンが用意されてるSクラスや7、A8に比べたらLSはV6のターボかHEVしか選べないのが致命的あとロングボディのみにしちゃったから長すぎて個人で乗るには辛い S63やM760iL、S8みたいなパワー厨向け仕様もLSには無い SクラスにマイバッハあるけどLSじゃなくセンチュリーが対抗馬ジャーマン3に対抗出来なくなったLSにはもう廃盤の道しかないような

@sora6059 Ай бұрын

セダンは、日本では売れないが、海外ではそれなりに売れている。個人的には、ミニバンよりセダンのほうがずっと良い。運転しない者にとっては、広いミニバンのほうが良いだろうが。

@imperatorfuriosa5082 Ай бұрын

車はセダン、という富裕層は減ってないですよ。日本のセダンは外国車に比べてはっきりいって安っぽいんですよ。ベンツのSやGT、マイバッハ、BMWの７，８、ベントレーとか、3000万する車でも、気に入れば購入されてますね。日本の車は眼中にないのかもしれません。

@admicleg Ай бұрын

ワンボックスももちろん良いですけどできることなら自分自身も体型に気を付けて、セダンに乗りたいですけど。中古なら手が出る時が来るだろうし。

@paguyura Ай бұрын

中古しか視野に入らない人はメーカーはお呼びじゃないですよ。

@ぱぱらぱ-o1b Ай бұрын

新設計＝良いでは無い

@gardner-wp3em Ай бұрын

デザインが保守的なんだよなぁ。顔だけで言ったらクラウンセダンの方が品があって美麗だと思う。 LSの顔はちょっとバタ臭いんです。北米市場を意識した顔なんでしょうけど。車に数千万円出せる富裕層には地味すぎるんですよ。内装も「普通」の域を出ない。質は良いんだけど「普通」なんだよ。ブガッティなら「贅の限り」って感じがするけどあそこまで突き抜けてると「唯一無二」って所有感がある。高額車両のデザインは一品もの的マニファクチャリングで差別化しないと。これはトヨタという会社の哲学にまで及ぶ話。「一流とは？贅沢とは？」という次元の評価軸がない。これは開発陣がそういう物差しを持っていないからだ。歴史のある欧州メーカーには貴族文化の知見があり、「贅沢」の本質を知っている。「高品質」だけでは富裕層は満足しない。そこに「アート」だったり「唯一無二」感を出せないと。最高級の吊るしのスーツとフルオーダーのオートクチュールの差。

@dimitrimoonlight Ай бұрын

世界的SUV人気だからな😅

@40imai4 Ай бұрын

あとは昨今のドライバーの運転スキルの問題かな。中心となってるSUVや2BOX車といったクルマに慣れすぎたせいかトランク長あるリヤオーバーハングが長いセダンだとバックの取り回しが面倒だろうし。それだから最近のクラウンはクーペ染みたCピラーデザイン最悪、垂れ尻のトランクで今一つウケが悪い。

@paguyura Ай бұрын

それだけ言うのならあなたのカッコイイと思われるデザインUPしてみては？期待してますよ

@浦慶丞 Ай бұрын

センチュリーもSUVが「センチュリー」、今までのが「センチュリーセダンタイプ」に変更になりました。

@S_McQueen Ай бұрын

家族いないとさ、軽で良くなっちゃうんだよね

@canthat60 Ай бұрын

レクサスは日本車ですか？

@RinaRina-xc5hy Ай бұрын

北米TOYOTA出身って意味ならアメ車だけど TOYOTA系列って考えるなら日本車

@田中武史-e4k Ай бұрын

LSは先代でジャーマン3に太刀打ち出来なかったからと真っ向勝負を避けてマセラティのようなスポーティなデザインでニッチな市場に逃げて自ら墓穴を掘った。その過ちは過去のフーガ/シーマと同じ轍を踏んでいる。ドライバーズセダンとショーファーカーどっちつかずの中途半端な車に成り下がってしまった

@樋口唯-j7q Ай бұрын

いつかはクラウン

@すなのすけすなたろう-m6h Ай бұрын

フラッグシップなのにＶ6^_^部品数減らしてコストダウンして高級車^_^だから買わない^_^

@peko-3745 Ай бұрын

いやいや1時間はなげーわ。10分でやれや。

@halaoinero Ай бұрын

モノはデザインが第一。カミナリデザインに拘り過ぎ。売れた時のデザインを引き継ぎ、誰が見ても「レクサス」が必要。トヨタには最高クラスのデザイナーが揃っている筈。決定する役員が不味いのではないかな？誰が見てもドイツ車セダンは分かる。難しいとは思うが、フワフワと変え過ぎ。落ち着きなさい、トヨタさん。

@山崎和宏-i6o Ай бұрын

ＬＳは、圧倒的に初代が良すぎた。次にまぁまぁだったのが４代目。２・３代目は、下品な族グルマという印象。５代目は、なんでコンナことになっちまったんだグルマ。セダンの不人気にまぎらわせてはイケナイョ。

@nt36480 Ай бұрын

不人気なら潔くメーカーで諦めて日常生活で乗れるクルマを主軸に作ればいいんだ。日産みたいになるよ

@peko-3745 Ай бұрын

日産が没落してるの知らないの？

@you-fb5um Ай бұрын

セダンでなければならない理由がなくなっただけだと思う、今どきのSUVやミニバンにセダンの代わりはできるが逆はどうだろう？ミニバンが売れるとなったらセダンを伸ばすよりミニバンのデメリットを少しでも解消してミニバンを売り出すだろう、その代表がアルファードだ、いくらセダンの方が走りが優れていると言っても車は走り以外の部分も重要なのでセダンを広くするよりミニバンの走りを改善した方が喜ばれる、車のバリエーションがこれだけ増えたのだからセダンは役目を終え一部のマニアの為のものになってしまったのだと思う。

@トクマサ-l2j Ай бұрын

内装はすごくスタイリッシュになったのに、世界最高峰のV8捨ててV6EGになってうるさくなったしザラっとした乗り味

@puriamious Ай бұрын

別にURは良くも悪くも普通のエンジン少なくともV6だからうるさいはさすがにバイアスかかり過ぎじゃないですかね？どのメーカーでも同じことになってないとおかしいですが

@トクマサ-l2j Ай бұрын

@@puriamious 最高→普通だから超うるさいんだよｗ振動も気になるし新旧乗り比べれば分かる

@道内 Ай бұрын

そんなパワー要るか？都内とか信号でいちいち止まらんならんトコで。ガタイのデカさも邪魔ちゃうん？

@bsecow8243 Ай бұрын

うちの事務局の隣にある、会社の社長さんが乗ってて車輪止め停止してるけど、その後ろにある壁にいつもブツけて、接触してた(･･;) けっこう長いんだなぁ、と思い、バックモニターもセンサーもあるのに何でなのかなぁ…とも不思議に思いました。

@taisukebox Ай бұрын

アメリカや中国では売れてるのか？

@i7015 Ай бұрын

LC500のセダン版なら買いたいけどこのデザインだと欲しくないですね。特にリアの大きいランプ部分が公用車おじん臭いし。グリルのバランスとかは前期のほうがスッキリしてていい。加飾は少ないほうがいい。

@カエルアンコウ Ай бұрын

デリカミニは発売当初からイメージ先行でそこまで良い車じゃない。自動車や電化製品等で褒めてばかりで欠点を言わな紹介動画はまず信用してはいけない。ゼロから開発した訳じゃなく中身は使いまわし部品が非常に多くマイナーチェンジと言いてもよい。三菱はパジェロミニで成功しているから二番煎じが次々と出てくるし他社も似たような事をしている。実際は基となる車とは何の開発上の共同共通点が無い為、軽を見た目だけ改造しただけで中身が無く薄っぺらい製品。頭の悪い愚民に外見と名前さえ良ければ売りつける事は容易だと企業は知っているのだ。

@sa1855 Ай бұрын

すさひさし

@みやび-e9c Ай бұрын

成金は外国製を好むからな

@takanometakanome Ай бұрын

鉄クズは言い過ぎやろ！ｗスタイルは悪くないよな。今見ても全く古さを感じひんし普通にカッコいいと思う（顔は）。せやけど、性能があかんよなぁ。ドイツ御三家と比べると、乗り心地、運動性能はやはり低い。しかも、エンジンはV6のみでおっそいしな。今では海外だと韓国車（ジェネシス等）が真向ライバルになってもうてるほど・・・