KALENDARZ ZAMÓW TU: sklep.zlomnik.pl/ksiazki-eboo... Film dzięki uprzejmości firmy ArcelorMittal Warszawa.
Пікірлер: 1 200
@KamilHereda8 ай бұрын
Bardzo fajny film. Sam pracuję przy naprawie lokomotyw spalinowych, także postaram się wskazać i wyjaśnić parę kwestii :D Regulator obrotów Woodwarda najprościej mówiąc odpowiada za synchronizacje obrotów silnika i mocy prądnicy. Przy zwiększonym obciążeniu w wyniku większego poboru prądu przez silniki trakcyjne nastąpi spadek obrotów i regulator wyrównuje je przez zwiększenie dawki paliwa, w taki sposób że zawsze zachowuje się równowaga mocy silnika spalinowego i mocy prądnicy elektrycznej. To co widzimy w 12:10 to nie turbo, tylko pompa wody. Turbosprężarka zabudowa jest na prądnicy głównej 13:30 - to są dwa odśrodkowe filtry oleju, nie paliwa. Prądnica pomocnicza służy do zasilania obwodów pomocniczych. Napędzana jest wraz ze wzbudnicą przez paski klinowe od koła pasowego na prądnicy głównej. I na koniec taka ciekawostka, warto patrzeć na kolorowe paski na rurach i przewodach, ponieważ mają one swoje zastosowanie. Żółty kolor - olej, zielony - woda, brązowy - paliwo, a niebieski - powietrze.
@przpos11728 ай бұрын
Cenne informacje dla wytwałych, czytających koentarze pod filmem
@dariuszkrajewski44158 ай бұрын
Dzięki za fachowe wyjaśnia 👍
@1ZGG7 ай бұрын
No twoja odpowiedź jest rzeczowa, I nie z wikipedi.🦆
@jacabu717 ай бұрын
Super informacje ! Dziękuję !!
@luckylegnica19817 ай бұрын
Oto panowie jest prawdziwy pasjonat-fachowiec. Gratulacje za rzetelne informacje
@jacekpodstawny45328 ай бұрын
Stoi na stacji lokomotywa! SM czterdzieści dwa się nazywa, Długa jest ciężka, bardzo wysoka, Wyszła z pod ręki mistrza Fablkoka!!! Serce jej bije równo miarowo, Złomnik się czuję w niej odlotowo! Zbyniek pod maskę ukradkiem zerka, A tam ogromna jest V - ósemka, 😮😊 Już maszynista węgla nie sypie, Dwieście literków na setkę chlipie, Ale czasami też różnie bywa? Kapie z pod brzucha tłusta oliwa, Złomnik zachwyca się tym motorem, Chciałby pojeździć takim 👾 potworem, Już samochody pokazał wszystkie, Patrzeć jak zajmie się 😂 się też lotniskiem? A że bywają różne przypadki, Na koniec zostaną mu tylko statki. 😂😂😂🖖 pozdro.
@marekgusciora498 ай бұрын
dobre
@miskowski15008 ай бұрын
joł, ciekerap! 🙃
@bearman95078 ай бұрын
😄👍🏻
@Piqus38 ай бұрын
@bayou5258 ай бұрын
spod
@bartekpawecki41218 ай бұрын
W szkole pani pyta dzieci: Co się produkuje w "FABLOKU"? Jasiu podnosi rękę. Pani: Powiedz Jasiu dzieciom co się produkuje w tej fabryce.. Jasiu: Tasaki do mięsa, wałki do ciasta, tabliczki nagrobne i wazony na groby z nierdzewki. Pani: Ale Jasiu co jeszcze?...O lokomotywach nie słyszałeś? Jasiu: Nie. Tata jeszcze żadnej z pracy nie wyniósł.
@januszkomentator26898 ай бұрын
Potwierdzam, tak było. Afera wybuchła, gdy pewna sieć handlowa złożyła do dyrekcji zapytanie ofertowe na tasaki twierdząc, że Fablok słynie z ich produkcji.
@thisfirstadam94248 ай бұрын
@@januszkomentator2689 Oj oj tasaki to produkt uboczny z resorów tejże lokomotywy, wazony to tuleje cylindra
@marcinligarowski15308 ай бұрын
Pracowałem dawniej w sądeckiej firmie na dziale demontażu silnikow trakcyjnych od SM-42 i SM-31. Aż się łezka w oku zakreciła. Jestem twoim idolem 😁
@MrJestszansa8 ай бұрын
Wątpię żebyś był idolem dla zlomnika
@chalk_buster8 ай бұрын
@@MrJestszansapredzej zlomnik dla niego
@MrJestszansa8 ай бұрын
@@chalk_buster o tym właśnie napisałem
@marcinligarowski15308 ай бұрын
@@MrJestszansa Słaba jest twoja wiara 😉
@marcinligarowski15308 ай бұрын
@@chalk_buster Wy panowie to chyba od niedawna na kanale zlomnika, co?
@szalinsky938 ай бұрын
W Chrzanowie dom pracownika Fabloku można było poznać po płocie pomalowanym na kolor zielony ;)
@janekbibua-powielacz31728 ай бұрын
zielony w pomańczowe pasy, a od wewnątrz na niebiesko.
@bartoszkowal14708 ай бұрын
Tato, skąd mamy tyle zielonej farby? Załatwiłem z pracy 😂
@Mr7700mayday8 ай бұрын
@@bartoszkowal1470 Taa, teraz się z tego śmiejemy, lub narzekamy, ze Polak to złodziej, ale pamiętajmy, że w tamtych czasach nawet jak miałeś kasę na coś, to i tak często nie mogłeś kupić, bo nie było w sklepach. Stąd to "załatwianie" z pracy... Albo kupowało się co było na sklepie (często nadmiarowe kilka sztuk), żeby potem na "wolnym rynku" sprzedać lub zamienić za coś, co naprawdę potrzebowaliśmy.
@sofex828 ай бұрын
@@bartoszkowal1470 Swoją firmę założysz to nic nie załatwisz :D
@zmotoryzowanymyxir8 ай бұрын
Taka ciekawostka. SM42 eksportowano między innymi do Maroka. I jedna z Marokańskich SM42 wystąpiła w amerykańskim filmie "Klejnot Nilu".
@xysiek63598 ай бұрын
Ale na filmie znak firmowy był po chamsku utajniony.
@majktyson62758 ай бұрын
MOTOBIEDA też występował w Maroku 😉😏
@1SZREK18 ай бұрын
Oglądałem ten film ,od razu mi się w oczy rzuciło że ta lokomotywa jakaś taka znajoma.Po chwili dojrzałem znaczek fabloka i wszystko stało się jasne że to poczciwa stonka.
@898998 ай бұрын
W Avatarze też grała.
@marekrybak24118 ай бұрын
W trakcie oglądania filmu jak usłyszałem dźwięk silnika, pierwszą myślą było że to poczciwa stonka a 100% pewności gdy zabrzmiał jej sygnał dźwiękowy. Tego nie można pomylić z niczym innym.
@patryk_b8 ай бұрын
Ciekawostka V8 chodziło jako V7 bo za dawnych czasów wykręcali wężyk idacy do cylindra i wsadzali do kanisterka. I co zmiana to kazdy przynosil swoj kanisterek. 😂
@lovalu8 ай бұрын
A 40lat później pan Zbigniew opowiada dzieciom bajki, że trzęsie, bo jakiś kąt cylindrów źle ustawiony 😂
@cinderella-an_umbrella8 ай бұрын
pisze się kanister
@patryk_b8 ай бұрын
@@cinderella-an_umbrella ciii, już poprawione 😜
@Piasek-lr8gr8 ай бұрын
I takie to były czasy... Chociaż nic nie było - wszyscy i tak kradli.
@wnikliwyobserwator1558 ай бұрын
@@Piasek-lr8grskad wiesz, pamietasz tamte czasy...?? Wtedy kradli maluczcy malutko, a obecne kradna miliony ci w bialych kolnierzykach, co jest duzo gorsze
@mch_44_8 ай бұрын
Najlepszy prezent jaki kolejarz mógł dostać w swoje święto, film Złomnika z lokomotywy. Dzięki!
@user-mh7mm8qk4b8 ай бұрын
Wiele razy Złomnik przemycał podteksty kolejowe, teraz nastąpiło wyładowanie emocji, boję się następnego odcinka? Piękna i fascynująca maszyna poruszająca setki ton.
@jkpakosz66988 ай бұрын
Czyli pora pojechać naprawdę grubo - ST 44 😊
@krzysiek4078 ай бұрын
@@jkpakosz6698 I ET22.
@racingraptor47588 ай бұрын
@@jkpakosz6698Gagar Power!
@ggnagognagoma24628 ай бұрын
wagony orient expresu porzucone w Polsce
@valllivervoice88327 ай бұрын
Maszyna co zawiera w sobie tysiac maszynek......
@w1nogron8 ай бұрын
Wczoraj Dzień Kolejarza a dziś u Złomnika Stonka 😊
@zs11228 ай бұрын
Zawsze lubiłem Twoje nawiązania do tematów kolejowych w filmacz, ale dziś to bank rozbiłeś i to od razu moją ulubioną lokomotywą...
@patryk_b8 ай бұрын
13:10 ten drąg i hak są powiązane. Drągiem rozpina sie lokomotywę i wagony by nie włazić między ciuchcię a wagon. Używane dragi na bocznicach i górkach rozrządowych więc pasuje.... A tutaj to na bogato bo kantówka, najczęściej jest to kilkuletnia topola osika (bo tego pełno na nieużytkach)
@zabielfck8 ай бұрын
U mnie w pracy mamy...rurę o odpowiednimi calu
@poprostuPanek8 ай бұрын
W drugiej połowie lat 90-tych, mając 11-12 lat, będąc u rodziny na podkarpaciu w okresie wakacyjnym (jestem z zachodniopomorskiego, więc dla mnie była to wyprawa na drugi koniec Polski -oczywiście jechałem PKP, trasa Szczecin - Przemyśl). Razem z Mamą pojechaliśmy pociągiem z Olszanicy do Krościenka, gdzie skład zawracał (trzeba było przetoczyć lokomotywę na drugi koniec składu). Maszynista się zapytał czy nie chcę się przejechać do Olszanicy razem z Nim w kabinie. Oczywiście kazał mi kontrolować prędkość (zdziwiło Mnie to, że kierownica służy do ustawienia prędkości, pokazał jak się hamuje, ogólnie cały czas mi tłumaczył procedury w trakcie prowadzenia, tłumaczył kiedy hamować i przyspieszać, dawać sygnał dźwiękowy, ale byłem tak podjarany, że największy problem miałem ze zbijaniem czuwaka :D . Przez ten film aż się cofnąłem do czasów dzieciństwa. Dziękuję Panie Złomnik! :) PS. Brakuje mi tych czasów jak mnóstwo osób jeździło koleją na wczasy, kolonie itp. wagony pełne, każdy miał plecak ze stelażem i karimatą :) Pozdrawiam!
@omaciejo8 ай бұрын
Zlomnik przeszedł sam siebie stanol na wyższym poziomie techniki miło mnie zaskoczył sm42 wibratorem zwanym Jesteś wielki pozdrawia Gdansk
@janwege1502778 ай бұрын
Podziwiam ludzi, którzy budowali takie rzeczy raptem kilkanaście lat po wojnie w tak zniszczonym kraju. Dziękuję Wam! ❤
@Pawe-fc3lr8 ай бұрын
Wtedy jak chcieliśmy coś mieć albo zmienić to projektowaliśmy i produkowaliśmy, teraz - importujemy...
@pawskor10108 ай бұрын
Montowałem w takiej jakiś czas temu radiotelefon, i Pan technik który wykonywał remont powiedział, że te lokomotywy co 5 lat mają odświeżenie i tak będą jeździć do końca świata. Super maszyna.
@PrekiFromPoland8 ай бұрын
Po prostu jak Złomnik powiedział, jesto duży i niewysilony diesel, a co za tym idzie, cholernie żywotny. Niektóre lokomotywy tego typu przez właścicieli dalej są wysyłane na naprawy główne, czyli inaczej remonty generalne, podczas których pojazd jest rozmontowywany do każdej śrubki, gołej budy, i składany od nowa niczym w fabryce. Choć w dzisiejszych czasach naprawa główna oznacza z reguły zabudowę kompletnie nowych podzespołów, jak też w przypadku SM42, elementów nadwozia.
@vetrieska118 ай бұрын
@@PrekiFromPoland Jest cholernie zywotny, ale też ma swoje granice. Ja od znajomego z lokomotywowni Kielce Herby slyszałem o wale po 18 szlifach. to juz nie dziwne że kiedyś pęknie. W silnikach CAT np C13 w kruszarce wytrzymuje tylko nominalny wał, po 1 szlifie pęka regularnie- sam znam z 10 przypadków.
@Tomek_Tomek8 ай бұрын
@@vetrieska11 wszystko zależy co przewidział producent ;), może przewidział 100 szlifów co 5 lat?
@pawelbulla4388 ай бұрын
Jeden z najpiękniej brzmiących V8 turbo diesli. Ponad 30 lat temu między stacjami Bielsko-Biała Główna i Wadowice pociągi osobowe były prowadzone przez parę SP-42. Jako dzieciak często czekałem na odjazd składu żeby móc "poczuć tę moc" zbierających się na obroty lokomotyw. Pozdrawiam z Bielska-Białej
@Zibiprzemek8 ай бұрын
Wreszcie jakiś porządny pojazd! Mam nadzieję, że uda się nagrać jakąś inną lokomotywę.
@ukash-jf4dw8 ай бұрын
Dokładnie, team BIOTAD PLUS 💪💪
@solaris3628 ай бұрын
Ja bym chciał Gagarina i tramwaj Konstal 105N.
@Zibiprzemek8 ай бұрын
@@solaris362 może coś nowszego, np. Vectron?
@mareckizwyciezca8 ай бұрын
Może jakaś siódemka, świnia lub EPoka (EU/EP07, EP08, EP09)
@KielichZbawienia8 ай бұрын
@@solaris362 o tak, Gagarin w przedziale silnika wygląda jak łódź podwodna. No i ma V-12 biturbo.
@Slo1kDz3mu8 ай бұрын
13:25 to są dwa odśrodkowe filtry oleju wstępnego oczyszczania. Silnik ten wyposażony jest jeszcze w dwa filtry dokładnego oczyszczania oleju, każdy sporej wielkości. Można je zobaczyć (obudowę jednego z dwóch) w 9:42 . Gruba rura z żółtym paskiem jest przykręcona do jednego z nich. Mimo że ostatni raz serwisowałem te silniki jakieś 35 lat temu, to okazuje się że nadal wiele pamiętam😛. 0, 50, 180, 230 ; 1-8-2-7-4-5-3-6. Wtajemniczeni wiedzą o co chodzi😝
@domozs43708 ай бұрын
Kąty i kolejność.
@1DEADBEEF18 ай бұрын
Dziekujemy za profesjonalne info!
@1DEADBEEF18 ай бұрын
A ten silnik to dwu sow czy czterosow?? Bo ten pajac nawet nie powiedzial na filmie podstawowej informacji
@leader28598 ай бұрын
12:12 - Tylko tutaj warto zaznaczyć że jest to moc trwała tego silnika, inaczej konstruuje się silniki dla motoryzacji i inaczej przemysłowe. A8C22 ma 800 KM ale jest to jego moc trwała, czyli można jeździć z pełną mocą cały czas, natomiast w motoryzacji podaje się moc maksymalną z której korzysta się co najwyżej chwilowo (na autostradzie, lub długim podjeździe pod górę) bo długa jazda z pełną mocą może się łatwo skończyć wydmuchaniem uszczelki spod głowicy. Dlatego gdy silnik z motoryzacji trafia do przemysłu (jako agregat prądotwórczy lub do małych koparek) obniża się jego moc o 30%-50% aby miał odpowiednią trwałość. Kolejna rzecz jest taka że w motoryzacji każdy prześciga się by podać maksymalnie dużą moc, a w przemyśle konstruujemy silniki tylko z taką mocą na jaką jest zapotrzebowanie. W przypadku pracy do jakiej została zaprojektowana SM42 (lekkiej i średniej pracy przetokowej) i przyjmując że tylko do takiej będziemy lokomotywę używać, 800KM to jest i tak znacząco za dużo, ale nie można było sobie pozwolić na obniżenie tej mocy aby oszczędzić na paliwie bo w rzadkich przypadkach jednak to 800KM było potrzebne.
@samitimjayah2 ай бұрын
Ładnie wytłumaczone :)
@degieKCH8 ай бұрын
K..wa Zlomnik w Chrzanowie! Aż się obudziłem. Musisz zrobić oddzielny program i przeprosić.
@fieda468 ай бұрын
Jako technik pojazdów kolejowych dziękuję ci za ten film
@PokoleizKuleckim8 ай бұрын
Wyśmienity odcinek! Uczta, Panie.
@SuperMario03328 ай бұрын
Webasto w lokomotywie służy do podgrzania silnika do odpowiedniej temperatury przy której możliwy jest rozruch silnika. Stosowane oczywiście przy niskich temperaturach powietrza. Natomiast 7,5m wspomniane na początku filmu nie oznacza rozstawu osi a rozstaw czopów skrętu - w skrócie odległość między środkami wózków lokomotywy 🙂
@wirex27178 ай бұрын
Dlaczego takiego czegoś fabrycznie nie posiadały kiedyś samochody? Silnik samochodowy to gorszy, że nie zasługiwał na takie podgrzewanie. W ogóle jak zobaczyłem ile nowinek technicznych jest w silniku tej lokomotywy to zadaję sobie pytanie dlaczego nie stosowali ich w silnikach samochodów osobowych?
@grzegorzmig4208 ай бұрын
@@wirex2717 Nowinek było więcej np: silnik posiada 4 zawory na cylinder, hydrauliczna regulację zaworów ! Wodny intercooler. A ta sprężarka na filmie to była pompa wody ! Turbo sprężarka z tego silnika jest tak duża że nie zmieściła by się do komory silnika w Pasacie B5. Lokomotywa posiada 3 prądnice a nie dwie. 1 - prądnica główna do zasilania silników napędowych. Pomocnicza do zasilania elektryki 110V oraz prądnica zasilająca/sterująca wzbudzeniem prądnicy głównej. Ten sam silnik był montowany w lokomotywach SM31 ale miał wtedy 1200 KM.
@wirex27178 ай бұрын
@@grzegorzmig420 Ok, a nie mogli wszystko pomniejszyć tak żeby pasowało do samochodu osobowego i byśmy już wtedy mieli fajny silnik wysokoprężny.
@gregor87528 ай бұрын
No motobieda, teraz to stawaj na głowie żeby ograć coś potężniejszego xD
@mateuszt22318 ай бұрын
Pewnie ogarnie do odcinka jakieś ENdolino 😉
@Sevcenko20208 ай бұрын
Pewnie ma rozkminę skąd jakiegoś biełaza ogarnąć
@bartekro18 ай бұрын
@@Sevcenko2020 to byłby film ostateczny.
@cinderella-an_umbrella8 ай бұрын
Zawsze może nagrać okręt nawodny lub podwodny
@Pastor22B8 ай бұрын
Musiałby ST44 wygrzebać chyba :P
@Buena15068 ай бұрын
Świetna ciekawostka pośród Twoich typowych odcinków. Szanuję to, że zawsze przygotowujesz się do tematu i potrafisz podawać dane techniczne i ciekawostki o "bohaterze" odcinka. To daje wielką wartość Twoim filmom i pozwala wyraźnie wyprzedzać konkurencję. Kasia - zagorzała fanka Twoich filmów 😀
@arkobb11538 ай бұрын
pracowałem dawno temu w Fabloku :) piękny zakład ogromnych mozliwości, rozpieprzony/rozkradziony przez niekompetentną kadrę :(
@paweosinski42598 ай бұрын
Parowozów pozbyto sie również dla tego, że SM42 zużywa paliwo tylko gdy jeździ, a parowóz musi mieć palone pod kotłem przez cała dobę, żeby był "pod parą". Palenie 24h przez 30 dni, po czym parowóz trafiał na czyszczenie paleniska, rur ogniowych i po czyszczeniu znowu palenie przez 30 dni. Raz na kwartał parowóz trafial na średni przegląd ( tydzień wełączenia z ruchu), a raz na rok na remont kotła. Ile ludzi trzeba przy tym zatrudnić?
@pietronmu8 ай бұрын
Z pewnością nigdy nie pracowałeś na kolei. A już na pewno w zimie. Wyłączanie silnika w SM42, która jest lokomotywą manewrową - jak sama nazwa wskazuje - na dużych węzłach kolejowych praktycznie nigdy nie miało miejsca.
@PrekiFromPoland8 ай бұрын
@@pietronmuAż przypomniała mi się naklejka w wagonach motorowych (tak kurwa, to jest wagon motorowy a nie jakiś, tfu, szynobus) SA110 które były w Zachodniopomorskiem do 2012 roku: "Mechaniku! Nie puszczaj firmy z dymem! To nie SM42 że musi chodzić całą dobę!" :D Czy coś w ten deseń.
@paulus.8 ай бұрын
Stonka zużywa jeszcze paliwo zimą gdy stoi aby woda w układzie chłodzenia nie zamarzła :-) .
@olow67148 ай бұрын
@@user-qj1cl7jl6rten parowóz pracował praktycznie 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Zmieniały się tylko drużyny parowozowe. Rozpalenie parowozu trwa kilka godzin, to nie działa tak jak w dieslu. Wstępne smarowanie i start. No i efektywność energetyczna, w parowozie to 8%, spalinowóz około 30%
@rafikdziurek34778 ай бұрын
@@user-qj1cl7jl6r Problem w tym że kocioł parowozu to nie czajnik na gazie który można doprowadzić do wrzenia w kilka minut. Rozgrzanie zimnego parowozu może trwać dłużej niż jedna zmiana robocza ludzi przy nim pracujących.
@furch78838 ай бұрын
Odcinki w których coś wybucha i wszyscy giniemy to moje ulubione😂
@rafagrochal39348 ай бұрын
W szkole kolejowej miałem praktyki w Kr. Płaszów, były tam głównie stonki oraz trumny parę SM30. Jaki elektryk sporo się na tym robiło przeglądów silników trakcyjnych, prądnic, wzbudnicy oraz aparatów elektrycznych w szafie jak styczniki, przekaźniki itd. czasem też baterie aku. Fajny sprzęt łatwy do opanowania w jeździe. Ale prowadzenie czegoś takiego choćby kawałek po torach szopy dawało niesamowite wrażenia. A odpalanie motoru to zadyma na całą halę.
@davehawk29968 ай бұрын
Teraz poproszę film o tankowcu, one to mają dopiero silniki diesla. Czysta ekologia
@ArtKraft6268 ай бұрын
I paliwa nie zabraknie.... Po drodze... Do obajtka
@pawelblaszcvzyk11918 ай бұрын
Kontenerowce to dopiero maja silniczki wielkosci bloku 4 pietrowego a silnik tam jest wkladany podczas budowy statku
@davehawk29968 ай бұрын
@@pawelblaszcvzyk1191 cylinder wysokości Złomnika :)
@grzegorzka81238 ай бұрын
@@davehawk2996Mr cylinder 😉
@robertwitczak8 ай бұрын
Przeliczając na pojedynczy kontener jest bardzo eko.
@zdyboo8 ай бұрын
Deska rozdzielcza w full opcji, żadnych zaślepek.
@antonisauren89988 ай бұрын
Ale jest obowiązkowy wiszący hebel rezerwy. No i zaślepki w dziurach z wstawionymi termometrami elektronicznymi.
@panpunkt51857 ай бұрын
I czujesz się ja w pojeździe kosmicznym.
@CiachoPiernik8 ай бұрын
Bardzo popularna maszyna swego czasu. Nawet w filmach z Hollywood występowała
@les69op8 ай бұрын
Dokładnie, Sm42 była eksportowana do Maroka i można ją zobaczyć w filmie "Klejnot Nilu" z Kathleen Turner, Michaelem Douglasem i Dannym DeVito.
@szymonbialkowski41248 ай бұрын
Grunt ‚żeby wszyscy nie zginęli „ Jeśli chodzi o mnie może Pan pokazywać w filmach nawet podkaszarki spalinowe ja zawsze będę oglądał. Pozdrawiam
@panpunkt51857 ай бұрын
Ja mam kosy chińskie - kocham, pilarki też - niech przyjeżdża!
@sebastiangebal96628 ай бұрын
Szkoda tylko, że nie wspomniałeś o tym, że tak naprawdę skrót SM w nazwie to Spalinowa Manewrowa. A, że jeździła również po szlakach to wynikało z tego, że był duży deficyt ciężkich loków spalinowych.
@pawegawe61707 ай бұрын
To że w pewnym czasie jeździły po szlakach to nie dlatego że był deficyt dużych lokomotyw, tylko z oszczędności, bo dwóch czy 3 wagonów wcale nie musiała ciągnąć duża SU.
@maniekmankowski27242 ай бұрын
Dalej jeżdżą np na półwysep helski z pociągami pasażerskimi np do Starogardu Gdańskiego i Chojnic trasa ponad 200 km zdarza się że zmodernizowane lokomotywy tej serii ciągną wakacyjne pociągi intercity na Hel które w Gdyni Głównej odpinaja od elektrowozów albo po linii węglowej na Kaszubach z wagonami towarowymi
@djfreezy9878 ай бұрын
Taka uwaga od kolejarza Ten prędkościomierz nie jest oryginalny. Oryginalnie w SM42 montowany był (tak jak w niemal każdym pojeździe kolejowym z PRLu) prędkościomierz szwajcarskiej firmy Hassler-Bern. On był już dostowany mniej więcej do maksymalnej prędkości danego pojazdu I dodatkowo przez zastosowanie do pracy na bocznicy został zdemontowany górny, trzeci reflektor. A co do sterowania zdalnego, to nie aż tak wiele tych lokomotyw je ma. Aczkolwiek film na prawdę ciekawy i nawet się prawie wstrzeliłeś w Dzień Kolejarza (25.11.) 😉
@grzegorzplewka54458 ай бұрын
Parowozy są jak SUV - kompletnie bez sensu. Zlomnik uczy i bawi 👍😂
@szyminatorlp8 ай бұрын
Wspaniała lokomotywa, czekam na gagara z bipom :)
@pawegrochowski11608 ай бұрын
Silnik który został zastosowany w sm-42 miał być uniwersalnym modelem, który miał mieć możłiwość dowolnej rozbudowy, zwiększania ilości cylindrów lub ich zmniejaszania. Dzięki temu stosowany był w lokmotywach, agregatach róznego typu i innych maszynach. A zastosowanie tych samych części spowodowało zmniejszenie kosztów. P.S. Sm-42 ma bardzo dobrą widoczność w stosunku do innych lokomotyw używanych przy manewrach np t-448, tamary itp
@aa-iy6yn8 ай бұрын
Lokomotywa parowa jak jedzie to jest całkiem sprawna energetycznie, ma też relatywnie sporą moc. kłopot jet taki, że trzeba ją utrzymywać "pod parą" nawet wtedy kiedy stoi w nocy w lokomotywowni. To dlatego tylko 12% energii idzie na ruch w całym jej życiu 😞
@OriginalStachuJones8 ай бұрын
No nie jest sprawna - 10% energii trafia na koła w porównaniu do 40/50 procent w przypadku paliw jak diesel czy benzyna
@serwis90708 ай бұрын
Dokładnie. Mało kto wie, że lokomotywy odpalało się na... miesiąc i potem był przegląd.
@aa-iy6yn8 ай бұрын
Ogólnie ze sprawnością trakcji kolejowej jest ciekawa sprawa. Teoretycznie najlepiej prezentuje się lokomotywa elektryczna. Ponad 90% energii elektrycznej idzie na koła. Tylko, żeby energię elektryczną do niej dostarczyć to trzeba ją przesłać przez setki kilometrów sieci i przetworzyć w podstacjach transformatorowych, a przede wszystkim wyprodukować. W Polsce najczęściej w elektrowni węglowej ze sprawnością jak dobrze pójdzie 40%. W rezultacie na koła elektrowozu trafia 20-30% pierwotnej energii. A najekologiczniej w tym zastawieniu wypada lokomotywa spalinowa. Jej wolnoobrotowy diesel ma sprawność 50% i produkuje energię wtedy kiedy jest na nią zapotrzebowanie. Jak by jednak nie patrzeć te słabo efektywne maszyny parowe utorowały drogę do postępu, którego nie osiągnęlibyśmy czekając na cud. @@OriginalStachuJones
@krzysztofmichalski87008 ай бұрын
@@mathewblacksmith4797 W Argentynie i Chile też.
@1DEADBEEF18 ай бұрын
@@OriginalStachuJonesco ty wygadujesz 50% energii na kola w 70 letnim dieslu kolejowym?? I dotego 10% strat mechaniczno-elekteycznych na generatorze bo do kol trzeba dotrzec zeby tam straty zmierzyc
@pancakewsx8 ай бұрын
A8C22 ma 800 KM przy 1000 obr./min, czyli jakieś 5600 Nm przy obrotach mocy maksymalnej. Moc z litra jest tutaj złudna - w niskoobrotowym silniku zawsze będzie niska. Dużo bardziej miarodajny jest moment z litra i tu nie jest źle, bo wychodzi jakieś 70 Nm/l (edit: 68 Nm/l) Edit: ten silnik ma 220 mm średnicy i 270 mm skoku, a wiec 82109 cm sześciennych, 82.1 litra.
@piotrwarszynski7978 ай бұрын
Mój Ursus C-325 z pojemności skokowej 2l generuje 100Nm, czyli tylko 50Nm z 1l.
@pancakewsx8 ай бұрын
@@piotrwarszynski797 ten silnik ma turbo, a ursus nie, to robi różnicę. Niemniej, patrząc po różnych silnikach z aut osobowych i ciężarowych, to zwykle proste, wolnossące diesle robiły jakieś 60 Nm z litra, 70-80 z turbo, a 90+ z turbo i intercoolerem. A8C22 z intercoolerem robi już 1200 koni, czyli ma mocy i niutów o połowę więcej. To całkiem sensowne osiągi szczerze mówiąc.
@peem87098 ай бұрын
@@pancakewsxjak by mu dołożyli katalizator / dpf i AdBlue to by się skończyło rumakowanie :D
@pancakewsx8 ай бұрын
@@peem8709 hehe, wiadomo XD Sam EGR by go zabił. Ale biorąc pod uwagę wiek i przeznaczenie (a więc zastąpienie lokomotyw parowych), i tak był całkiem mocny i oszczędny. Tak to jest, to były czasy "fuck around", a my żyjemy w czasach "find out". Mam swoje zdanie na temat norm emisji (także tych flotowych, CO2), ale to już osobna historia.
@anjelojetta8 ай бұрын
Miałem też podać moment obrotowy ,ale widzę że nie tylko ja potrafię go policzyć :) Silnik ma niewielki stopień doładowania ,zatem dość płaską charakterystykę więc moment maks. to ok. 6000Nm .Dla porównania najsilniejsza i najmocniejsza cywilna ciężarówka Europy (Scania z D16/770KM) ma maksimum 3700Nm i "tylko" 3000Nm przy obrotach mocy maks. Zatem pojemność robi różnicę . PS. faktycznie ktoś kiedyś zaokrąglił poj. cylindra z 10,26 na 10,2dm3 i tak wyszło mu 81,6dm3 silnika ,powielane potem przez dziesięciolecia w literaturze i internecie.
@EMB758 ай бұрын
SM42 wszyscy potrzebowali, nikt się nie spodziewał! BTW ostatni raz jechałem pociągiem ciągniętym przez parowóz w nocy z 13 na 14 grudnia 1981.
@MrByru8 ай бұрын
W tym odcinku wspiąłeś się na absolutne wyżyny ❤ Mógłby to pobić jedynie poczciwy Gagarin (tutaj delikatna sugestia na kolejną część o kolei)🎉
@michakowalski69538 ай бұрын
Tą sugestie pewnie wykorzysta motobieda i nagra film o poczciwym gagarinie
@PitkowaKolej8 ай бұрын
No takiego obrotu sprawy na kanale się nie spodziewałem, a śledzę go od dawna. Jako maszynista Kolei Dolnośląskich i miłośnik kolei jestem pozytywnie zaskoczony! Teraz tylko przejazd w kabinie maszynisty albo w symulatorze i jest komplet (musisz poczuć minimum 130km/h z kabiny)! Porządny odcinek 😃
@piotrsendecki5168 ай бұрын
I kto by pomyslal ze juz w tych latach stosowali sytem "START - STOP" a pozniej dali do samochodu
@Pawell18 ай бұрын
6:33 Jakby złomnik zobaczył widoczność w Trumnie (SM31) to dopiero by mógł mówić o braku widoczności
@CarlssonS658 ай бұрын
Dobre 25 lat temu, miałem okazję poprowadzić taką "Stonkę" w Stoczni Gdynia l dzięki życzliwości mojej mamy kolegi z przy zakładowej bocznicy kolejowej. Genialne odczucie.
@rafikdziurek34778 ай бұрын
Wibracje od silnika to nawet w wagonie za lokomotywą były bardzo odczuwalne na niskich obrotach podczas postoju na stacji. Czasem nie dało się siedząc oprzeć głowy o szybę czy ścianę wagonu.
@peem87098 ай бұрын
i w okolicy gdzie jechała bo trzęsło kilkadziesiąt metrów dookoła torów
@oxygenium928 ай бұрын
Bardzo lubie takie motoryzacyjne smaczki w pana filmach o kolejnictwie.
@jaroslawnowacki46528 ай бұрын
Zarombisty odcinek. Pamiętam dawno w podstawówce w ramach poznawania zawodów zabrali nas na stację i taka lokomotywa nas przewieziono. Miałem wtedy 9 lat. Pozdrawiam i dziekuje
@Pete_Yo8 ай бұрын
Uhuhuu, kabanosy w tym roku zapowiadają się smakowicie ;)
@TomekDzwonek-xx6xr8 ай бұрын
Dobrze,że jak zawsze nie było lokomotywowania produktu w filmie Pana Złomnika👌
@szymonflis29948 ай бұрын
Nie siedzę w tematyce pociągów ale bardzo ciekawy film. Chętnie obejrzę jeszcze jakieś złomnnikowe prezentacje lokomotyw :)
@konradchudy14918 ай бұрын
Kiedyś serwisowałem wagi kolejowe w Hucie Warszawa i wkurzałem maszynistów każąc im jechać równo 5 km/h. Piękne to były czasy.
@PrekiFromPoland8 ай бұрын
Jako czynny maszynista zapytam się - po co tak niskie ograniczenia na wagach właśnie? I czy obowiązują cały czas czy tylko podczas ważenia? Na Pradze w rejonie WPT na jednym z torów jest właśnie zabudowana waga, a my (Koleje Mazowieckie) ostatnio często tam pociągi odstawiamy, i często właśnie na tym torze, co jest upierdliwe, ciągnąć się 8 km/h (tyle wynosi ograniczenie) składem około 200 metrów.
@konradchudy14918 ай бұрын
@@PrekiFromPoland 1. Czas pomiaru. Jeżeli ważymy wagony w ruchu, to im szybciej jedzie pociąg, tym krótszy pomiar. Waga musi mieć czas żeby się ustabilizować. 2. Zakłócenia pomiaru. Im szybciej jedzie pociąg, tym więcej wibracji, które zakłócają pomiar. Dlatego nie też nie można przyspieszać ani zwalniać, bo szarpnięcia powodują zakłócenie pomiaru. Ale to w trakcie pomiaru. Jeżeli masz na myśli sam przejazd przez wagę, to jest to kwestia tego, żeby nie uszkodzić czujników i odbojnic. Waga to jest przyrząd pomiarowy i to bardzo drogi przyrząd.
@marcinhokowalski99448 ай бұрын
Coś wspaniałego tego brakowało na tym kanale. Kochany Złomniczek.
@Sokolmeister8 ай бұрын
Wspaniały pomysł! Wspaniały pojazd. Chciałbym widzieć więcej takich sprzętów na kanale.
@zbigniewgurak82618 ай бұрын
Panie Złominiku, SM to Spalinowóz Manewrowy. Nigdy nie miał ciągnąć ciężkich składów. On miał przeciągać wagony po dużych stacjach i dostawiać je do zestawianych składów - tzn. pociągów (to są właśnie "manewry").
@rafasambor16048 ай бұрын
Pracowałem na tym zakładzie. Na lakierni. Miałem zaszczyt malować sierżanta na SM42. Pozdrawiam
@ThePrzeXx8 ай бұрын
no to teraz czekam na odcinek z ET 22 lub EP09 lub EU07, odcinek jak zwykle ciekawy, :)
@pawegenera51948 ай бұрын
Wspomnienie z dziciństwa, jak ojciec zabierał w trasę :) Nie ma piękniejszego dźwięku silnika.
@tipi83408 ай бұрын
To chyba jedyny pojazd na tym kanale, do którego Złomnik wszedł cały pod maskę 😂
@Elminioo8 ай бұрын
W środku filmu już miałem błyszczeć w komentarzu o zdalnym sterowaniu tej sztuki ale obejrzałem do końca 😅 Elegancki film... Oby więcej takich o kolei 😊 pozdrawiam
@SaycoRa8 ай бұрын
Chrzanów,Chorzów,Mielno,Milano,Kraków,Skorczów,Zakopane,Skopanie,Paradyż,Paryż każdy się może pomylić.
@szalinsky938 ай бұрын
Jestem z Chrzanowa i tak się przyzwyczaiłem do pomyłek ludzi z zewnątrz, że mnie to nie rusza. Nawet w jednym podręczniku do historii napisali Chorzów :D
@piotrozorowski64738 ай бұрын
@@szalinsky93w Chorzowie w Konstalu także produkowali pojazdy szynowe...tylko że tramwaje
@SaycoRa8 ай бұрын
@@szalinsky93 To ciekawe.Można jeszcze ów podręcznik gdzieś znaleźć?
@niemam58258 ай бұрын
Moment obrotowy jest tak wielki, że nie zmieścił się w Internecie
@ryszard43008 ай бұрын
Miło ze kolega poruszył temat SM 42 a w szczególności tu na terenie Arcelor Mittal w Warszawie ,zabrakło mi w tym filmie większego zaangażowania tematyką .Koledzy z innych kanałów maja większą wiedzę o lokomotywie a na niej nie mieli okazji być osobiście .Pozdrawiam i życzę wielu udanych relacji na YT
@BenCooper898 ай бұрын
Regulator Woodwarda świetnie opisany w podręczniku motorzysty okrętowego. Jeden z silników H.Ciegielki wystawiony w stacji muzeum miałem na statku jako silnik diesla napędzający prądnice agregatu prądotwórczego.
@codiecrieg24808 ай бұрын
Mój dziadek był maszynistą a tata pracuje nadal jako elektryk i pokazywał mi wnętrze kiedyś jak byłem mały. Mega dumny byłem i jestem z taty ;3
@user-in3fw4eo4p8 ай бұрын
Bardzo interesujące i pouczające! Dziękuję!
@arekczapla54428 ай бұрын
Super film tylko parę nieścisłości psuje obraz. To co miało być turbosprężarką jest pompą wody a klapy dekompresyjne służą zupełnie do czego innego. Pozdrawiam
@pawesubarufan7068 ай бұрын
Bardzo ciekawy film, dziękujemy Panu Złomniku.
@michaell268 ай бұрын
Opie w latach 2003-2004 miałem okazję być przy naprawach takich lokomotyw w ZNTK (dzisiejszy Newag) - szacun
@pancogito74288 ай бұрын
W końcu coś porządnego…prawdziwa polska myśl techniczna która działa, w chwili budowy nie była przestarzałą, nikt nam nie ukradł projektu, psuje się przeciętnie i jeździ z powerpackiem do dzisiaj …
@65mto8 ай бұрын
Pora teraz na większe lokomotywy. Oczami duszy widzę jednak Złomnika, jak biega po maszynowni kontenerowca i pokazuje nam silnik Wärtsilä/Sulzer o mocy ponad 100 000 KM.
@Pandzikizlasu808 ай бұрын
Może będziemy mieli pierwszy filmik z wnętrza cylindra jeśli go tam wpuszczą 😂
@majkizbajjki55058 ай бұрын
@@Pandzikizlasu80albo przy silnikach okrętowych H. Cegielskiego bo jest się czym chwalić.😊
@KorbaVerde8 ай бұрын
Kur... potrafiliśmy produkować lokomotywy, samoloty okręty, statki, samochody, motocykle, rowery, AGD itd, a teraz nawet polskich papierosów i cukru już nie potrafimy produkować - tak nas zaorano!
@t3d3d8 ай бұрын
Lokomotywy nadal robione są w Pesie i w Newagu, a statki i okręty w stoczniach w Trójmieście, chyba, że mówisz o jakichś innych "nas".
@KorbaVerde8 ай бұрын
@@t3d3d No żeś teraz błysnął! Co to znaczy "robione"? A znasz chociaż znaczenie słowa PRODUKOWAĆ i różnicę pomiędzy produkcją a składaniem czegoś tanią siłą roboczą?
@t3d3d8 ай бұрын
@@KorbaVerde No ciekaw jestem co to za różnica. Uważasz że Gama Pesy czy Griffin Newaga nie są polskimi konstrukcjami?
@KorbaVerde8 ай бұрын
@@t3d3d o Jezu.... nie mam więcej pytań
@t3d3d8 ай бұрын
@@KorbaVerde Ale to ja ostatnio pytałem :D Zastanawiam się kiedy "potrafiliśmy produkować" i jakie kryteria to spełniało, że teraz z takim żalem to wspominasz. Czy na przykład Warszawa to polski samochód? Czy należy być dumnym z poloneza który powstał z przerobionego projektu Giugiaro z użyciem silnika po fiacie 1300? A może chodzi po prostu o Syrenę i Żuka?
@user-th5xu1mo9u8 ай бұрын
Trurbosprężarka znajduje się nad silnikiem i jest ogromna.
@piotrzetelski20558 ай бұрын
Film super-zaskoczyłeś znowu pozytywnie. Jako stary maruda powiem tylko, że brakowało testu siadania za samym sobą i informacji czy ma "ftały napęd" na wszystkie koła.
@panpunkt51857 ай бұрын
Właśnie tropiłem wpisu o siadaniu, też taki poczyniłem!
@Bartek-ji5nk8 ай бұрын
Prądnica pomocnica ( jak sama nazwa wskazuje) służy do zasilania urządzeń pomocniczych: oświetlenie, sterowanie, radiotelefon, ładowanie baterii itp. Ciekawostką konstrukcyjną jest jeszcze to, że SM42 nie posiada rozrusznika. Jego rolę pełnią uzwojenia rozruchowe prądnicy głównej.
@Tomek_Tomek8 ай бұрын
Czyli jednak rozrusznik posiada;).
@panpunkt51857 ай бұрын
@@Tomek_Tomek nie, na korbę się odpala jak Żuka. ;)
@mortiferum878 ай бұрын
Mam nadzieję, że będzie jakaś seria pojazdów szynowych.
@tedpro96526 ай бұрын
Pracowalem na tej wspanialej lokomotywie w lokomotywowni Olsztyn. Cienka Rurka 🇵🇱🇵🇱🇵🇱❤❤❤
@gracjant.65398 ай бұрын
No tego u Złomnika bym się nie spodziewał. Oglądamy :D
@wudecoturbo38758 ай бұрын
Dzisiaj był test siadania samemu obok siebie :-)
@Xmatigames8 ай бұрын
Szkoda, że nie wyjasniles do czego służy przycisk "bocznikowanie", ale w sumie dzięki za uczczenie Katarzynek kolejowym odcinkiem 👍🚂
@tomaszstepien6288 ай бұрын
Niewielu by to skumało
@PrekiFromPoland8 ай бұрын
Nie no aż tak to on się nie zna ;)
@m...27788 ай бұрын
Bocznikowanie zwiększa prędkość obrotowa silników trakcyjnych przez osłabienie wzbudzenia uzwojeń stojanów.Mam przyjemność jeździć tego typu sprzętem😉
@Xmatigames8 ай бұрын
@@m...2778 Dzięki za odpowiedź choć jako humanista niewiele z tego zrozumiałem 👍😀 Zazdroszczę roboty ale nie tych wibracji w kabinie 😉 I wszystkiego najlepszego z okazji święta!
@m...27788 ай бұрын
@@Xmatigames Racja wibracje i hałas jest 😉 dziękuję bardzo 😉
@tgg17658 ай бұрын
Prosimy więcej takiego pięknego sprzętu!
@0.2.4.6.88 ай бұрын
Wreszcie jakieś porządne V8, a nie te silniczki od kosiarek. Ale nie było siadania samemu za sobą.
@andrezkamotu8 ай бұрын
8:14 to jest tzw. koło bose, na które zakłada się zewnętrzną obręcz toczną. Służy to zmniejszeniu kosztów - w przypadku zużycia (co widać po przesunięciu na namalowanej białej linii, o czym wspomniałeś) wymienia się tylko obręcz, a nie całe koło.
@panpunkt51857 ай бұрын
aaa... wiem - chodzi o ten system audio - pewnie zajumali z Alfy ze szrotu. ;)
@mikoajlutostanski44718 ай бұрын
Ciekawa odmiana. Wszystko było nowością oprócz wyglądu lokomotywy który znam.
@paulonegative8 ай бұрын
Muszę przyznać Zlomniku, że mi zaimponowałeś, bo po raz pierwszy w odcinku, to samochody były tłem dla kolei... 👍💪
@patriks.76798 ай бұрын
W końcu Stonka na kanale. To była kiedyś najbardziej rozpoznawalna lokomotywa w ZNTK Piła. Mój ojciec prowadził rewizje silników trakcyjnych na Esemkach. Co do wymiarów to pojazdy szynowe ograniczone są skrajnią , a w kolejnictwie mówi się nie tylko o skrajni pojazdu, ale też skrajni budynków . Niestety na koleji mamy pewne ograniczenia.
@ziut3628 ай бұрын
12:35 Panie Złomniku, te lampy chodzą na OLX w różnych cenach i stanach. ;) Żarówka jest o tyle przerażająca, że ma gniazdo typu B22 i potrzeba przejściówki by włożyć E27 230V. Mam takową lampę i mówię z doświadczenia, a świeci równo. :D
@minikoparkaslask27577 ай бұрын
Aż sobie poszukam na olx. Fajne do garażu
@motocyklempopolsceisowacji27148 ай бұрын
Złomnik się nie zna - PAROWOZY SĄ SUPER ! Polecam muzeum kolejnictwa w Chabówce k. Rabki. Goście robią tam cuda żeby zachować zabytkowe lokomotywy dla przyszłych pokoleń. Wszystkie można obejrzeć z zewnątrz i od środka. To jest dopiero ciekawa technika. 🚂
@piotrwarszynski7978 ай бұрын
Parowozy w PRLu miały ogromną zaletę, bo spalały Polski węgiel, w przeciwieństwie do lokomotyw dieslowskich, spalających olej napędowy z radzieckiej ropy.
@w.k.59748 ай бұрын
@@piotrwarszynski797 To powinieneś się cieszyć, mniej ropy zostało "kacapom". I Putin podobno znowu jest śmiertelnie chory.
@Tomek_Tomek8 ай бұрын
Nik nic nie robi za darmo, goście robią co lubią i mają z tego kasę ... Dla przyszłych pokoleń, to ludzie zakupują na polach tony śmieci lub wywożą je do lasu i to także dla pieniędzy.
@w.k.59748 ай бұрын
@@Tomek_Tomek To przykre że w takich czasach się urodziłeś :(
@Tomek_Tomek8 ай бұрын
@@w.k.5974 co ty zrobiłeś za darmo i dla kogo? Przykro mi, że jesteś hipokrytą.
@harrypotter98538 ай бұрын
No, Panie mile zaskoczonym jestem... Było się z czego pośmiać ( tak serdecznie, nie złośliwie)... Dzień zrobiony, szczególnie, że idę na noc jeździć pociągami... Pozdr,...
@haratym34218 ай бұрын
Jeździłem na tej serii.to były i są maszyny nie do zdarcia.z tym remontem co 3 lata to lekka przesada u prywatnych przewoźników eksploatuja je intensywnie.jak się gasi ten silnik to buja jak na łódce.z tymi drganiami to zależy niektóre trzepaly jak zagęszczarka i były głośne jak czołg a inne można było zalac kawe😮 po brzegi i jeszcze jechać i było cicho.ta sprężarka jest dwustopniowa a to Webasto służy do podgrzewania silnika do 35 stopni i 25 dla oleju.rama w lokomotywie to inaczej ostojnica. Ciśnienie oleju dla rozruchu to 1.2 bar.pradnica pomocnicza to tak jak alternator w aucie,a prądnica główna produkuje prąd dla silników trakcyjnych do jazdy,silnik wchodzi na obroty dopiero w piątej pozycji jazdy.sory że się tak mondruje 😂😊 Pozdrawiam
@adriansobczak31468 ай бұрын
Fantastyczny odcinek 😃 To może teraz czas na jakiś klasyczny tramwaj? 🤔
@maciejnowak51758 ай бұрын
Świetny odcinek👍. Kocham parowozy ale SM 42 zawsze mi się podobała .
@maciejklimecki67438 ай бұрын
Dawaj więcej o lokomotywach !!!! Bardzo interesujące !!!
@Lukasz-fj7qc8 ай бұрын
pieniężny film, miło posłuchać kogoś z zewnątrz na ten temat
@PrekiFromPoland8 ай бұрын
No to Motobieda musi teraz znaleźć oryginalnego 2-suwowego gagarina i zrobić o nim filmik :D o ile wpierw go tam małpy w tej Brazylii nie zjedli. Ciekawostka - Huta Częstochowa posiada Ls800 zdrutowaną tak, że w środku przedziału maszynowego znajdują się dwa silniki Henschla z 401Da, z chłodnicą umieszczoną nietypowo pośrodku przedziału silnikowego, oraz wyjątkowo długą obudową tłumika z tego powodu. I tak jak powiedziałeś, ten Henschel to Lamborghini w porównaniu do krajowego silnika, bo ma zdecydowanie większą kulturę pracy. A, i skoro o silnikach mowa, a8C22 miał odmianę 12-cylindrową a12C22, która miała być montowana w lokomotywach serii SP45, ale z "przyczyn politycznych" (czytaj: zakup licencji na fiatowskie graty przez towarzysza Edwarda) skończyło się na prototypie, który po dziś dzień znajduje się w warszawskiej Stacji Muzeum.
@olow67148 ай бұрын
Coś pomyliłeś, SP45 jeździło bardzo dużo, nawet mówiono na nie Fiaty właśnie od silnika. Na prtotypach zakończono przygodę z SP47, ale ona miała 16 cylindrowy silnik.
@PrekiFromPoland8 ай бұрын
@@olow6714 Tylko pierwszy prototyp (301D) miał silnik produkcji krajowej. Następny prototyp (301Da) i seria (301Db) miały już silniki Fiata, z czego klika pierwszych egzemplarzy miało jednostki napędowe prosto z Turynu, cała reszta już licencyjne robione w HCP. Silnik SP47, 2116SSF to jednak był jeden, wielki drut - to nie miało prawa się udać, zwłaszcza w połączeniu z peerelowską kontrolą jakości i nieprzychylnie patrzącymi na całe przedsięwzięcie "towarzyszy" zza Buga (chociaż ci to patrzyli z krzywym okiem bardziej na plany eksportu diesli na zachodnich podzespołach do Syrii). Lokomotywy były dwie, ale silników tego typu trzy, bo w jednej z nich doszło do tak srogiej awarii, że remont się nie opłacał, więc zbudowano w Cegielskim nowy motor od zera.
@tomaszzur7928 ай бұрын
Cudo. I te guziczki jak ze starych tramwajów Konstal. No, ale zabrakło mi siadania za samym sobą (w odcinku o ursusie było?) :o) może następną razą. Dziękuję.
@antonisauren89988 ай бұрын
Siadł na stołku pomocnika po lewej. Wiele więcej się nie da.
@tomaszzur7928 ай бұрын
@@antonisauren8998 A, to przepraszam :o) zwracam honor.
@panpunkt51857 ай бұрын
Ja tropię komentarze które temu pacanowi przypomną o siadaniu samemu za sobą! No i jest. Zaniechać fundamentalnego punktu programu to jest skandal!
@jarosawmalinowski81308 ай бұрын
Na to czekaliśmy. Choć zastanawiałem się czy nie pojawi się Faur L45H z Piaseczyńskiej wąskotorówki. A parowozy w Polsce miały prymitywną konstrukcję bo mieliśmy własny tani węgiel, nie opłacało się robić lepiej.
@maniekblizianka12968 ай бұрын
@Złomnik taką lampę na pewno ma Kulecki, ma swój kanał dla fanów lokomotyw, kolejnictwa i wszystkiego wokół. Bardzo ciekawy kanał, zajrzyj jeśli lubisz lokomotywy :)