中國電動車邁向全球主導地位 全因習近平10年前的夢？｜陸本土車企崛起 歐美汽車大廠難接受事實 喊：怎麼和中國人競爭？

#電動車 #中國 #習近平 #汽車 #福斯汽車 #富豪汽車 #Volvo #Volkswagen #車廠
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[@pokemonlover5718]

I have sold my VOLVO XC60 and bought BYD Sealion 06 in Australia.

[@pm8kz]

敏敏漂亮蔡委员智慧，耶

[@KLC4980-1]

歐美國家原本在推廣電動車，沒想到被中國一騎絕塵，跑到最前面了。歐美不甘心好處全被中國給撈了，所以故意放換電動車的進度。最簡單的做法就是政府不去推廣充電樁，充電不方便那肯定電動車大家就比較不願意買。這種完全是政府故意用手段去咯電動車的，但很明顯電動車才是未來。

[@josephguo6256]

天天说EV这个有问题，那个不好，有用吗?日本已经开始全面生产电动车，日本人知道，未来西方因为经济衰落，汽车市场已经被南半球俄罗斯这类国家替代，知冇？

[@芒果炒石斑鱼]

放缓也没有，通过大陆的市场我们这的品牌一直通过国内市场在进步，在变强，

[@一花開五葉]

歐美政客 如以賭博術語來說 就是"使詐"[輸了 不甘就反悔不認 甚至作假出老千] 先假以環保 保護地球 抑制溫度上升..為冠冕堂皇之理由 認為中國大陸汽車落後太多 看不到歐美日....之車尾燈，再用減碳.... 等等之手段，可以讓中國吃苦頭！而他們則可以大大得利大賺！ 誰知 中國人就是如寒梅越冷越開美麗的花朵！ 逼得"無賴者"翻臉翻桌！甚至想轉身走人 不認帳！！ 但 中國大陸可以往其他國家去開拓！這潮流也是""勢不可擋""，只要電池 之安全能更上層樓！能續航更遠！必定更大放異彩！！！

[@bobdeng1886]

不推充电桩也没事儿，插混也远好于油车

[@包克圖]

中國最牛的就是＂市場＂，歐美最終很難打敗中國，市場讓它們流口水，不得不向巿場低頭。

[@andychiang1833]

爱敏敏和蔡博士

[@104qisile9]

沃尔沃不是吉利控股的吗？所以沃尔沃在欧洲一直在卖与吉利合作的领克。按说沃尔沃应该很好地过度到全电啊。

[@williamxk5108]

领克有一半车型大概还是纯油，另一半也是油电混为主，很多配件和平台反而是买沃尔沃的技术，只是这两年开始专注电车，吉利真正的电车品牌其实是极氪，品牌知名度还行，但是销量也就一般，跟吉利集团的销量也没法比，所以吉利前两年也不上心，技术上也只能算勉强跟上新势力和比亚迪，不占什么优势，国内市场还没打出名堂的情况下，沃尔沃就算被收购了也还是有傲慢在的，不会和你一个技术上没有完全领先的电车牌子谈合作，他们宁愿相信自己的研发能力

[@104qisile9]

@@williamxk5108 我虽然不了解这些（感谢给我扫盲），但有种直觉，沃尔沃还是没有接受之前多年的教训，那么多年，瑞典自己搞，被美国搞，越高越残，到了现在还看不清形势，象大众、奔驰、雷诺这些大厂都已经付出了大量的时间和金钱，基本打了水漂，他一小厂还能投入多少资源搞研发？何况已经开始出现代差了。

[@tomsun2575]

🎉🎉🎉

[@宇-x4d]

那就放棄競爭，好好合作，不然後果自負！

[@顧炬丹]

這中間油電車的發展有其價值，是值得開發的項目。因為油電車可以自己充電不用充電樁，同時也很省油。只是車子貴很多。

[@bobdeng1886]

问题是在大陆一点都不贵。了解一下比亚迪秦L，10万人民币不到起。40万台币

[@dayimapilipala]

蔚来第四代换电站，换电时间低于三分钟

[@mimiwu_]

单词换点时间我觉得是小事，怎么铺开才是重点

[@dayimapilipala]

@@mimiwu_ 你知道蔚来有多少换电站吗？

[@mimiwu_]

@@dayimapilipala 多少？我只知道我现在的二线城市数量不足十个

[@dayimapilipala]

@@mimiwu_ 现在一般的超充站基本都是换电站，以前建设的主要还是快充桩，现在超充站旁边就是换电站，而且高速公路服务区基本都有换电站，连去新疆西藏的路上都有换电站，但是现在主要还是不能换150度的电池包，其他的都可以换，而且还增加了很多车型，不光是只换蔚来的，连智己一类的车子也能换

[@dayimapilipala]

@@mimiwu_ 现在一般的超充站基本都是换电站，以前建设的主要还是快充桩，现在超充站旁边就是换电站，而且高速公路服务区基本都有换电站，连去新疆西藏的路上都有换电站，但是现在主要还是不能换150度的电池包，其他的都可以换，而且还增加了很多车型，不光是只换蔚来的，连智己一类的车子也能换

[@LAMSIKWING-s2r]

電動車最大的障礙就是電池的安全性，接著就是充電的便利性（包括充電樁的密度與充電時間），再有就是電池的耐久性。

[@josephguo6256]

世界第一汽车销售市场；中国大陆，2050年只准许EV在路上行驶，EV什么缺点都一定被用户接受，知道什么是法律吗？天天废话，目的表彰自己智商高知识渊博。还有；2035年中国禁止一切燃油发动机汽车生产，知冇？

[@dayimapilipala]

还在以前的思维😂😂，蔚来第四代换电站，整个换电过程只需2分39秒，最快的2分32秒😂😂，包括换电后的自检过程

[@政辉沈]

敏敏

[@Tim145Tim145]

所以byd搞了dmi, 拿来打死油车

[@SentimentalMo]

是吗？怎么打法？把汽油烧光？

[@dayimapilipala]

​@@SentimentalMo全油全电2000公里😂😂，60升的油箱

[@Tim145Tim145]

我来解释一下，如果BYD 和 我的Honda Civc 一样大小的插混只用油不插电，每百公里耗油2.9升。Honda 耗油7.4升。耗油一半，价格便宜三成。如果出现在同一市场，别人还有活路吗。如果取消插电功能就不是EV了。

[@infiniteandunlimitedabundance]

请问这个频道可以容忍真话吗？如果可以我才发表。不想被删除。真实的情况不是这样的。 电动车的技术来自欧美，就算领头羊的特斯拉的电动车都没有成熟的技术。更何况是中国制造。原因就是用电池来推动汽车根本不靠谱。整个概念是错误的。

[@lued787]

中國電動車廠比亞迪年獲利的一半是來自中國官方的補貼, 這已經嚴重違反WTO市場經濟的規則。 中國是WTO的會員國, 也是WTO規則的破壞者。 同樣的, 中國是聯合國海洋公約的簽署國, 郤視海洋公約如無物, 在南海自劃國際不承認的九段線, 圈地填海造陸,破壞國際海洋約。

[@user-fz8up4qe7t]

脑子是个好东西，可惜你没有

[@user-nb7ic7xw6e]

中国朋友您好：三退是保命、保平安。为什么中国人需要三退（从精神上退出曾经加入过的党组织（党员、团员、少先队员）因为加入这个组织时发誓：要做它的接班人，为它奋斗终身，随时为它牺牲一切等等,这些誓言是要兑现的，所以，三退至关重要，生死选择，是善恶的选择，三退可以抹去发誓时被烙上的兽印（镰刀斧头），这个是邪恶党标志，你加入这个外来的邪党魔鬼组织，在你身体上就会被邪党打上这个印记，你是它的一分子。退出是给让你给自己留命的方法，否则就会被淘汰。这个和政治无关。快点去做（化名，小名都可以，就看您是否真心），时间紧迫。所以给咱自己选择一条美好的后路吧。

[@麟麟-h6u]

好家伙 邪教

[@user-je2gv9oi2s]

電動車就是垃圾

[@芒果炒石斑鱼]

那是在大陆以外的地方，充电又不行，电费有贵，电车做得还差，而且还贵😂

[@李宏林-j8z]

我擔心電池能撐多久！

[@南山晚钟]

满大街网约车都是电车，六十万公里没问题

[@青松洪]

共殘黨熄燼瓶厲害了萬萬碎