最速のアルウェーグ式モノレールとフューリンゲン試験線 (Alweg monorail)

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Күн бұрын

ケルン・フューリンゲン試験場。アルウェーグ式モノレールが世界のモノレールシステムの主流となった今、間違いなくモノレールという交通システム自体の聖地と呼べる場所となりました。アルウェーグ式モノレールとは跨座式モノレールの一種なのですが、現在開業していてさらにこれから開業しようとしている多くのモノレールはこのアルウェーグ式モノレールを採用する事となっています。跨座式モノレールの特許は 1930年代のドイツの発明家ロッシャーが持っており、1940年代には既に確立されていました。
これが、第二次世界大戦後、モノレール界隈では有名なアクセルレナルトウェナーグレン氏が事業として着手。
1951年に研究チームが設立されました。研究チームはウェナーグレン氏からの資金提供を受けて、1951年には本格的な開発、設計、建設作業を開始。ドイツケルンフューリンゲンの広大な敷地内に、長さ1.7kmのサーキット状の試験線が建設されました。初の試験線は、極端な条件や負荷下での測定を目的として設計されたため、その傾斜は最大で 45度に達するものとなりました。これは、時速130kmを超える速度での走行を可能とするため設計されたもので、その半径は 135mとなっています。今回はこのフューリンゲン試験場をテーマに動画を配信します。

Пікірлер: 23

@kimibanban 4 ай бұрын

地上の交通網に干渉されず都市の中をスマートに高速移動するまさに夢の乗り物ですね

@KITAKIKENTA 4 ай бұрын

傾いた写真載せてんじゃねえと思ったら、実物が傾いてて驚愕w

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 3 ай бұрын

車内の写真が載っている洋書を持っていますが、乗ってる人もかなり傾いていて大変そう。なかには壁に足や手を伸ばして体を反対側の壁に押し付けて踏ん張っている人も見えます。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 4 ай бұрын

のちに日本万国博覧会で採用されたものが、第二の転換点になるわけですね。手持ちのAlweg-Bahn（trans press刊）というドイツ語の書籍にも試験線の全容は語られていませんでした。日本のものはHitachi-Alwegとして一章割かれて説明されていますので、貢献度としては非常に高かったのですね。もちろんDisney-Alwegも一章割いて説明されています。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 4 ай бұрын

参考になるかはわかりませんが、鉄道史料保存会会誌『鉄道史料』第126・127号に、現在まであまり公開されてこなかった万国博モノレール関連資料がいくつか掲載されております。国立国会図書館等で閲覧できるようですので、なにかの参考になりましたら幸いです。

@Daren_PNW 3 ай бұрын

Wonderful compilation, thank you 🙂👋Greetings from Seattle.

@mjws 3 ай бұрын

you're welcome! Thank you for posting from Seattle.

@kandamatube 4 ай бұрын

時速180kmでバンク角45度を走るモノレール乗りてえ

@user-ve6zd9zh1g 4 ай бұрын

カントすご

@user-nn8we7zv1s 4 ай бұрын

カーブ中に緊急停止したら大変な事になりそう。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 3 ай бұрын

計画車両の断面図が載ってる洋書を持っていますが、明らかに旅客機用と思われる座席の模型が置かれているので、走行時の安全ベルトは必須なんでしょうね。

@NT-zf8dx 4 ай бұрын

そんなに高速で運転するってことは都市間輸送を狙ってたんかな？その結果低重心のためにボックスが居住性を圧迫して定員が減ってもいいかってことなんかな。結果的には日立が日本跨座式にしてステ振りを速度から輸送力にして都市内輸送にしたんかな。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 3 ай бұрын

手持ちの書籍では、トランスラピッドもモノレールとして分類しているみたいです。確かに軌道は変形モノレールとも言えますが・・・。

@user-kg1ur8kt9w Ай бұрын

@早川眠人 4 ай бұрын

アルヴェークと読んでほしい

@な33 4 ай бұрын

ホントなんで英語読みしちゃうんだろうねぇ…

@mjws 4 ай бұрын

調整してみますね。

@ruriirosango 4 ай бұрын

45度もバンクあったら減速や緊急停止すると乗客ヤバない？

@chiya-noesis-4998 4 ай бұрын

過度な負荷をかけて試験する為の実験線って前提理解出来てない？

@MrDogpapa 4 ай бұрын

初期は日立も相当大変だったようだからね、

@JobChanged--UEKISYOKUNIN 3 ай бұрын

当初の単台車は、ゴムタイヤの摩耗がすごかったと聞いています。カーブではスリップしながら走行するので、それこそトッピング用の削りチョコレートみたいなゴムのカスが山のようだったと。

@Thunderjoon 4 ай бұрын

1:33 💀💀💀💀

@Daren_PNW 3 ай бұрын

Great concept, the ride must've been super bumpy though.

世界のモノレール運行最高速度ランキング(2024)　World monorail operation maximum speed ranking.