【最後の復活】最後の国鉄型特急電車381系が速達型の特急やくもで飾る有終の美！

[@kochiya555gt4]

年末に出雲大社と岡山の観光に臨時やくも利用しました！ 新旧乗り比べも考えましたが、あえてもう乗れなくなる381系を往復乗ることにしました。 国鉄型特急の乗車は最初で最後なので感動でした。 今の特急に比べて揺れや突き上げが目立つところはありますが、酔うほどではなかったですね。 それもまた魅力なのかな〜と思っています。 あちこちでカメラを構える・手を振るファンを見かけたのが印象的でした。 長年の運行で積み上げてきた夢と希望の証だなと実感しました😭

[@Yamanote-rapid]

国鉄型特急電車はもう最後で、気動車も四国と九州に一部が残るのみと.. 381系の突き上げや振り子は結構人によっては過酷ですよね。 伯備線電化から1時間毎にやってきたからこその地元からの熱い応援もあるのかもしれませんね。

[@kochiya555gt4]

@Yamanote-rapid あ〜気動車含めた国鉄型特急定期運用はキハ185くらいになってしまいましたね。 お盆の臨時便でも381系やくもの運用はありましたが、地震の心配もあって断念しました。 ですが、落ち着いてきた頃にこの年末年始の臨時運用の発表があったのはメチャ嬉しかったです😄 行き(岡山～出雲市)は景色の良い右側の窓際取れて良かったですね。 始発から終点までの長旅で充実した乗り鉄を味わえました。 また、行きの他のやくもも全て埋まってしまう程でした。

[@こうさかくらのすけ]

国鉄特急の生き残り381系もこれで見納めですね。 国鉄特急の象徴、先頭車の「T」型エンブレムを付けた車両も無くなるわけですね。 大昔の特急は先頭車に大きなボンネットがあって、「ザ・特急」という感じでしたが、先頭車のボンネットが183系から姿を消して381系まで続くわけですが、 口の悪い人は、ボンネットのない特急のことを「棺桶型」とか呼んでいました。 381系は振り子式ゆえに、最後の最後まであちこちで活躍しましたね。 時代の流れの中、好きな形式が消えてゆく…。 ちょっと寒しいですが、仕方のない事なのですよね。 次回の動画も楽しみにしています。

[@Yamanote-rapid]

ですね！ 国鉄を感じさせる特急電車の終焉ですね。

[@名無し-l6p9m]

頼むタイ国鉄！引き取って走らせてくれんか！日本国鉄の車両走らせたらめっちゃ観光客来るの美味しいだろ！な、頼む！！

[@Yamanote-rapid]

私も保存か譲渡を願いたいです…

[@名無し-l6p9m]

@ タイ国鉄、今見てみたらほとんど非電化路線なんですね… 電化されていて尚且つ旧式の車両でも喜んでくれる国って少ないのかもですね…

[@Keropyongemetrain]

@@名無し-l6p9m 問題点としてもうひとつ挙げられるのが、振り子機能の酔いの発生が、線形の悪いタイだと顕著になるリスクがあることです

[@sm36006920]

列車酔いは大丈夫だったのでしょうか？ 何しろ別名が別名だからなあ(ちなみに自分は大丈夫でした)

[@Yamanote-rapid]

大丈夫でしたよ！

[@畠山知子]

はじめまして、私自身そちらの特急やくもって言う電車にすっごく興味があります。すいません質問なんですけど、そちらの特急やくもって言う電車の特徴とのりごこちについてすいません教えてくれませんか？よろしくお願いします。^_−☆^_−☆😊🎉

[@Yamanote-rapid]

特急やくもは動画内で乗車した381系という車両で運転されていましたが、今はあたらしい273系という車両で運転されています。昨年登場した新型車両です。 また、車両が新しくなり乗り心地も結構よくなったそうです。

[@altetsu1s]

ついでに185もいたらよかったのに

[@Yamanote-rapid]

伯備線で185系夜行とか面白そうですね！