蒸気機関車C57 135号機

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hokkai 2500

4 жыл бұрын

国鉄最後の蒸気旅客列車を牽引したC57 135号機の晩年の映像です。

Пікірлер: 31

@takuue5148 Жыл бұрын

画質が綺麗で今の映像かと思う位でした。

@user-yf3zr5rz4z Жыл бұрын

久しぶりにC57を見た昭和48年に北海道行ったことがこの蒸気で思い出された。C62.D52.C57.D51などのつわものたちが広大な鉄路で力一杯頑張っていた姿が見えるようです。北海道で廃線のニュースが流れると涙がこぼれます。寂しいね。D52ばく進

@m.ys.ac.o-b295 Жыл бұрын

ただただ懐かしい～～っ

@user-il9wi6oo7z 9 ай бұрын

50:22 小さい頃にこのビデオを見て、「イワミザワ〜ン」「イワミザワ〜ン」と言ってるように聞こえて依頼30年以上頭に残ってる。

@suzukichildren 7 ай бұрын

僕は「ビワンダマーン」でした

@user-sc3tu8so7d Жыл бұрын

CCDカメラやドローンが無い時代にこれだけ迫力の映像が撮れるとは…( `･ω･) ｳｰﾑ…

@user-il9wi6oo7z 9 ай бұрын

「どうやって撮ったの？」と思うアングル多数ですよね✨

@naosuke114 10 ай бұрын

日本最後の旅客用蒸気機関車 C57 135号機の鮮明なカラー映像が現存してるとは驚きです

@user-xh9xd1hi3t 2 ай бұрын

貴重な映像をあげて頂きありがとうございます。当時室蘭に住んでいました。今はなき室蘭駅のホーム周り懐かしいですね。室蘭は始発で終点だから、機関車がバックしてきて客車と連結するんですよね。車窓の景色も美しい。汽車が走っている頃が一番生き生きしてた気がする。夕張炭鉱の閉山と共に、石炭を運び燃料とするSLも、石炭の積出港の室蘭も、石炭を使う室蘭はじめ日本各地の製鉄業も、同時に衰退して行ったのだなぁと感じます。

@poronyumeno3904 11 ай бұрын

33:41　苫小牧駅も今は電車が来ます。

@poronyumeno3904 11 ай бұрын

あのシゴナナ135号機はてっぱくでもそのプラレールが売ってあるからぜひ手に入れたいものだ！

@sueco.marinna Жыл бұрын

やっぱり機械は美しいw

@user-yi2pz3jq1y Жыл бұрын

C57144も好きだったよ

@user-lk4ex5wv7z Жыл бұрын

180号機などに比べて非常にお顔まわりのバランスが好みです。ナンバープレートの位置やスノープローなど。神田でよく見てました

@kankan6150 Жыл бұрын

花形Ｃ６２より普通列車も引いた１３５号機が好きだったな～

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

特急向きの動輪直径ってだけでC62も普通列車を引いた経験は有りますがねただストップアンドゴーが多い普通を引くにあたってデカ重いボイラーの割にハドソンによる軽過ぎる軸重でトラクションが悪く加速が遅い欠点は有りますがまぁ〜ボイラーが大きい程動輪直径が大きい程効率が良いので他と違い低燃費なハズです対加重の弱いローカルで距離が長い路線にはうってつけです。

@NoobyNoob010 9 ай бұрын

At 26:11, you may hear that the whistle sounds similar to Canadian National #3254’s whistle in media. Bust mostly, it sounds more like a Lima 5 chime, which the Polar Express has and Sierra Railway #3, the train which has the whistle for the Polar Express. And this is a JNR (Japanese National Railways) 5 chime whistle.

@poronyumeno3904 11 ай бұрын

現在、室蘭本線の電化区間は室蘭から本線と支線が分岐する東室蘭を経て沼ノ端までで、沼ノ端から岩見沢までは変わらず非電化区間です。