Dinámica 89: Bump steer II. Longitud varilla dirección

[@Extrifee]

Por fin entiendo por que los VAG gastan las ruedas por dentro aunque les cierres la direccion

[@felixalcantara2887]

Por qué las llantas delanteras se desgastan de ambos extremos como sí no pisara del centro tiene el aire bien en 33lbs

[@imanolymanolo]

el diagrama es un ejemplo en 2D y la solución seria q el trapecio y la varilla de dirección fuesen de la misma longitud, pero en la realidad 3D seria mas complicado, seguiré con los demás videos

[@zonagravedad]

Gracias por la aportación: efectivamente, en 3D aún hay más variables ( como el anti-dive y el anti-lift ). Esta aproximación 2D, junto con el método de medición y ajuste que explicaremos en breve, funciona muy bien en la mayoría de los casos. De todas maneras, la filosofía de estos videos es explicar claramente los aspectos fundamentales de la dinámica de los vehículos. Para profundizar en cada apartado tenéis una completa bibliografía comentada en www.zonagravedad.com/modules.php?name=News&file=article&sid=1086&mode=thread&order=1&thold=0

[@luisaglr5572]

Que tal, primero que nada muy bueno el canal, felicidades. Disculpa estoy diseñando un auto tipo baja (todo terreno) para un proyecto de la universidad, todo lo que explicas de proceso de diseño para suspensión, dirección etc. Me estoy guiando en tus vídeos aparte en bibliografías de dinámica automotriz. ¿Crees que varíe mucho por ser otro tipo de vehículos? Me refiero lo que tu explicas a lo yo necesito diseñar. Saludos desde México

[@zonagravedad]

Hola Luis! Me alegro de que te sean útiles... Los conceptos que exponemos aquí son los mismos para todas las modalidades de automovilismo. La única diferencia fundamental es que, evidentemente, los coches de inercia no tienen propulsión. Donde sí hay importantes diferencias es en la elección de los valores de los parámetros: recorrido de suspensión, ángulos de caída, avance, etc. Para encontrar unos valores de partida para un vehículo de todo terreno acude, por ejemplo, a equipos de la Baja SAE ( el equivalente a la Formula Student o Fórmula SAE en todo terreno ): students.sae.org/cds/bajasae/about.htm Ánimo y mucha suerte con el proyecto!

[@Diluvian49]

Aaaah such good videos, good graphics but not in english. :)

[@Pablolorenzo13]

Madre mía, no entendí nada del grafico

[@zonagravedad]

Resumiéndolo mucho: si la varilla de dirección es más corta que el trapecio de la suspensión, al comprimirse la suspensión el brazo de dirección se mueve hacia el centro del coche por lo que la rueda gira hacia fuera.