最新日産ノート:ステアリングフィールにハッとするよ

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Күн бұрын

Пікірлер: 145

@rantejimai7224 6 ай бұрын

ノート四駆の乗り味は最高です、重いリアモーターを乗せるための補強材が効いているのかもリアモーターが後輪の真上にあるので後ろにトラクションがしっかり掛かる感じがしますアクセルを戻した時に回生ブレーキが前後に掛かるのも気持ち良くて、街中のノロノロ運転から首都高かっ飛びまでワンペダルで出来るので、これに慣れちゃうと他のクルマには乗れませんですよ

@アルテチュード 6 ай бұрын

最初はなんでこのデザインやねんと思ったけど、実車は色によって案外良い

@kurogewagyu-spl 6 ай бұрын

日産がアテーサやアクティブLSDなどで培って来た4輪制御技術がモーター駆動更に進化した感じですね。小手先のデザインじゃ無くてクルマ全体の面の構成で見せる日産のデザインが好き。

@raisond1 6 ай бұрын

ポリスが通過して動揺したところですごい笑ってしまいましたｗ

@梅津修-r2c 6 ай бұрын

タライ落としや冷凍マグロチェックの所でお巡りさんが通りかかっていたら、職質されてたかもw

@zatsuyo 6 ай бұрын

これにホワイトリボンタイヤ履かせてた人Twitterにいたけどかっこよかった

@-st5st 6 ай бұрын

自分も観ましたwあれめっちゃ色と似合ってていいですよね〜

@茹でピ 6 ай бұрын

真似したくなっちゃいますよね😂

@tanakazu14warehouse 6 ай бұрын

アイスクリームみたいな色しててかわいい！！

@fastener_go-ryu 6 ай бұрын

オーラ四駆よりも前後駆動力配分が後輪寄りになっているからリアモーターの駆動を寄り感じられるのがノート四駆の魅力です。

@millinmellon 6 ай бұрын

どこで仕入れた情報ですか駆動力の配分を変えてる理由は何ですか

@rusk7622 5 ай бұрын

@@millinmellon駆動力配分はノートもオーラも全く変わりません。ただ、「追い越しシーンなどで強くアクセルを踏んだ場合は、積極的にリヤモーターでトルクを発生させることで、滑らかな車線変更と力強い加速を実現します。」と公式サイトに記載されています。実際ノート4駆に乗っていますが、アクセルをグッと踏み込むと後ろから押されるような加速感を味わえます。

@綿月-b4u 6 ай бұрын

なんやかんや言われてたけど普通に販売ランキングは上位という LEDライト標準になったりグローブボックス大きくなったりそういう地味な改良も効いてたのかも

@ti6687 6 ай бұрын

しかし何故かこの最新型、まだ路上で1台も見てないんですよね･･･3か月ほど後に発売された新ヴェゼルですらもう見掛け始めたというのに。

@綿月-b4u 6 ай бұрын

@@ti6687 逆にちょくちょく見るようになったんだけど地域差もあるんかな

@miso_ra_men 6 ай бұрын

@@ti6687こっちめっちゃみるで

@namemuko 6 ай бұрын

雪道のe-powerの良さはガチです　FFでも素晴らしい走破性が有ります　雪国で毎日通勤する私が言うので間違いありません

@hondaehevfreak4528 6 ай бұрын

電動パワートレーンによる駆動故に細かなアクセルコントロールができるからですよね。一度電動パワートレーン車に乗ってしまうと、代車などで純エンジン車を運転した際にアクセルコントロールにラグを感じてしまうからなのかどこか違和感を覚えてしまいます。（純エンジン車の中でも特に金属ベルト式CVTはダルさを感じます。）

@namemuko 6 ай бұрын

@@hondaehevfreak4528 それも有りますがそのアクセル制御を車がしてくれますよね　ラフな踏みこみでも凍結路をズレなく発進するのは驚愕の一言です

@medjed1293 4 ай бұрын

先代ノートのソニックブルーから現行ノートのターコイズに乗り換えるところですが、新しいノートが来るのがすごく楽しみです！

@kuroenaga 6 ай бұрын

ターコイズがこの色味だったらすごくいいなあ。実車ではどうかな色んな動画もみてきたけど何か急にノート4WD欲しくなっちゃった😊

@れんがすみい 6 ай бұрын

札幌の冬でも安定して走れるとしたら、近距離メインなので魅力を感じます

@meuesu 6 ай бұрын

ノートもオーラも実際見るととんでも無くかっこいいんだよね〜

@負けた代 6 ай бұрын

なんとなくですがB12サニーのニスモっぽいなあと思いました

@tommy_supura 6 ай бұрын

うちのノートe-POWER 4駆はマジ最高！

@woooo304 6 ай бұрын

ホイールカバーがほんとなんとも言えない良さがある

@KAI速 6 ай бұрын

14:00〜わかりやすくて良い例えだけどなぁ…

@20recobafan20 6 ай бұрын

2:29 そういえば、初代キューブもマイチェンで横から縦になっていましたね。

@みのさん-x7o 6 ай бұрын

8:05 ここクスッときました。お気に入りです。

@hassy841 6 ай бұрын

電動ヨンクの強みは下りの凍結路をソロリソロリと降りていくときの安定性。これは富良野の丘でテスト済みですが、びっくりしますよ。

@joint1114 6 ай бұрын

富良野ってメロンで有名なあの富良野の事かな(DAISOの富良野メロンキャンディが美味くてリピートしまくってる)

@nuno.4n 6 ай бұрын

ノートはそのままデザインでキューブ復活させて欲しかったな！ホイールカバーは2代目キューブぽい

@軽トラ野郎 6 ай бұрын

自分も試し乗りしましたけど、外装はデジタルvモーショングリルとかはそんなに自分はカッコ悪いと思いませんでしたし、ホワイトが内装結構いいと思いました

@Torippii_318 6 ай бұрын

登場してから結構経つけど相変わらず商品力高くて好き e-POWERはやっぱ最高登場初期は何かとデザイン言われてたけど、街で見掛けるようになって結構かっこよく見えるようになってきたな

@鹿児島の豚 6 ай бұрын

システム単純で予想以上に壊れにくいのが良かった。

@Qwerty-bc3wz 6 ай бұрын

90年代を彷彿とさせるデザイン

@technicaldragon646 6 ай бұрын

ウナ丼さんが指摘しないマイナーチェンジでの差を見つけちゃいました。四駆でマイナーチェンジ後はバックフォグが無くなっていますよね。ちなみに四駆での特別装備と説明されたミラーヒーターやPTCヒーター、その他シートヒーターにステアリングヒーター等々は二駆でも寒冷地仕様を選択すると装備されます。四駆では加減速でのピッチングも前後モーターで制御してニュートラルにしているみたいですよね。正直７００万円クラスの高級車を選ぶのなら、騙されたと思ってノートやオーラ（サイドガラスもに合わせガラスにしているらしい）の四駆に乗ってみてねって思います。

@fastener_go-ryu 6 ай бұрын

前型の四駆でもバックフォグはオプションですよ。

@technicaldragon646 6 ай бұрын

@@fastener_go-ryu 返信ありがとうございます。私は前期のFFで寒冷地仕様にしてバックフォグが装備されたので四駆では標準装備だと思っていました。ご指摘ありがとうございます。

@ababtanaka4365 6 ай бұрын

ホイールやばすぎる。昔の三菱にこんなんあるよね

@kiwa240 6 ай бұрын

カバーやねんから好きに換えればいいのよ

@ababtanaka4365 6 ай бұрын

@@kiwa240 ごめんネガティブな意味のやばいじゃない（この言葉のニュアンスやばすぎる）

@ハジメ-z4y 6 ай бұрын

オサレおろし金

@ti6687 6 ай бұрын

ジン♪ジン♪ジン、ギス、カ～～ン♪😅

@hondaehevfreak4528 6 ай бұрын

確か、E10A系のFFギャランΣにあったかと思います。その形状は三菱のスリーダイヤモンドマークに合わせたデザインでした。

@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz777 6 ай бұрын

オーラもノートも、前期のツラのが好きやな…

@lill-u7c 6 ай бұрын

ノートって名前自体ダサいのにカッコよさ求められても

@-st5st 6 ай бұрын

@@lill-u7cコメ主は好きって言ってるだけで、「かっこいい」とは言ってないｿﾞ

@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz777 6 ай бұрын

@@-st5st 言う前に全部言うてくれてた補足を加えたフォローありがとう🙇‍♂️✨

@アストフィーロ 6 ай бұрын

@@lill-u7c😂

@天照大神-b1z 6 ай бұрын

エンジン音が静かすぎると、通行者にとって危険ですね。

@ダビドデヘア-t3t 6 ай бұрын

ルームランプつけたまま走ってて草

@nuno.4n 6 ай бұрын

キューブe-POWER作ってくれ日産！

@鹿児島の豚 6 ай бұрын

このカラーリングは好き

@Aよっしー 6 ай бұрын

スマホの待ち受け画面が一番気になった(笑)

@SephirothKanoh 6 ай бұрын

リフレクターの縦と横どちらがいいですか？のくだりで嵐の素顔ネタをやるかと思ってソワソワしてしまった…

@KamenRingo 6 ай бұрын

やっぱノートは横基調の顔がノートって感じする…(2代目ユーザ) ま、中身は別物過ぎるんですけどね！

@ピクルストマト 6 ай бұрын

今まで興味無かったこのカラー良いな🩵

@kenbou765d 6 ай бұрын

ウナ丼さんいつも楽しく拝見しています。マイナー後のノートオーラやりますか？

@gucchi1105 6 ай бұрын

ほんとに、ほんとに、メガネを全部見たい

@とこなっつ-h7n 6 ай бұрын

オーラはプジョー感増して後期はかっこよいいんだけどな…

@花川戸-p4v 6 ай бұрын

アルヴェルにもあったねヒーターのやつ。 HV/EVだとあると嬉しそう

@hi-nu-gundam-mk1 6 ай бұрын

ウナ丼さん動画のメーカーとは違いますけど、この前スズキが海外展開してるSUVのフロンクスを逆輸入で日本市場に投入するって言ってたので先行体験会的なヤツ有れば可能ならウナ丼さんの正直なレビュー聞いてみたいですお願いします

@aikatusakura 5 ай бұрын

新型は前のノートよりバック音小さくなったりしてますか？

@Tabitt 6 ай бұрын

MC前からノート/オーラの製作に携わってます！自分の組み付けたパーツは乗り込んでも見えない部分だけど、ちゃんと機能してると思うと胸熱😊

@otanoshike-wan 6 ай бұрын

8:28　床下のモーターがむき出しで見えるのか…雪道走ること考えると何かカバーがあれば安心な気もするが…

@12mv2 6 ай бұрын

その辺は、素人からすると想像を絶するテスト済みなので、心配はご無用ですｗ

@団子-ちゃん 6 ай бұрын

前期がスッキリしてて良かったけど、実物は悪く無かったですよ、そもそもVモーショングリルはもうやめたらと、個人的には思います

@mamo13b 6 ай бұрын

自分も前々から思っていました。Vモーショングリルにこだわり続けるからデザインとしてどこか古臭くやぼったい感じになっているように思います。前期ノートやアリア、サクラのデザインはシンプルでカッコイイのに他の車と同じデジタルVモーショングリルに合わせようとして、どこか無理やり感を感じるのは私だけでしょうか。なんだかヒゲみたいでカッコ悪く感じます。実物も見たけど見慣れていないからかもしれませんが、前の方が良かったというのは変わりませんでしたね。

@あるとわーくす-l3i 6 ай бұрын

お疲れさまです一瞬でしたがお巡りさんの目が不審者扱い←失礼ですよ頑張って下さい次回も楽しみにしております

@co.cross18HV 6 ай бұрын

GT-Rといい、ノートシリーズといい、MCでデザインを劣化させないでほしい

@ZRX-cu2tp 6 ай бұрын

この動画でもそうだけど、たまにマイナーチェンジ前との比較なのかフルモデルチェンジした前期型も含めての後期型の話なのかがわからない。例えばエブリイワゴンの時のトルクの最大回転数は64型と比較してるのでMC前とは関係無い。ちゃんと聞いてないと、MC前後の差なのかと思っちゃうね。。

@wkg-0015 6 ай бұрын

4:21 「それはハットリス」と突っ込める人がこの動画の視聴者に何人居るのか

@Musashi-o9e 6 ай бұрын

1:15 PTCヒーターはスイフトにもフィットにもヤリスにも４WDハイブリッドには絶対ついてる

@hondaehevfreak4528 6 ай бұрын

@@Musashi-o9e フィットなどに関してはマイナーチェンジ前はFF車でもコンフォートビューパッケージというドアミラーヒーターなどとのセットオプションで付けられたのですが、マイナーチェンジでセットオプションの設定がなくなって装着できなくなってしまいました…。因みに、私の愛車の現行フィットは前期型でコンフォートビューパッケージのセットオプション装着車なので、FF車ですがPTCヒーターが付いています。

@akichan.7545cri 6 ай бұрын

マイチェンしたオーラのレビューも😃

@Kouta.K. 6 ай бұрын

先代のポロブルーGTみたいなグリルだな

@km-rr6oz 6 ай бұрын

豪雪地域では駆動方式よりロードクリアランスの方が重要になる場面も多いです。お腹擦って亀状態になってしまっては四駆も無用の長物です。 FFのSUVの方が雪道では有効かと思いますし、ウナ丼さんは解っていると思います。

@ti6687 6 ай бұрын

最近のクルマはロークリもアプローチアングルも小さ過ぎる！！！💢💢💢💢（楽モバの米倉涼子風😅）

@64スーパー-n8v 6 ай бұрын

確かに四駆を雪道とかで使いたいならシャーシ下にガードとか付いてそうな物だけど、無くて剥き出しだったな。

@のんたん-u5u 6 ай бұрын

多分素性は悪くないんだろうけどこのカラーがなんか受け付けない

@GK-fk6mz 6 ай бұрын

見慣れると前期型が古く見える様になり、やはり後期型が欲しくなりますね。前期型を代車で借りて、高速長距離走行もしたことがありますが、100km/hまでの加速が2.5リットルNA並みであることも去ることながら、100km/h以上の領域でも加速が衰えないことに驚きました。

@bstei 6 ай бұрын

ここまで上質だという事になると、派生モデルでセダンも出してほしいですねーめっちゃフォーマルな感じのヤツで

@Subaruchougoukin2005 6 ай бұрын

デジタルVモーショングリル、賛否両論あるけど個人的にはクリーンで良いデザインだと思うんだけどなぁ… 特にリアの強く主張しない非対称デザインがまた良いのよ

@コロ-e7h 6 ай бұрын

日産車は低燃費だから1回レンタルしてみたいかなぁ。

@saboten1234-v9s 6 ай бұрын

マイチェン前は走行時にヨレ感が気になっていたので剛性アップは気になる

@大相撲大好き-x7y 6 ай бұрын

待ち受けがポートピア連続殺人事件😊

@Musashi-o9e 6 ай бұрын

リアに６８馬力(軽自動車一台分？)のモーターはすごい😅

@unaginobori 6 ай бұрын

先代と比べてエンジン静かなんですね！先代はエンジン音めっちゃ聞こえます😅

@ykato68746 6 ай бұрын

e-POWER 4WDの走行性能は素晴らしい。ただ燃費は犠牲になったよねえ..

@やれば出来る子-m9r 6 ай бұрын

このクソ暑いのにヒーターとかじゃなくて、メッシュで編み込んだシートにしてファンで強制的に風を通してくれ。出来れば背面にペルチェ素子つき。

@kawasemi8717 6 ай бұрын

なんか見慣れてきたらカッコよく思えてきた

@オハラ正助 6 ай бұрын

超張力鋼板を使いまくってるなぁ…。

@nas2139 6 ай бұрын

Switchライトの色だー！

@a_k_7873 6 ай бұрын

ノートはサス硬過ぎて乗り心地悪いってイメージしかないけどマイチェン後はどうなのだろうか…

@おみちゃん-j2l 6 ай бұрын

なんだかんだ、魚顔のアクアよりはカッコいい。

@CLOHIRO 6 ай бұрын

6:00 USB、12Vと各ポート紹介からのポートピア殺人事件w

@qqyq-q1y 6 ай бұрын

うな丼さんインテリになったな

@yujikitahara8677 Ай бұрын

リアはマイチェン前が良いと思う

@zyagalico 6 ай бұрын

e-4orceでは無いのか、e-power 4wdとこれは何が違うんだ笑

@Musashi-o9e 6 ай бұрын

トヨタのハイブリッド４WDはオマケ程度のちょっとだけアシストしますよぐらい😅

@大相撲大好き-x7y 6 ай бұрын

お化粧直しのミラーは50点多い😮

@superman8271 6 ай бұрын

MC後のノートとオーラのエクステリアは小学生がデザインした？

@コロ-e7h 6 ай бұрын

新デザインがなんか中国のクルマみたいww

@taks4476 6 ай бұрын

日産のデザイナーさんが、自由にカッコ良い、デザインされた、魅力ある車種が多かった良い時代に戻らないかなぁ　ごめんなさい、うな丼さんが一緒懸命に、説明で後期ノー印象変わるかと思ったけど、やっぱりダサい

@MK-jr2yx 6 ай бұрын

タライ落としの敗北率高くない？

@kedamonosan 6 ай бұрын

縦横縦横……きむタクの嫁……いやなんでもない

@バッファローマン-l2g 6 ай бұрын

なんかマイチェン後の方がグリル安っぽく見えるな…

@yamachan-1963 6 ай бұрын

反射板、縦か、横か❓ って時、工藤静香を思い出した、私、おじさん。

@orB11W 6 ай бұрын

剛性上がってるんですね！カーシェアで借りて峠走りましたが、ボディ柔らかくね？って思ったので良かったですね😅 マイチェン後はデザインすんごいですよね。デジタルVモーションにしてからオーラもすんごいデザインで好み分かれそう。 Fバンパー下部が電車のフロントスカートみたいなのから変わったのでそれはいいですが、グリルをボディ色ではなくピュアホワイトパールみたいにグレーっぽい色で上から下まで統一して欲しかったですね。あと、Rバンパー下部の左側も右側と同じにして左右対称がいいかなって個人的に思います。ちなみにホイールキャップもマイチェン前が好き😂

@速貴有村 6 ай бұрын

マナーモードワロス😂

@KH-jk7um 6 ай бұрын

6:45　さすがに危ないですよ😅

@豆大福-x6i 6 ай бұрын

[07:00] (^^♪

@dan_ball73 6 ай бұрын

なんで2010年代アジアのガソリン車みたいな顔つきにしちゃったんだろう

@匿名希望-h6i 6 ай бұрын

試乗したけども　ne1２と比べてシフトレバーが上がっているし、ごちゃごちゃしているのでフィットにしたわ　今のデザインはイイと思うけども

@りしょうりゅう 6 ай бұрын

前期よりもオッサンクサイ⁉️ なんでもかんでもVモーショングリルで統一するべきではない！カッコがダサいので、前期よりも売り上げは落ちると思います❗ もっとスポーティーなデザインにしてほしかった！

@aoieeyuu 6 ай бұрын

ルックスは明らかに良くなったな。

@r.r418 6 ай бұрын

🟨 (dボタン)

@KICHIYA-h1p 6 ай бұрын

ｲｲﾜｹﾅｲ

@サムロン-y7p 6 ай бұрын

好みが分かれそうなマイナーチェンジですね！フロントグリル以外はいいと思います。

@ti6687 6 ай бұрын

横線基調の顔面にジンギスカンホイールキャップ（笑）のこの新型、発売されてからもう半年経ちますがいまだに走ってるのすら見ない･･･新車販売のランキング上位には居続けてるのに、どういう事だろう･･･？？ちなみに今の型にフルモデルチェンジした時は、4か月ほど経った2021年3月に初めてお目にかかりました。

@kng9387 6 ай бұрын

大阪在住ですが、新型は1日盛りなしで2台か3台はお目にかかります。