【最も標高が高い駅】夜の名鉄広見線 御嵩駅に行ってきた。

名鉄広見線の御嵩駅に行ってきました。
あえて夜に行きました。このような駅は夜に行くとより強く印象に残ります。近鉄吉野線の吉野駅にも夜間に訪れましたが、あれと似たような感覚でした。
2008年のダイヤ改正より当駅を発着する列車はすべて2両編成となったそうです。また、御嵩駅を始発とする列車はすべて新可児止まりとなりました。名鉄線で最も標高が高い駅としても知られています。
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/ ogawareikatj

[@sqmy]

私は、子供の頃、遠足で、御嵩方面を訪れました、途中に学校前駅がありましたが、19年前に消滅しました、今後の動向が、気になりますね。

[@コロナと戦うカゲチヨ]

犬山新可児間もワンマン化してしまいましたね…

[@user-kx2tj6qz3l]

昔は、犬山線の急行と言えば御嵩行きの本数が結構な割合であったんですがね、名駅ではすっかり見ない地名になってしまいました。

[@yoshiichi242]

今は名駅から出る全ての広見線直通電車🚃は新可児行きになりました。明智行きもありましたし、かつては広見線末端区間はいもむし3400系とレールバスのキハ10形の混用がありました。中には明智発御嵩行きや新可児発御嵩行き､犬山発御嵩行き､御嵩発常滑行きや中部国際空港行きもありました。中には今は無き学校前通過も日中1時間に1本はありました。犬山駅で広見線に乗ると明智駅か新可児駅で御嵩行き接続や先ほど挙げた学校前停車のアナウンスが必ずありました。名駅から出る御嵩行きは4両編成でしたけど、学校前、顔戸、御嵩口は後ろ2両はドアカットしていました。

[@user-zi8cd3nz9n]

八百津行き、柏森行きとかもありましたね。

[@user-ql2hs4lm5f]

広見線は、途中の新可児駅だけが有人駅ですが、それも終日勤務では無く、勤務の時間帯が決められた特殊勤務駅。 他の駅は全て無人化されてるので、もしも新可児駅が無人化されたら、広見線は全線全駅無人駅に…。

[@OgawaReika]

ありがとうございます。 新可児駅って終日有人駅では無いのですね…。驚きました。小川れいか

[@nekotaro0328]

八百津線廃止直前、既に広見線新可児以東も犬山線直通が来るとはいえ、閑古鳥が鳴くかなりヤバい状況でしたね。 名古屋〜可児間もキハ75or25系が主力の太多線の方がスマートアクセス性が高いと思います。仮に将来、太多線が電化ということになれば広見線も単線化などダウンサイジングを余儀なくされるかもしれません。

[@user-xh4jc2tm4p]

JRだと野辺山駅ですね

[@user-yb3zm7wm2k]

間違いだらけ ①西可児駅にも駅員はいる。 ②かつて、広見は国鉄(JR)の駅。 　名鉄の駅は新広見。 　広見線の名称は変わらず。 ※可児町から可児市に変わって、 広見/新広見が可児/新可児に変わり、伏見口が明智に名前が変わった

[@OgawaReika]

「吉田直樹」さま ご指摘ありがとうございます。 ①は本動画のどこに対する指摘なのかが不明です。②はあなたの発言内容からすると、本動画の間違いの訂正というりも、本動画の補足を言ってくれただけですね、はい。補足とは言いましたが、なんかあなたの発言だと、名古屋鉄道の時代しか広見線の歴史が存在しないみたいな感じですよ。小川れいか