Zmienna faza rozrządu Opel

[@krzysp.8957]

Witam .Panowie mam pytanie kiedy jest zalecana wymiana tych zawrów jest jakiś limit km?

[@jok3rr314]

Co jest powodem strzelania grzechotu silnik astra h 16 16v z16xer okolice rozrządu to jest chwilowe na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach na zimnym zero zgrzytu koła nowe ina china rozrzad nowy olej 5w40 dexos2 motul

[@donkonoppo]

@Jakub Z tego, co pamiętam, Opel po czasie zalecał usuwanie tych sitek po okresie dotarcia silnika. Przynajmniej w Z16XER. W sumie trochę mnie to dziwiło, ale faktycznie wtedy znalazłem w sieci takie instrukcje Opla. To było dosyć dawno. Po usunięciu sitek przestałem mieć problemy z błędnym ustawieniem wałków, nic się też nie popsuło.

[@jakub3612]

Całkiem możliwe że opel doszedł do wniosku że sitka blokują przelot, nawet jak zatarła się u mnie pompa oleju i opiłki zmielonego aluminium były w całej chłodciczce oleju i misce, filtr wyłapał wszystko, sitka po takiej usterce były czyste.

[@adrianniepsuj8227]

Panowie szukam pomocy. U mnie wczoraj na światłach opel vectra c z18xer nagle silnik zmienił kulturowe pracy. Zaczął terkotać dislowsko w mniejszych partiach obrotów, aż do przekroczenia obrotów 1900 gdzie nagle coś cyknie po przekroczeniu tych 1900 i pracuje normalnie powyżej 2000 i więcej . Gdy obroty spadają poniżej 1900 to znowu wali w okolicy rozrządu ze maskara gorzej jak rozklekotany disel, lekko dodając gazu w zakresie 900 -1900 to jest maskara . Co to może być któryś elektro zawór czy koło ssące albo wydechowe?. Zaznaczam ze nie ma żadnego błędu nie swieci się chack i awaria pojawiła się nagle na gorącym silniku. Ale na zimnym jest to samo. Chce zachorować samochód do mechanika bo jak się odpali to jak by miało coś się urwać tak klekocze dizlowsko w partii obrotów 900-1900.

[@jakub3612]

Muślę że to właśnie koła klepią, świeci się auto z kluczykiem zanim odpalisz? Jeśli tak to podepnij op-coma i powinno pokazać na krorym kole jest problem. Nie zaszkodzi wyjąć elektro zawory i przeczyścić sitka.

[@asazq6749]

sprawdz też cisnienie oleju. moze juz pompa siada i daje cisnienie powyzej 1900 obrotow

[@arekbogdanowicz932]

Klepią ,i od 3000 do 4000 nie ma mocy.

[@jakub3612]

Na to wygląda że nadają się do wymiany

[@oluskloc]

My w rodzinie od 25tys.KM (i 3 lat) lejemy do oleju pół motodoktora, zdecydowanie mniej klepie (tylko trochę na luzie) i odzyskał moc (a auto to i tak złom nie warto robić)

[@TheKamilPL]

​@@oluskloc Jak auto na złom, to faktycznie, taki motodoktor, dobry pomysł na dojechanie do konca, i ew. pozniejsza sprzedaż jak to wielu ludzi robi

[@dannysmith5178]

Dalej nie rozumiem jak te koła potrafią zmienić charakterystykę pracy rozrządu... Co one konkretnie robią, że auto ma moc zarówno na niski jak i wysokich obrotach?

[@pietrek89.]

Ciśnienie oleju wprowadzone wałkiem rozrządu do koła zmiennych faz powoduje że następuje zmiana kąta ustawienia koła względem wałka . Nie chodzi oczywiście o jakiś spektakularny przyrost mocy .Koło zastosowane na wałku wydechowym powoduje że w pierwszej fazie zasysania mieszanki paliwowo powietrznej zostaje zassana pewna ilość spalin dzięki zmianie kąta położenia wałka przez co zawory wydechowe pozostają niedomknięte na krótki czas i nasz silnik jest bardziejj Eco. Zastępuje to zawór EGR którego w tym silniku nie ma i przy okazji powoduje że mamy czystszy dolot bo spaliny są cofane bezpośrednio z kolektora wydechowego . Koło zmiennych faz na wałku zaworów ssących faktycznie zmieniając położenie optymalizuje rozkład mocy silnika w całym przedziale obrotów. Posiadacz 1.8 xer

[@TheKamilPL]

@@pietrek89. Dzięki za wytłumaczenie. Sam jestem posiadaczem Z16XER, i czasem występuje klekot, chodź serwis mój powiedział, że nie sypie błędami o KZFR tylko prawdopodobnie kolektor ssący może być problemem. Te KZFR są cholernie drogie, bardzo słabe rozwiazania zrobili. Podobno są nie trwałe, znalazłem tylko firmy INA - na allegro najtaniej ( choć nie wiem czy najlepiej ) za ~380zł, czyli za dwa min. 760 zł ! + robocina, to na bank wychodzi 900-1000zł .... Sam mam 210 kkm i się boje, że zaraz to nastąpi. Dodatkowo w tych oplach trzeba robić regulacje luzu zaworowego, bo jak się tego nie robi, to nie dość ze wypalają sie gniazda zaworowe, to jeszcze występuje brak kompresji ( sam mam 10 bar czy tam atm , a według opla MIN to 12 bar a najlepiej 14 ) Muszę przed każdą wymianą pewnie robić dobre płukanki od XADO

[@pietrek89.]

@@TheKamilPL Kiedyś z filtrona podobno był filtr ze specjalnym zaworem który podobno przeciwdziałał cofaniu oleju z filtra do miski ale tak naprawdę zawór zwrotny jest w podstawie filtra oleju i nawet wymieniałem ten zawór ale jak przy rozruchu klekotało przez chwilę tak nadal klekocze szczególnie na zimnym silniku . Luzów zaworowych trzeba pilnować u mnie po 200 tys już są na granicy i przy następnym rozrządzie będą regulowane prawdopodobnie ... . Niektórzy twierdzą że lepiej zajezdzic głowice i założyć regenerowana ale każdy niech robi jak chce .. . Koszt regulacji z szklankami i robocizna też nie mały .

[@TheKamilPL]

@@pietrek89. Dokładnie, regulacja luzu zaworów w Łodzi w jednym serwisie nieautoryzowanym - 430 zł sama robocizna! 20-30 zł jedna szklanka,do tego uszczelka pokrywy zaworów+ inne rzeczy o których zapomniałem, to szacowałem że ten koszt to może być od min. 500-550 zł do 930 zł ( max gdy wszystkie 16 szklanek do wymiany) Ale usłyszałem, że ecu nie mówi o wypadaniu zapłonu ( luz zaworowy) - więc nie ma tragedii ale mówił do mnie że w jakimś nie długim czasie wypadałoby zrobić ( pewnie do 2 lat ( 20kkm w moim przypadku) ) A kzfr niby też nie sypie... Trochę problematyczne te ople a bardzo dobre opinie mają, myślę chyba o sprzedaży bo jak mi wejdzie 1k pln za kzfr, 1k za regulację zaworów... + 300-600 z koletorem ssącym zabawa to...

[@tadekradek3544]

@@TheKamilPL Nie ma tragedii wydasz ze 2 tys i masz po sprawie.... A tak co sprzedaż i 1 tys wydasz na zarejestrowanie nowego auta i 4tys na naprawę tego co w nowym starym siedzi

[@Polska-Bialo-Czerwoni]

Ciekawie jak gwint lewy czy prawy mają śruby mocujące kola faz do wałków rozrządu? Generalnie filmik fajny