中華横型エンジン オイル漏れ修理のはずが・・・

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#モンキー
#中華エンジン
#4ミニ

[@hironobuyamazoe5781]

組み込む時にカムチェーンテンショナーローラーがないのではないですか？これが溶けたのでしょうか？

[@daeg0710]

大陸エンジン大好きですよ バラしながら 1人ツッコミの連続で飽きない そのエンジン欲しい　笑

[@yngarage4033]

違和感満載です(笑)

[@user-qc7jl2di2w]

自分の中華モンキーもオイルお漏らししてますが少しなんで直してません😂‼️

[@user-xv2ei3wq7d]

大漁っすね❗☺️さすが中華‼️☺️

[@yngarage4033]

大漁でした！中華は奥が深い(笑)

[@user-np2yu7vl7h]

カムチェーンテンシｮナア-ム、ロ-ラ-が溶けとる。

[@dannachallenge]

リーファンですよね？ シリンダー周りのOリングとか再利用大丈夫でしたか？ 私がバラしているロンシンはプラスチックみたいになっていてホンダ製に交換したのですが型番や規格など不明で苦労しました 消耗品情報ありましたら教えてください

[@one-vu9fh]

中華はカムチェーンテンショナーが悪くてホンダ純正に変えた方がいいとか聞いたことあります

[@yngarage4033]

間違いなくカムチェーンテンショナーっぽいです、、、純正を手配ですね！

[@mausu78]

ゾンシェンのZー１エンジンです。私の愛車も同じエンジンです。新品状態からOHして今も元気に走っています。私の場合クランクケース内にメカに関係のない大きな（10ミリ）ワッシャーがか転がっていました。走行中ミッションギアに嚙みこんだら、、、怖い話です。このエンジンは一説に武川レース用コンプリートエンジンをフルコピーしたとも言われている超高性能エンジンでロンシンやリーファンエンジンとは別物です。ただし中華エンジンの場合どのメーカーもゴム類は交換必須です。ベアリングもNTN交換です。オイル交換もこまめに。ここまでやると最高のエンジンに仕上がります。国産単気筒２５０ｃｃなら簡単にぶっちできますよ。ジェネレーターは少し軽量タイプにすると瞬間レッドゾーンに達します。耐久性も国産並みにありますしアフターパーツも豊富です。現在入手困難で価格が高騰しています。大事にしてあげてください。

[@yngarage4033]

詳しく教えて頂きありがとうございます！中華でもパワフルなエンジンなんですね！

[@Gakuou]

”カムチェーンテンショナーローラー　モンキー”　で検索！ だけどもう組んじゃってありますねw

[@yngarage4033]

ありがとうございます。検索しました！間違いなくカムチェーンテンショナーですね！フライホイール側はやり直しですね、、、(笑)

[@Yo-fr6jk]

全部のネジがゆるいのは珍しい方？ だいたい中華エンジンはバカトルクで締め付けられてあるって聞くし… オーバーホール前提のエンジンだからむしろ当たり？

[@NSPGgarage]

UPお疲れ様です。それにしても、異物、一つ一つがデカすぎてびっくり！😲これでちょっとはマシなエンジンになったんじゃないですか～😄

[@yngarage4033]

そうですね！これで多少マシになってくれたと思えば(笑)

[@user-lr3hv5ky5v]

ガスケットどこで売ってますか？

[@yngarage4033]

すいませんガスケットは頂き物です、、、

[@y69i]

謎の中華エンジン，バラして正解。

[@user-zy8zs6jt5s]

ピストンピンサークリップの使い回しはアカン‼

[@jz2956]

自分のはキックシャフト折れましたよ😅 自分のもお願いしたいです😭💦

[@yngarage4033]

色々問題がありそうですね！

[@user-vd4zc9jx8q]

オイルフィラーキャップじゃないですか

[@NN-qs2ci]

ジェネレーターも形が全然違うね 貧相…ちょっと心配…。

[@yuki2678]

オイルポンプを回す為のスプロケットがツルツルになってる様に見えたけど…

[@user-vz5mz5in7x]

ゴム類・キックシャフト材質等　脆い部分はありますが、国産よりも良い所もあります。 国産アフターパーツでここまですると何倍も掛かりますよ～www 元々50や70・90のベースコピーなので、リスキーなのは当たり前ですよﾈｯ！ 組み直して乗っていますが・・・現在8000kmノントラブルです。