【転落】インドネシアの二の舞！？なぜ、イランは日本から中国に乗り換えたのか？【ゆっくり解説】

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現役電車運転士によるゆっくり鉄道大学

Күн бұрын

Пікірлер: 109

@yukkuri_railway_univ 9 ай бұрын

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@user-ポケモンマン 9 ай бұрын

イラン事ユウナ

@key23223 9 ай бұрын

最後に触れたインドネシアの契約破棄から見るに今後日本の調査自体を「商品」として売り出す事を推奨する。これに予算の大部分を掛ければ、契約破棄があったとしても充分採算が取れると思われる。

@tea9785 9 ай бұрын

ご存知でしょうが、現在絶賛制裁中です。商取引自体、必要ないかと。

@田織園斎 9 ай бұрын

イランと鉄道でつながりを持つのは日本にとって負荷になるのでは。かかわらないのが正解と思われます。

@ミーちゃん-c9s 9 ай бұрын

原油がある国だから

@lateupload 9 ай бұрын

@@ミーちゃん-c9s インドネシアやイランには油井がたくさんありますが、日本にも油井はあるのでしょうか？😜

@MAN-cw9tv 9 ай бұрын

確か近年､日本は石油をつくり出す方法を発明発見したと思います。まだ大量生産はしていないですが。石油がなくなってきたら大量生産始めるでしょう。😀同じ日本人として見つけ出した人を尊敬します。

@向山-n6t 9 ай бұрын

大変楽しいお話をありがとうございます。インドネシア、イラン、多分ほかにもあると思うのですが、結構いい加減な国ってありますよね。日本の新幹線を売り込みたいのはやまやまでしょうが、国民性をよく見て、政治をよく見て、中国に任せたほうが良いと思った国は中国に任せたほうがいいと思いますよ。下手に事故など起こされると、その責任を押し付けられ日本が大やけどする可能性もありますから。

@macgyber73 9 ай бұрын

①高い予算が問題なら払える範囲で先ず計画する。　②過去に日本が行ったような仕事と同レベルで他国も仕事するとは限らない。　金が無いのに高品質を欲しがるのは悪。

@福井晋人 9 ай бұрын

1979年のイランイスラム革命でおかしくなった。

@野田久美子-r5u 9 ай бұрын

50年くらい前、私の伯父が仕事でイランに言ったら鉄道は午前中はA駅からB駅行きだけ、午後はB駅からA駅行きだけだったそうですｗ伯父は「こんなに不便なことはない！」と憤ったそうですが、地元の人は「こんなにわかりやすい時刻表はない！」と反論したとか。

@DoctorGHE 9 ай бұрын

革命後のイランは共に歩いて行ける国ではないですよ。

@福井晋人 9 ай бұрын

こんな電車絶対乗る気にならないです。

@lateupload 9 ай бұрын

中国の高速鉄道は日本のすべての新幹線より速いのではないか？

@TOSHI-lh8ts 9 ай бұрын

日本の鉄道はイランと言う事でしょうね。

@user-ポケモンマン 9 ай бұрын

イラン事ユウナ

@hiroshitaira 9 ай бұрын

上手い🎉

@oniwakamarukumano8328 9 ай бұрын

座布団いる？

@thenagoyan 9 ай бұрын

😂

@user-NAGUNAGU 9 ай бұрын

いえいえそうはまイランでしょうに。

@政志細山 9 ай бұрын

イランで事故が有っても、日本では報道されない

@佐々木康弘-n3c 9 ай бұрын

イスラム諸国への新幹線輸出は宗教儀式を考えた場合、運行システムの変更が大きな問題となる。可能な国から支援するるべきですね。

@天空太郎 9 ай бұрын

独裁国家同士ですから、相性はいいんじゃないでしょうか。事故は多発しそうですが。

@lateupload 9 ай бұрын

間違いです。どちらもイスラム教国であり、OIC (イスラム協力機構) のメンバーです。インドネシアとイランが高速鉄道について協議・意見交換し、中国の選択を推奨した可能性が高い。😂

@般若-n4i 9 ай бұрын

@@lateupload イランとインドネシアじゃなく、イランと中国の事を言ってると思いますよ。

@1epton 9 ай бұрын

結局、高速鉄道はその必要最小規模や運用技術、コストの高さから見て、自国で開発できないような国では運用も無理ってな気がしますね。まあ中国が自力で開発したのかって話で突っ込まれそうですが。

@kenyanakase9419 9 ай бұрын

シルクロードの通り道で、西欧の影響の強い時代に東西交易目的で整備された歴史的経緯があれば、ペルシャ人的に、中国の一帯一路構想はすんなりくる物があったのかな？昔、上野で不正テレホンカード売っていたイラン人位しか見たことない。

@bruenhildehaiena 9 ай бұрын

新宿駅にもたくさんいました😂

@tokuie8 9 ай бұрын

秦もペルシャ人の征服王朝ですからね。

@shigelushohji9834 9 ай бұрын

祈りの時刻は守るが他はルーズ高速移動中も電車に乗ったまま祈ら無いなら高速電車は要らない国、関わら無い方が好い

@incgagency7982 9 ай бұрын

買収されたんじゃないかなあ、金ですよ。日本はダーティーなこと嫌いだからなあ。

@paisley6660 9 ай бұрын

なんか、人の命を軽視してるなぁ。

@晴康太田-e1j 9 ай бұрын

人命のインフレ(呆

@dokusinotokono_Kyuujitsu 9 ай бұрын

そもそも、制裁食らってる国に輸出なんて出来るのか？🤔 建設途中にアメリカから待った！が掛かったり、完成した途端、なんやかんや理由付けられて支払い拒否されたりしないのかな？

@ミーちゃん-c9s 9 ай бұрын

日本はイランと友好的

@kazuyaito3742 9 ай бұрын

日本は運用できるように技術供与するはずだけどダメだったでしょうね。

@ウランガラス 9 ай бұрын

魅力的なご紹介にワクワクしております。Google mapで見るとカスピ海沿岸部のイランの町は牧歌的であくまでも美しい。このカスピ海沿岸とペルシア湾岸を結ぶ縦貫鉄道がある事や、地学的な特徴。街の解説。ロシアが重宝している回廊としての意義を度外視しても素晴らしい。テヘランからマシュドを結ぶ高速鉄道に日本が採用されていれば、どんなに楽しみな事でしょう！イラン革命と言うイランの思想に他国から物申す事ではなく、私たちの民主主義国との国交が普通であれば、と思うばかりです。

@blavoski 9 ай бұрын

正午から二時間ずつお祈りをする為に停車しないといけないってある意味定時運行の目安になるが、お祈り時間に合わせた停車駅を作らないといけないよね。二都市の距離８５０ｋｍならその中間地点までを二時間弱で移動できる平均速度２２０ｋｍ/h程度が必要。最高速度を上げるにはレールや車両のメンテナンス技術の向上も必要。イランは教育には力を入れてるから頭は良いんだろうけど勤勉かどうかは別物だし。イランは地震が割と多い国で早期地震警戒網の設置が必要な国。その部分予算ついてるのかな？

@volleypenguind 9 ай бұрын

悪の枢軸つながり

@小田俊光-c8r 5 ай бұрын

時間がルーズなのにお祈りだけは厳守、分からんねー。

@paul935ctc 9 ай бұрын

イランはインドネシアとは大きな政治的状況が全く違いますからねえ。大きな国際政治の対立構造の中で、日本がイランのこのプロジェクトを引き受けることは出来ないということです。イランもよく熟慮した上での判断だし、イランはどういうわけか日本にはきちんと仁義を切る国。目先のカネに目が眩んだだけの浅薄で愚かなジョコ大統領と比較するのはさすがにイランに失礼。

@makotonezumi277 9 ай бұрын

走ればよい皆安い物が好きなだけ

@木下富士吉 9 ай бұрын

巡礼なら高速鉄道じゃなく　歩いて行け！

@reygouf 9 ай бұрын

砂漠地帯に鉄道は無理ですよ

@rychg960 9 ай бұрын

あらためて文化性、地域性の重要さが分かった電車を走らせるだけなのに、技術よりも文化が優先される新幹線は日本で育ったそれをそのまま他国へ移植する訳には行かないんだな

@関東太郎-m2c 9 ай бұрын

新幹線をイランに輸出すれば、日本とアメリカとの関係がまずくなる。だから不可能。

@lateupload 9 ай бұрын

日本がアメリカに従順すぎるなら、列車を受注して得をするのは中国ではないのか！？

@moonfull3524 9 ай бұрын

@@lateupload 何が起こるって中国とおんなじ事が起こるでしょ勝手に特許を取って自分が開発した技術だと吹聴する碌な事にならん

@もせい-p1i 9 ай бұрын

そうなりますよね～　♪

@高橋亮-d9b 9 ай бұрын

最近の中東の国際情勢を考えると、逆に良かったかもしれません。

@MrAkifukasi 9 ай бұрын

イランとイタリアと中国。ルーズでいい加減かつ見栄をはる国同士。何人死のうが問題にしない同士お似合いだとおもう。

@深水功一 9 ай бұрын

無理だな、イランは要らん。

@mekong-jk6ui 9 ай бұрын

政治的リスクを見ての判断なんでしょうねイランはイスラム教国、インドネシアもイスラム教国アメリカのイスラエル政策に怒りを感じている全世界のイスラム教徒そのアメリカ外交に振り回される日本高速鉄道のように長期的に日本の技術に依存しないと運行できないシステムは、技術的には素晴らしくとも総合的な評価は高くないのでしょう

@tech.5137 5 ай бұрын

レールはどの規格ですか？６０kや８０kとか？

@呟き太郎-r4e 9 ай бұрын

なぜ、イランは日本から中国に乗り換え・・・・・・日本のはイランのですょww

@JackDaniel-r6s 9 ай бұрын

レッドチーム同士で潰し合え

@誘導太郎 8 ай бұрын

日本は米国の動きに左右され過ぎている。足かせだな。

@toshio6z 9 ай бұрын

日本は袖の下が禁止されているからな～

@キュアたんぽぽ-m3v 9 ай бұрын

日本はイスラム教の国の鉄道は無理だと思います、祈りの時間がどの程度の時間を取ればいいのか計算できないと思うからです。時間どうりに行かなければ時間厳守の日本には合わないと思います

@連合艦隊進め 9 ай бұрын

どうせ安くで買ったんでしょ、、分かり切っていたんだから今頃文句言わないで下さい。

@湯本巨歩 9 ай бұрын

この手の記事に気になる事があるのですが、国どうしのやり取りにうかつに「裏切り」なんて言葉を使うのは適切でしょうか？片方が無料奉仕をする訳ではありません、常に対等の立場で向かい合う関係にあります、その時そのときで予定出来ない状況に晒される事はいくらでもあります。仕事を受ける予定の立場の思惑通りにならないからといって、未練がましい言葉を使うのは如何なものでしょう、まして当事者でなく状況を説明するだけの立場の人が気軽に使って良い表現とは思えません。

@中野和彦-j8m 4 ай бұрын

イランは英国に石油搾取されてました。出光さんがタブー破って石油買い付けたんだよの。その後の国際交流に繋がりました。インドネシアと同様で開業延期で当初予算より莫大に増加してアジャパ〜になりますよ

@aojiru8 9 ай бұрын

いいじゃないか。

@lateupload 9 ай бұрын

これはイスラム教徒の指向と呼ばれるもので、インドネシアの高速鉄道は成功していることが証明されています。😂

@kunnaripi9277 5 ай бұрын

次はEVですね！

@mimi-se8hl 6 ай бұрын

中國は安価を売り物にはしているが　それよりも口先セールスが上手です。( 若しかしたら袖の下もあるかも・・ ) 日本は技術と高質製品、誠意を売り物にしているが　ボクトツであるがために相手の心を引き寄せれない傾向にある。世界は甘くないことは第一線の人が体感していることでしょうね。

@wataken8527 9 ай бұрын

イスラム教でも礼拝が任務の障りになるのなら、ウラマー（導師）が『礼拝は時間をズラして行えばよろしい』との勧告を出せば、定刻礼拝を守る必要は無いのだと聞いていました。航空機パイロットなんか典型ですが、地上を行く鉄道なら厳密になるのか、あるいは厳格なシーア派であるイランだから許さないのか。日本だと列車の運行密度が上がったことを理由にして、お召列車の方をダイヤグラムに合わせることを大正時代に実現していましたが、上記の理由で礼拝停車をするのならば、未だ高速鉄道は宗教縛りの強い所では無理なのでしょう。中共は逆に「宗教なんか現実に従って然るべきだ」との想いが強すぎて、イランで地雷を踏んだのかも知れません。

@isataka555 9 ай бұрын

イランに輸出するのなら、米国が作った大昔のあの水準の技術のもの以外は輸出したら、経済制裁を喰らいます。その水準の技術のものであれば、米国もそれほど目くじらを立てることはないでしょう。でも、その程度で良ければ、一括払いできるなら中国の方が安くて良いだろう。

@小倉和之-h7x 9 ай бұрын

イランとはもともと親しい国では無いですし、イランはロシア、中国よりだから別に気にしなくてもいいのでは、アフリカ諸国と仲良くした方がいいかも🎉🎉

@高橋延明-m6t 9 ай бұрын

外交はとても難しい。日本の我を通すと反発。世界の不安定も世界経済を握る米国との協力なしには、日本経済が立ち行かない。だから日本は欧米が嫌うイスラム圏に仲良くしたいが、欧米は違う。欧米はイスラムから利益があれば、笑み外交になる。しかしイスラムも馬鹿でない。経済と手荒な攻撃には反発するのは当たり前。すると即座に失った利益を攻撃と戦争に積極化。過去のイスラムは武力を持たず、戦えば負けた。今は懲りて武器を持つようになった。武器を持つ前に叩こうとガザでは民は死んでもよいとネタニヤフ。捕虜を無視して敵の絶滅まで攻撃を続けると言う。そのために来年までガザ戦争を続けるとネタニヤフ首相は宣言した。過去の歴史。欧州の経済が良い歴史なのは、米の支えであったから。だからガザ戦争が激しくなり、Ukraineの支援は中止しを決定。イスラエル支援に切替えた。今のUkraineはロシア攻撃の窮地でUkraine国民は怯えている。

@TEL1102 9 ай бұрын

常識的に考えてイランに日本の鉄道を輸出したらアメリカもEUも黙ってないです。それこそ経済制裁を食らいかねないです。

@kaz1659 9 ай бұрын

聞き取りにくいですね。普通に喋ってくれれば視聴率上がると思います。

@チナッピー久我山の 9 ай бұрын

イランに日本のODA円借款なんてアメリカが許すはず無い。まあ、ネシアと同じくC国の電車採用してちょ！

@ぐっさん環状 9 ай бұрын

イランにも日本の新幹線を

@habe2290 9 ай бұрын

具体的な数字や期間がなさすぎて、観る側から、どう評価していいかわからなかったです。

@tatsuhikomiura7436 9 ай бұрын

まず中国に任せた方が良いですよ、インドネシアの二の舞をすれば国際的なアンチ中国の宣伝に成ります。

@仁士渡辺 8 ай бұрын

イラン　は　アメリカ　と敵対してるから　中国から　ということに。政治的　軍事的　に強く結ばれとる。それに　例の　一帯一路への結ばれた。

@連合艦隊進め 8 ай бұрын

礼拝、、‼宗教が経済教育医療の大きな足かせになっていると誰も気が付かないのか？バカにつける薬は無い。

@水野直樹-t8m 9 ай бұрын

日本はアメリカへの遠慮で折角のプロジェクト参画の機会を逸しました。政治や軍事と経済は話が別です。こんなことをしていれば、日本はいつまでたっても海外プロジェクトの機会を失います。またプロジェクトの見積もりも中国にくらべ格段に高いです。低コスト化は勿論、ODAやあり余る国債を鉄道債に替えるなどして、今後の新幹線輸出を進めるべきです。

@lateupload 9 ай бұрын

それは、私の考えでは、日本政府はアメリカに対して従順すぎるからですが、もし日本の外交政策が中立を保ち、常に平和を重視すれば、日本は海外で多くのプロジェクトや利益を得られると確信しています。

@水野直樹-t8m 9 ай бұрын

@@lateupload さん返信ありがとうございました。