【重要部品リフレッシュ】PCVバルブ交換してますか？【BP BL レガシィ】

PCVホース：amzn.to/3qEcS31
PCVバルブ：amzn.to/3wxsje4
指定液体ガスケット：amzn.to/3kk0zVm
おすすめの液体ガスケット：amzn.to/3o9d7zS
【部品番号】（レガシィBPE/BLE品番）
PCVバルブ：11810AA100
PCVホース：11815AB490

[@abetomo]

コレ、私の車ぐらいバネが劣化した状態から交換すると、 結構エンジンのフィーリング変わります。 同じアクセル開度でも交換後は車が軽くなった印象を受けました。 10年10万km以上の車は特にですが、 安い部品なので変える価値は大いに有りです。

[@user-im5kk5pf1t]

お久しぶりでございます 私個人の所有車も そろそろと思って点検致しました 大事を取りまして ディーラーに依頼しました ただし担当者から言われた事はただひとつ ノーマルな車の状態に戻して頂ければ…笑っ どうしても私の車両の場合は誤ってゴムパッキンが臀羽よ✨

[@user-yr5th5ud2j]

いつもDIYメンテに役立つ情報を 分かり易い説明で ありがとうございます。 そんな大事な役割がある部品とは知りませんでした。勉強になります。 さっそく部品を取り寄せます！

[@abetomo]

そう言って頂けて励みになります！ ありがとうございます！

[@SakeichiFusuma]

毎回とてもためになる内容をこの上なく解り易く解説していただいてありがとうございます。 2021年1月にBLE(6MTです)が納車になりましたが、納車前からずっと参考にさせていただいています。 取り分け今回の動画はためになりました。 今後も楽しみにしていますので、どうかよろしくお願いします。

[@abetomo]

ありがとうございます！

[@user-fj8cv6vh8c]

ホース含め、注文できる内に交換したいですね。 貴重な情報ありがとうございます。

[@user-hi9tc4gb5q]

説明が何時もとても丁寧で目からウロコです‥見ていて、聞いていて、とても勉強になります！ 応援しています。

[@user-fu7nm9om6v]

平成一桁車ですが、数ヶ月前ホースがパキパキに割れてるのが気になってabetomoさん同様ブローバイ関連を全部交換しました。樹脂製でしたが弁みないな部品もありました！ホース１本だけもう売っていなくて耐熱＆耐油を考えて同類の別の型番買ってみて内径が合ったものを代用したり。ちょっとスッキリしました。 ディーラーや修理工場など車検前の点検ではこういう所って指摘しないんですよね。abetomoさんや他の方の動画見ながら、出来る所は車は自分で面倒みる様になりましたね。ホント助かります

[@mkdir3637]

交換が一番ですが攻撃性の低いパーツクリーナーでpcvとホース内を清掃するだけでもかなり違いますね 吸気系と言えばRECSですが処方する前にここを交換、清掃するのは一考の価値があると思います

[@leoex10]

明日有給なんで見てみます！来週土曜日に年下先輩のエボにオイルキャッチタンク付けます。久しぶりの4G63！PCVバルブも点検します。というより交換推奨します。

[@Kiara_4527]

PCVバルブネジ式になってるの初めて見ました。。。 大体はヘッドに刺さるような感じなので簡単そうでいいなぁと思いました(某〇産ディーラー整備士より)

[@toshihiroiijima5099]

いつも動画楽しませて貰ってます。あべともさんと同じ車乗ってる人ラッキーですね。品番教えて貰えて。。。

[@user-nf4ke9io1d]

私のクルマは昭和47年式のセリカですが排ガス対策は何もありません。もちろんブローバイガスは キャブに吸わせますが今位から春にかけてはチョイ乗りだとあのマヨネーズが出現します。 今ガソリンが高いからチョイ乗りですましたいです笑

[@abetomo]

オイルセパレーターが有れば少しはマシなのですけどね(^◇^;)

[@zzwzjp]

ハイゼットバンとか試乗して軽バンの乗り比べとかしてもらえませんか？

[@user-rk6qr4iz6k]

いつも動画楽しみに見てます😊 動画とは関係ない質問なのですが、レガシィBr9のスタビリンク交換際にボルトの大きさが違っても問題ないのでしょうか？純正は17、モノタロウで買ったのは14でした… abetomoさんの動画を見て買ったやつですれ

[@abetomo]

ちゃんとBR9用を買いましたか？ 私の車はBPEなのですが…

[@user-zs4vj7vq4m]

途中でオイルキャッチタンクを付けたら勢いが弱くなるんですかね？

[@user-ik6ie7hd3i]

わかりやすい解説です。これからも色々と整備して下さい!自分はすごく好きな動画です。(^^)

[@abetomo]

ありがとうございます！ そう言って頂けて励みになります！

[@se37krays]

2.0R spec.B を所有していますが、この車両のブローバイホース（3.0Rとは形状は異なります。）は、すでに生産終了で調達できませんでした。【2021年6月時点】　ゆえに、YOKOHAMA HI MID OIL ホース（径が異なる3種類）を用意して自作しました。一方で、動画内のバルブは、購入することができました。徐々に、交換部品が手に入らなるのが困ります。

[@abetomo]

2.0R用は廃盤ですか… 3.0Rもこの動画を見て交換する人は多少増えると思うので時間の問題かなと思います！

[@user-im5kk5pf1t]

アベトモさん ありがとうございました ようやくメインの車 先週ディーラーさんに依頼して交換しました 工賃込みで7000円でしたよ…笑っ

[@user-ft5mv6fy7c]

ソニカでゆうと部品は何になるのでしょうか？

[@abetomo]

PCVバルブです！

[@main-qb9yr]

解り易い説明ありがとうございます。 私の2.0RはEJ20エンジンのNAなので巨大なアルミ鋳物のインマニで隠れちゃっててPCVバルブ見れないです。 9月に車検通して次の車検討を勧められてるんで、3.0Rも候補です。

[@abetomo]

2.0Rを乗り続けてもお金が掛かる、3.0Rに乗り換えてもお金が掛けたくなる。 沼な道楽で困ってしまいますね（笑）

[@main-qb9yr]

まさにその通りです！ 半年程前に希少なF型、3.0Rでアウトバックのアイサイトver1付の中古車が地元上越の大手車買取会社に並べてあって。 あー、今のクルマに金掛ける前に手に入れておきたかったなーって今思います笑

[@user-wo5md5gi7r]

スズキもネジ式にしてほしい

[@sugamoriame4222]

bpアウトバックでも品番は同じでしょうか？？

[@abetomo]

3リッターなら同じかと！

[@user-dh8bh5vw3g]

EJ20NAが１０万kmを越えましたが、フューエルプレッシャーレギュレータも劣化するのでしょうか？アイドリングは問題ないですが、ガバッとアクセルを開けたときの燃料が足りないような気がします。

[@abetomo]

劣化します。私の愛車もいずれは交換予定です。

[@user-dh8bh5vw3g]

交換の動画が楽しみです。

[@motorpsyclehiro2625]

他車種ですがパッキンにバルブ指すタイプでパッキンを換えとこうと外したら、バルブの中の弁の横辺りに亀裂が入ってたので交換しました、プラスチックの中に鉄の弁みたいのが入ってる感じなので、弁座が磨耗したりしてるかもしれないですね！

[@ba5r33gg3p]

うちの車のPCVバルブ。数百円しかしないのに、車検毎に洗浄しているので何で？と思って探したらなかなか見つからない。 話を聞いたら、インテークマニホールドの裏で普段は全く見えないそうです。

[@abetomo]

愛車ソニカもその場所で萎えてます（笑）