昭和【前面展望】立体交差のある鉄道＆軌道 全15路線：幾つ解る？

[@待ち受けライティ]

18:25 魚津自動車学校懐かしいです。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 たまたま写っている沿線の施設等を見つけるのも楽しいものですよね。

[@bakayarou4545]

加速時の釣り掛け音ってヤバい位に刺さるよね〜、痺れるよ

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 今回の動画に登場する吊り掛けたちも、なかなか痺れると思います。

[@bakayarou4545]

痺れっぱなしだったよ

[@三共もえ]

近鉄北勢線、懐かしいです。 桑名駅オーバークロスしていましたね。 都電が京成線とクロスしているところは面白いです。 京津線は解りやすいです。御陵駅の雰囲気がイイです。 下津井電鉄、乗れなかったので懐かしさひとしおです。 日立電鉄、エアコン搭載出来ないとのことで廃線になったのが残念でしたね。

[@岩井友宏]

今は三岐鉄道北勢線ですね。 東海3県限定ですがフジテレビ系列に該当する東海テレビで早朝の時間帯に旅するイッチーが三岐鉄道北勢線に乗車しますよ。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 全体的に、動画の前半に登場の路線はやはり解り易かったようですね。仰るように御陵駅の雰囲気は私も好きで、併用軌道がまた始まるところが良い感じでした。

[@貫一-e5g]

当たり前の話ですが、クロスは先に開通したほうが基本的には下、後から出来たほうが上ということが多いので、併用軌道を持つような古い路線は下のほうが多いですね。 下津井の車窓は半年ほど前に路線バス通ったような気がしました。 わかるわからないでいえば、浅野川線はわかりませんでした。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 なるほど、そういう視点で路線の敷設年代の前後を調べてみるのは面白そうですね。何らかの理由で逆転している例外もありそうですが。今回の15路線の中で浅野川線は最難の方だと思われたので最後に持って行ったのですが、やはりそんな感じだったのですね。

[@uchibakatsunori]

嵐電は嵐山本線だと四条大宮から西院で嵯峨野線とクロスしますが、北野線も撮影所前付近で嵯峨野線とのクロスがあります。 目黒線と大井町線とクロスする緑が丘付近は下りが移設された以外現在も変わりませんが、現在はメトロ・都営・埼玉高速・相鉄の車両も通るようになりました。 阪堺電車だと上町線は神ノ木で南海高野線とクロスしますが、阪堺線でも天神ノ森でクロスします。他にも阪堺本線だと浜寺公園付近で南海本線、平野線の起点だった今池で南海天王寺支線、新今宮駅前で大阪環状線・大和路線とクロスします。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 いろいろ列挙いただいたクロス箇所については、当時の映像を撮影できていないところがほとんどですが、北野線のクロス箇所は映像があるにも関わらず動画に加えることを忘れておりました。

[@toriri-service]

こちらにもお邪魔します。 荒川線は この頃はもうビューゲルからパンタ化されていたんですね。（現在は 更に進んでシングルアームパンタ化）大塚駅前には『カドマン』がまだあった時代かな？ 立派なコンクリート高架橋で 線路を跨ぐ大鰐線は 線路の両脇に何もなく 揺れが大きいと落ちそうで怖い😅 急勾配を苦しそうに回転を上げながら上る吊り掛けモーターは なんだか動物的でもありますね。 世田谷線は 自分が乗った時も感じましたが 電車を降りると親御さんに連れられた子供が大きな声で喋りだす事が多い気がします。 こういう視点での総集編も面白いものですね😊

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 大鰐線の高架部分は、地方私鉄には不似合いなほど立派な感じですが、もしかすると奥羽本線の複線化を機に改築されたのかもしれません。だとすると、それ以前は一般的な築堤だったのかなぁ。当CHの動画を以前からいろいろご覧いただいた方は「また同じ映像が出てきた」とおそらく思われることでしょうが、当方としては、種々の特集モノなど動画の切り口を工夫することにより、二度と撮れない限られた映像をできるだけ有効活用しようと日々奮闘しております(笑)

[@windom8747]

世田谷線の上を跨ぐ小田急線… 東京に来た頃の経堂駅はまだ地上駅で、通勤であの上を通過してたんだなぁと感慨深く拝見しました。 最後の浅野川線は、金沢勤務の頃たまに乗車してたアノ車両でした😂

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時は小田急の高架化(或いは地下化)・複々線化の工事が始まる少し前で、豪徳寺駅も経堂駅ものどかな雰囲気でしたね。

[@nobitetsu156]

何問か落としましたが面白かったです。正解した中では地鉄が最も難しく、駅舎の木造建築の作り方が寺田駅に似てるのと、志むら温泉の看板から解きました。完全に非鉄ネタですね。建物はたぶん、地域的に伝統的な作りがあるのではと思います。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 駅舎建築の類似性から解かれたというのは、幅広い知識をお持ちだからこそですね。

[@APW_Manbow]

北勢線はさすがに解りました。 下津井電鉄も高速道路の妙に新しいコンクリートが印象的だったおかげで解りました。 どうにも画面と音が思考停止を誘って来るので、他は脳が思い出そうとしてくれません(笑) 個人的に印象深い立体交差というと、清水市電の東海道線越えです。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 記憶の想起を妨げるほど、本動画の映像と音が貴殿を揺さぶったのであれば、それは当方としては光栄です(笑)

[@APW_Manbow]

貴重な記録であると共に優れた快楽コンテンツでもあると言えますね。

[@asakazefuji]

北勢線は馬道から益生まで徒歩連絡で使ったことも幾度とあり 印象に残ってますねえ

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 西桑名で乗り換えるよりは早かったりしたのですね。

[@ああ-j2l6w]

北九州線の立体交差と言えば金田のイメージが強くて折尾は度忘れしてました💦 北九州線が出て嬉しかったです‼️

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時、黒崎駅前から小倉方面への路面区間も乗車したのですが、残念ながら金田の立体交差は映像が撮影できておりません。

[@ヒストレイン]

西武鉄道同士でクロスするところあるが、同じ会社なのに駅がないという珍しさ…そもそもが違う会社だった名残り…

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 子供の頃地図を見て、不思議に思っていたことを思い出しました。

[@江口秀逸]

14番の西鉄北九州線は小・中学生時代迄はよく利用していました 筑豊直方線は朝の時間帯限定で運行していました 西鉄折尾駅と短絡線の折尾駅は現在利用されていません 短絡線の折尾駅は区画整理の一環で取り壊し進んでいます 西鉄折尾駅は既に解体が完了してかつての姿はありません

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 動画当時の折尾駅の面影は、ほとんど残っていないのでしょうね。

[@c62c631-tg8fn]

国鉄と近鉄の話し合いがまとまらず､関西本線が複線化出来ず今も変わらない。北勢線は三岐鉄道に移管されました。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 北勢線の移管の件は勿論知っていますが、JR関西本線が複線化できていない件について、そのような経緯があるとは知りませんでした。

[@btwfullback]

私的に見たいのが、蒲原鉄道と信越本線。東武熊谷線と高崎線の交差です。

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 私も見たかったです。私がビデオ撮影を始めた1985年よりも少し前に、蒲原鉄道のほとんどの区間と東武熊谷線は、残念ながら廃止になっておりました。

[@川横市公式チャンネル]

3:24 小田急!?!??!?!??!?!?

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 そうです！元小田急の2220形が色も変えずに使用されたようですが、私は残念ながら走っている姿は見られず終いでした。

[@久保隆史-p7v]

思わず魅入ってしまいましたが、やはり関東は弱いなぁ。、ところで近鉄の田原本線は？。😅

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 当時神奈川在住の私が関東の撮影旅行を後回しにし、結局そのままになってしまったため、本CHの動画ラインナップでは関東が弱めになっております。しかし関西が強いというほどでもないので、残念ながら田原本線は訪問できておりません。要するに「もっといろいろ出かけて撮っておけばよかった！・・・」という後悔の念に苛まれておりますｗ

[@マヴ-p8u]

東急と都電は即答できました　あと阪堺線と京津線と新潟交通線も

[@昭和電車チャンネル]

いつもご視聴、コメントありがとうございます。 やはり路面電車系の方は解り易かったのですね。