【週刊スーパーカブ】キャブとインマニの間に隙間が～さあどうする

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こらから色んな問題が起こりそうな予感が・・・
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＃スーパーカブ＃中華エンジン＃リーファン125

[@user-yo4kr7rd8e]

自分も同じような事をやってるので大変参考になります😊 同型のエンジン発注しました。キャブも同じPC20です｡

[@hiroshiavanti6740]

流石です。リトルカブに続き、2回目のリーファンエンジン載せ替えだと手慣れていて、進化しているのが良く分かります。 カブには車体側コネクタに緑のアース線が繋がってますね。CDIと全波レギュレータの配置も工夫されてます。 非常に勉強になる動画、ありがとうございます。 私のリトルカブにも、夏に向けてロンシン125に乗せ換える予定です。

[@saitamano-shin]

リトルカブの時には全波整流レギュレーターは左サイドカバー内に付けましたが今回は電気系を右側に集中させて左サイドカバー内は小物入れとして使える様にしました。 ロンシン125を乗せる予定なんですね😀 楽しんで下さい👍

[@bunmon]

リーファンエンジン載せ替えてをご検討の方に 配線関係の説明は、大変ありがたいでしょうねー ちょこまか　お高いパーツを組むよりも ごっそり載せ替えが、・・・ リーズナブルで 良いかもしれませんね!

[@saitamano-shin]

国産エンジンをベースにボアアップするとかなりの金額になりますよね🤔 そして壊れるとまた高額のお金が飛んでいくので私は中華エンジン載せ替えを選びました😀 壊れたらまた2～3万円のエンジンを載せ替えれば良いので😊

[@user-ih1nt6lx5k]

こんばんは、ノーマルの１センチ短いインマニの入手方法を教えてください。

[@14incherstamo26]

キャブ位置のズレから来る隙間、私はサニタリー排水配管に使うシリコンゴムのパッキン(長さが有る)をクリーナーからのホースとキャブの間に被せて繋ぎました(笑) 次回辺りは試走出来る感じになりますかね👍ﾞ

[@saitamano-shin]

tamoさんも色々工夫されてるんですね👍 私はキャブを出来るだけ前側に持って行く事でアクセルワイヤーをフレームから遠ざけてキャブを外さなくてもニードルセッティングが出来る様にしました。

[@sougougyoutoku]

キャブ、クラッチの設定となると、本領発揮ですね(*^-^)b。

[@saitamano-shin]

お疲れ様です。 リトルカブで経験してるので今回は楽できそうです😀

[@user-jr3om8dd6o]

先日は秋ヶ瀬ＡＣＦでステッカーありがとうございました🤗

[@saitamano-shin]

👍

[@zo-akep4p42]

こんばんは⋆🌙·̩͙‪⋆͛ なんか難しそうですね！！ 凄いですね！！ 頑張って下さいね✨️

[@saitamano-shin]

こんばんわ～✨ マニアックな動画にコメントありがとうございます😊

[@micksmotovlog]

こんばんわ、新しいカブがどんどん仕上がっていきますね(笑) リトルカブでの経験を活かしつつ、いろいろと試してみたいこともある様子、楽しくて早く弄りたくなる気持ちもわかります😉 私もリトル二号機はのんびり弄るつもりだったのに・・・我慢できませんでしたから😁 それにしても、確かにインマニとキャブの隙間 凄く空いてますね😅 接続用のパーツをどのように工夫され取付けるのか、楽しみにしております👍 部分合成油になった新しいG1は、旧G1よりも熱に弱いようですので、お気を付けください😊 ボアアップエンジンの様に無理な負荷がかかるエンジンではなさそうなので、大丈夫かもですが😉

[@saitamano-shin]

mickさんおはようございます！ 一気に部品を発注して届くたびに有る物からどんどん付けて行く形で約2週間で仕上げちゃいました。 G1オイルは熱に弱いのですか❓ CB250Rの指定オイルにもなっているのでこまめに交換して使っていきます😊

[@user-je7xf8rp5i]

こんばんは～('◇')ゞ　リーファエンジン載せ替えはもうお手のもんですね👍 家のカブHA02は走行距離25000ｋｍを2011年に中古で買いフルノーマルのまま消耗品交換だけで62000ｋｍまで通勤走り、クラッチが滑り出したし駆動系諸々の経年疲労が見えてきたので2016年に廃車そのまま納屋で休息中。 レストアするなら、おひとり様キャンプツーリング仕様かなｗｗ『▽カブキャン』今からアイデア練っていきます(*^^)v

[@saitamano-shin]

おはようございます！ おっと！やる気になっちゃいましたね😀 カブキャン良いですね👍