【終着特集】その先は無い!? 謎が多い終着駅特集【ゆっくり解説】

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ゆっくり各駅停車

Күн бұрын

Пікірлер: 47

@carl_kun 5 ай бұрын

【誤】ふるかわ【正】こが

@sm36006920 5 ай бұрын

三崎口、何本か出てくる終着駅は殿堂認定しても良さそう

@senju-kamikoya_hakkaitei 14 күн бұрын

東京23区内では、東武大師線の「西新井～大師前間」と西武豊島線の「練馬～豊島園間」、東京メトロ千代田線の「綾瀬～北綾瀬間」がそうですね。

@Oh-iy5bw 5 ай бұрын

八重洲地下街は、東京駅内には無い。

@naomiyamada8581 5 ай бұрын

言われてみればそのとおりですね。新幹線ホーム下の地下街は『東京駅一番街』で、八重洲地下街は東京駅一番街を挟んで向こう側ですね。

@ThomasMusicaJack 5 ай бұрын

小さな違いは無視しますが、話題の基本である地名(古河・こが)を何回も「ふるかわ」と言われると・・・直すの難しいですかね。

@青柳蒼枝 5 ай бұрын

メトロ千代田線の北綾瀬駅もいいかも？普通に降りられますが、駅を降りるとメトロの車両基地で、毎年、メトロ祭りが開かれるくらいに広いです。蛇足ですが、東京の新宿駅で「駅長さ〜ん！」と叫ぶと、京王線、小田急線、メトロ丸の内線、都営地下鉄新宿線、都営地下鉄大江戸線。の全ての駅長さんが返事をしてくれます。やったことはありませんが😹

@りういち-v3i 5 ай бұрын

小田原でもできます。両駅とも、毎月各社の駅長さんが集まって、ミーティングを行っています。

@mg1793f17 5 ай бұрын

最後の方で列挙した路線の中で和田岬線と似て旅客列車が通勤時間帯だけなのが名鉄の築港線（大江駅～東名古屋駅間）ですね。ただし厳密に言うと名電築港駅という貨物駅がある（ダイヤモンドクロスもある）ので一駅間でいいのかどうか…一応旅客扱いを行うのは大江駅以外では東名古屋港駅だけなんですけど。

@斉藤雄太-j4f 5 ай бұрын

終着駅特集たのしみです！ゆっくりみます昔は三浦海岸にいってたな京急は因みに追浜駅なら良く降りる野球見に行く時に😊

@0269-h5w 5 ай бұрын

まさか一発目に三崎口が出てくるとは！　夜の下りで寝過ごして三崎口まで連れて行かれた時の絶望感はすごかった。もっと遅い時間帯なら神奈川新町とか金沢文庫止まりで被害は少なかったのに･･･

@choiwaru-oyaji 5 ай бұрын

東北本線(宇都宮線)の古河駅は茨城県古河市本町東武鉄道の新古河駅は埼玉県加須市向古河(むかいこが) 2.3km 徒歩約30分乗り換え駅ではないので注意⚠️

@パブロン-j1r 5 ай бұрын

君津市に居た頃に、一度も三崎口駅まで行かなかったなぁ。長万部駅の近くには『二股らぢうむ温泉』が有ります。

@susausa01 5 ай бұрын

何もない終着駅というと、吾妻線の大前駅でしょうか。 18きっぷで、とりあえず吾妻線を終点まで行こうと思って行きましたが、トイレに行きたかったのをやはりやめようと思うようなトイレしかありませんでした。その点、上総亀山駅はトイレはきれい。誰でもトイレ・ウォッシュレット付き。周囲には、（ダム湖の）亀山湖もあり、行楽できる場所です。

@真面目な者は報われる 5 ай бұрын

前橋と高崎って、アメリカのニューヨークとワシントン，オーストラリアのシドニーとキャンベラの位置付けに似ている。ここ最近では、中国も首都の北京より上海の方が栄えてるし。

@フランドールスカーレット-d3z 5 ай бұрын

海芝浦駅、三崎口駅行ってみたいのいよねいちど

@横本圭吾 5 ай бұрын

わたらせ渓谷鐵道にも、国鉄時代から足尾～間藤1駅間の列車が走っていますが、お客がいるとは思えず、どうして回送にしないのか謎です。

@ポンコツあにき 5 ай бұрын

古河や長万部は終着駅とは言えないのでは？「止まり」の列車はあっても、終着駅というのは違うのでは？どんな基準で終着駅としているのかよくわからない。

@大坂孝幸 5 ай бұрын

海芝浦駅は、東芝関係者以外下車禁止の駅。

@フランドールスカーレット-d3z 5 ай бұрын

電車から下車は、できますし直結してる海芝公園と言う私設公園にも利用できます駅舎の外に出れないだけですよ

@hantaka 5 ай бұрын

@@フランドールスカーレット-d3z 下車前途無効など下車には改札から出る意味も含まれる事もあるので、そういった意味で言われてるのかと

@ひらさん-n8x 5 ай бұрын

紀州鉄道の廃線と言えばき〜え〜る飛行機雲〜

@tsu.n.5986 5 ай бұрын

ふるかわだと新幹線駅になってまう…

@小松島スイカライン 5 ай бұрын

博多南線、ガーラ湯沢支線新幹線車両です。

@anjinization 5 ай бұрын

海芝浦と同じ鶴見線の大川は、土日が1日三本であること考えると、ド田舎の本数は伏線ですか？

@Boke新人おっさん 5 ай бұрын

和田岬線の103系が懐かしい。

@naomiyamada8581 5 ай бұрын

さらに電化前だと片方にしか自動扉が無いキハ35。片方はちゃんと3扉とも機能するのに、もう片方のサイドには非常扉と書かれたドアが1両に1箇所だけの、モハ63もびっくりの装備でした。三菱重工と接する三菱『電機』の会社説明会これに乗って面食らいました。和田岬線の兵庫・和田岬駅とも同じサイドにしかプラットフォームが無いから片側だけで済んだ、と。

@DickSmart2007 4 ай бұрын

古河駅をフルカワと読み間違うようでは、とてもチャンネル登録は出来ないね。

@naomiyamada8581 5 ай бұрын

和田岬線の電化前は片方の自動扉を閉鎖したキハ35が走っていて、それに乗って三菱『電機』神戸製作所の説明会に行った思い出があります。なお三菱重工神戸造船所の西隣が三菱電機神戸製作所です。神戸市営地下鉄海岸線を持つ神戸市が和田岬線の廃線を申し入れたものの、JR西日本は黒字だからという理由で断った経緯もあります。昔からの路線で経費もかからず黒字を叩き出せるんですね。和田岬線は、かつては客車牽引の非電化路線でしたが黒字路線ゆえに電化され、昼間は京阪神緩行線の南にある小運転線も使って乗務員の訓練にも活用している、重宝な路線だとか。しかも保線が日中にできるので維持経費も少なく済むと。なお東京駅の新幹線ホーム下の地下街は『東京駅一番街』で、八重洲地下街はその向こう側にあります。