【準急としては日本一】西日本一短い距離を走る優等列車に乗ってみた。

[@吉岡伸也-s2f]

神戸電鐵乗りたいです。神鉄の準急は通過駅が二つしかなくほぼ各駅停車みたいだね。今年は乗れなかったけど来年は乗りに行きたいです。

[@sm36006920]

短いけれど車窓風景は飽きないので最高っすね 車両も新旧色とりどりでこれまた飽きない

[@shaketabi]

車両がバラエティに富んでるのが沼要素のひとつです。

[@tk.6216]

神鉄毎日乗ってますがずっと田園風景とかずっと街中走ってるとかでは無いので本当に車窓は楽しめると思います

[@森田和也-f1i]

昔阪神に尼崎発甲子園行準急（逆も）があった。途中出屋敷と武庫川（下りは＋鳴尾で尼崎センタープール前だけ通過）停車

[@shaketabi]

そんな列車があったとは。

[@通りすがりの人-k3q]

準急でも普通の感覚 粟生線なんか昼間は時刻表がほぼ緑

[@shaketabi]

2駅だけの通過であとは各駅停車ですからね。

[@ichibanservicios]

時刻表が緑って、そんなわけないやろ... ほんまや準急ばっかやんww

[@namaenori]

@@ichibanservicios 他社にはなるけど、京急の久里浜線も日中は駅の時刻表は全部緑色です

[@ふっちぃ-w4h]

ココ(神戸電鉄)の準急って、途中２駅のみ通過して終点まで各駅停車。おまけに他社に無い種別【特快速】なる列車も🤔

[@shaketabi]

昔は特急も走ってたんですけどね。

[@ふっちぃ-w4h]

@@shaketabi そう言えば、当時の【特急】に乗車したことがあります。しかし、三田→神戸に向かうのに１番早いのは、JR宝塚線＋JR神戸線でした❗

[@沼尾吉晃]

この神戸電鉄「短距離」準急、数ある神戸電鉄優等列車の中でも「各停」区間が少なく、ある意味一番優等列車らしい列車ですね。

[@稲岡敬二]

両親の世代は『神有電車』で湊川駅が起点だったらしい。鈴蘭台駅は神戸市兵庫区(未だ北区は存在しない)。 阪神高速道路🛣️の発達は目覚ましいですね。

[@四つ橋線沿線電車男Y20]

お疲れ様です。 日本一短い路線と、西日本一短い優等列車！ そして路線名を使って皮肉られた「菊水山」廃駅。各駅停車の特別通過、多すぎでしたね。 神戸市営地下鉄西神山手北神線に変わってからの神戸電鉄有馬線は、かなり閑散してしまいましたね。 運賃、所要時間、繁華街への乗り入れの違いとか…。

[@shaketabi]

地下鉄が三宮への直でいけるのは大きすぎます。 北神急行の時でも時間を考えると新開地回りより新神戸回りを選択されてる方が多かったところに運賃値下げが。 有馬線の運命は。

[@小川拓人-v5y]

市バス62系統増便、111系統谷上乗り入れ増便、阪急バス30系統増便となったらいよいよでしょうね。 特に111系統は箱木千年家が復活したらそれに合わせて…

[@asakazefuji]

三田線こそ客がほとんど谷上乗換になったんだから 鈴蘭台～三田の運転にして新開地直通をやめてもいいかもしれない なんせ北鈴蘭台からでも三宮へは谷上経由のほうが早いことがある 北神急行は阪急の事業であり、もとから神鉄の客をこっちへ移す目論見が有り 今の姿が本来のものだと思います

[@semi-pro0722]

神戸電鉄が本当に役に立つのは新神戸トンネルが使えない時に非常に役に立ちます

[@shaketabi]

なかなか機会は無さそう。

[@semi-pro0722]

@@shaketabi 札幌ドームみたいな多目的ドームが出来たら神戸電鉄活性化すると思います。コンサートとか野球時にはギャンブルが出来たら人の流れが変わりますよ

[@marine-km5ww]

新開地～鈴蘭台の短距離走のウルトラマン🚋粟生線ピンチ❗️

[@chan3870]

ラッシュ後の回送入庫をそのまま営業で使ってるような感じでしょうか……それにしてもさすが神戸電鉄🚃ずっと上り勾配ですね😅

[@shaketabi]

朝ラッシュ時は準急鈴蘭台行きが多いです。2本連続することも（笑）入庫がらみでしょうね。

[@winning-gamba8948]

ほぼ登山電車のような光景ですね(^-^; やっぱり神戸電鉄は素晴らしい✨

[@shaketabi]

通勤電車にも関わらずいきなり山登りも日本でここだけではないでしょうか。

[@n-yan670]

梅田～尼崎の阪神急行ってまだありましたよね？あったら結構短いですね。

[@hansin9000kei]

今もあると思う

[@winning-gamba8948]

阪神梅田→尼崎の急行は今もあって 利用者も毎時そこそこ多いですね。

[@shaketabi]

阪神の尼崎急行は健在です。

[@drippy-il3pk]

梅田ー尼崎 急行はめちゃくちゃ便利。

[@100だよ]

でも、これ、朝ラッシュだと、先に準急が発車して、数秒から数分後に発車する普通を逃げてるという意味では準急は意味があるのかも…

[@shaketabi]

新開地から鈴蘭台は過密ダイヤですからね。あの線形でここまで過密なのは世界的にも珍しそう。

[@IamNEETchannel]

この先の粟生線が単線になり、 以前紹介された1時間13本区間となるわけだ。 鈴蘭台駅って2面4線もあるのか‼️ ちょっとした大ターミナル(言葉の矛盾)ですね（笑）

[@shaketabi]

鈴蘭台は神鉄一の大ターミナルに認定してもいいかも。

[@VARYT0178]

青バックに字幕だけっていうレイアウトを見て、ふと、ナイトスクープの小ネタ集を思い出したのは私だけだろうか・・・（）

[@shaketabi]

バレましたw

[@gto8731]

特急連絡は確かに短い

[@shaketabi]

特急連絡が今回の準急より少し短いです。

[@頭破作七分]

私鉄の横軽だ

[@shaketabi]

横軽よりはるかに高頻度な運行をしてる路線になってます。

[@isa-jj2em]

ウルトラマンカラーの、いとおかしな列車に乗って…颯爽と参上！の 帰～ってきたぞ♪ 帰～ってきたぞ♪ しゃけ旅～マ～ン～♪😁 流石…チョイスが、Interesting Journey…しゃけ旅マン！💪😁 しか～し 毎度毎度…ネタが凄い！ 良く調べてるなぁ！😲👍 ㊗9200人🎉 大台に向けて「着々」ですね！😉👍

[@shaketabi]

面白いネタを見つけるのに必死のパッチですー。 1万人まではまだまだですが マイペースでがんばります。

[@区間快速準急]

近鉄名古屋線の名古屋〜富吉は12kmあるんですね。オープニングはてっきり「高速そば」かと思ったら…… kzbin.info/www/bejne/eGiyk2CgnbZ0g9E

[@shaketabi]

高速そばは前に紹介してるのでもういいかなと。

[@ichibanservicios]

事情はよく分からないけど、鈴蘭台駅行のこの子は普通にして次の西鈴蘭台駅行を準急にすれば良いのに。 面白いから時刻表見てみたら...　準急ばっかやんww

[@shaketabi]

準急といっても通過は2駅だけ

[@tokkyumarimo1013]

伊奈発豊橋行き急行は？

[@dokkinhou]

2:30 い つ も の

[@いわて沼宮内]

菊水山駅は入れますか？

[@shaketabi]

もう入れなさそうです。

[@花渕貴司-t5e]

菊水山は、既に廃駅です。