直六好，还是V6好？为什么奔驰放弃V6转投直六

[@sqkang445]

V6的盛行生于无法把L6做紧凑，无法解决L6后端积热，等问题。 不管是性能，还是主机厂成本，L6都要优于V6。 L6节省配气系统重量。点火顺序也更顺畅，运行惯性更平衡，可以优化曲轴配重块。等优势。 当然V6V8的声音也很独特。 当然，你也可以说从始至终都是主机厂的成本考量。虽然偏激，但你说的对。

[@JasonJ0509]

V6 3.0T 高性能，成熟的技术也不差啊，英菲尼迪 VR系列V6 3.0T 双涡轮原厂就400马力 非常耐用，没啥毛病。

[@outboard]

现在的造车理念，除了想法设法去偷工减料，还有别的理念吗？

[@davidcheung8595]

那么，原来舱内装不下，为何现在就能装下了？

[@林柏宏-f3b]

車頭設計長一點就沒問題了啊😅

[@davidcheung8595]

@@林柏宏-f3b 原来为何不设计得长一些？那时的人傻吗？

[@林柏宏-f3b]

@@davidcheung8595 流行是會改變的 而且他們要帶動先驅 而且又省錢

[@华夏蒲公英]

我是直6的（1JZ发动机），车身长4.75米（车头就1米多长）。 其实，直6就是天然不抖的发动机，不像V6那样需要做配重。

[@ronearth536]

v6 3.0 直六2.0 体积不变

[@cc_choco]

多一套齿轮跟链条，前些年那些小排量V6多出来可怜的马力还不够克服这些摩擦的。还被比亚迪按在地上摩擦

[@willyshen4336]

V6不會因此絕版啦 那麼成熟了 怕的是大排量環保法規的問題

[@赵梓-h4h]

你能逃过资本吗？

[@賴家齊-v2h]

成本考量

[@pxx3639]

以前塞不下，现在怎么就塞下了？，以前的 车厂都不知道要节约成本吗？都不知道直6的 好处吗？另外 从性能上 看，两者有什么区别呢？你都没说清楚，看来你也是一知半解