昭和時代のおもしろいクルマ！懐かしすぎる装備を紹介！【ゆっくり解説】

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Ай бұрын

＃昭和の装備＃クルマ＃おもしろい
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Пікірлер: 84

@janjapan1689 Ай бұрын

三角窓はある程度速度を上げると凄い勢いで風が入ってきて気持ちいいので、今も生き残って欲しかった装備ですな。

@LiweeIsenric Ай бұрын

三角窓は・・・今でも欲しい、雨が降っていてもある程度の開閉なら空気のみ入れ替えてくれるから好きだった

@uyotias Ай бұрын

三角窓は初夏や秋には風が身体に当たって気持ちいいからあっても良いと思うんだけどね

@woomin-troll Ай бұрын

子どもの頃リトラは凄く格好良く見えて、将来絶対そういう車🚙に乗ろうと思った😄

@user-qp6tx8kv6e Ай бұрын

現在昭和61年式のクルマを所有しています。動画の中で紹介していたパーキングランプ、速度警告チャイム、灰皿、シガーライター、コインホルダーが装備されています。因みにドアやエンジン、給油口はカギで回して開けています😅

@user-zj3xl4hp9m Ай бұрын

昭和30年代に生まれた俺には当たり前だった装備だ。ヤナセもののベンツには必ず付いてたフェンダーポール。これとリアガラス下中央にYANASEステッカー正規輸入車両として査定士にはブランド品だった。

@pwd301 Ай бұрын

ベンチレータはうちにあった初期型ボンゴやポーターキャブ、ミニエースに付いていました。この頃の車はスイッチ類がポーターキャブを除き全てインパネに付いていました。

@karakarapi Ай бұрын

スケベレバーの本来の目的はリアシートに座る人がシートの倒し方が分からない時に運転者が倒す目的だったような気がしていたが違うのか？

@user-cm7or5nk9g Ай бұрын

おっしゃる通り本来は後部座席乗員の乗り降りのために運転者が助手席シートを操作できる装備で、レバーを引くと背もたれは前方向に倒れます。しかし、助手席乗員の背圧がかかっている状態でレバーを引いてあげると背もたれは後方に倒れます。スケベレバー命名の由縁です。

@user-zf1ys1um3e Ай бұрын

今だと介護に便利そう。

@user-ez9rj7of5b Ай бұрын

エアコンは昭和50年台には必需品でほぼ全車付いていました、オプションだったのは税金対策の為です。物品税から消費税に移行したため節税対策にならなく成った為工場で生産中に取り付ける事に成っただけです。現在と昭和40年台の車の違いは目に見えない所が顕著です。タイヤもチューブ入りのバイアスタイヤからチューブレス、更にラジアルタイヤへ変わりました。軽自動車だとホイールもチューブを入れた合わせホイールからチューブレスのワンピースホイールへ。ポイント点火からフルトラ、CDI点火、キャブレターから電子制御燃料噴射装置に、燃料タンクも金属製からプラスチック製へ。見えない所は大幅に変わってます。

@67-gp4ct Ай бұрын

昭和５４年１月に新車購入した、スプリンタートレノ（Ｅ－ＴＥ６５）の前後バンパーにはピストンが付いていて、バンパー自体が衝突時の衝撃吸収式となっていたんだよ。

@user-ye7sd9pd6n Ай бұрын

ああ懐かしい。USの5マイルバンパーとかね。ポルシェでさえUS 販売のために911ラージバンパーなんてのもあったな。

@user-id7xm8zw9u Ай бұрын

大昔初期型のレガシー乗ってましたが、ドアロック解除するのに4321なら、4(間隔)3()2()1ってドアノブ引くと鍵が空く装備が付いてました。複数人でサーフィン行った時などに重宝しました。それも今思うと元祖キーレスって感じですよね。あと、コーナーリングランプってのも付いてましたね。懐かしいですw

@carneriansimon6652 Ай бұрын

教習所の車がコラムシフトのクラウンだったのを思い出しました。イエローハットに行くと後付けクーラーがあった時代です

@soar3974 Ай бұрын

終始ﾆﾔﾆﾔしてみてしまったｗ

@himecal Ай бұрын

6:13 リトラはその前のボンネットマスコットと同じで「安全基準の改正に対応できない」からなくなったのです (安全基準を満たせばリトラでもいいけど、「安全基準を満たしたリトラ」のハードルが高くて…) 改正後も販売するためにホンダNSXや三菱GTOはマイナーチェンジでリトラをやめています

@user-uz8sm8jn8s Ай бұрын

LEDライトは熱を余り出さないからヘッドライトに氷が付いてヘッドライトが意味なさなくなる現象があるけどな

@thepowdre5011 Ай бұрын

最近はオプションや社外品で融雪用ヘッドライトヒーターとかあるみたいですよ。

@user-uz8sm8jn8s Ай бұрын

@@thepowdre5011 へー勉強になりますありがとう

@masa695 Ай бұрын

リトラは米国の最低光軸基準通すため欧州のスーパーカーが付けたのが早かったとか

@user-og8qx4rt5j 16 күн бұрын

スーパーカーの時代より前からあったよ。世界初のリトラはアメリカのCord 810で1936年だったと。欧州車がアメリカの基準を満たすためにリトラを採用したのはイギリスのロータスエラン(1962年）からかな。因みに1967年の Ginetta G15 は車検の時だけヘッドライトのフレームが手動で10cmほど上にずらせる構造でした。ほぼインチキでしたが実際にはそれで登録できたといいます。

@himecal Ай бұрын

7:18 まって、昔はクーラーすらない車のほうが多かったよあるのは、「外気導入のみ」と「暖房+外気導入」だけクーラー(冷房)があるのは"高級車の証"だった時代も…

@user-mu7cw7bp9h Ай бұрын

ドライブコンピュータ、シルビアのプッシュボタン入力のドアロック。超音波で水滴弾き飛ばすドアミラー、ドアミラーワイパー、ヘッドライトワイパー。電動で伸縮するコーナーポール、ライトスイッチ連動の光るフェンダーコーナーマーカー。今やリア据え置きのスピーカーも売ってないな。

@2891145 Ай бұрын

コラムシフトは私が小学校低学年時の50年ほど前は、フロアシフトよりコラムシフトが主流でした。フロアシフトがコラムシフトに取って代わったのは、コラムシフトは5速や6速など多段シフトに不向きだからです。

@darveriam_faslow_celfa262 Ай бұрын

オレのクルマは未だにコラムシフトだよコラムＡＴだが😊 ハンドルと近くて操作しやすいのがいい

@63akibow21 22 күн бұрын

通った自動車学校が車両入替直前で、コラムシフトにステッキ式サイドブレーキでグローヒーター付きのディーゼル車で、もちろんMTで・・・お陰で多少変な車でもなんとかなるのはありがたい。コラムシフトMTはたまに乗る。

@user-cm7or5nk9g Ай бұрын

スケベレバーは S49年式のルーチェ GSⅡ にも装備されていました。

@kanagawa-pt4kr Ай бұрын

静電気がタイヤから地面にアースされているから雷が落ちにくいのではなく、タイヤが絶縁体なので電気が流れないため車には雷が落ちないのだろうとの説が有力です。霊夢は車の静電気を経験したことないのかな？そもそもタイヤからアースされていればバシッ！と静電気を感じることはないでしょ。ただし当時アースベルトが地面に接地していない車はあったねｗ

@user-og8qx4rt5j Ай бұрын

多くの場合、車から降りるときの静電気って車体に溜まっているものではなくて、乗員の衣服とシート生地の間の摩擦で生じたものらしいよ。そのため先代の御料車の日産ロイヤルでは後部座席の生地や床のカーペットに導電性の繊維を織り込んで車体にアースしていたという話だし。

@user-zd1jm1nn8c Ай бұрын

1960年代の日本初のドライブスルーってどこですか?エアコン前のクーラーって懐かしい。水循環させたクーラー。昔のディーゼル車はエンジンかけるまで2工程あり3工程でエンジン始動。日本初のドライブスルーは長岡市のお店ですよ。パーキングライト懐かしい。40年車と関わって仕事してますが懐かしいありはて?ってのありましたが楽しく動画拝聴させてもらいました。

@tsubo-yaroga-channel 25 күн бұрын

日本初ドライブスルー＝私も気になったので調べてみました(・∀・)ﾉ『有力な説とされているのが、都内の日本橋室町にある老舗の海苔屋「山本海苔店」と、新潟県のソウルフード「イタリアン」を提供する長岡市発祥のチェーン「フレンド」山本海苔店では1965年、当時ギフトに力を入れ始めた百貨店に対抗するため、クルマに乗ったまま買い物ができるサービスを思いつきます。』 …あくまでも“有力な説”で確定ではないみたいですけど。ファストフードではなく海苔屋ってのが意外でした。1991年まであったらしいので、視聴者で記憶にある方はいらっしゃるかも？ちなみにマクドのドライブスルー第1号は1977年の杉並・環八高井戸店とのこと。意外と古い(・〰・)

@user-zf1ys1um3e Ай бұрын

エアコンつけたら燃費悪くなるんだからエコの観点から三角窓の復活を希望する！

@us-cbactqa8893 Ай бұрын

スケベレバープレリュードの説明に走るラブホSM-X画像w

@user-pu9qz1cb9b 24 күн бұрын

私の車はダッシュボード下の左右にレバーがあって引っ張るとそれぞれ足元に外気導入できる。昭和48年式、もちろんクーラーはない。

@JoeTokio Ай бұрын

三角窓は、走行中少しだけ開けると、中の空気を吸い出すので、特に雨の日に車内でタバコを吸うドライバーには好評だったんですよ。　出先でキーを内掛けしてしまったときに破るのもここ。

@user-og8qx4rt5j Ай бұрын

今の車もベンチレーター機能自体は搭載されていますよ。エアコンの物のほかにフロント両側の空気吹き出し口に外気導入のレバーがあります。エアコン機能をoffにしていても外気導入での換気だけはできるようになっているはずです。換気用ののフラップがボンネット上などにパカって開かないだけでフラップ自体はフロントガラス下のスリットの奥にちゃんとついていて開閉できるようになっています。

@user-cg7oc7cx4m Ай бұрын

コインホルダー、今乗ってるダイハツミラに付いててるが、ETCを付けてないので、高速道路(短距離)利用する時は重宝してる。

@electronicgenerator Ай бұрын

日産などのディーゼル乗用車にはエンジンを止めるためのデコンプレバーがありましたね。これを引かないとキーを切ってもエンジンが止まらない。知らないと焦ります。

@user-no2ev5st2t Ай бұрын

昔このプレリュード乗ってました😊 ハイルーフも付いてたけど古くなりゴムが劣化し雨漏りして車内でびしょぬれになりました😅🤭 そいえばハイルーフも消滅したよね😅

@user-og8qx4rt5j Ай бұрын

サンルーフ？

@user-no2ev5st2t Ай бұрын

スミマセンサンルーフです最近見かけませんがミニバンにゎあるのかな？

@LinksBareLeg1 Ай бұрын

ベンチレーターは、一部のバスにはなぜかまだ付いてますね。あとスケベレバーは車中泊に良さげ。

@63akibow21 21 күн бұрын

三角窓ほんと涼しくてよかった。当然走ってないと無効だけど。今のウインドウでは採用無理だけど、サンシェードからフィンみたいなの出して風入れるみたいなのできないかなー

@user-yo3lx9ld1t Ай бұрын

セドリックだったかなあ、雨滴感知器ワイパー。雨降ればワイパー動かすだけなのに、不思議な装備だったなあ。

@j_yukichi Ай бұрын

1990年の1500ccの車に乗ってるけど、灰皿、シガーソケット、オプションのコインホルダーは普通についている。あと、このクラスでは当時エアコンはオプションだったけど、うちの車は2000ccクラス用の大型エアコンが標準でついてます😁

@pyonta072 Ай бұрын

ワイの車は2016年式だけど速度警告音が標準でついててびびった(･ω･`)

@miya3655 Ай бұрын

一時期のアメ車には、自動で締まるシートベルトが付いてた。 GSで洗車した時に、洗車機から出したギャル店員がベルトの外し方がわからなくてプチパニックになってたw

@user-tn2vm4fk1j Ай бұрын

会社で乗ってたタウンエースにはチョークレバーついてたな

@1919masami Ай бұрын

ボンネットの左右についたフェンダーマーカーもあったよね

@kieyam3596 20 күн бұрын

ヘッドライトと連動していて、玉切れがわかるようになっていたのもあったようですね。

@reboot9981 Ай бұрын

スケベレバーは、日産のシルビア ZSE-Xにも装備してましたよ。

@fukukuma5896 Ай бұрын

スケベレバーは最近のハイゼットカーゴで採用されてた様な。

@user-qv1cd5uq6b Ай бұрын

リトラクタブルライトをコーナーポール代わりに使ってたな。と言うか、そう言う使い方が出来るって車を買う時に教えてもらったな。よっぽどギリギリの所でないと使わなかったけど。

@user-xz1oy5qz9e Ай бұрын

エアコン付けない付けれない競技仕様は今でもベンチレーターだねリトラは最終的に昼間点灯で格納できなくなったのがね

@user-lk1ee9yx9v Ай бұрын

水鉄砲式のウインドウォッシャー、ステッキ式の駐車ブレーキ、ランバーサポート、スペアタイヤ・・・

@henneko9598 Ай бұрын

アースベルトじゃないけど、タンクローリーなんかでは鎖をジャラジャラ鳴らして走っていたな。今はもうないのかな？

@kieyam3596 20 күн бұрын

アースベルト登場以前に、乗用車でも鎖を引きずっていたのがたまにありました。

@ospy Ай бұрын

おらのムーブは警告音はないけど60㎞/h超えると「スピードに注意して下さい」と声が出ますよ。😊

@user-sz6bt8zj5m 29 күн бұрын

電子化云々は関係なく、初心者にはフロアシフトの方が圧倒的に使いやすいからコラムは廃れたんだと思う。ただ、コラムは使い慣れるとこれほど使いやすいものは他には無い。

@user-dt5rd7zk7v Ай бұрын

フロントグリルガードは見かけなくなったけど、違法になったわけではないのかな？

@user-cb6mo4no6m Ай бұрын

パーキングランプってブレーキ踏むこと無くブレーキランプが点灯する装置だから煽り運転撃退に復活しても良いかも

@user-og8qx4rt5j Ай бұрын

パーキングランプって通常の尾灯の電球だからブレーキランプの代わりにはならないよ。ブレーキランプの電球では道路運送車両法に適合できない。むしろ現代のリアフォグの方が嫌がらせに使われているよね。

@user-jd8xw8du2m Ай бұрын

パーキングランプは白ですよ。ブレーキランプの他に付いてます小さいランプ。用途はパーキングランプは駐車。ハザードは停車。

@user-jd8xw8du2m Ай бұрын

この動画停車って言ってるけど間違いですよ。

@user-og8qx4rt5j Ай бұрын

@@user-jd8xw8du2m パーキングランプの仕様はメーカーごとに多少は異なりますが進行方向前側の物は白、後面の物は赤です。後方にはバックランプ(後退灯）以外の白色灯を点灯することは道路運送車両法で禁止されています。つまりブレーキランプの他に後面についている小さい白いランプはバックランプです。で、ハザードは「非常点滅表示灯」のことです。道路交通法施行令第18条では「夜間、幅5.5m以上の道に停車、または駐車しているときは、非常点滅表示灯か尾灯をつけなければならない」とあり、駐車と停車の区別はありません。また同じく(第26条の三)では「小学校などの児童、生徒または幼児の乗降のため停車しているときは、非常点滅表示灯をつけなければいけない」とあり、タクシーなどが客拾い時に点灯するのはこれの拡大解釈になります。以上が法的な解釈です。