乗り心地最高のスポーツセダン？【 新型アコード 】土屋圭市が試乗でスポーティなハンドリングに感心！上質でシンプルな内装・外装デザインを工藤貴宏 藤井マリーが解説

今回ご紹介するのは、ホンダ 新型アコード。
パッと目を引くのは水平基調のスッキリとした外装・内装のデザイン。ホンダのフラッグシップセダンらしい上品・上質な雰囲気を演出していますね。
かつてはミドルサイズのコンパクトめなセダンでしたが、いまや北米が主要市場となり、アジア圏ではフラッグシップセダンとして君臨するアコード。
試乗してみるとセダンとして最高峰レベルのしっとりした乗り心地に驚愕！そしてホンダらしい軽快でスポーティなハンドリングも楽しめました！
気になる新型アコードの魅力をじっくりとご覧ください。
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0:00 新型アコードかっこよすぎ！現在のアコードの立ち位置は？
2:28 エクステリアデザインは水平基調！
4:56 荷室の大きさは実用セダンとして十分！
6:34 後席の内装をチェック！
9:05 前席チェック！エアコンは使いやすい？
10:16 インパネや内装のデザインはシンプルで機能的！Googleマップ搭載
15:21 試乗インプレッション！馬力と燃費、スペックは？
22:40 試乗を終えて…最高レベルの乗り心地と軽快なハンドリングを楽しめるセダン
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■ホンダ アコード
新車価格：5,449,400円
全長×全幅×全高：4975×1860×1450mm
ホイールベース：2830mm
車重：1580kg
駆動方式：FF
エンジン：LFD 水冷直列4気筒DOHC16バルブ+モーター
総排気量：1993cc
エンジン最大出力： 147ps(108kW)/6100rpm
エンジン最大トルク：18.6kg・m(182N・m)/4500rpm
モーター最大出力：135kW(184ps)/5,000-8,000rpm
モーター最大トルク：335Nm/0-2,000rpm
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#アコード #ホンダ

[@tskuuga]

藤マリが　毎回紹介車を事前に勉強してくれているのが、非常に好感持てる。 これからも頑張って頂きたいと思う。

[@user-un1ix3or2t]

セダン好きとしてはこのご時世に新型出してくれるだけで有難い。そしてセダンでアコードが1番好き

[@doejohn6037]

セダンが苦しい時代に出してくれるだけでありがたい。

[@sxxfR_]

海外ではセダン普通に人気あるからね

[@HG-C]

​@@sxxfR_ 海外ってどこですか？ さすがの北米や欧州もSUVの比率が高まってますが… 途上国？

[@sxxfR_]

@@HG-C 北米、中国、タイなど含めてですが、日本と比べての話ですよ笑笑 SUVの比率が高まってる事くらい知ってます。 アメリカではセダン人気が復活して来てますけどね

[@civ-ng3im]

@@HG-C アメリカで何万台売れてると思ってるの？ 日本で売る意味感じないくらいの比率ですよ

[@HG-C]

@@sxxfR_ フォードなんかはマスタング位しかなくないですよね？ それに22年にはSUVとピックアップで8割っていう記事を最近見たんで、ステーションワゴンや(こちらも少数派だけど)ハッチバックもあると考えたら、セダンって10％台なんで普通に人気〜は違くないすか？

[@cvbuiguycvbnmokjmnio]

アコードはいつの時代も平均を一つ二つ超えてくるイメージ。レジェンドがなくなった今、フラグシップのセダンとして長く生き残ってほしい。。アコードオーナーより。

[@cvbuiguycvbnmokjmnio]

シフトアップの演出は本当に嬉しい！一気に候補車になった

[@grandprix-white2977]

マリーちゃんのコメントは毎度的確

[@user-rd6rp4qi6p]

最近女優さん、知識しっかり入れてくれてる

[@user-qt8fq8nm7i]

さすがホンダFF最強のセダン🤍スーパーウルトラ最高ですね❣️🙌❣️

[@茗荷抜き]

藤井さんのコメントが参考になる 車が置いてかれる感がないって ナカナカ言えない!

[@user-vc1vk4jo3f]

解説のおっちゃん本当好き

[@user-td2xr7yh6n]

アコードもシビック顔みたいなんですね🤔 マリーちゃんのコメントが分かりやすいです🥰

[@jalote]

Bピラーから後ろが、 アウディA7ぽくて好き👏👏👏

[@mino8802]

試乗したらかなり良かったので、土屋さんの感想も楽しみにしています。

[@Yakei_project]

なにげに気になってる車

[@user-dr1me2xo7b]

アコード良いなぁ

[@user-ov2uu6td5p]

オートサロンで、座った瞬間、いいね～😆👍と思いました🙂着座位置が低いの最高です🙂

[@user-js6jf9ik3k]

藤井さんのアシスタントっぷりが素晴らしい

[@eirirh9206]

トヨタのセダン絶滅で自分の人生マークXが最後の車になるかと思ったけどアコードがこういう形で来たら一考だね､､

[@user-od8zs2nc9u]

初代のシビックに毛が生えたクルマから、随分立派に成りましたね…🤣　普段使いでは文句の無いクルマでしょうね…

[@user-qz6zb8cz3t]

ホンダ最近デザインいいな

[@gssi9726]

今回は袖ヶ浦フォレストウェイ前の道路で収録されたんですね。

[@kawakenda4]

ホンダの最近の、塊から削り出したようなエッジの効いたデザイン、いいなぁ。 デザインの方向性は違うはずなのに、水平基調なせいか、90年代前半のホンダ車を彷彿とさせるのが良き！

[@tanobu1]

ワクワク🤩

[@Cobryun]

ホンダセンシング360＋になるだけじゃなく、ステアリングヒーターとかも付いてくれたらいいのに。

[@whos3137]

全然関係ないですが、オデッセイの歴代モデルとかやってほしいです！特に3代目のRB1型や、土屋さんも乗られていたRB3型などをお願いします🙏

[@user-sj6yq9rc6e]

レクサスLSより超スーパーウルトラ最高ですね🙌

[@orB11W]

セダンはボディがしっかりしてるので足を柔らかく出来るからコーナリング性能と乗り心地を両立出来るんですかね！？

[@Kurotobi-vr9bc]

どことなくS2000 / S660を思い浮かべてしまうのは何故だろうか

[@katsukoh]

個人的にはアコードの兄弟車のトルネオが好きだった

[@user-ol1qv9qx9s]

個人的に最近のホンダ車は90年代の面影感じて好き

[@gregskiba1216]

Piękne auto, tak jak większość Japońskich samochodów ❤

[@sonororo]

渋くていいねえ。シルバー系の色が似合う

[@user-ko4lc5fr2m]

タイプR乗ってるけど、このアコード欲しいです

[@mino8802]

今は買いじゃないの？ でも360+になったらガツンと値上げされそうな予感。運転支援がそれほど必要なければむしろ今の方が買い時なのでは？

[@Cobryun]

これからの1年のテスト期間中に問題点があればリコールなどあるでしょうが、機能自体は現在も既に搭載されていて、テスト期間満了とともに機能解放するだけなので、価格は据え置かれると思われます。 他に改良が加えられない限りは。

[@mino8802]

現在のアコードにも機能が搭載されてるんですか？じゃあマイチェンされたら今買ってる人たちのもアップデートしてくれて360+の機能が使えるようになるんでしょうか？もしそうなら一気に購買意欲が出ちゃいます！

[@Cobryun]

@@mino8802 マツダと違いホンダにはそういう無料アップデートの前例はありませんが、今回のような実走テストの後にハンズオフ解放であるなら、最初から機能にリミッターをかけた上で搭載していると推測できます。 でなければコストかかってしょうがないし、実装前の型は発売からたったの1年の差で中古市場で不利になってしまいますから。

[@iitomo]

18時に公開してくれたらなぁ…といつも思う(個人的な感想です）

[@kurumaerabicom]

18時のほうがよろしいですか…！ 検討いたします！

[@civ-ng3im]

18時だと帰りに電車とかで見れます！

[@user-vs9ou5gq6i]

めっちゃ分かるｗ

[@sikhrs1]

エステートワゴンとかシビックの様なハッチバックも欲しかったです。

[@co.cross18HV]

アコード、ヴェゼル等、色んな車種に切れ長フロントライトを採用するなら、フィット4も似た感じにしたら良かったのでは？先代の正常進化版みたいに

[@user-ev7pz3zv3u]

来年が買いかもしれなあいが… もう契約してしまった(笑) 自動運転、そこまで必要と感じてないので気にはならないけど。 あとはリセールの問題かな。

[@kenty6110]

アメリカでは1500ccターボがあるそうです。それなら買います。

[@All___ZERO_]

なんか荘厳な顔

[@ikaichiyaboshi2235]

ワゴンを出してほしい

[@user-ub6wn1pr7f]

後ろがアウディのスポーツバックみたい

[@user-ts8yu5rb1h]

土屋さん、助手席に可愛い女の子連れてますね。あ、そういうレビューじゃないか。笑

[@user-fj7po4by9g]

いいね👍👍

[@biancasol1060]

アキュラでレジェンドは販売されている。日本での販売予定はなし？

[@hiroyuki9328]

5:42 この値段のセダンで、トランクの天井むき出しなのありえんだろ・・・

[@mkt710]

ワゴン出してほしい！

[@masakimiura1551]

確かに。私のツアラーより美しいデザインならば・・ 金ないんだった！😅

[@nabe2386]

クラウンよりいいかも

[@user-wc7ot3ty7r]

アウディみたいに悪そうなデザインがいいですね。

[@zhenpuhu783]

Phevも導入願い

[@user-ul4ki9ps4i]

ダイヤルいじるとナビ見えなく無いですか

[@user-ys3yq5lp5f]

なんで今回は原っぱみたいな場所？

[@user-os2ik2pd8u]

電子制御ダンパーは先代から有ります

[@user-hw2wq7iy2s]

先代のアコードハイブリッドは高速道路の継ぎ目で後輪がピョンピョン跳ねてて乗りにくそうだったけど、その症状は改善されてるのかね？

[@aoi-waraiotoko]

アコードインスパイア的な感じ

[@Cobryun]

そうですね。 日本のアコードはインスパイア（北米アコード）に統合されました。 トヨタもカムリを北米カムリ（日本名カムリプロミネント）と統合させましたからね。

[@KamenRingo]

なんでアコードだけセダン好きとかみんな「ありがとうー本田さーん!!」ってなるんだろう…

[@user-ln5ti4sp8w]

後ろ姿がアウディのA7かA8に似てる

[@mataichiyuuta6095]

最近のホンダ、４ＷＤが選べない。

[@user-ld9jy9km5t]

デザインはメーカー違いますが、センチュリーにも通ずる上品さとエレガンスが同居したような感じですね！

[@user-mj9hk8ux1o]

スポーティなハンドリング　いつも思うのですが、スポーティな車は、サーキットを走って評価して欲しいなぁ。システム出力200以上立派なスポーツカー。公道では、寂しい。

[@user-ry9qm1oj7n]

待った方がいいのかなぁ

[@shigetohorita3886]

N360で始まったホンダ道も、インスパイアで終わりました。でも、個人的には、プレリュードが運転の楽しい車だった。後部座席に人が乗ると、ブツブツが始まる。「そんなら乗るなよ、俺の😊愛車だけど 」 言えなかった俺😂プレちゃんごめんな😂

[@shigewaka]

とは言え乗り出し600万超えだからなぁ。

[@user-ef3kh2if5m]

デザインシンプルでいいなぁ〜 しかし価格が…対抗車種に負けそう

[@THE-vr8qk]

グリルの角をもう少し微妙に丸くしてほしかった

[@shigetohorita3886]

今回は、アコード、対抗馬にクラウン・スポーツかな？試乗して確かめたいね🎉

[@shigetohorita3886]

21台目になるけど。😅

[@bluemica9900]

今は買いじゃないというまさかのオチ 笑

[@Cobryun]

単なる車のレビューじゃなく、車選びドットコム的にですね

[@buddy8383]

セダンはまだしもステーションワゴンの時代来ないかな SUVはもうええです

[@vicepresidentsam219]

GoogleMAP？狭い道に連れてかれて擦るのが落ちだな😢

[@user-qh8xg2of1p]

年配ではない（22歳）だけど　マフラー出てる方がかっこいいと思う😅

[@user-dj8hb9jn6e]

20:38　危ない！やっぱ元レーシングドライバーとは言え運転するときは黙って集中してたほうがいいのでは？音声なんかアフレコでもいいので。

[@papico31]

もうアウディじゃん…

[@redsaabsk2619]

コンパクトクラスで電制サス付きで手放し運転ができると日本じゃ最強と思う。

[@kashima2000]

自動運転の機能がいくら進歩しても万が一の誤作動があった場合の危険回避の為に高速道路では手放し運転はしない方が良いと思う。

[@bmwsuki]

好みが凄く分かれそうなデザイン。

[@masakimiura1551]

確かにガンダム顔が流行ですからね。最近では嫌になって来たんでかえって新鮮です。😊

[@norit7778]

全長をもう少しコンパクトに収めて欲しい。

[@user-tj3yg6qe2k]

ホンダ好きしか買わなそうだなぁ…

[@user-gx7dx8xe3t]

カムリと同じ400万台なら、文句なしなんだけどなぁ

[@kaikaivulcan5751]

made in China　ホンダさん　India　Thail　China　どうしちゃったの？？？？？？？？？？？？？？？

[@hamahumi7598]

このクラスは日本用にわざわざ作っても売れないからあるのを持ってきてもまた売れない難しいクラスですね…。

[@ti6687]

真剣に売ったらカムリやクラウンくらい売れると思う･･･

[@user-rm9pl4rs7e]

値段がなあかっこよくていい車なんだけども

[@user-ld4vv5ux8p]

レクサスより高級だわ！

[@ninjtsukaiden]

アウディじゃん。

[@user-bn2us1dk9u]

先日前方からs660が来たなと思って横に並んだらあれ？セダンやん！何コレと思ったら アコードだった…… ホンダはデザインをもう少し頑張らないといけない 日産のデザインは復活の兆しがあるがホンダは変わらないなァ……チョイ古なんだよねｪ

[@Heimenzukei]

こんな車が作れるなら、これをベースにしてミニバンとかSUVを作れないのかなー？

[@TAKABONCH]

ヴェゼルといい、アコードといい、フロントマスクが、のっぺりとしてるのは、なぜ？

[@ti6687]

関連会社の重役用くらいにしか売りたくないのは開発陣の意向なのか･･･？？

[@kasu1033]

新型出たら買おうとずっと思ってたのになぜ全幅1860mm !? たった1cmを縮めてくれなかったアコードはもはや日本市場は無視ですね。欲しかった。。。

[@user-jp3se8zi4p]

たしか、その速度域ではエンジンは駆動に行かないはずです。 モーターだけでやってるって話でしたよ。 360プラスは、既に中国ではやってるので、プログラムのVerアップだけで可能であれば今買っても問題ないと思うんですが、その辺はホンダさん、どうなってるの？？

[@taro-wk2hy]

アウディの廉価版って感じ

[@user-vq2ce2ok6z]

マツダっぽいね❤

[@civ-ng3im]

事故り掛けてて草

[@tztm1696]

値段も高いのに直ぐに飽きのきそうな地味なデザイン。 思い切ってACURAのセダン輸入した方が存在感あって良くないか？ 悔しいが TOYOTAに敵わないよなぁ 俺でもクラウンの方がいいわ

[@affinity8192]

レジェンドがダメでこれに勝算を見出だした根拠はなんだろう

[@KamenRingo]

レジェンドよりは安い！ しか無いと思う… (あと北米や中国では比較的人気があるので、新しい装備をつけられるとか)

[@civ-ng3im]

アキュラが居るのにレジェンドは要らないですよ あとアジアでは売れませんでした

[@norit7778]

ホンダに高級路線はイメージが合わないからでしょう。

[@orB11W]

こんなセダンの人気が下がってきてる時代の日本にアコードとレジェンドとデカイセダンは2台も要らない。ならアコードに絞ってしまえってことでは？

[@user-ps8fs6rz5b]

23:28ファミリーセダンって、、、失礼なの⁉️😢 否定された感じで凄い違和感😞

[@Daniel-ww7mq]

アコードいいなぁ 金ない若者だから最近カローラ納車したけど、もっと歳とったらアコードいいかもしれない クラウンとかほど高くないだろうし

[@user-vu8ck9ti6d]

土屋、身長低いのにめちゃめちゃ偉そう

[@user-cu5ti7gb1y]

前のデザインが下手に感じますね。

[@civ-ng3im]

前の方が好きって騒ぐ人も居るのですがね笑

[@norit7778]

先先代のデザインと勘違いしてるんじゃない？

[@ti6687]

ミラーのカタチがウ◯コ😓

[@arkk1231]

某特長おじさんが後席が騒さいって言ってましたがどうなんでしょう？セダンで後席が快適じゃないのは魅力半減。というか９割減。

[@user-dq5pt2vo4c]

アウディA7ぽくしてるけど… なんだかなあ〜って感じ