【長い8両が次々発車】JR中央線勝川駅の平日朝ラッシュを見てきた

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キャン2

Күн бұрын

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#通勤#中央線#名古屋

Пікірлер: 24

@ahomizuno 19 сағат бұрын

86〜88年頃は豊富なラインナップでした。 113系、103系に快速は117系。松本発名古屋行き165系普通もありました。 88年夏には211系5000番台も登場しました。まだ地上駅で北口から名古屋方面のホームに行くには階段を昇って降りて。 2010年代も車両豊富な時期ありました。定番211系5000番台に313系各種、213系や211系0番台も朝夜入ってました。朝の名古屋発始発は311系で、多治見折り返しの普通岐阜行きに。

@Caramel.tetsudo4649 2 күн бұрын

5:45 中津川から名古屋に行く人はチラホラって感じですね実際、中津川や美乃坂本などの中津川市内の駅を出た後だと全然席に座れるぐらいの余裕がありますし、しかもその人たちの一部は多治見駅等で降りていく傾向もありますちなみに、 3:16 瑞浪土岐市は快速なら45分程度で名古屋まで行けますので、名古屋方面への通勤通学客も多いですがその人たちの一部もやはり多治見駅等で降りていく傾向があります

@旅グマ 2 күн бұрын

全て315系の8両で効率化されてますね名古屋のベッドタウンは瑞浪までで恵那や中津川まで行くと景色が長閑で山も近いので木曽路のような雰囲気になります

@しきにゃん 2 күн бұрын

瑞浪以西は昔から名古屋のベッドタウンとして開発されてきたので県庁所在地の岐阜市ではなく大半は名古屋市内に通勤通学します人口減少で特に岐阜県内の通勤客が減少し10年前と比べて大分車内の混雑も緩和されましたがタワマンや宅地開発により勝川神領の利用者は増え続けています

@ppccurry1 2 күн бұрын

勝川駅いつの間にか無人駅になったんですよね

@可惜夜-y2f 2 күн бұрын

5:49 自分も大学時代は中津川から名古屋まで毎日片道2時間かけて通学してました。中津川からだと多治見くらいまでの利用が多かったと思います。瑞浪あたりからは名古屋への通学通勤需要が多くなりますね。

@すずちゃん-v2c 2 күн бұрын

中央線の勝川駅は快速が止まりますがかつて四ドアの国鉄103系が10両編成で走ってました！。更に快速のホームライナーは中津川行きで名古屋市内以外は特急しなのとほぼ同じ停車駅でした。名古屋金山鶴舞千種大曽根高蔵寺多治見恵那（一部時間帯のみ）の順に止まってました。ダイヤ改正で廃止になり快速瑞浪ホームライナーになって残りましたけどね。

@t.w.6664 2 күн бұрын

103系の時は4ドアだったので乗降が早く終わって楽だった、ってツレが行ってました。

@ahomizuno 19 сағат бұрын

103系の前は72系（4ドア）でした。 70系と共にスカ色でした。

@亮-f8v 2 күн бұрын

勝川は中央線の中では一番混みますね。東海地区の朝ラッシュだと、名鉄の知立、西春、国府宮、東山線の名古屋、千種も混んでいます。

@すがきや-g3u 2 күн бұрын

知立は名古屋方面がやばいホームも狭いし

@かわげっつぅ-c1n 2 күн бұрын

後ろが混んで、先頭車側に余裕があるのは、大曽根駅で地下鉄・名鉄に乗り換えする場合後ろが近いからなのかな？名古屋駅でも名鉄・近鉄・あおなみ線乗り換えには先頭車側が遠くなる気がするし…

@hm6335 Күн бұрын

先頭車両が少しだけ空いてる理由は、階段やエスカレーターから遠い位置にあるからなのかな？ここまで混雑していると朝ラッシュ時は10両編成も考慮しないとダメかもしれないですね。ただ10両だと、名古屋市内の駅がそれをさばけるのかどうかという疑問がありますが。（特に千種、鶴舞駅は。その2駅の地下鉄（千種は東山線、鶴舞は鶴舞線）も混雑しますので。）