【最初連結失敗】久留里線945D木更津駅キハ37形同士の気動車連結シーン
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Күн бұрын
@まっすー-m5k 6 жыл бұрын
車両の間に入って作業するのはほんとに怖いだろうな
@信州力-i1s 7 жыл бұрын
運転士は腕がいいと思う。 静かな連結だよ。
@kounosukesaburou 2 жыл бұрын
かっこいい
@Hareruya2012 10 жыл бұрын
このタイプの密着連結器は、すぐナックルの下にある連結解放レバーを引っ張って上げておいてお互いを連結位置にして、ナックルをあらかじめ開いておかないとナックルが噛みあわずゲンコツしてしまいます。受ける側が、目いっぱい開いて連結解放レバーが落ちるまでやっても連結できますが、失敗したり最悪、壊れてしまいます。 連結に向かってくる車両は、通常位置のままなのでナックルは開いていません。使い方自体に問題があるように思います。失敗しやすいのはこのためかと。
@maxvalu1972 3 жыл бұрын
1回で成功に越したことありませんが、 安全作業で結果オーライなら良いんじゃないでしょうか？ 人生なんて失敗の連続ですし・・・ なんて考えすぎでしょうかね😓
@yoshikb3932 2 жыл бұрын
今や電気連結器付きのキハE130ですからね。久留里線も変わりました。
@Bishopcledy 12 жыл бұрын
1:16 の時点で作業員が連結器のナックルを開かないとだめですよねｗ 閉じたまま進行したらそりゃ失敗しますｗ 珍しい動画を見させて頂きました。
@banila3982 4 жыл бұрын
1:16
@枳殻去鳴嶺上 4 жыл бұрын
とは言っても2回目も閉じっぱなしで成功してるからここではあれでいってるのかもしれない
@user-bm2qm3qk4m 2 жыл бұрын
どちらか片方の車両のナックルが完全に開いていれば問題ありません。
@mix-o-re6896 Жыл бұрын
@@user-bm2qm3qk4mどっちか片方でも連結できますけど、基本的には両方開けておいたほうがいいですよね。 片側だけだとどうしてもリスクがががが 線路が緩くカーブになっていたり、多少勾配あったり、自連が少し曲がってたりするだけで動画の最初みたいに失敗しますし
@fukuhanazo 6 жыл бұрын
幌の連結も失敗w
@user-qb4ic6oz2e 6 жыл бұрын
よくわからんけど連結器手で触るの怖いな
@ヒューマンメイド 3 жыл бұрын
手切れそう
@-Akichi 2 жыл бұрын
並連だとグリスべったりだよ 密着自連とか密連とかもべったりまではいかなくても機械油は差してるから手が汚れる
@user-uf3jn4cm7r 2 жыл бұрын
@@-Akichi よくわからんって言ってる人相手に用語並べるのオタクって感じですき
@関西クレーマー 2 жыл бұрын
2つ上は古い連結器は遊びがあって動くようにグリスでベッタリしてるけど最近のはガッチリ密着して動かないようにしてるから油しか指してないて言ってる
@セーヴル Жыл бұрын
@@user-uf3jn4cm7r お前キモいね
@YokkunYukkuri 11 жыл бұрын
ちょっと横着しちゃったんですかね（笑）
@mix-o-re6896 Жыл бұрын
いや単純に両方ナックル開けてれば一回で行ったのになぁ 別に片方閉じてないといけないルールはないでしょ 運転士さんめっちゃ上手い！ 下手な運転だとゲンコツなって流れるか自連ぶっ壊れてるぜこれ
@たくちゃんず Жыл бұрын
両方ナックル開けると真ん中に穴出来て連結に三角部分が引っかかって連結できないよ
@mix-o-re6896 Жыл бұрын
@@たくちゃんず それだと欠陥車両ですよ
@優岩本-s6z 8 жыл бұрын
ゲンコツや～恥ずかしい～密着自連は弱いからね…派手にやると……壊れます！あ！既に書いてらっしゃる方が…すみません。
@user-ot3rw8iw7v.photon 6 жыл бұрын
どっちもグー、そりゃ駄目だと思いました。
@yasukobo1107 11 жыл бұрын
幌もちゃんと入らなかった。
@mahanoryouchan 7 жыл бұрын
なぜか、皆さん下手ですな～・・・ でも、昔見た自動連結器の連結シーン、解放も近付くにつれて連結器が勝手に動いて開いていたような気がしたんですが、違うんですね(^_^;) 記憶はなんだったのか・・・ 密着の方が楽そう(汗)
@とらねこかわぇぇぇね 4 жыл бұрын
下手というか、こんだけ人数おって、時間が掛かり過ぎだわな！
@篠原理 Жыл бұрын
密着自動連結器は，昭和３０年代辺りから，「大正末期から昭和にかけて普及した，ゴツい柴田式またはシャロン・マルコ式自動連結器」に代えて装着されるようになった(ＪＲの電気機関車や貨物車には，対ショック軽減の効果性が高いので、柴田式自動連結器を、引き続き採用。) それなりに堅牢な構造とはいえ，難点は，「解錠した後，しっかりナックルを開かないと，もう一方の連結器を近づけたら噛み合わず，押されてナックルがまた閉じてしまう」。 最悪，⇨解錠してないのにぶつけた⇦のと同じ形になり，壊れる。 作業員は，そのあたりをキッチリ叩き込まれるべきなんですよね〜😮 ちなみに，解錠自体は，片方だけで十分です。
@ラリホー-m8v 2 ай бұрын
両方の車両の連結器(のナックル部)が開いていないから失敗したのでは?
@MrPcb2000 12 жыл бұрын
たまにはこういうこともありますよ。
@FuuKagurazaka 11 жыл бұрын
この動画を見ていて思うことは多くあります。 気動車などの「小型密着式自動連結器」は双方のナックルを開いた状態での連結ではほぼ間違いなく1度で連結が出来ますが、片方のナックルのみを開いた状態ではこのようなことになのがしばしばです。 国鉄時代ヤード等での作業が未経験の作業員では、そこのところの知識も不十分で大変お粗末に卯もいます。 それにしても幌すらろくに繋げることが出来ないJR社員っていったい本当に鉄道員なのか疑ってしまいます。
@北の詐欺師 8 жыл бұрын
TheDD511001 あ
@三階-m5b 7 жыл бұрын
とにかく片方開けたら連結できるという国鉄からの伝統なのさ。
@makotokamiyama Ай бұрын
すげー
@CyberOrion 7 жыл бұрын
That's so cool
@FuuKagurazaka 11 жыл бұрын
なんかあちこち誤字がありますね、申し訳ありません。
@user-uf3jn4cm7r 2 жыл бұрын
ここのコメ欄地獄
@gorinsekyurity 11 жыл бұрын
kiha37がナックを押しているから ナックが閉じて連結失敗してるんだよ
@kieyam3596 3 жыл бұрын
突放しようとしたんですかねえw
@user-TRTLINE 6 жыл бұрын
地元だ！
@ちゅうちゅう-g6h 11 ай бұрын
はじめから、ちゃんと開いていれば失敗しないのになんで横着するかな。
@ベストウイッシュ 4 жыл бұрын
動いてる側の連結器が開ききって無いな
@Paru_Tamu 4 жыл бұрын
そもそも開いてないw
@ふみ江石川 8 ай бұрын
横着しないでお互いに開けよ
@Higasa_chari 11 жыл бұрын
おっちょこちょいだな～（笑）
@yutakayama3107 12 жыл бұрын
あははっはははっははは
@やま-m3r3x 2 жыл бұрын
普通は両方開いて連結するのが基本だろう！ 今の時代はどうでもいいのか❗
@mi-tb9zl 2 жыл бұрын
普通は片方開けば連結できるので片方が基本です あとこの動画10年前の動画ですけど
@須釜拓朗-m6w 4 жыл бұрын
素人目から見ても、右側の連結器おかしいって分かったのに…
@RunrunTS 3 жыл бұрын
おかしいのは左なんですけどね...
@やす-f1w 3 жыл бұрын
素人目でイキってて草
@아무것도안하고구-x4w7w 7 жыл бұрын
몇계임
@所沢柳沢 6 жыл бұрын
こんな電車やめちまえ
@げべげべげべろん-e8m 6 жыл бұрын
これ、電車じゃないんだよ…
@aa-bi2fi 6 жыл бұрын
所沢柳沢 電車じゃ無いよ
@yuitetu_reht1704 5 жыл бұрын
@ryo k channel 【KLLS】 電車は電気で走る。ディーゼルカーは電気では走らない(間違えてたらごめんなさい)
@yuitetu_reht1704 5 жыл бұрын
@ryo k channel 【KLLS】 あっ、そう言った方が分かりやすいですね。ご指摘ありがとうございます。私もまだまだ未熟者ですな
@さすらいの鉄道運転士 4 жыл бұрын
【悲報】 電車といって批判するも内燃車だった模様
adam zubayraev
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That Little Puff
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