中華航空CI202航班 | 空難講解

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章節:
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使用資料：
官方調查報告：
www.ttsb.gov.t...
CI202事發當時塔台錄音：
• 【中英字幕✨】獨家!! 華航飛機3台電腦同時...
線傳飛控維基百科：
zh.wikipedia.o...
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使用的飛行模擬器：
Xplane-11
微軟模擬飛行
使用的剪輯軟體：
Adobe Premiere Pro
Adobe After Effect

[@frencisshuen1054]

本空難的懶人包：飛行員正好卡到bug導致自動煞車不可用

[@baldi_real_no_fake]

如果哥布林卡了這個bug那就會變哥布林航空ci202了

[@frencisshuen1054]

@@baldi_real_no_fake 嗯......

[@a-buding]

@@baldi_real_no_fake 哥布林航空就不用加ci了吧？因為CI是中華航空的意思

[@A-Aviation2023]

GBL202 降落時自動煞車壞了,完

[@baldi_real_no_fake]

@@a-buding 那麼哥布林航空的簡寫是什麼

[@sundayright]

前排好評！

[@這是我的合輯]

！星期天欸

[@maoghi6271]

@@haha--haha……

[@SQUID_KCN]

出片了 哥布林的講解很專業，雖然是個小小的空難，不過也能講的很專業，就像在聽大空難的報告，哥布林也要注意身體，好好休息喔

[@鴿-m1n]

e....这不算空难吧

[@Gibson-ds9wi]

@@鴿-m1n 只是小事件而已

[@鴿-m1n]

@@Gibson-ds9wi 对

[@jason1011]

@@Gibson-ds9wi 只能算事故

[@STARLUXA350]

這只是事故,非空難,空難最好不要隨便套在事故上

[@jiaderjia3633]

這在IC設計方面也是非常不允許的事, 漏或誤判signal, 導致發生bug而程式當掉... 而飛機落地本就剛開始容易造成輪胎一下接觸地面 一下彈起....這方面飛機製造公司真的不該出錯.

[@wayneleung7380]

法國人當工程師的airbus,不意外

[@HsiehNissan]

幾奈秒的時脈誤差 居然造成巨大問題…這個Bug好危險吧

[@capgoogle]

04:31 第一次聽到哥布林說 :「因為在空中開啟反推是很危險的」

[@大帥哥-c5y]

這在他的頻道就跟吃飯一樣平常

[@lanfeng3127]

贛話和啟智行為不適用嚴肅影片，哥布林分的很清楚

[@刻字大湿]

空中反推wwww😂

[@chenenou1239]

新聞：因為降落時空速過快而導致飛機衝出跑道 被哥布林養大的觀眾：啊你是不會空中開反推喔？

[@maomifr]

@@chenenou1239 求解为啥是哥布林养大的？史莱姆养大的不行嘛？

[@DavidsGameChannel]

今次影片做得很用心，但用字和資料搜集有些許粗疏需要更正： 1) 其實今次不是「空難」而是「事故」，真的不要把意外、一些飛行事件都歸類為「空難」，你看飛安會的調查報告都不是用上「空難」這個字眼 2) 松山機場的28跑道才需要機長/資深機師降落，10是不用(因為28這邊是「非精準進場程序」) btw恭喜再有乾爹啦😉

[@Brian-rn4td]

同意 是"事故"才對

[@fmmfun4887]

我想這是疫情帶來的唯一好事。要不是疫情，這班黃金航點加黃金落地時間的黃金航班上座率不會只有三成。當時如果是滿載，後果不堪設想。但疫情也掩蓋了真相。落地微彈加使用方向舵就會觸發失效。這很容易呀！這麼容易觸發加三台飛控電腦同時失靈的狀況絕對能讓全球A330都停飛等待調查。結果卻是無人討論。飛安會的調查報告也很隨便。這是空巴嚴重的設計瑕疵嗎？如果是，世界上別的航空公司真的都沒遇到過嗎？A320 330 340都是同樣的系統。這影響範圍超廣的呀！最新的A350也有類似問題嗎？如果是。所有Airbus飛機不更新是不是民航局就要撤銷適航認證呢？

[@HOBAWang]

空巴要是裝死就把報告提交給FAA給他們散佈 波音會非常開心的

[@熾眷]

確實，這個問題感覺很嚴重，但是結果又還好，好奇妙的bug

[@kimi7812]

兩年今天 我看到現場有人PO出照片顯示整架飛機是停在跑道頭 然後透過塔台聯繫才知道 整個飛機出狀況 需要紀錄天氣資訊 最後是需要拖車把飛機脫離跑道 感謝哥布林解說~~

[@林雅惠-t7h]

我曾在名古屋空難後沒多久搭機前往泰國旅遊，當時搭乘的也是華航，落地前就看到窗外大雨滂沱，飛機還是進了跑道準備落地，但我親眼見到跑道因大雨積水、隨後便又拉起重新繞了一圈再降落，大家都驚出了一身的冷汗...雖然當時機長有廣播告知乘客狀況，但當下沒人聽進機長說了什麼，直到平安落地後才聽到同機的乘客說以後再也不敢搭華航、華航的機師都把客機當戰機開等等議論... 我覺得只要讓我能平安下飛機那機組人員就都是一百分啦！

[@wanghannah503]

緊急時也只能相信機組的判斷了，進場重飛大部分是為了更安全穩定的降落所做的抉擇，要是機長執意降落在當下都是積水的跑道才更恐怖

[@landychen9968]

好險最後全員生還，只能說在天氣不佳的情況下真的很容易發生空難😨

[@frank8438-aka-cyans]

跟天气没关系

[@useryee6470]

@@frank8438-aka-cyans 8:32

[@simply841101]

這不是天氣的問題吧... 是卡到bug了

[@frank8438-aka-cyans]

終於出片了！這期恭喜接到業配！這期視頻無論講解，事故模擬都無可挑剔！尤其是輪胎觸地那一段，感覺是在看電影。下期可以做CZ3456嗎

[@SteveMCprobuilding]

4:31 哥布林：在空中放反推很危險 Ryanair : who cares ?

[@craftition80]

No one cares 🤣

[@lanfeng3127]

passenger:I care!!

[@SteveMCprobuilding]

@@lanfeng3127 XD

[@rossiyang2476]

空中無法開反推吧

[@lanfeng3127]

@@rossiyang2476 在哥布林頻道，沒有什麼做不到

[@heted1469]

像英雄致敬 每個飛行員都好偉大

[@xiaowei123]

所以說我這兩年到底看了幾個surfshark vpn的廣告

[@EndBlue418]

surfsharkVPN真的太有錢了 每個KZbinr都要放XD

[@xiaowei123]

@@EndBlue418 XD

[@haha--haha]

蜘蛛人：無論我在哪裡 我都能看到他的臉...... 牆面上：SurfsharkVPN

[@haydenlam350]

爺爺，你最喜歡的KZbinr出片了🤣🤣

[@zerospace]

😂😂

[@SteveMCprobuilding]

可不可以不要玩這種梗

[@user-zg7sf5yq8c]

你跟我想的一樣🤣

[@amysterycaptain4436]

@@SteveMCprobuilding 不可以

[@SteveMCprobuilding]

@@amysterycaptain4436拜託 這梗很無聊很幼稚

[@Ann-pp7gf]

所以为什么需要松山机场这种“特殊机场”的存在？

[@KevinChen9527]

我今天去曼谷坐這架

[@DrSLee1035]

廣告轉的超硬，本來以為是抱怨，結果是廣告，轉的很硬很可以XDD

[@酸民-v6q]

ㄧ直講華航，會不會被告阿

[@channel173812]

有打算做一期烏伯林根空難的嗎 我覺得聽過最誇張最無奈的

[@饼干-l6p]

空中巴士的飞控电脑前期确实有bug 澳航32和国泰780的飞控电脑也出bug失效 但好在飞行员临危不惧 有条不紊处理一个个问题 把安全将飞机落地 所以人的因素也重要

[@binbon815]

這部影片對哥布林來說很難拍，因為那個降落太軟了

[@元睿胡]

這次剪輯(特效)和講解都超棒der 希望可以再推出這類型的影片 加油!

[@chalisTCTW]

我等了一輩子啊（誤 哥布林一小時的觀看超過我一週的觀看XD

[@鐵道野球手扎]

大家怎麼都沒有發現野生查爾斯

[@SHINE-EIGO]

這是空巴系統bug造成的事故，不是空難吧 完全沒有人員傷亡，駕駛也沒有操作錯誤，還用手動剎車彌補，跟空難完全扯不上邊

[@聖小聖]

個人很喜歡哥布林 講解 這種事件 講解ㄉ很讓人家容易懂 又專業 讚

[@承哲李-k6s]

除了字幕有小錯字，其餘依然很棒😆

[@ting9247]

飛行小白請教一下各位: 所以失效是指 手動拉反推也沒有用嗎?(還是手動拉只有波音有? 擾流板的話也沒有單獨的一套可以開啟的開關嗎? (e.g.波音有單獨拉桿那種 空巴是真的全都靠自動煞車來處理這一整套 完全沒有開關喔?(還是開關也失效了?

[@Yanited_Stats]

4:30 “空中反推是很危险的，用了无数次的哥布林说到”

[@小藍-r8z]

可以拍空難模擬四川8633嗎？

[@開朗的網友挑戰40訂閱]

+1

[@susanli484]

+1

[@阮捷-k1j]

這次的空難解說的用詞和以前不同,變得較為簡單卻又把要轉交給我們的訊息寫得清清楚楚,我認為這部影片是我看過所有版本的中華202航空中名列前茅的.

[@占戈啊]

我去，2020年。。。。。。真的好近啊😖😖

[@yijoulin6844]

恭喜接到業配啦!! 題外話你的聲音變得很好聽/////

[@STARZERO]

我懷移你是外星人 年齡與所知所學,完全不符 你同年紀的其他地球人都還在當屁孩 你卻已達殿堂級專業 台灣所有航空人,都沒你強

[@ariyo_foodie986]

還好機長有發現！要不然再慢個幾秒就要衝出跑道了

[@kosu5688]

經驗豐富和謹慎的心態真的很重要，再慢個4、5秒飛機就衝出去了

[@sprouted_potato]

4分鐘前 想問時間差是需要被修復的嗎

[@HOBAWang]

理論上飛完幾趟後總會有動力電力全會關掉的機會(停機保養檢修),下次重新開機就同步了. 這個是所謂的累積誤差,有時候設計時很難發現的bug 美國在伊拉克有發生過類似的問題. 愛國者飛彈的系統時脈因為連續開機太久發生誤差,導致發射出去攔截飛毛腿的飛彈都誤差幾百公尺沒有擊中,原廠設計時沒想過有天他會有連續運作幾週這種狀況. 在原廠軟體更新推出前,操作單位只能運作一段時間後就把系統重開機來確保運作無誤.

[@spark60416]

印象之前華航降落松山請求拖車，查了一下，就是這班機。

[@sutlliao]

煞停飛機後，塔臺因為看到飛機還在跑道上，所以是叫機長自行駛離，但在機長的視野中已經看不見跑道，所以機長不敢自行駛離，硬要呼叫拖車來拖飛機。 這就是視野死角的問題，座位越高死角越高，所以前方十公尺的地面根本看不見，既然看不見，就要當作自己已經不再跑道地面上，所以機長堅持叫拖車是正確的。 在機場內作業，基本上是人讓車，車讓飛機，原因就在於視野死角，因為看不見就是看不見，所以是看得見的人或駕駛，要主動讓路給看不見的駕駛，以免發生撞擊事故。 拖車在推拉完飛機後，除了要駛離滑行道，還要遠到飛機駕駛看得到的位置，機師要等到看到所有的工作人員跟他揮手之後，才能認定飛機前方無阻礙，開始自力在滑行道上行駛。(所以手不要亂揮)

[@blues9606]

客機：安全、穩定、可靠 戰機：速度、機動、火力

[@WeiDe_.]

一開始聽到有獨立時脈時鐘就有想到會不會有時間不同步的問題 結果看到最後真的有…

[@yuio823]

電腦軟體出包~

[@veryrarejapanesecompressor]

一年前的哥布林：好來空中反推～

[@陳瑞禧]

印象中，這類的事件應該是叫"事故"，還不能稱作空難哦

[@adhdinosaur4503]

笑死 這是我看過最有喜感的VPN廣告

[@歐粒]

泥的優惠碼好符合你😍😍😍😍

[@richard_0916]

閉嘴🙃🙃🙃🙃

[@moonastronaut9484]

松山不是有emas嗎？

[@滄海萬象]

怎麼華航好像專門在幫空巴debug

[@anyu5513]

機王是你CI202?

[@黑夜-u6f]

恩 雖然非官方 但 虎尾空軍航空 一定會歡迎您的

[@Feng-leaf]

可以講解TWA 800 航班事故嗎～～～

[@2cosXcos-1]

台灣人真是全世界最會把東西玩出BUG的

[@janexu2728]

能不能發馬航370航班

[@turner9324]

哥布林你軍機也懂嗎～～～ 可以也先從運輸機的操控介面洋將一下ㄇ 想看跟一般客機有什麼最大的不一樣

[@6h7ty19]

用命去给空巴抓虫。

[@wl7915]

支持小哥哥一下，踏實做內容不容易。恭喜有業配了。

[@fengtsai6316]

登大人了 聲音變了 恭喜

[@Messi-Chen]

哥布林: 都空中反推

[@sdfyg676]

還好我不是坐你的飛機不然我真的完蛋

[@kathy_1225]

終於有片睇啦🥹

[@羅正晴]

請問一下，這種狀況時，拉parking brake可以嗎？

[@咖波-w2s]

想知道+1

[@frencisshuen1054]

還不用，因為腳踏板人工煞車還可用，扳停機煞車是連踏板都不可用的最後手段。

[@hemryzhang3287]

飛機怎設計的那麼差啊@Q@

[@easonhsieh5794]

反正 華航=飛不安=拒搭😂

[@yanstephen5450]

一

[@vianchen7875]

這班放在空難單元也太怪了 最後旁白無人傷亡 要很開心啊~~ 怎麼聽起來是失落??🤨

[@homybo5669]

你的影片品質真的夠屌欸

[@chi-weitsai2293]

任何為飛航目的，自航空器後推移動至航空器停止移動為止，造成乘客受傷or死亡，航空器滅失或是損壞才是屬於空難；此案例這是有造成失事可能的飛航意外事件，不要這麼隨意的就把空難兩個字打出來

[@ong6009]

能不能更细致地讲解一下negative stability呢😳

[@buyunpakaw7421]

這是指飛機「升力中心」與飛機「重心」兩者之間的相對位置。傳統上正穩定設計的重心位置略前於升力中心（較靠近機頭方向），讓飛機飛行時升降軸向為穩定趨向，且利用升降舵配平維持飛行高度。負穩定者則相反，升力中心在飛機中心的前面，這樣的飛機設定在升降軸向為靈敏反應，必須依靠電腦輔助才能夠正常飛行，人為的操作沒辦法執飛負穩定設定的飛機。第一種納入負穩定機制的飛機是F-16，他開創靈敏飛行動作，讓戰機設計進入新的領域。

[@tutuls]

为什么PFD上有 TOGA LK?回放bug？

[@Shieishsejd]

哇

[@李育臣-c1c]

這是什麼遊戲？這麼逼真？

[@伊四零壹潛艇]

本來以為是澳航重演... 澳航72因ADIRU1故障造成多重系統失效....可是可疑的點是...只在澳洲某段海岸會有這個問題....

[@luzibin]

哥布林要不要來飛遙控飛機？遙控飛機很久前就大部分都採用線傳飛控了，現在部分飛機直升機都有陀螺儀與GPS系統，甚至可執行自動飛行自動返航。

[@Roger-jk6sd]

嗨嗨哥布林

[@TWOhiyo1215]

最近的業配片段越來越好笑了

[@maoghi6271]

有哥布林味😂😂😂

[@messi1001-a]

終於出片了

[@chingyuenlam5811]

6:39Auto brake 有沒有上？有。(Auto brake 亮的)

[@维尔德李]

华航的A330我感觉机龄都挺老的了。估计以后华航会再买一些A350或者用现有的A321neo来替代这些A330吧

[@dxexm]

快14萬了

[@dxexm]

加油

[@chimanyeung7880]

Cx780

[@EndBlue418]

誒不是 現在surfsharkVPN的業配都那麼突然嗎www

[@nidefather]

安全落地，这应该是最低程度的等级，代价是只有轻微伤

[@daisyliao1414]

剪輯越來越厲害了！！！天啊

[@binbon815]

台灣之光

[@zaxs96]

怎麼沒有片尾啊 突然結束嚇到了

[@r1_anon]

spoiler, reverse这些东西应该要有一个手动开启的备用开关的，而不是完全让电脑接手

[@TheMini681127jp]

反推本來就是飛行員要自己開的啊，而且擾流板也是有一個把手打開或預位

[@TW_Spotter612]

華航不是302嗎，這機模是342吧

[@kai-shek001]

@@GARIPAGAMIMIMAOMAO 真專業！

[@林小明-l7h]

機長落地10秒後發現煞車沒煞反推力沒作動減速板沒開他除了腳踩煞車他手有強制拉引擎反推力和減速板這些都有手動作動嗎。還是機長沒時間管那麼多只有猛踩煞車了。

[@light204204]

維基百科有你要的答案。

[@maydayrobloxRIPMLA]

第一

[@maydayrobloxRIPMLA]

Pin me

[@maydayrobloxRIPMLA]

想起都还蛮不错的拍得很好

[@1kb71]

去看你以前的影片感覺聲音變好沉穩w

[@tabchen9004]

5:03 本節目由雅*HOTEL贊助撥出XD

[@gilbertng7523]

華航330是用GE cf6 引擎喔..

[@ox3870]

一陣操作猛如虎，然後就卡Bug了

[@kashiwako]

產品推出之前就要做檢測,真的太恐怖了

[@zerokan1]

越來越進步 資料蒐集方面亦都十分清楚

[@艾薩克224]

這樣應該不太算空難了吧XD

[@Kinokono_Tenka]

一段時間沒看，聲音變成熟了

[@6uobaigau]

goblin7788❌ goblin8877✅

[@LucasLUCAS-sz3uo]

請問一下自動降落時會有決定高度的限制嗎

[@LucasLUCAS-sz3uo]

謝謝你願意回答。

[@昱翔王-l8m]

這天剛好我生日欸

[@kimduong2332]

中華翔空非航空，航渡水，翔飞天。